Jenkinson e Moss-Mille Miglia 1955
No ano de 1954 a
Ferrari havia reinado absoluta, vencendo quatro das seis corridas, tendo Jaguar
vencido uma e a Osca outra.
A Ferrari 375 Plus de Enrique Saenz Valiente/José-Maria Ibanez.
Em 1955 o campeonato
começa na Argentina, sem a participação oficial das grandes marcas, vence a
Ferrari 375 Plus da dupla local, Enrique Saenz Valiente/José-Maria Ibanez.
Mike Hawthorn em Sebring.
Phil Walters.
Na segunda corrida, 12
Horas de Sebring, a Jaguar entra na briga e vence com seu D-Type XKD pilotado
por Mike Hawthorn e Phil Walters.
Jenkinson passou mal a corrida toda, mas foi firme e forte, uma vitória inesquecível!
Fangio no box...
Na terceira corrida, a icônica
Mille Miglia, estréia a 300 SRL e num verdadeiro show Stirling Moss levando
como navegador o jornalista Denis Jenkison, vence com mais de trinta minutos
seu companheiro de equipe Juan Manuel Fangio, que por sua vez coloca mais de
quinze minutos na Ferrari do terceiro colocado.
24 Horas de Le Mans -Hawthon pilotando.
Mans, tocada de Fangio com o incrível freio aerodinâmico inventado pela MB.
A quarta corrida foi na
fatídica 24 Horas de Le Mans, quando depois do acidente em que pereceram mais
de oitenta pessoas, algumas horas depois o chefe da MB Alfred Neubauer chamou
seus carros aos boxes e se retiraram da corrida, quando a dupla Juan Manuel
Fangio e Stirling Moss vinham na ponta. Venceu o Jaguar de Mike Hawthorn e Ivor
Bueb.
Drundot a vitória.
A briga com Hawthorn.
A largada...
No vídeo, a forma perfeita com que Moss contorna essa curva de baixa, é indescritível!
Jean Berha na Ferrari
Ferrari 750 Monza da Equipe Nationale Belge -Jaques Swaters-Johnny Claes.
A quinta corrida foi no
circuito de estrada de Drundot, na Inglaterra, o Tourist Trophi. Assisti ao vídeo desta corrida
dias atrás. Fiquei muito impressionado pela briga de Moss com Hawthorn. A
tocada de Moss com os braços esticados, levando aquele carro de entre eixo
longo, com grande maestria. Moss, que dividiu a tocada com o americano John Fitch
bate e volta à corrida, briga outra vez
com Hawthorn até que este quebra. Vence novamente com a dupla Fangio e Kalr
Kling em segundo, e em terceiro outra
300 SRL de Von Trips e André Simon.
Outra coisa que me
impressionou muito e Drundot foram as três mortes de pilotos, os carros
continuaram a corrida e passavam pelos acidentes, mais tarde conversando com um
grande amigo, mais velho, ele lembrou de uma morte em Interlagos, ele não
chegou à correr, mas o piloto morto ficou na pista coberto até o final da
corrida...outros tempos!
Targa Florio, Moss em sua tocada...
E por fim vem o que
para mim era a mais incrível de todas as corridas, nas terras da Sicilia a
Targa Flório. Moss novamente fazendo dupla com Kling vence seu companheiro de
equipe Fangio que fez dupla com Kling. A vitória por longos quatro minutos
sobre Fangio- Kling, colocando mais de dez minutos na Ferrari 857 de
Casttelloti-Manzon os terceiros colocados!
Alfred Neubauer, o chefe da MB, o grande nome por trás de todas as vitórias.
A 300 SRL era um biposto feito à partir da W196.
Ao final de 1955, depois de vencer o mundial de Formula Um e o de carros esporte a Mercedes Benz abandonou as competições, ao menos oficialmente.
Rui Amaral Jr
Pesquisas e algumas fotos Racing Sports Cars
