É Max...

 

  Como disse antes da corrida dos EUA Max vem com tudo. 

Na corrida sprint do Texas continuou não dando a mínima chance aos outros, reles mortais. Lando e Oscar se enroscaram na primeira curva, ambos sem culpa e Max chegou mais oito pontos neles. 

Na corrida principal largou na pole e dominou com soberba do começo ao fim. Lando ficou muito tempo atrás de Russel, mas quando foi para segundo nunca ameaçou Max, que de uma diferença de quase dez segundos antes da parada, voltou seis segundos à frente, depois apenas administrou a diferença, tanto contra Russel quanto de Lando. com isso sua diferença para Lando caiu e agora está em vinte e seis pontos, enquanto para Piastri está em quarenta pontos. Ele vem chegando, agora faltando cinco corridas e duas sprints. 

O resto é blá blá blá ...

Falando em bobagens escritas ou faladas, lembrei do abestalhado narrador do canal brasileiro que transmite a F.Um. Talvez ele se ache engraçadinho, pois chamar o Hulkenberg de ruinquenberg de nada vai adiantar frente às boas corridas que ele vem fazendo, andando invariavelmente à frente de Bortoletto, já que é bem mais experiente que o brasileiro. E é muito feio quando ele se refere a qualquer situação em que Lance Stroll não se dá bem de "estrollada", Lance que começou como "filho do patrão" é hoje um piloto completo, que anda lado a lado com ninguém menos que Don Fernando Alonso das Astúrias, que sabemos bem quem é.  

O pior de tudo é que assisti a corrida na casa de uma amiga, com o som bem alto, e não pude deixar de ouvir essas e outras asneiras, me admira os comentaristas que com ele dividem a transmissão, e conhecem muito de automobilismo, apenas rirem.

Fulaninho, strollada e ruinkenberg você deve falar quando penteia os cabelos.

E Max segue firme rumo ao título! 

O resto é blá blá blá ... 

E vamos ao México!

Abraços 

Rui Amaral Jr   

O fator Max.

 

Foto Red Bul - link

 Não sou vidente, muito menos adivinho. então:

Faltando seis etapas na F.Um, cento e cinquenta pontos, mais três corridas sprint vinte e quatro pontos, um total de cento e setenta e quatro pontos.

Max vem sessenta e três atrás de Piastri e quarenta e um de Norris, caso vença todas com Piastri em segundo não chega ao título. 

Acontece que na McLaren seus dois pilotos, Piastri e Norris, estão brigando pelo mesmo, e caso a equipe não se defina por um deles haverá uma disputa interna nada salutar. 

Em minha modestíssima opinião Piastri é melhor, mas Lando é rápido, daí ... 

A corrida do Azerbaijão, mostrou quem é Max, largou de pneus macios para tentar pegar Russel de surpresa, acredito que se tivesse largado de duros e depois usasse os intermediários teria vencido. 

Manteve-se atrás de Russel até parar cedo para colocar os pneus duros, voltou lá atrás e foi galgando posições até chegar ao segundo, e até o final da corrida lá ficou. 

Foram mais de 70% da corrida com os duros, e quando Norris chegou nele, com pneus mais novos, veio o show. 

Controlou com precisão cada ponto em que Norris pudesse tentar ultrapassá-lo, e este, mesmo com a famigerada asa móvel, nunca teve oportunidade, controlou o inglês com seu soberbo estilo, o estilo Max. 

Foi um segundo lugar com sabor de vitória. 

Outro dia conversando com meu amigo Marcos ele disse que Max será campeão, não tenho bola de cristal para saber, quem viver verá! 

Rui Amaral Jr 

O efeito Max

  

Max - imagem da internet.

Hoje em dia quando algum piloto chega à alguma das categorias máximas do automobilismo aos dezoito anos já vem com uma bagagem de no mínimo dez anos nas competições, desde o kart até as fórmulas menores. Milhares de horas nas pistas e simuladores, mas uma coisa fica em segundo plano, é o talento natural, e isso Max tem de sobra! 

Uma lembrança me faz voltar ao passado, foi quando Jim Clark já com seus vinte e poucos anos, sentou num Auto Union em uma pista e de cara enfiou alguns segundos em seu amigo que corria com o carro. Nada além do talento natural, simplesmente.

Em uma das primeiras corridas do campeonato da F.Um deste ano lembro bem de Isack Hadjar, ao escapar e bater em uma curva de alta dizer que no simulador havia feito a mesma curva cravado, é assim hoje em dia. 

Ano passado, quando Sergio Peres sofreu ao tentar andar no mesmo ritmo de Max, uma pessoa  com quem assisto algumas das corridas da categoria, o criticava de forma contundente, e vejam agora Tsunoda, quase ao final de uma temporada em que fez de tudo para correr pela Red Bull não apresentou nenhum resultado satisfatório. Perez é um grande piloto, vamos ver na Cadillac ano que vem.

Quando Max venceu em Monza comentei no Face com uma amiga que acompanha a F.Um há muito tempo, dizendo que ele acordou, depois de alguma corridas apagadas, agora ia buscar o vice-campeonato, longe do ponteiro ainda tem chance de ficar com o vice, e vai tentar, com o enorme talento natural que possui, aquele talento que separa os grandes do resto.  

É apenas minha opinião ...

Rui Amaral Jr 

Max, Max, Max...

Foto Ferrari. Max larga em nono.

Ninguém, ninguém mesmo, do lado de fora sabe o que acontece dentro do cockpit, nem mesmo hoje com toda parafernália eletrônica. Só quem mesmo sabe é quem está com o traseiro no carro com a cabeça balançando e pensando no que vai fazer.

Posto isto vamos ao duelo Max x Perez em Miami. Há muito não comento sobre a F.Um, mas assisto às corridas preferencialmente longe do canal que a transmite aqui no Brasil, bem longe da locução que não suporto, apesar dos comentaristas pilotos que sabem o que falam e nesta última o outro jornalista ter feito alguns comentários bem pertinentes, coisa que não é muito de seu feitio apesar de acompanhar a categoria há longos anos, desta vez foi quase perfeito.  

Depois da corrida anterior Max vinha com a faca entre os dentes, babando, nos treinos sempre que queria, enfiava um temporal nos outros, inclusive em Perez, daí no Q3 interrompido não consegue fazer seu tempo, que certamente seria algo perto de 500/1000 mais rápido que o segundo, fosse qual fosse o segundo.

Não sei como é na Red Biull, mas geralmente cada piloto se reúne com seu estrategista e engenheiro para acertam os detalhes da corrida, pneus, paradas, acerto do carro... Depois tudo é examinado pelo chefe da equipe, que no casso tem Marko como assessor, e é montada a estratégia para corrida.

Perez larga com o composto mais macio pensando no mais duro depois de cerca de 2/5 da corrida e Max com os duros, com todos pensando que sua estratégia era alongar um pouco mais sua parada, masssssss…

Perez certamente pensou, como pensei, que Max largando do nono lugar logo chegaria em Alonso, descartando como eu Saenz de uma disputa, porém como diria meu amigo Luiz Pereira Bueno "boi preto conhece boi preto" e quando Max chegou em Alonso, que tinha seu terceiro lugar garantido, o espanhol simplesmente abriu o caminho para ele.

Se não me engano era a 13/14ª volta e Perez estava cerca de cinco segundos à frente, Max cozinha um pouco em fogo brando e quando cerca de 5/6 voltas depois o ponteiro entra para troca de pneus assume a liderança. Alonga sua permanência na pista com os pneus duros até poucas voltas do final, sempre andando muito forte, troca faltando 11/12 voltas, volto logo atrás de Perez e pouco mais de uma volta reassume a liderança e ainda faz a melhor volta da corrida.

Sou admirador de Perez e sua vitória traria uma certa disputa ao campeonato, mas depois de Miami a conta fechou, Max só perde este campeonato caso quebre muito ou algo inusitado aconteça…

A direção da Red Bull influiu no resultado, talvez favorecendo Max? Não acredito, ele é sem  a mínima duvida o favorito da equipe, assim como foi na saída de Riccardo, e tem, sem a mínima duvida um enorme talento natural, que sempre faz a diferença, fora a enorme vontade de vencer.

Alonso, simplesmente perfeito leva a Aston Martin a um novo patamar. A Ferrari com seu primeiro piloto sem a mínima motivação teve Sainz num quinto e só deve voltar a brigar para valer lá por 2030.

Na Mercedes Benz a piada do dia, quando o multi campeão que tem ficado atrás de seu escudeiro, disse que brigaria com ele pela posição e num ato para mim cachulo tira o pé e o deixa passar, acabou. Aliás, para mim acabou em 2021 quando naquela primeira volta de Abu Dhabi levou uma clara vantagem ao cortar o caminho na primeira curva e não foi devidamente punido pela direção da prova, este mundo politicamente correto me perturba, e depois da relargada veio com a equipe a contestar à mesma direção que não o puniu o resultado.

Da apresentação dos pilotos antes da corrida prefiro não me manifestar!!!

UM POMERIGGIO NON FACILE

 site Ferrari link

Rui Amaral Jr