DTM 2012 regulamento técnico

Os novos carros da DTM para 2012 foram homologados em 1 de março.

Regulamento bem feito permite que as três marcas disputem a ponta, na largada de Brans ve-se uma Mercedes Benz, uma BMW e um AUDI nas três primeiras posições. É comum uma diferença de apenas 50/100 do primeiro ao último no grid.

Motores

Os motores são V8 com um ângulo de inclinação dos cilindros de 90 graus, o deslocamento máximo de quatro litros e um máximo de quatro válvulas por cilindro. O sistema de entrada de ar é equipado com dois difusores de 28 mm, para restringir a entrada de ar e equiparar os motores. Duas semanas antes do início da temporada, três motores para cada participante são registrados e selados, estes motores devem ser usados durante a temporada. Os motores tem cerca de 500 hp.

Transmissão 

Caixa de cambio e diferencial Hewland serão permitidos, ou da própria marca.

Pneus 

Os pneus são  fornecidos exclusivamente pela Hankook. Na frente são utilizados 300/680-18, e na traseira são 320/710 - 18.

Freios 

Os freios são de fibra de carbono, pastilhas de freio e pinças de freio para todas as equipes são fornecidos pelo mesmo fabricante. Três conjuntos de discos para as rodas dianteiras e traseiras, respectivamente, podem ser utilizados durante uma temporada.

Peso 

O peso mínimo, incluindo o condutor e capacete é de 1.100 kg.

Combustível 

Apenas o combustível ARAL 102 octanas  pode ser usado.

Eletrônicos 

Todos os veículos usam unidades de controle de motores idênticos, fornecidos pela Bosch. A transmissão de dados, enquanto o veículo está na pista, é proibida.

Segurança

 Na cabina o piloto está rodeado por uma combinação inovadora, consistindo de um monobloco padrão e gaiola. Além disso, cada veículo tem estruturas de colisão em ambos os lados, na parte frontal e traseira. 

O "HANS" é obrigatório desde 2002.