HISTORIAS QUE VIVEMOS: outubro 2012

quarta-feira, 31 de outubro de 2012

1982

Com o SALECAR desta foto quero lembrar de três amigos, o Chapa meu preparador, e Marcos e o saudoso Arno Levorin.

Já contei antes e agora vou contar mais um pouco. 1982 foi o ultimo ano que corri um campeonato, foi a TEP -Turismo Especial Paulista - a Divisão 3.

Apesar de ser um campeonato regional, alguns bons pilotos nele correram, Elcio Pelegrini, José Antonio Bruno, Ricardo Mogames, Amadeu Rodrigues, Tide Dalessio, Carlos Manzetti, Alvaro Guimarães, além é obvio daquela turma que está sempre comigo, meu tio Ferraz, Duran, Sueco, Bé, João Lindau, Conde...

Das oito corridas da temporada participei de seis, foram três terceiros lugares e três quebras, uma me lembro bem foi eixo de balanceiro, Mogames teve um problema qualquer na entrada da curva do Sol, passei por ele com um sorriso de orelha à orelha, e ao retomar a velocidade na saída do Sargento, senti meu motor perder potencia, era o tal eixo que havia se partido, no Box nada à fazer, uma pecinha de uns R$30, havia acabado com minha corrida! Outra quebra foi na primeira corrida, fiquei parado entre o Sargento e Ferradura olhando lá para os boxes, depois o Chapa me disse que o estava caçando!

Algumas melhores voltas e muita batalha com gente boa, talvez a corrida que me tenha dado mais prazer foi a pelo Anel Externo, cheguei em terceiro, mas feliz com minha atuação.

Então juntei alguma fotos e mostro para vocês...

Rui Amaral Jr

Elcio larga na pole, Mogames ao seu lado.

Minhas largadas sempre problemáticas com a caixa 3!

Caixa 3

Luiz Henrique Pankowski o Conde, Alvaro Guimarães e Elcio Pelegrini

Carlos Manzetti e #19 Ferraz

#40 Amadeu Rodrigues e eu, acredito que essa corrida foi a do Anel Externo.

Anel Externo

O belo texto do amigo Expedito para Motor3.

Vejam ampliando as fotos que ele não me cita, não acompanhei os teste, cheguei para as fotos quando ele já havia saído e o Carlão e o Chapa levaram o carro sem motor e com as rodas de transporte, acredito que meu amigo ficou chateado, depois na festa que demos em homenagem à ele no Talbot, casa noturna do Duran, acertamos tudo!

PARECE QUE FOI ONTEM!

Boas brigas!

Duran, Amadeu, Bé-Clélio Moacyr de Souza- eu, Ferraz e Orlando.

Marco de Sordi, Alvaro Guiamrães, Tide, Duran, Amadeu, Bé e eu.

Eu, Marco e Tide.

As brigas com o Elcio sempre foram boas, um grande piloto, acima no Laranja e embaixo no Pinheirinho.

Eu e Sueco na tomada da curva Um.

Alvaro Guimarães, eu, Ricardo Mogames, Laercio dos Santos, Elcio Pelegrini e Josá Ferraz.

Com Mogames e Laercio.

Laercio é irmão de Darcio e tio de Rubens Barrichello.

Obrigado Mestre Mauricio!

Obrigado Mestre Ararê!

No Laranja dando um tchau ao amigo Victor Chiarella.

Aos meus amigos, e um forte abraço a todos!

4º Rally das Serras

Representante colombiana é atração nos UTV's

A presença de Martha Marino será a estreia de uma mulher na categoria.

Inscrições seguem abertas

São Paulo (SP) - O 4º Rally das Serras começa a movimentar o mundo off Road nacional e também internacional. A disputa está programada para o período de 14 a 18 de novembro, na Serra Catarinense. O evento, que tem peso dois, valerá pelo Brasileiro de Cross Country Velocidade, nas categorias Carros (14ª e 15ª etapas), Caminhões (10ª e 11ª) e Motos, Quadriciclos e UTV's (5ª). Uma das atrações é justamente a UTV's, em seu primeiro campeonato e que terá a participação de uma piloto do exterior: a colombiana Matha Marino, tornando ainda mais interessante a quarta edição de uma dos mais técnicos eventos do calendário nacional.

Apaixonada por esportes de ação de uma maneira geral, Martha Marino não esconde sua preferência pelos esporte a motor. "A cada participação em um rali eu me sinto obrigada a fazer o melhor, melhorar meu desempenho e a vontade, caso seja possível, de conseguir vencer. A cada evento sinto que estou mais próxima do meu objetivo, que é participar e completar o Rallly Dakar 2013", destaca.

"Até conseguir atingir essa meta eu não estarei tranquila comigo mesma. Quero estar lá porque ele representa um desafio metal e físico e isso me fascina. São coisas assim que me mentem viva. Até o dia que Deus decida ao contrario, seguirei buscando novos desafios, não somente nos esportes, mas também em minha vida e meu modo de viver", completa a colombiana.

Com a confirmação de Matha, a categoria UTV's já conta com três duplas: Bruno Sperancini/Pipo Mirone; Luiz Andre Rodrigues/Rodrigo Bastos, e Martha, que terá como navegador do brasileiro Carlos Bustamante. Novos participantes são esperados na categoria que vem sendo a grande atração das competições do Brasileiro de Rally Cross Country Velocidade. Na classificação do Brasileiro, a liderança é de Heronaldo Segundo, com 50 pontos, seguido por Edgley Sobrinho, com 44, e Bruno Sperancini, com 40.

O 4 Rally das Serras terá como base na cidade de São Joaquim, mas também percorrerá trilhas por Urubici, Urupema, Painel e Lages. As inscrições podem ser feitas pelo site oficial, www.rallydasserras.com.br. No site ainda estarão à disposição prazos e preços especiais para inscrições antecipadas. Nos valores mencionados estão inclusos o Seguro da prova, Sistema GPS, Spot (se houver disponibilidade) e uma camiseta oficial do 4º Rally das Serras 2012.

O 4º Rally das Serras é uma realização da Racing Adventure, com promoção da Serra Catarinense Convention & Visitors Bureau, organização da Federação de Automobilismo do Estado de Santa Catarina e Federação de Motociclismo Catarinense, e supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) e Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM). O patrocínio é de Seótres, Prefeitura de São Joaquim e Mitsubishi L200 Triton, o carro oficial do Rally das Serras.

Mais informações no site oficial, www.rallydasserras.com.br

Consultoria de Comunicação do Rally das Serras -SC:

MBraga Comunicação - Marcelo Eduardo Braga - Mtb 18324

Fones: (11) 98266-6086/98931-8977

Email: mbragacom@mbragacom.com.br

terça-feira, 30 de outubro de 2012

1982

Keke e a Willians FW08

Muito se tem falado e escrito sobre a atual temporada da Formula Um, vários vencedores, vários carros se destacando em algum período. Vence Vettel ou Alonso? A três corridas do final e com 75 pontos em jogo, ninguém pode afirmar nada.

Em 1982 os Formula Um eram diferentes, efeito asa, era a aerodinâmica “criada” por Chapman, o efeito solo, dando seus frutos, motores de 1.500cc turbo alimentados, que desenvolviam potencia altíssimas, entrava no páreo um novo material, a fibra de carbono. A volta de Lauda, o desaparecimento de Gilles, o acidente na largada que ceifou a vida de Palleti, o acidente de Didier, na Willians saía o campeão Alan Jones e entrava o rápido Keke Rosberg...

A briga FISA e FOCA, a desclassificação de Piquet no Brasil, o boicote ao GP de San Marino, onde largaram apenas 14 carros...

Foram 16 corridas, doze vencedores diferentes, uma seqüência de nove corridas com diferentes vencedores, nenhum teve mais de duas vitórias no campeonato.

E Keke, que no ano anterior não havia marcado um ponto sequer quando corria na equipe Fittipaldi, e vencedor de um só GP, o da França em Dijon é o novo campeão!

Rui Amaral Jr

Gilles, Ferrari 126 C2, o Campeão sem titulo não daria mais o espetáculo!

Piquet e a Brabham BT50

Dois anos após dizer que não ficaria mais dando voltas em um circuito, para não chegar a lugar algum, Niki volta!

Elio com a Lotus 91 vence Keke em Zeltweg por 50/1.000

Jonh Watson e a MacLarem MP4B

NT: Foi a última vitória dos motores aspirados sobre os turbo!

PS: Alguns pensamento me levaram a escrever este post, as palavras do Grande Fangio "carreras son carreras", a lembrança de um grande chefe de equipe brasileiro, que ao ver seus pilotos reclamarem que os carros dos adversários eram mais fortes disse, "corrida termina na bandeirada!", e eles venceram!
Duas atuações minhas neste ano de 1982, uma quando assumi a ponta em uma corrida, foi na entrada da curva do "Sol" em Interlagos, fiquei feliz para alguns metros depois, quando coloquei a 2ª marcha na curva do "Sargento" meu motor ir para o espaço! Foi apenas um eixo do balanceiro que quebrou, e minha corrida terminou ali. Outra quando corremos pelo circuito externo do mesmo Interlagos, final mente eu teria uma 1ª marcha curta para pular com os outros. Mas acho que errei ao engatar a segunda!
É carreras son carreras!

PS: Direto de Bagé,

1982, não consigo colocar comentários no "Histórias...", mas lembrei alguma coisa.
Cinco pilotos venceram dois GPs; Pironi (Ímola e Zandvoort); Wattie (Bélgica e Detroit); A.M.P.Prost (Kyalami e Brasil); Lauda (Long Beach e Brands Hatch) e Arnoux (Paul Ricard e Monza)
Seis pilotos venceram uma vez: Rosberg(Dijon);Tambay (Hockenheim); Alboretto (Las Vegas); De Angelis (Áustria); Patrese (Mônaco) e Piquet(Canadá).
Temporada cheia de esquisitices e pontuada de histórias engraçadas, tristes ou simplesmente curiosas.
O GP da Suiça, disputado em território francês (Dijon Prenois); o maluquíssimo GP de Mônaco; o drama de Villeneuve; o final empolgante do GP da Áustria; a briga entre A.M.P e Arnoux; a perda sentida de Palletti e a saída à francesa do Lole Reutemann, sem contar o teste de Tommy Byrne na McLaren.
Permita que discorde de ti e do Soffa: a última vitória de um V8 DFV foi em Detroit/83, com Alboretto, vinte dias depois da vitória de Rosberg em Monte Carlo.
Se lembrar mais alguma coisa, mando foto.
Caranguejo

Outra nota! Eu esqueço de escrever e depois de alguns e-mails trocados com o Caranguejo vou adicionando! Cinco pilotos venceram pela primeira vez na Formula Um nesta temporada; Elio de Angelis, Keke Rosberg, Patrick Tambay, Michele Alboreto, Ricardo Patrese.

segunda-feira, 29 de outubro de 2012

GP da Índia 2012

Vettel

Fernando

Assisti apenas um compacto da corrida, e acredito que apesar da enorme superioridade de Vettel, Fernando Alonso está na briga, pois faltando três corridas e 75 pontos em jogo, tudo pode mudar. Aliás como já mudou neste campeonato.
Traduzi apenas um pedaço da NL da Ferrari, mas vejam o entusiasmo da equipe com Alonso, não acredito ser desmedido, pois chegar em segundo foi uma grande demonstração do espanhol!
Quem viver verá!

Rui Amaral Jr

CLASSIFICAÇÃO

1º Sebastian Vettel (ALE/Red Bull Renault): 1h31min10s744 ¿ 60 voltas
2º Fernando Alonso (ESP/Ferrari): + 9s437
3º Mark Webber (AUS/Red Bull Renault): + 13s217
4º Lewis Hamilton (GBR/McLaren Mercedes): +13s909
5º Jenson Button (GBR/McLaren Mercedes): + 26s266
6º Felipe Massa (BRA/Ferrari): + 44s600
7º Kimi Räikkönen (FIN/Lotus Renault): + 45s200
8º Nico Hulkenberg (ALE/Force India Mercedes): + 54s900
9º Romain Grosjean (FRA/Lotus Renault): +56s100
10º Bruno Senna (BRA/Williams Renault): + 1min14s900

CAMPEONATO

A News Letter da Ferrari

GP dell'India - Fantastico Fernando. E Felipe battaglia contro il finlandese

Greater Noida, 28 ottobre – Fernando Alonso non è convinto che la prestazione di oggi, che l’ha visto concludere il Gran Premio d’India in seconda posizione, sia la sua migliore performance della stagione. Il pilota della Scuderia Ferrari ha citato Valencia, lì nella sua Spagna, e Monza, la gara di casa della Scuderia, come GP particolarmente preferiti in questo 2012, ma in termini di guida pura, noi che l’abbiamo osservato dall’esterno dell’abitacolo, possiamo assicurare che quella del pilota spagnolo è stata una dimostrazione di vera bravura. In condizioni normali su pista asciutta, non ci si aspetta di partire dalla quinta posizione in griglia e di arrivare secondi, scavalcando due McLaren e una Red Bull. Eppure è proprio ciò che ha fatto Fernando. Per quanto riguarda invece il suo compagno di squadra, Felipe Massa ha terminato la gara in quella sesta posizione da cui era partito: potrebbe sembrare una prestazione opaca, ma il pilota brasiliano si è ritrovato nella condizione di dover gareggiare “al risparmio” per circa due terzi della gara per un problema di gestione carburante, e ha dovuto lottare, facendo ricorso a tutta la sua abilità ed esperienza, per respingere un determinato Kimi Raikkonen, rimasto incollato agli scarichi della sua F2012 per tutta la gara.

Allo spegnersi del semaforo rosso, il copione descritto da Fernando dopo le qualifiche prendeva forma. Il pilota spagnolo, infatti, aveva dichiarato che la speranza era quella di attaccare immediatamente le McLaren e poi inseguire le Red Bull che avevano monopolizzato la prima fila. Webber sembrava avere la meglio al via, ma il pole man Vettel affermava la propria autorità rimanendo davanti, mentre alle loro spalle, Hamilton e Button si scambiavano le posizioni nel tentativo di avere la meglio l’uno sull’altro. Questo permetteva a Fernando di sopravanzare Hamilton nel primo giro, mentre dopo quattro tornate il pilota spagnolo supererà Button. Felipe era ancora in sesta posizione, mentre il compagno di squadra si metteva all’inseguimento delle Red Bull. L’usura minima degli pneumatici Pirelli, sia di mescola Hard che Soft, registrata nelle precedenti giornate, faceva sì che la strategia di un solo pit stop potesse essere una valida alternativa rispetto alle due soste, e infatti nel corso della gara un unico cambio gomme risultava essere chiaramente l’unica strada da percorrere: il giusto momento in cui fermarsi sarebbe stato quindi importante. Button era il primo dei piloti di testa a rientrare ai box al 25esimo giro, mentre Raikkonen effettuava il suo pit stop alla 27esima tornata, una prima di Felipe. Un avvincente duello quello tra i due piloti, e nonostante il brasiliano rientrasse in pista davanti al finlandese, Felipe veniva all’apparenza sopraffatto dalla Lotus poche curve dopo. Ma si rivelava un ingegnoso bluff, perché per il finlandese voleva dire avere alle spalle la Ferrari lungo il successivo rettilineo, con Massa che si garantiva la posizione utilizzando il DRS. Ovviamente Raikkonen non è tipo da arrendersi, e infatti la sagoma nera della Lotus riempirà gli specchietti retrovisori di Felipe fino alla bandiera a scacchi. Per Fernando, invece, il cambio gomme arrivava al giro 29.

Per il pilota spagnolo, il passaggio dal gradino più passo del podio a quello intermedio avveniva al 48esimo dei 60 giri in programma, quando riusciva finalmente a sorpassare Webber, che accusava un problema al KERS (l’australiano terminerà in terza posizione). L’unico aiuto esterno ricevuto da Fernando in tutto il pomeriggio, autore di una prestazione veramente epica. Alla bandiera a scacchi, a separare Felipe dal trio del podio composto da Vettel, Fernando e Webber, le due McLaren, con Hamilton quarto e Button quinto, mentre alle spalle del ferrarista, le altre posizioni a punti erano appannaggio di un tenace Raikkonen, settimo, seguito da Hulkenberg con la Force India, Grosjean al volante dell’altra Lotus e Senna decimo con la Williams.

Il Gran Premio dell’India è stato la prima delle molte gare che andranno in scena nei prossimi giorni: in questo momento nel paddock del Buddh Circuit tutte le squadre stanno infatti febbrilmente sistemando monoposto e attrezzature da spedire, poiché tutto dovrà essere pronto per l’azione tra pochi giorni ad Abu Dhabi. C’è poi a Maranello la corsa contro il tempo per portare in Arabia più aggiornamenti possibili per la F2012. E domenica, poi, ci sarà il diciottesimo appuntamento del Campionato del Mondo 2012. L’obiettivo primario sarà ridurre i 13 punti di vantaggio di Vettel su Fernando o, meglio ancora, cancellarlo completamente.

NT: Minha tradução, apenas do começo, desculpem minha preguiça!

Greater Noida, 28 de outubro - Fernando Alonso não está convencido de que o desempenho de hoje, que o viu terminar o Grande Prêmio da Índia na segunda posição, é o seu melhor desempenho da temporada. A Scuderia Ferrari pensa que Valência, Espanha, e na opinião de Fernando foi Monza sua melhor corrida. Mas em termos de pilotagem pura, observando de fora, podemos assegurar que o espanhol deu uma demonstração de verdadeira habilidade. Em condições normais em uma pista seca, seu lugar natural é a quinta posição no grid, e saindo daí, e terminar em segundo, ignorando dois McLaren e um Red Bull foi uma grande demonstração de toda sua competência. É exatamente isso que fez Fernando!

FERRARI NEWS LETTER

link

FOTOS: Reuters , GettyImages , Ferrari

TERRA FORMULA UM

4º Rally das Serras

Lista de inscritos vai ganhando força

Prova será no feriado de 15 de novembro e

poderá decidir o título em várias categorias

São Paulo (SP) - A quarta edição dos Rally das Serras vai se aproximando. A disputa, uma das mais técnicas do calendário nacional, acontecerá entre os dias 14 e 18 de novembro, reunindo os melhores nomes do país na modalidade. A competição, com peso 2, marca a reta final do Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country Velocidade, pois valerá pelas penúltimas etapas decisivas nas categorias Carros (14ª e 15ª etapas) e Caminhões (10ª e 11ª), e decisão para Motos, Quadriciclos e UTV's (5ª). Ainda com as inscrições abertas, a competição já conta com vários destaques inscritos, o que faz prever um disputa muito interessante pelas trilhas e estradas da Serra Catarinense.

Os pilotos e navegadores já confirmados são os seguintes: Caminhões - Guido Salvini Neto/Flávio Bisi/Fernando Chwaigert; Fernando Ramos Birchal/Leonardo Teles, e Carlos Policarpo/Rômulo Espada; Carros - Super Production - Günter Hinkelmann/Josi Koerich; Regis Braga Maia/Ana Carolina Braga; Production T2 - Gláucio Vanderlinde/Idali Bosse; Protótipo 1 - Mauricio Neves/Leandro Ferrarini, Reinaldo Varela/Gustavo Gugelmin; Mauricio Bortolanza/; Leandro Torres/Marcos Macedo; Luiz Cláudio Rodrigues/Thiago Vargas; Pró-Brasil - Marcelo Damini/Helena Soares; Zé Helio/Weidner Moreira; José Jorge de Barros Sawaya/; Davison Rabecchi/Glauber da Fontoura; Luiz Facco/Vinícius Castro; Pajero TR4 - Ivan Terni/.
Entre as motos, quadris e UTV's, a lista conta com as seguintes feras: Motos CBM -Rodrigo Montemor, Rodrigo Betti Marques, Daniel Barp Crema, Ricardo Martins, Ramon Sacilotti, Moara Sacilotti, Guilherme Piva e Dário Júlio; Super Production - Denilson do Nascimento; Quad - Rodolfo Benaker Filho; UTV's - Bruno Sperancini/Pipo Mirone; Luiz Andre Rodrigues/Rodrigo Bastos

Em uma das temporadas mais equilibradas do últimos anos, o Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country Velocidade chegará indefinido a São Joaquim. Essa condição, aliada ao fato de a prova ser bastante disputada e técnica, dá ao 4º Rally das Serras a condição de decisivo para aqueles que querem o título de 2012. Ou seja, a adrenalina vai correr solta nos dois dias de especiais (trecho cronometrados).

O 4 Rally das Serras terá como base na cidade de São Joaquim, mas também percorrerá trilhas por Urubici, Urupema, Painel e Lages. As inscrições podem ser feitas pelo site oficial, www.rallydasserras.com.br. No site ainda estarão à disposição prazos e preços especiais para inscrições antecipadas. Nos valores mencionados estão inclusos o Seguro da prova, Sistema GPS, Spot (se houver disponibilidade) e uma camiseta oficial do 4º Rally das Serras 2012.

O 4º Rally das Serras é uma realização da Racing Adventure, com promoção da Serra Catarinense Convention & Visitors Bureau, organização da Federação de Automobilismo do Estado de Santa Catarina e Federação de Motociclismo Catarinense, e supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) e Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM). O patrocínio é de Seótres, Prefeitura de São Joaquim e Mitsubishi L200 Triton, o carro oficial do Rally das Serras.

Mais informações no site oficial, www.rallydasserras.com.br

Consultoria de Comunicação do Rally das Serras -SC:
MBraga Comunicação - Marcelo Eduardo Braga - Mtb 18324
Fones: (11) 98266-6086/98931-8977
Email: mbragacom@mbragacom.com.br

FOTOS: Claudio Reiser/MBraga Comunicação

sexta-feira, 26 de outubro de 2012

NOSSA TURMA

Hoje em nossa página do Facebook a Divisão 3 recebemos o Bé, foi uma festa, e para comemorar algumas fotos nossas na carneirada do Ferraz e abaixo alguns dos carros que corremos.

Ben vindo Bé, um forte abraço de todos amigão!

Na carneirada do Ferraz