A VERDADE NÃO SERIA BASTANTE PLAUSÍVEL SE FOSSE FICÇÃO - Richard Bach
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quinta-feira, 6 de maio de 2021

Comparações II

 

Obra de meu amigo Ararê Novaes celebrando a vitória de Emerson em Watkins Glen 1970.

 Quando comparei em post anterior a diferença entre os monstros da CanAm e o Formulas Um na pista de Watkins Glen deixei de lado duas corridas as de 1969 e 70. 

Acontece que as duas foram no circuito curto de WG como vemos abaixo. Nesta configuração eles usavam a pista sem a Bota, partindo da curva 5 para curva 10, neste traçado os tempos eram pouco superiores a um minuto, e as médias horarias cerca de 25 km/h mais altas.


O circuito com 3.780 km.


1969
Jochen


Bruce - Vencedor
Denny - Pole

Amon na Ferrari 612P 6.200cc foi terceiro. #77 Lota T160 Chevrolet de  Leonar Janke, não terminou.
GRID
RESULTADO

 Na CanAm a pole de Hulme foi 1`2"210 a 214.191 km/h, a melhor volta na corrida também foi dele com o tempo de 1`2"600 a 212.868 km/h. Na F.Um a pole 1`3"620 a 213.90 km/h foi de Rindt, assim como a melhor volta em 1`4"340  a 211,50 km/h. Bruce venceu à média de 202.76 km/h e Rindt a média de 207.680 km/h. 
Dois destaques desta corrida, o feio acidente de Grahan Hil, quando quebrou as duas pernas e o grande segundo lugar de Piers Courage.

1970
Emerson
Denny e Dan Gurney.
Stewart e o Chaparral 2J Chevrolet de 7000cc

 Duas tragédias antecederam estas corridas, dois ícones do automobilismo haviam perecido em acidentes. Bruce quarenta dias antes testando uma McLaren em Goodwood e Rindt cerca de dois meses antes em Monza, ambos vencedores no ano anterior.
 A McLaren trouxe o grande Dan Gurney para substituir Bruce, enquanto a Lotus vinha com Reine Wissel e como principal aposta para substituir o Campeão do Mundo um piloto de vinte e três anos, que viria encantar o mundo do automobilismo com sua arte; Emerson Fittipaldi.

GRID
RESULTADO

 CanAm, 87 voltas, pole de Hulme 1`2"760 a média de 212.192 km/h, melhor volta Jackie Stewarta 1`05"800 a 202.520 km/h. A média da corrida foi 190.804 km/h.
F.Um, 108 volta, pole e melhor volta da corrida foi de Ickx 1`3"070, e 1`2"740 melhor volta da corrida com a média de 213 km/h. A média da corrida foi de 208.38 km/h.

GRID

Ickx, Ferrari 312B

RESULTADO


 Vejam que apesar dos monstros da CanAm serem mais rápidos neste circuito, mesmo com maior número de voltas a F.Um foi mais rápida no resultado final. 
Na F.Um largaram vinte nove carros enquanto na CanAm mais de trinta e cinco, com muitos carros do Mundial de Marcas, talvez com proximidade de calendário quando a categoria correu nos EUA.
Notem que os F.Um são bem mais rápidos que os carros do Mundial de Marcas, mesmo os com motores de 5.000cc, Andretti com a Ferrari 512M faz no grid 1`4"700 o que daria o nono tempo na F.Um. 

Foram apenas algumas comparações, sem uma pesquisa mais apurada, espero que tenham gostado.

Rui Amaral Jr

PESQUISAS E FOTOPS

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quinta-feira, 28 de março de 2019

CanAm 1969...

Foto Jim Witkewski - Os papões...Hulme e Bruce, McLaren M8B Chevrolet V8 7.003cc
 Big John Surtees - Chaparral 2H Chevrolet V8 7.003cc

Foto Larry Fullhorst
Foto Bert Leanburg - Chris Amon - Ferrari 612P V12 6.227cc
Foto David Kutz
 Outro dia meu amigo Chambel mostrou o carro abaixo em um grupo do Facebook, uma Elva Porsche MKVII que usava o motor do Porsche 904, procurei em vários lugares, inclusive no excelente Racing Sports Cars e nada encontrei.
Questionei sobre aquela carroceria levantada, seria assim mesmo ou um freio aerodinâmico? Um dia encontro algo sobre.
Então pesquisando vi centenas de belas fotos no RSC e resolvi dividir algumas com vocês, desta que foi uma das mais belas categorias do automobilismo.    



Elva Porsche MKVII 

Rui Amaral Jr