Marinho, Bird e Alfredo!

 

Bird

 Bom dia meu amigo Rui,

Aí seguem fotos e vídeos da nossa festa de aniversário de um ano da Clássicos de Competição em 13/06/2010. Foi uma homenagem aos pilotos Marinho (Mario César de Camargo Filho) e Bird Clemente da Equipe Vemag dos anos 60.

Os carros madrinha foram uma carretera DKW pilotada por Bird Clemente acompanhado do Ceregatti e um Malzoni pilotado pelo Marinho acompanhado por mim. Os dois ficaram muito emocionados sendo que o Marinho chorou copiosamente enquanto dava as duas voltas de apresentação na prova comemorativa com os carros clássicos.

Foi muito gratificante para mim também e ficou registrado na minha memória para sempre. Foi um dos dias mais marcantes da minha vida.

Foi a última vez que o Marinho e Bird pilotaram carros de corrida e o mais marcante que foi na pista de Interlagos onde começaram as suas trajetórias de sucesso.

Nunca mais andaram em alguma pista até nos deixarem partindo para um plano superior.

Tenho muita satisfação de ter realizado este presente para eles...

 

Alfredo Ghere

Marinho e Bird

Marinho no Landi-Bianco/DKW

A bela carretera DKW com Marinho

Largada em Piracicaba com as Berlinetas na segunda fila

Marinho

Marinho e Bird no Velocult

Entre Marinho e Bird meu amigo Miguel Crispim Ladeira que com Jorge Letry deu o suporte às inúmeras vitórias deles e de meu amigo Chico Lameorão, que está ao lado de Marinho.

Marinho. Crispim e Bird

Em Interlagos na homenagem.

Bird

Walter Hahn Jr, Chico, Marinho, Alfredo, Bird, Crispim e Edmar Della Barba, feras!

Marinho, Alfredo e Bird. 

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 Bem ... Ia escrever um prólogo para o texto e fotos que recebi de meu amigo Alfredo, depois percebi que seria descabido, pois o texto e as fotos se bastam. Mas, como também gosto de contar histórias aí vai. Quarta-feira que passou em mais uma feijoada do Paulão – Paulo Mello Gomes – já havia conversado com o Alfredo e papeava com meu amigo Elcio Pelegrini que fava de sua paixão pelos DKW. Assim que lhe disse que ia apresentá-lo ao Alfredo este aparece e lá ficamos conversando, quando o Alfredo me disse que enviaria este texto e as fotos. De Bird e Marinho nada tenho a dizer, foram meus heróis do final da infância e juventude, e são até hoje. Com Marinho tive pouco contato, mas foram fraternos e inesquecíveis, já com Bird tive a grande honra de ser amigo.

À memória dos grandes Bird e Marinho, e aos amigos Alfredo e Elcio.

 

Rui Amaral Jr

PS: As fotos da feijoada vem durante a semana,assim como outras que recebi do Alfredo com um Puma-DKW que está à venda.

Carcará

Jorge Letry o Carcará e Mario "Marinho" Cezar de Camargo Filho, em Interlagos. 

Retão de Interlagos ao fundo a saudosa curva Três.

 Ao Volante Norman Casar, de óculos Jorge Letry e boné Rino Malzoni.

"Caro Rui, bom dia. 

Com respeito ao motor do Carcará, quero informar que chegou no Rio para procedermos a aferição da marca, equipado com um motor de mais de 100 CV, e durante os primeiros testes em que notamos o problema de estabilidade direcional, sofreu um engripamento em um dos pistões e deve ter perdido em torno de 10% da potência, este fato era muito comum nos Motores DKW porque para obtermos melhor potência, trabalhávamos com mistura bastante pobre, em torno de 16 : 1 quando o certo seria de 15 ou 14 : 1, isto em função da perda de parte do poder de queima da gasolina 100 / 130 octanas em que adicionávamos óleo Castrol R, que prejudicava menos que os óleos 2 Tempo normais. Isto provocava um aumento de temperatura na câmara de combustão que fazia com que o pistão dilatasse ao ponto de prender nas paredes dos cilindros aumentando o atrito e, as vezes, prendendo os anéis de seguimento e prejudicando a compressão do Motor.

Tínhamos motor de + ou – 98 CV e poderíamos ter trocado mas o problema de estabilidade era mais importante e tínhamos pouco tempo para efetuar o teste, resolvemos então não substituir o motor, certo.

Rui creio que era isto que você queria saber.Qualquer dúvida entre em contacto.

Grande abraço,

Crispim "

Voando para o record...

O CARCARÁ foi uma criação do Departamento de Competição da VEMAG comandado por Jorge Letri, junto com Rino Malzoni e Anisio Campos, feito para estabelecer o record Brasileiro de velocidade para veículos até 1.000cc . Sua história é contada em muitas publicações e blogs e sites, aqui quero contar uma parte desta história que me foi contada pelo Crispim uns trinta anos atrás. 

Ontem liguei para o Crispim e perguntei se ele lembrava de ter me contado, e ele com aquela simpatia de sempre começou a contar de novo , ai eu disse põe num e-mail e me manda . Hoje ao abrir meu e-mail vejo ele contando o que segue .

Comentário e considerações minhas no post original de 14 de Abril de 2011, ao meu caro amigo Crispim meu muito obrigado, minha amizade e o respeito de sempre, um abração meu amigo.

Aos amigos João Carlos Bevilacqua e Fabio Farias.

Rui Amaral Jr

Bird Clemente

De uma deliciosa conversa ontem com Bird, e meu amigo Sergio Albuquerque, algumas das fotos de seu arquivo que pedi à ele, o arquivo é extenso e algumas das fotos ele recebeu da família de seu grande amigo Jorge Letry.

Obrigado Bird, um forte abraço.

Rui Amaral Jr

Bird ao volante de seu Landi-Bianco Formula Jr Bird olha Jorge Letry, seu amigo e mentor, regular algo no motor DKW. 

Jorge Letry, Reis - Antônio Manuel da Silva Reis - agachado, Marinho - Mario Cesar de Camargo Filho - e Bird ao volante.

De óculos José Gimenez Lopez tendo ao seu lado Jean Louis Lacerda Soares no Porsche 550 Spyder, notem a bandeira brasileira no carro, ao fundo a placa Radiadores Bongotti da família de meu amigo Milton Bonani. Este é o carro que Gimenez Lopez vendeu ao meu irmão Paulo que com seu amigo Luciano Mioso correram os 500 KM de Interlagos 1961.

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