segunda-feira, 21 de agosto de 2023
Há 50 anos - Zeltweeg 1973 - Por Ronald Nazar
quinta-feira, 7 de julho de 2022
Conta Ronaldão...
Junho de 1972. O
"namoro" já vinha a quase um ano. Desde a vitória no GP da loteria em
Monza 1971 numa prova de fórmula 2 não válida pelo campeonato europeu, o Comendador
Enzo Ferrari, ficou interessado naquele brasileiro com sobrenome
"oriundi", José Carlos "PACE", o nosso querido Moco. Após
esse período , finalmente um teste foi marcado em maio de 1972 na pista
particular da Ferrari em Fiorano. Moco
pilotou a Ferrari 312 P, líder do mundial de Marcas. Bastaram 10 voltas para
que Pace igualasse o recorde da pista que era do italiano Arturo Merzario.
Antes do recorde, Moco deu 10 voltas, voltou aos boxes e pediu ajuste no banco
que estava muito próximo do volante, e modificações na suspensão dianteira. Aí
foi voltar pra pista, percorrendo mais 10 voltas e o recorde estava igualado.
Além de mostrar um incrível poder de adaptação e velocidade em um carro onde
nunca tinha andado, Moco tinha assegurado a sua participação nos 1000 km da
Áustria onde faria grande corrida e seria 2º colocado ao lado do austríaco
Helmut Marko. Ao final do teste o próprio Comendador Ferrari, foi à pista e
comentou com o chefe de equipe Peter Schetty. Olha só quem está aqui Peter. Veja
se dessa vez vc não o deixa escapar, disse em tom de brincadeira. Os meninos
brasileiros estavam encantando o mundo... Há 50 anos. Na foto podemos ver Jacky
Ickx na Ferrari 312 F1 tendo ao lado direito de terno e chapéu o Comendador
Enzo Ferrari. Na Ferrari 312 P atrás está José Carlos Pace no volante conversando com a equipe .
Ronaldo Nazar
terça-feira, 31 de maio de 2022
Boi preto...
Um dia trago para vocês
esta corrida.
Não lembro bem dele nos
Gordini, mas o Chico e eu sempre conversamos sobre. Formula 3, Formula 2 e vai
pilotar para Frank naquele March do ano anterior.
Em 1973 Big John o
convida para pilotar um de seus carros, como diria o grande Luiz, o Pereira
Bueno, “boi preto conhece boi preto!”. Equipe
pequena, com poucos recursos financeiros, em ano complicado.
Escrevi há muito tempo
sobre o motor Cosworth-Ford DFV, apenas não disse que havia motores e motores,
equipes de ponta como a Lotus e McLaren tinham dezenas deles, sempre os mais
fortes e podiam abrir mão de algum numa volta super rápida para tentar uma
pole, e mesmo durante as corridas, mas as equipes médias não.
Stewart, Cevert, Ronnie, Lauda ao lado de Ickx, Reutman, Hulme ou Revson, o Rato escondido, não vejo Pace...
Com o Surtees Pace largava geralmente no meio do pelotão e ou quebrava ou chegava em sétimo ou mais atrás.
Chega Nurburgring,
acredito que a decima corrida do campeonato, Pace faz o decimo primeiro tempo
do grid, com 7`18”800/1000, onze segundos mais lento que o pole, Stewart com 7`07”800/1000.
Chega a corrida e o dia é dele, vai para cima, anda no limite, não quebra e nas
quatorze voltas da corrida por três vezes faz a volta mais rápida sendo que a
mais rápida de todas 7`11”400/1000 foi sete gundos mais rápida que sua volta de
classificação.
Ia esquecendo...Wilson e Emerson chegaram em quinto e sexto.
Este era José Carlos
Pace, que nos deixou no ano que segundo Lauda “seria o dele”, que andava sempre
no fio da navalha, um tremendo bota!
Ao seu amigo Chico e ao
Ronaldo Nazar que outro dia lembrou desta grande corrida.
Rui Amaral Jr
segunda-feira, 22 de novembro de 2021
GP Brasil 1973- Algumas lembranças...
Desta vez fui a todos
os treinos, e na corrida não faria como na anterior, que homologou o circuito,
quando com uma amiga chegamos tarde e mesmo com credenciais assistimos a
corrida do barranco da Subida dos Boxes, isto depois de só conseguir parar o
carro na Avon, quando tivemos que subir toda avenida, totalmente congestionada,
e conseguir à duras penas encontrar um lugar naquele morro.
Agora o Rato era rei,
corria com o #1 de campeão e ainda Pace, Wilson e Luiz lá estavam.
Eu já tinha feito cerca
de 7/8 corridas lá como Novato, mal sabia que voltaria a correr apenas na
segunda parte do ano já como graduado.
Nos dias que
antecederam a corrida fucei e olhei bem em tudo, alguns pilotos já conhecia das
corridas da F.Dois e Três em temporadas de anos passados, alguns como Jackie
Stewart, o bi campeão do mundo nunca havia chegado perto.
Nas duas fotos com Ickx e Pace o malabarismo para pilotar os carros de então. Ickx vem saindo de traseira em ambas, na segunda talvez tenha se perdido um pouco, a 312 B2 era um carro complicado. Já Pace com a TS14A vem em ambas saindo muito de frente.
Se Pace sofria com a TS14A imaginem Luiz com a TS9B, acredito que contemporânea das Alfettas de 1950/51! Notem a "parede" que era a asa traseira! Bico de Pato, Luiz deve ter batido o volante no batente para fazer a curva!
Sempre gostei de
assistir treinos em alguns de meus lugares favoritos, onde podia captar a
técnica dos grandes pilotos. Em Interlagos alguns desses lugares me
maravilhavam. O barranco da curva do Sol, aquela curva maravilhosa que separava
os homens dos meninos, ou pouco antes da linha de chegada, naquele barranco,
onde podia ver a descida do Retão, a Três, a Ferradura, Subida do Lago e Reta
Oposta, a saída do Sargento, o Laranja, o S até o Bico de Pato e depois virando
ver eles passando muito rápido na Reta dos Boxes. Outras vezes ficava na parte
de dentro da curva Um ou lá embaixo na Três...Interlagos era intenso, forte e
desafiador.
Na Ferradura sempre me
impressionou o traçado que Luiz fazia, já tinha visto com inúmeros carros que
pilotou, vinha mais aberto que os outros para tomada da segunda perna a
esquerda e começava acelerar antes dos outros. Ronnie, Emerson, Stewart, Clay e
outros já vinham pendurados, sendo que o Rato deixava o carro escorregar do
meio para saída e rumava forte para a Subida o Lago. Outra coisa que nunca vou
esquecer, a telegrafada que Lole dava no contorno da perna a esquerda.
Pode ser que deixe de
escrever muitas coisas que vi, mais tarde na certa vou lembrar de tantas outras,
mas nunca vou esquecer quando em algum dos treinos estava um pouco antes da
Ferradura, acredito que tenha parado o carro ou moto naquele estacionamento, no
meio da reta que ligava o Sol ao Sargento,
quando vejo Srewart saindo do Sol com Emerson grudado nele e bem na
minha frente o Rato tira seu carro para a esquerda e toma o Sargento na
frente... é nunca vou esquecer!
A corrida? Bem sobre a corrida
talvez um dia lembre muita coisa, apesar da decepção da quebra de Luiz que
mesmo naquela tranqueira que Surtees lhe entregou vinha bem, e também com as quebras de Pace e
Wilsinho.
Tudo foi compensado pela brilhante vitória do
Rato, e o êxtase de todos e toda alegria de vê-lo no lugar mais alto do pódio.
Rui Amaral Jr
segunda-feira, 8 de novembro de 2021
Jacarepaguá 1969 - Três Horas de Velocidade
“Está corrida foi a estreia da P33da
Jolly, com vitória tranquila do Pace, e da Lola T70 do De Paoli. No warm up o
Wilsinho com o AC VW1600 empurrava a Lola no miolo, que depois desmanchada na
reta. A P33 pulverizou o recorde da pista, rodando 1:29', o recorde anterior
era do Fitti Porsche, 1:33'. Acho que a Lola T70 é junto com as Ferraris 330P3
e P4, os mais belos esporte protótipos já feitos.
Abraço.
Barba”
Agradeço ao Sidney e aos comentários do Barba.
Abraços a todos.
Rui Amaral Jr