GP Los Barbudos - Cuba 1960

 

O sorriso do vencedor!

 1959, a conturbada crise política da ilha impede a realização do GP.

1960, os novos donos do poder, ainda flertando com o ocidente, resolvem realizar novamente a corrida. O local do circuito muda de Havana, por causa do sério acidente de 1958, e vai para os arredores de um campo de aeronaves militares.

Com o pomposo nome de "Gran Premio Liberdad", coisa que o povo da ilha não conquistou até hoje, sessenta anos depois. Os novos donos do poder conseguem atrair muitas equipes, certamente com a promessa de grandes prêmios de largada e chegada, acredito  que ainda com a grana dos cassinos e turismo.

Fangio, agora aposentado, não aparece...

Black Jack e a Cooper Monaco Climax T49 - Na corrida seu carro era branco e #18.

Mas o novo Campeão do Mundo da Formula Um aparece. Black Jack Brabham, a caminho de seu segundo titulo corre com uma Cooper Monaco T49 Climax de 2 litros.

Na lista de inscritos mais de cinqüenta carros. Maserati, Ferrari, Porsche, Corvette, Austin Healey, Cooper, Lotus...

Interessante, na lista dos inscritos entre os carros da equipe de fábrica da Porsche, aparece o nome Bino Heins com 356 Carrera, no Racing Sports Cars, aparece como Christian Heins e seu número seria o 38. No livro “BINO-A TRAJETÓRIA DE UM VENCEDOR” do amigo Paulo Scali, não há nenhuma referencia a esta corrida.

Duas novas equipes entravam no cenário mundial, e estavam lá presentes. A CAMORADI –Casner Motor Racing Division- de Lucky Casner e a NART –Nort American Racing Tean- da lenda Luigi Chinetti.

Moss

A CAMORADI com seis carros. A Birdcage para Stirling Moss e parece que outra para Dan Gurney, que também estava inscrito com uma Maserati 200S. Dois Porsche 718K para Carrol Shelby e Masten Gregory. Duas Corvette, para Eddie Sachs e Jim Rathmann.

Pedro Rodriguez

A NART com uma Ferrari 250 TR 59 para Pedro Rodriguez. Dois carros ainda estavam inscritos, um Ferrari 4.1 para Phil Hill e outra Dino 196 S para Ricardo Rodriguez, que correu com Porsche. Sobre Phil Hill não encontrei nenhuma referencia, parece que não largou.

Mario "Nicha" Cabral com Porsche 550 RS

Largada- Jo Bonnier #35, Ricardo Rodriguez #39, Huschke von Hanstein #36 todos com Porsche 718K e Perdo Rodriguez #10. Acredito que o carro branco ainda na posição de largada seja o Cooper de Black Jack.

Sobre a corrida, agora com 250 Km, encontrei poucas referencias, a maioria que nada esclarecem e nenhum vídeo.

O certo é que Stirling Moss com a icônica Maserati Mod 61 Birdcage, liderou desde a largada, sendo pressionado unicamente pela Ferrari 250 TR de Pedro Rodriguez, e chegaram nessa ordem.

Masten Gregory, com Porsche 718 RSK, CAMORADI,  chegou em terceiro na mesma volta do vencedor, dezesseis segundos atrás de Rodriguez. Venceu na categoria até 2 litros.

Na categoria GT o vencedor foi Jim Jeffords, com uma Corvette da CAMORADI, quatro voltas atrás do vencedor.

É...a CAMORADI fez barba, cabelo e bigode!

RACING SPORTS CARS

LINK

Ainda houve uma corrida me parece que de Formula Junior, vencida por Lorenzo Bandini de Osca.

 

Rui Amaral Jr  

 

PS: Ao telefone com o Caranguejo – Carlos Henrique Mércio -  comento que estou escrevendo sobre a corrida e gostaria de colocar um titulo que levaria a nova condição política da ilha.

Depois de alguns minutos ele exclama “ GP Los Barbudos”! Pois era assim que eles mesmos se denominavam, e envia a foto que mostro abaixo.

Taí Caranguejo, obrigado.

CAMORADI

Dan Gurney e a Maserati Mod 61 da CAMORADI.

 Muitas são as diferenças entre nosso automobilismo e o praticado nos EUA e na Europa, a começar pelo nosso nefasto sistema confederativo . Onde uma federação comanda, eleita por seus confederados, que são eleitos por clubes de seus estados. Hoje algumas ligas prosperam, masss...

 Imaginem os senhores um único órgão querer  comandar Nascar ou Indy nos EUA? Sem comentários.

 Tomemos como exemplo os EUA; o piloto coloca seu Stock na carreta e vai "procurando" corridas nas várias ligas, para quem sabe um dia aparecer, e ser chamado a pilotar em alguma das grandes categorias.

 Chega na pista, paga sua inscrição e treinando bem consegue largar, conforme sua posição vai receber prêmio de largada, quando os patrocinadores da prova entregam adesivos com suas marcas. Chegando bem ainda recebe seu prêmio. Lá é assim, aqui...

 Neste ponto chegamos à Lloyd "Lucky" Casner, andando bem em algumas categorias norte americanas, conhece um publicitário do meio, e conta sua ideia de criar uma equipe de pilotos americanos para correr nas grandes corridas da Europa, talvez até vencer com eles as  24 Horas de Le Mans.    

    

NASCE UM SONHO

 1960-Apoiado por algumas empresas Lucky Casner funda a CAMORADI - Casner Motor Racing Division -, até a GM - General Motors - tem interesse em lhe entregar Corvettes para competir. Como as grandes montadoras americanas não participavam oficialmente de corridas, uma grande concessionária o apoiaria. Um atraso no projeto das Corvette leva Lucky à Europa...

 Aqui escrevendo lembro de outro grande americano que fez o mesmo caminho alguns anos depois. E na Inglaterra encontrou o esportivo AC, que usava um pequeno motor nas corridas da ilha, e anabolizando-o, transformou o pequeno esportivo no Shelby Cobra.
 Na Itália Lucky encontra uma joia...
 A Maserati, ainda sob a batuta da família Orsi, estava em difícil  situação financeira, e procurava um esquema forte para levar a Maserati Birdcage - Mod 60 e 61 - para as pistas, e Lucky, que procurava um carro aceitou o desafio.
 E com as belas Birdcage, a Mod 60 com motor de 2,000cc, e a Mod 61 com motor de 2,890cc, venceu, e venceu muito!
 Ao lado de Lucky Casner grandes pilotos, Dan Gurney, Masten Gregory, Carroll Shelby, Stirling Moss, Graham Hill... 
 A CAMORADI correu também com Porsche, inclusive o Behra-Porsche.
Nos anos 1960 e 1961 a CAMORADI correu todas as corridas do Mundial, andando muito bem em todas, ponteando grande parte delas, e vencendo algumas.

 Vitória nos 1.000 KM de Nurburgring 1960 - Stirling Moss e Dan Gurney - Moss pilotando 

Dan Gurney

Vitória nos 1.000 KM de Nurburgring 1961 - Lloid "Lucky" Casner e Masten Gregory,

Carroll Shelby

Masten Gregory

Moss

Moss

Moss

 1965 - Treinado para as 24 Heures Du Mans com a Maserati Mod 151/4 Lucky Casner perde a vida em acidente.

Mas lá estavam os frutos de seu sonho; Carroll Shelby e seus muitos Cobra Daytona Coupe, a Ford entrando de vez nas competições. E seu companheiro de vitória nos 1.000 KM de Nurburgring 1961, Mastern Gregory, vencendo com uma Ferrari 250 LM, em dupla com Jochen Rindt. 

 É...o sonho dele não morreu!

À você Lucky.

 Dedico este post à três sonhadores e realizadores, meus amigos, Antonio Carlos Avallone, Chico Lameirão e Ricardo Achcar.

Rui Amaral Jr

PS: Minha pequena homenagem ao Ricardo ficou comprometida, pois finalizando o texto toca o telefone, é ele. Conversamos sobre um assunto nosso, e depois sobre a Camoradi. 

Como sempre falo demais, contei-lhe que ia dedicar o post aos três.

Mas como sou um privilegiado, no finalzinho ele pergunta se Gurney pilotou para a equipe...confirmo. 

E recebo dele de presente um texto de arrepiar, publico amanhã.

Valeu Ricardo, um abraço.

Rui