A VERDADE NÃO SERIA BASTANTE PLAUSÍVEL SE FOSSE FICÇÃO - Richard Bach
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terça-feira, 14 de abril de 2015

Conta Chico...


Pois é RUI, vendo uma foto em seu blog da FERRARI de ALBERTO ASCÁRI em SPA na curva da EAU ROUGE, me dei conta do que modificaram esta curva de 1952 até ao presente momento.....!!!!!!!!! Ela era bem mais acentuada e entre a primeira virada à esquerda e a primeira virada à direita tinha uma pequena reta bem diferente do desenho atual..., além disso era bem mais estreita.....!!!!!!! Adiciona a todos esses elementos, os autos de antigamente com os pneus que eles usavam que nem radiais eram.....!!!!!!!! , haja PILOTO para segurar tudo isso. Hoje, as velocidades são outras em curvas, mas em contra partida os carros (((( fora os computadores que você tem que saber manejar )))))) são muitíssimo mais fáceis de serem pilotados, acho eu .....!!!!!!!! A algum tempo atrás eu sentei no COKPIT de uma MASERATI 4 CLT que, ao que dizem foi de LUIGI VILLORESI que correu e venceu a GÁVEA e acho que também em INTERLAGOS. Bem, o STo ANTÔNIO era a sua cabeça, e houve muitos casos de o piloto quando sentia que ia capotar , ele próprio se """" ejetava """" do COKPIT ....., cinto de segurança nessa época ninguém queria usar por razões óbvias. .......!!!!!! Imagino eu, correr na GÁVEA em dia de chuva em que numa parte do circuito tinha paralelepípedo e trilho de bonde..., tenho o maior respeito por qualquer piloto daquela época , pois não deveria ser nada fácil .....!!!!!!

1952 
 1966
1966 - Rindt - Cooper T81
 1965 - Big Jonh e a Ferrari 158
Big John
1966 - Hill lidera seguido de Stewart 
1953 Froilán Gonzalez lidera Fangio ambos de Maserati A6GCM/53
Fangio
O trágico duelo Ickx x Bellof
Luigi "Gigi" Villoresi e a Maserati 4CLT no GP da Inglaterra de 1948
Gigi Villoresi e seu pupilo Alberto "Cicio" Ascari, dois grandes pilotos...
Gigi sobreviveu, mas seu irmão Emilio e Cicio não!
HOJE



Abraço amigo de CHICO LAMEIRÃO 

segunda-feira, 26 de janeiro de 2015

Conta Ronaldão

GP da Bélgica 1966
Spa-Francorchamps
Stewart e a BRM

Fala aheee,,,Grandalhão....
Como vc pediu no post do Facebook, vou "TENTAR" explicar uma MANIA que o Jackie Stewart pegou na F1.



E essa mania começou justamente nesse GP em SPA. Naqueles tempos, SPA tinha 14 km de extensão, pista pra lá de desafiadora. Junto com Nurburgring e Clermont Ferrand, eram adoradas e veneradas pela grande maioria dos pilotos. Jackie Stewart tinha feito o 3º tempo nos treinos com a sua BRM. Graham Hill seu companheiro de time conseguiu apenas o 9º tempo. Na largada para o GP , cujo pole position foi o inglês John Surtees com Ferrari, chovia muito no outro lado do circuito , parte inclusive que não é mais utilizada no circuito atual que é de 7 km. Na área  da largada estava seco ainda.
Dada a largada todos partiram sem problemas, mas chegando em uma área que se chama Masta Straight, Bob Bondurant, Jackie Stewart , Jo Bonnier, Mike Spence , sairam da pista depois de pegar um aquaplaning. De todos , sobrou para Stewart que ficou preso no cockpit da BRM depois de o carro cair numa vala e entortar o chassi.Olhem a cena. Tanques cheios, depois da porrada, racharam os tanques e vazou gasolina para tudo qto é lado. E Stewart preso . Uma faísca e tudo iria para o beleléu. A seguir chegou Graham Hill que tinha rodado  tb,  saiu do carro e foi ajudar Jackie , desistindo da corrida em prol do companheiro. Pegou algumas ferramentas , chaves de boca para tirar o volante , com alguns moradores  locais, e com a ajuda de Bonnier, Bondurant, Spence, conseguiram tirar o Jackie das ferragens.

Logo após a rodada e antes da panca Stewart olha para trás...
O carro de Jo Bonnier pendurado...
Rindt e Surtees...
A largada...
Eau Rouge, Big John, Rindt, Black Jack, Surtees, Stewart...
 Gurney
 Rindt
Surtees


A partir desses acontecimentos, Jackie Stewart , passou a colocar em seus carros duas chaves de boca para tirar o BENDITO volante se alguma coisa acontecesse.....E foi tb a partir desse acidente que ele iniciou a sua cruzada em pról da segurança no automobilismo. Tanto carros, pilotos e circuitos , tudo era vistoriado. Várias e várias propostas de melhorias em prol da segurança foram introduzidas na Fórmula 1. Macacão anti chamas, cinto de segurança de 3 pontos, capacetes inteiriços, caminhão hospital, áreas de escape, guard rails, equipes de bombeiros e salvamento, helicópteros, são alguns dos itens que Jackie Stewart conseguiu para tornar as corridas mais seguras.

1968, Stewart e a Matra em Zandvoort

Jackie foi Presidente da GPDA ( Grand Prix Drivers Association) por anos a fio.Lembro bem que seu maior algoz , foi Jack Ickx que depois daquele pavoroso acidente na 1ª volta do GP da Espanha em 1970 , quando depois de albarrado por Jackie Oliver seus carros pegaram fogo e Ickx ficou preso na Ferrari, sendo salvo por Oliver e os bombeiros , mudou radicalmente de opinião.

Por essa preocupação toda em prol da segurança, Jackie Stewart  foi chamado de covarde na época, mas a sua resposta ele deu dentro das pistas. Conquistou 3 títulos mundiais (1969/71/73) dois vices ( 1968/72) , sem que nem o acidente e nem muito menos a sua cruzada pela segurança , influenciassem na sua "tocada" nas corridas.

E assim foi escrita mais uma pagina pitoresca no automobilismo mundial.

Abçssss,,, querido Grandalhão.

Ronaldo Nazar

sexta-feira, 27 de agosto de 2010

F1 Spa-Francorchamps

Cenas do filme GRAND PRIX em Spa, na época as condições de segurança eram precárias, de um acidente de Jackie Stewart nesta pista começou o movimento que ele e outros pilotos abraçaram para uma maior segurança nas pistas. Apesar de o esporte ser perigoso hoje em dia as condições de segurança são outras. Muito tempo se passou até chegarmos aos níveis atuais.