“Peço licença ao Rui para mais uns pitacos:
Sobre os 500 km de Interlagos de 1972, tem um belo 'post' aqui no
Histórias: https://ruiamaraljr.blogspot.com/2012/04/500-km-de-interlagos-1972.html
. Nesse 'post' tem um vídeo com imagens geniais em que (não tenho certeza)
esteja o único registro da batida do Rolando (Ricardo?) Nardi (Berta) na Curva
1.
Sobre o tempo de volta, não consigo encontrar nenhuma informação do
tempo do grande Luiz Pereira Bueno, no March 711, naquela sacada de marketing
da equipe Hollywood, em 1972: qual teria sido o tempo?
Por falar em L.P.B., parece que esse Berta LR3 que largou na primeira
fila é o que virou Berta Hollywood: será?
Ainda quanto aos tempos de volta, o Nilson Clemente mandou bem,
colocando um Avallone no meio do grid, bem posicionado, entre protótipos
europeus.
Para os mais novos, esses 500 km foram como se hoje estivessem em
Interlagos as Oreca, Rebellion, Ligier, junto com protótipos Tubarão.
Walter”
Mea culpa...
Walter, meu caro amigo, bem que eu disse no post que nunca fui um
historiador!
Escrevi lembrando da marca estabelecida pelo Luiz com o March 711, sei
que escrevi aqui mesmo alguma coisa, mas não procurei, sinto muito.
Depois de ler seu comentário vim para o computador e eis que aqui ao
meu lado, na estante me olhando, estava o livro “Paixão e Técnica ao Volante”
de Luiz Pereira Bueno, que ganhei de meu amigo Ronaldo Nazar. Confesso que
comecei a ler o livro anos atrás, mas me veio à lembrança tantas coisas e
triste deixei de lado, nunca conclui, hoje o farei.
“Cavalo dado não se olha os dentes”
Ouvi a história deste Record do próprio Luiz e das agruras que sofreu
para pilotar o March alugado, apenas não lembrava o tempo de volta, então nada
citei no post anterior, até porque minha ideia era fazer uma analogia com o que
veio à minha mente.
A ideia da promoção do Record foi de Antonio Carlos Scavonne, alguém
que muito fez por nosso automobilismo e pouco é lembrado. Scavonne pereceu no
trágico acidente de Orly, e o automobilismo brasileiro perdeu o seu grande
incentivador.
Agruras: Tal qual a cavalo dado carro alugado o que se tem é aquilo que
vem, Chico sofreu o mesmo na Formula 2 e eu quando fiz algumas corridas de Estreantes
& Novatos.
A March, do senhor Mosley, entregou a Luiz para aquela corrida que
homologaria Interlagos para Formula 1 um carro que ele não pode acertar, coisa
que ele fazia com maestria, e além de tudo com o motor Cosworth DFV com o
limite de giros cerca de 1.000 rpm a menos que esses motores permitiam.
https://ruiamaraljr.blogspot.com/2010/03/ford-cosworth-1967.html
Enquanto nos outros motores da equipe o limite era de 11.500 rpm o seu
era de 10.500, lendo meu post sobre o Cosworth DFV escrito mais de dez anos
atrás, e conversando com o Chico, calculo que o motor do Record tivesse cerca
de 420 hps.
Luiz virou com o March 711 o tempo de 52`014/1000 à média de 221.963
kmh. Ligeiramente mais rápida que os 52.404/1000 de Joest na pole dos 500 Km de
1972, mas muito aquém do que um Formula Um acertado e pilotado por ele conseguiria.
Então pesquisei; Tomando como base Monza 1971 e a Formula Um e os
Esporte Protótipo, uma pista de alta, na época muito parecida com o anel
Externo de Interlagos.
Na Formula Um, Ronnie Peterson com o March 711 largou na sexta posição
com o tempo de 1`23”460/1000, com a pole de Chris Amon de 1`22”400/1000 com a
Matra MS 120B. A melhor volta na corrida foi de Henri Pescarolo com a March
711, 1`23”800/1000.
Nos Esporte Protótipos a classificação foi com chuva, a pole de Vic
Elford/Gerard Larrousse Porsche 917K 1`32”930/1000 sendo que Herbert Muller com
a mesma Ferrari 512M foi decimo e o primeiro Porsche 908/2 de Ernesto
Brambilla/Eicky/Mattli foi vigésimo. Na corrida, no seco, a melhor volta foi de
Pedro Rodriguez 1`24” à média de 246.429 kmh.
Quanto ao Record acredito que Luiz com 711 acertado e um motor de ponta
girasse cerca de um segundo ou segundo e meio mais rápido. E nos 500 Km ele foi
soberbo, levando o 908/2 a brigar com gente bem mais forte! Aqui algo que ficou
no tempo e em minha memória, e outro dia o Chico Lameirão comentou comigo,
Reinold Joest impressionado com a corrida do Luiz convidou-o para fazer parte
de sua equipe na Europa, convite declinado pois aqui no Brasil sua Equipe
Hollywood ia de vento em popa...
Sobre o Berta LR não tenho informações, mas certamente o Mago de Alta
Gracia fez o Berta-Hollywood desenvolvendo este carro, que aqui corria na
Divisão 4, com motor V8 302 da Ford o mesmo do Maverick-Berta. Nos 500 Km o LR
correu com o motor seis cilindros em linha com 3.800cc, motor desenvolvido por
Berta, igual ao nosso Chevrolet Opala, era uma joia que desenvolvia cerca de
380 hps.
O vídeo é de meu amigo Luis Guimarães.
Fico devendo os 500 Km que o Chico e o Lian correram com o Porsche.
À memória de Luiz e Scavonne.
Aos amigos Chico e Walter.
vídeo sobre a corrida e o recorde do Luiz.
Agradeço ao meu amigo Fabio Farias
Rui Amaral Jr
