Conta Cuca...

Mil Milhas 1973

O autorama, era o brinquedo de todas as noites na casa do meu amigo Wlimar Foschi Filho, o Bilu. Eu fazia os carrinhos, com o patrocínio dele. Tínhamos uma equipe com os quatro carros da Autozoom, o #29, #90, #61 e o horroroso Manta roxo do Cabeção, além dos formulas 1. Era, e é uma casa na rua Pio Xi de três andares, sendo um porão, onde ficava montada a nossa pista.

Alfredo Guaraná namorava a Ligia, irmã do Bilu, e todas as noites queria ver os carrinhos e brincava com a gente em altos pegas, posso dizer que já dei uns paus no Guaraná, ao menos no autorama ele não me ganhava.

Estávamos Bilú e eu brincando com os nossos carrinhos, quando ouvimos um ronco forte de motor acelerando na frente da sua casa, segundos depois, um silêncio. Bilú olhou para mim, e balançou a cabeça negativamente, como se não fosse nada importante. Na época, ronco de motor de fusca era coisa normal. Foi quando ouvimos a voz da Ligia:

-Bilú, corre aqui...Saímos correndo pela entrada lateral da casa, e lá estava ele, Um fusca conversível branco, com o Robertinho da Autozoom no volante, com um sorriso enorme em baixo do bigodes.

-É o motor do carro do Guaraná, estou amaciando. Ele estáai?

Perguntou Robertinho...

-Não, ainda não chegou...

Respondeu a Ligia...

Ele não desligou o carro. Simpático, desceu, deu um abraço na Ligia, um oi para nós e disse:

-Fala para o Guaraná, que eu vou para a marginal de Pinheiros dar uma acelerada nesse motor, espero ele na frente do portão 3 em Interlagos...

Deu tchau a todos, entrou no fusca e saiu acelerando...

O ronco era forte. Ficamos os três na frente da casa calados só ouvindo o carro se afastar.

Bilú e eu, voltamos ao porão, e dez minutos depois, chega o Guaraná. Ele entrou pela lateral da casa e foi direto ao porão.

-Oi, tudo bem?

Era sempre um susto quando o Guaraná chegava, afinal, ele era e é um ídolo para mim. Indagou Guaraná.

Me apressei e disse:

-O Robertinho passou aqui, disse que esta te esperando na frente do portão 3...

-Como assim?

Indagou Guaraná.

-É, ele passou aqui com um fusca conversível e disse que ia andar na marginal para amaciar motor do seu carro.

Disse o Bilú.

O Guaraná não ficou surpreso, só soltou um “que doido”. Ligia chegou ao porão. Guaraná a abraçou já falando:

-Vamos para Interlagos?

Vamos...

Respondeu ela...

-Vamos lá garotada...

Convidou Guaraná.

Eu, fiquei triste, pois tinha que ir para casa, já se passavada 21 horas, o limite do meu pai era 22 horas.

Disse que não poderia ir, pois tinha que ir embora.

-Calma, eu te levo em casa e falo com o seu pai, pode ser?

Disse ele...

Claro que podia. Mas no caminho, num percurso rápido no Dodge 1800 laranja eu desisti. Eu sabia que mesmo ele falando com meu pai, ele não deixaria eu ir. Então, agradeci, e, quando ele parou na porta da minha casa, me fez uma grata surpresa. Abriu o porta luvas, e me deu uma credencial de box para a corrida.

-Quero você me ajudando na corrida...

Deu thau, e saiu acelerando pela Ibiraçu abaixo.

Fiquei parado com a credencial na mão.

Claro, fui a corrida com o Bilú, e a história dela, todos sabem. Foi uma aula de pilotagem do Guaraná. Sempre o meu ídolo.

Mario Marcio "Cuca" Souto Maior.

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Não custa lembrar novamente: Conheço o Cuca desde 1972, quando eu trabalhava com meu amigo Expedito Marazzi e ele e o Gabriel, filho do Expedito, que eram cerca de cinco ou seis anos mais novos que eu viviam na Escolinha.

Os textos dele para o Histórias já foram copiados por outros blogs e até o Wilsinho Fittipaldi já pediu autorização para divulgar uma de suas deliciosas histórias de Rato de Box.

À vocês Anete e Cuca meu fraterno abraço e obrigado pelo carinho e por esta amizade tão longa.

Rui Amaral Jr 

MIL MILHAS 1973

GLÓRIA IMORTAL AOS VENCEDORES DAS MIL MILHAS BRASILEIRAS

É o que está escrito no Troféu da Bardhal que homenageia os vencedores dessa magnífica prova criada por Elói Gogliano e Wilson Fittipaldi.

Eu particularmente acredito que apenas a participação nela já traz um pouco de Glória a qualquer piloto, independente da classificação.

Aos meus amigos que nela correram e ao Tito, Caranguejo, Torquato, Anêmona e  Luiz e Fabiano. 

 Pole: Pedro Victor De Lamare/Cacó - Carlos Alberto Quartin de Moraes.

Ao lado de Pedro/Cacó o Opala #45 de Antonio Castro Prado e Antonio Tarlá e o Maverick #20 Bird Clemente e Nilson Clemente, o vencedor.

Foi as Mil Milhas Brasileiras da Divisão 3, essa categoria que encantou o Brasil e colocou nos cenário do automobilismo nacional nomes que por décadas iriam vencer em pistas de todo o mundo.
Depois de três anos ela iria ser disputada novamente, em 1970 havia sido uma prova internacional com Porsches, Ferraris, Alfas e outros carros das categorias Protótipo e GT.
Agora seria na categoria que levava multidões aos autódromos e mexia no imaginário dos fãs do automobilismo. Opalas com  mais de 300hp, Mavericks com mais de 300 e na classe “A” os incríveis VW com seus motores de 1.600cc e uma geração de pilotos que os pilotava sem medo de encarar a maior potencia dos adversários.
Na classe “C” grandes nomes de um passado recente, Bird, Camilo, Celidônio, José Argentino, Dante de Camilo, Pedro Victor, Jan Balder e outros mais. Na “A” o futuro, meu amigo Julio Caio de Azevedo Marques em dupla com Luiz Evandro Aguia, outro amigo querido o Teleco - Luiz Antonio Siqueira Veiga - , Alfredo Guaraná Menezes certamente o piloto mais rápido de nossa geração, eles e mais  outros pilotos que fariam o futuro de nosso automobilismo, com os VW Divisão 3,  carro que até hoje é venerado pelos fãs da categoria.  
Sessenta e dois carros largaram com o Opala de Pedro Victor de Lamare/Cacó - Carlos Alberto Quartin de Moraes - na pole com o incrível tempo de 3m15s50/100 ao seu lado o Opala de Antonio Castro Prado/Antonio Carlos Tarla e completando a primeira fila o Maverick da equipe Greco com a dupla vencedora Bird/Nilson Clemente. O primeiro VW  era o de Alfredo Guaraná Menezes que largou na quinta posição. 
Escrevendo voltei no tempo e lembro perfeitamente de toda expectativa em torno dessas MM , eu tinha um carro pronto, um VW D3 que havia comprado do Expedito Marazzi e corrido a Copa Brasil de 1972, e por motivos outros não pude competir.
Todo padock falava do Opala de Pedro Victor/Cacó e o tempo que havia conseguido virar, os outros carros inclusive o Maverick de Bird/Nilson tinham tempos semelhantes, inclusive alguns  VW de ponta.
Na largada Pedro Victor vai embora, tal qual Jarrier/Shadow nos anos seguintes 75/76, e sua corrida durou aproximadamente umas seis voltas, se não me engano logo depois o carro de Castro Prado/Tarlá tomou a ponta para logo ser superado pelo  Maverick da Equipe Greco pilotado por Bird/Nilson Clemente. Os dois irmãos lideraram 192 das 202 voltas da corrida e completaram as Mil Milhas em 12h53m15s com quatro voltas de vantagem para dupla Camilo/Celidônio.
Em quarto vinha o VW de Guaraná/Giobbi que a poucas voltas do fim com problemas perdeu uma posição e terminou em quinto com 195 voltas. 
Essa foi a ultima corrida de Bird, que assim encerrou sua carreira com chave de ouro.
A maioria de fotos desse post são de meus amigos Fabiano e seu pai Luiz Guimarães, dois apaixonados por automobilismo e pela categoria e o texto a seguir é de Fabiano com suas lembranças da corrida, que assistiu depois do dia clarear, quando tinha apenas três anos. 

Rui Amaral Jr


"Lembro muito vagamente desta prova pois tinha de 3 para 4 anos, segundo meu pai foi a primeira vez que pisei no autódromo e talvez por este motivo tenha me apaixonado pela Divisão 3. Na época meu pai era amigo pessoal do "Gigante" e é claro que fui induzido a torcer pelo carro laranja e branco. Gostei também do Opala do Rodão (Argentino/Natividade) pois terminou a prova sem capô, despertando atenção de um moleque de 3 anos.
Como foi minha primeira prova como expectador marcou-me bastante e despertou-me uma grande paixão que dura até hoje pelo automobilismo. Fabiano Guimarães"

Bird Clemente e Nilson Clemente

Camilo Christófaro e Eduardo Celidônio 

José Argentino e Raul Natividade

Bob Sharp e Jan Balder

Julio e Águia

Alfredo Guaraná Menezes e Luigi Giobbi

 Alex Dias Ribeiro e Ingo Hoffmann 

Ricardo Málio Mansur/Pepa-Pedro Paulo Costa

 Carlos de Carvalho e Vicente Galicchio 

 Dante de Camilo e José Augusto Contijo 

 Erico Pereira e Luís Osório 

 Amandio Ferreira e Sérgio Alhadeff 

 Plínio Giosa e Jacinto Tognato 

 Jerônimo Pereira e Francisco Pereira 

 Maurício Chulam e Sérgio Benoni 

 Toni Rocha e Peter Schultswenk 

 Mane Simão e Alberto Serrodio 

Walter Barcchi e Aguinaldo Serra 

Classificação final

1º Ford Maverick Div 3 nº 20 Bird Clemente e Nilson Clemente SP – 201 voltas (12:53’15”)
2º Ford Maverick Div 3 nº 18 Camilo Christófaro e Eduardo Celidônio SP – 197 voltas
3º Opala Div 3 nº 58 José Argentino e Raul Natividade SP – 196 voltas
4º Opala nº 7 Bob Sharp e Jan Balder RJ/SP – 196 voltas
5º VW nº 29 Alfredo Guaraná Menezes e Luigi Giobbi SP – 195 voltas
6º VW nº 47 Bruno D’Almeida e Voltaire Mogg RS – 191 voltas
7º VW nº 19 Toni Rocha e Peter Schultswenk SP/RJ – 190 voltas
8º Ford Maverick nº 22 Dante de Camilo e José Augusto Contijo SP – 189 voltas
9º VW nº 15 Plínio Giosa e Jacinto Tognato SP – 188 voltas
10º VW nº 54 Amandio Ferreira e Sérgio Alhadeff SP – 188 voltas
11º Opala nº 5 Walter Barcchi e Aguinaldo Serra SP – 186 voltas
12º VW nº 62 Kenti Yoshimoto e Hiroshi Yoshimoto SP – 185 voltas
13º VW nº 17 Alex Dias Ribeiro e Ingo Hoffmann DF/SP – 184 voltas
14º VW nº 16 Nélson Giraldes e Maximo Pedrazzi SP – 177 voltas
15º Opala nº 14 Nicola Papaleo e Antonio Versa SP – 173 voltas
16º VW nº 63 Carlos de Carvalho e Vicente Galicchio SP – 172 voltas
17º VW nº 36 Pietro Jaconelli e Vincenzo Jaconelli SP – 171 voltas
18º Ford Corcel nº 48 Jerônimo Pereira e Francisco Pereira SP – 166 voltas
19º VW nº 11 Júlio Renner e Fernando Esbróglio RS – 154 voltas
20º VW nº 50 Mane Simão e Alberto Serrodio SP – 154 voltas
21º VW nº 30 Maurício Chulam e Sérgio Benoni RS/PR – 153 voltas
22º Opala nº 67 Juan Gimenez e Francisco Guariso SP – 146 voltas
23º VW nº 26 José Balieiro e Edimir Fernandes – 141 voltas
24º Chevette nº 37 Newton Pereira e Ricardo Villares – 139 voltas
25º VW nº 24 Erico Pereira e Luís Osório – 138 voltas
26º VW nº 51 Bruno Rubinatto e Koji – 138 voltas
27º VW nº 41 Julio Caio Marques e Luís Evandro – 135 voltas
28º Opala nº 46 Luís Landi e Nelson Silva – 128 voltas
29º Dodge nº 38 Nelson Marcílio e Nelson Billot – 126 voltas
30º VW nº 61 Norberto Gresse e Estanislau Fraco – 119 voltas
31º Opala nº 42 Leopoldo Abi Eçab e Laércio G. dos Santos – 112 voltas
32º VW nº 60 Amadeo Campos e Oswaldo Melone – 111 voltas
33º VW nº 69 Luís Dassoler e Roberto Wypych Jr. – 103 voltas
34º VW nº 59 Edson e Miguel Yoshikuma – 97 voltas
35º VW nº 34 Arturo Fernandes e Oswaldo Carajelescow – 83 voltas
36º VW nº 3 Sidney Mosca e Rubens Chiodi – 81 voltas
37º Opala nº 31 José Carlos Catanhede e Marco Emilio Pires – 70 voltas
38º VW nº 6 Ney Faustini e Aloysio Andrade Fº - 68 voltas
39º VW nº 33 Paulo S. Caetano e Ricardo Coelho – 66 voltas
40º Opala nº 53 Edson Graczik e Celso Frare – 51 voltas
41º VW nº 68 Pedro e Antonio Muffato – 48 voltas
42º Opala nº 57 José Chateaubriand e Edgar Mello Filho– 48 voltas
43º Opala nº 45 Antonio Castro Prado e Antonio Tarlá – 47 voltas
44º VW nº 28 José Melkan e César Fiamenghi – 42 voltas
45º VW nº 52 José Luís Nogueira e Antonio Furneel – 42 voltas
46º VW nº 49 Alfredo de Mattos e Teleco – 41 voltas
47º VW nº 65 Ricardo Mansur e Pepa – 38 voltas
48º Corcel nº 44 Geronimo e Francisco Pereira – 34 voltas
49º VW nº 25 Cláudio Cavallini e Orlando Lovecchio – 25 voltas
50º VW nº 35 João R. Schimot e Ricardo Di Loreto – 20 voltas
51º VW nº 1 Jozil Garcia e Francisco Gondim – 20 voltas
52º Chevette nº 4 Armando Andreoni e Luís C. Giannini – 19 voltas
53º Opala nº 21 Fausto Dabbur e Reinaldo Campello – 18 voltas
54º Opala nº 43 Claudio Dudus e José Serra – 12 voltas
55º VW nº 23 Odair Lopes e Clelio de Souza – 12 voltas
56º Brasília nº 2 Mario Pati Jr. e Mario Ferreira – 11 voltas
57º VW nº 32 Tony Pirillo e Dante Chiaroni – 11 voltas
58º VW nº 70 Othon Echel e Raul Machado – 9 voltas
59º VW nº 27 Ronald Berg e Wilson Sapag Jr. – 6 voltas
60º Opala nº 10 Milton Amaral e Renato Peixoto – 6 voltas
61º VW nº 9 Luís Brazolin e Ricardo Mogames – 6 voltas
62º Opala nº 8 Pedro Victor Delamare e Cacó Q. Moraes – 4 voltas
63º VW nº 56 Dimas Pimenta e Fausto Wajchemberg – 4 voltas
64º VW nº 40 Eduardo Lopes e Paulo Della Volpe – 1 volta
Obs: Melhor volta – Pedro Victor Delamare e Cacó Q. Moraes – Chevrolet Opala Nº 8 Div. 3 - 3min26s7 na quarta volta.

Agradeço as fotos e depoimentos de meus amigos Luiz e seu  filho Fabiano Guimarães e as fotos ao Jan Balder, Águia e Luiz Salomão. Fotos da largada calendário Metal Leve.

Post original de 19 de Dezembro de 2010

MIL MILHAS 1973

Como já contei antes o Tito e sua "gang" estão fazendo em Paper Model todos os VW que correram na Divisão 3. Agora o projeto deles é fazer todos carros que correram as Mil Milhas de 1973 e coloca-los em uma pista de autorama para uma nova edição da prova em 2013, comemorando os 40 anos  . Certamente vai ser uma loucura, e gostaríamos que todos que participaram estejam representados pelas réplicas de seus carros.

Quem quiser enviar fotos pode deixar o endereço de e-mail nos comentários ou enviar diretamente para o Tito, com certeza elas serão tratadas com o maior carinho e respeito por meus amigos.

#16 Nelson Girardi/Máximo Pedrazzi - #65 Ricardo Mansur/Pepa - #54 Amandio Ferreira/Sergio Alhadeff _ #49 Luiz Antonio Siqueira Veiga-Teleco/Alfredo Mattos.

"Eu e os amigos Caranguejo e Torquatto, sempre com a colaboração do enciclopédico Fabiano Guimarães, estamos "catalogando" os "Pinicos Atômicos" que competiram na Divisão 3, Hotcars e Turismo Especial, entre 1972 e 1984. 

Estamos ainda no início. 

Ao longo do projeto, também será criado um "pack" com os carros para o simulador Rfactor. 

Projeto Pinico Atômico. 

participe! colabore! divulgue!patrocine! 

se você tem algum material sobre os fuscas da Divisão 3, e quiser contribuir com nosso projeto, envie. Tito"  

http://titotilp.blogspot.com/

Jan Balder/Bob Sharp.

Julio Caio de Azevedo Marques/Luiz Evandro Aguia.

Agradeço ao incrível Jan Balder as fotos do Opala que ele correu com Bob Sharp e ao Luiz Evandro Aguia a foto do VW Divisão 3 em que ele dividiu a tocada com meu amigo Julio Caio de Azevedo Marques.