Gilles vence em Kyalami acima e Long Beach abaixo
Jody vence sua primeira corrida pela Ferrari em Mônaco
O carro é uma evolução da série T, e venceu três títulos de pilotos, Lauda 1975/77 e Jody 1979, e quatro de construtores, 1975/76/77 e 1979 para Casa de Maranello. Seu motor Boxer, com uma grande dimensão transversal não é adequado para a evolução da aerodinâmica e para superar os problemas os técnicos da Ferrari tiveram que alargar ainda mais os lados, para criar os condutores internos que, apropriadamente divididos, conduzem o ar para o radiador e para a alimentação. A suspensão foi redesenhada a fim de criar a menor resistência possível para o ar e os freios traseiros estão in board para reduzir o peso não suspenso, a aderência e aumentar a tração.
Jody vence em Zolder
Vitoria em Monza e o titulo para Jody
Jody em Watkins Glen
Motor:
Traseiro, longitudinal, 12V 180°
Diâmetro e Curso 80 x 49,6 mm
Cilindrada unitária 249,31 cm3
Cilindrada total 2991,80 cm3
Compressão 11,5 : 1
Potencia máxima 379 kW (515 CV) a 12.300 giri/min
Potencia especifica 172 CV/l
Distribuição, duplo comando no cabeçote, 4 válvulas por cilindro
Alimentação injeção indireta Lucas
Lubrificação carter seco
Ficção multidisco
Chassi monobloco, em liga leve e painéis de alumínio
Suspensão dianteira, independente, quadrilátero transversal, molas helicoidais com amortecedores telescópios in board e barra estabilizadora.
Suspensão traseira, independente, quadrilátero transversal, molas helicoidais, amortecedores telescópicos, in board e barra estabilizadora.
Freios a disco
Cambio 5 marchas + Ré
Direção pinhão e cremalheira
Reservatório de combustível capacidade 190 l
Pneus dianteiros 23/59 x 13
Pneus traseiros 38/68 x 13
A Gilles, Campeão sem titulo...
Rui Amaral Jr
Olá Rui,
ResponderExcluirGilles fez corridas memoraveis com a T...e esse carro, apesar de 'distorcido asa' devido a certa incompatibilidade do motor boxer com a area livre necessária para o fluxo, o resultado se fez notar. Um ferrari que amei as linhas desde que o vi pela primeira vez...e na época comprava tudo que saia a respeito. Bolhas de autorama tive todas as variações possiveis...e meu sonho era comprar um big kit que saiu em review na autosprint miniauto (um numero especial da autosprint) que o tenho já quase meio papiro hoje. Junto a revista veio 2 paper model que montei um e o tenho ainda hoje. Filmei em super 8 esse carro em interlagos...e vi como roncava seu motor quase saindo de giro na aproximação da curva 1...uma aliviada...telegrafada..e lá aparecia ele roncando forte e zumbindo enquanto um ponto vermelho rompia pelo retão (hoje 'arquibancada') parecendo um risco de giz de cera (e pironi com ligier não tirava o pé na curva 1...unico a faze-la de pé embaixo).
Com esse carro, Gilles me fez aspirar que o veria campeão em breve...ao que no ano seguinte Jody já era chamado de 'fera acuada' pela pressão do comendador. Namorando...implicava com minha 'gatinha' que nosso filho se chamaria 'gilles'... mas... em futuro breve...tudo se foi. Gilles, o sonho do titulo, a namorada... o filho? vieram 3... mas bem depois. E gilles ficou 'apenas' na minha memória e coração.
abração.
Oi Julio, também vi Gilles pilotando ele da mureta do box na entrada da Um, arrepiante!
ResponderExcluirE vi também Pironi entrar cravado, coisas inesquecíveis!
Um abração
Hermoso video; me encantó ver de nuevo en acción al Shadow DN9B de Elio DeAngelis, ATS D3 de Hans Stuck y Ensign N179 de Marc Surer. Gran recuerdo amigo.
ResponderExcluirGracias.
Abrazos!