Ferrari 312 T4 - 1979

Com a 312 T4 a Ferrari voltou às vitórias em 1979, dominando os dois campeonatos, de pilotos e construtores. A luta pelo Campeonato de  Pilotos é entre Villeneuve e do Sul-Africano Jody Scheckter, que ganharam três corridas cada, sendo Schecter campeão graças a uma maior regularidade. Nas duas primeiras corridas do ano, Argentina e Brasil, foram feitas com as 312 T3, estreando a T4 na África do Sul, com Villeneuve em primeiro e Jody em segundo, repetindo a dobradinha na próxima corrida em Long Beach. A primeira vitória de Scheckter veio em Zolder. Outra dobradinha veio na vitória de Scheckter, desta vez em Monza, onde além de vencer é coroado campeão do mundo.

Gilles vence em Kyalami acima e Long Beach abaixo

Jody vence sua primeira corrida pela Ferrari em Mônaco

O carro é uma evolução da série T, e venceu três títulos de pilotos, Lauda 1975/77 e Jody 1979, e quatro de construtores, 1975/76/77 e 1979 para Casa de Maranello. Seu motor Boxer, com uma grande dimensão transversal não é adequado para a evolução da aerodinâmica e para superar os problemas os técnicos da Ferrari tiveram que alargar ainda mais os lados, para criar os condutores internos que, apropriadamente divididos, conduzem o ar para o radiador e para a alimentação. A suspensão foi redesenhada a fim de criar a menor resistência possível para o ar e os freios traseiros estão in board para reduzir o peso não suspenso, a aderência e aumentar a tração.

Jody vence em Zolder

Vitoria em Monza e o titulo para Jody

Jody em Watkins Glen

Motor:

Traseiro, longitudinal, 12V 180°

Diâmetro e Curso 80 x 49,6 mm

Cilindrada unitária 249,31 cm3

Cilindrada total 2991,80 cm3

Compressão 11,5 : 1

Potencia máxima 379 kW (515 CV) a 12.300 giri/min

Potencia especifica 172 CV/l

Distribuição, duplo comando no cabeçote, 4 válvulas  por cilindro

Alimentação injeção indireta Lucas

Lubrificação carter seco

Ficção multidisco

Chassi monobloco, em liga leve e painéis de alumínio

Suspensão dianteira, independente, quadrilátero transversal, molas helicoidais com amortecedores telescópios in board e barra estabilizadora.

Suspensão traseira, independente, quadrilátero transversal, molas helicoidais, amortecedores telescópicos, in board e barra estabilizadora.

Freios a disco

Cambio 5 marchas + Ré

Direção pinhão e cremalheira

Reservatório de combustível capacidade  190 l

Pneus dianteiros  23/59 x 13

Pneus traseiros  38/68 x 13

A Gilles, Campeão sem titulo...

Rui Amaral Jr