DIA DA MULHER

 No grid, Adolfo conversa com Zé Rossi, Claudinho Carignato conversa com Zé Fercolin e Ricardo com Eduardo. Amigos de uma vida! O Gazeta Esportiva estampado no para-brisas!

Ricardo, eu e Zé Fercolin empurramos o carro depois de uma parada.

Pela manhã Zé Rossi e Zé Fercolin empurram o carro, lá atrás estou eu de camisa vermelha ao lado do amigo João Lindau, não temho a miníma idéia do por que não estava ajudando. Tínhamos trabalhado muito a noite toda.

 

     

Mulher de piloto sofre, sofre de ansiedade ao vê-lo na pista, com a ansiedade dele, e mais do que tudo com tudo que ele apronta para estar naquele lugar.

Então vou contar apenas uma historinha de três amigos de uma vida, que estão sempre em meu coração...qualquer problema com o texto nego veementemente a autoria do mesmo!

Vera e Ricardo Bock são como uma família para mim, assim como o filho Rafa, as mães deles... afinal gosto muito de todos.

Acontece que o grande professor não sabe dizer não, sempre alguém pedindo algo e ele fazendo, o que deixa a Vera um pouco brava. Numa época onde fazer adesivos era complicado ele recortava os decalques à mão com a pericia e criatividade que só ele tem.

Acredito que nas Mil Milhas Brasileiras de 1983 Ricardo resolve fazer uma parceria com ninguém menos que nosso querido amigo Adolfo Cilento Neto. Correram no Passat D3 do Ricardo. Passei a noite ajudando-os nos boxes.

A historinha...

Adolfo chega ao box onde a Vera pacientemente observa a louca correria dos dias que antecedem a icônica prova e lá não estando o Ricardo vira para ela e conta “consegui um patrocínio da Gazeta Esportiva pede ao Ricardo fazer o adesivo grande para o para-brisa”.

No dia da corrida, que largava à meia noite, a agitação é grande e todos chegam com muita antecedência, menos o Adolfo que sempre estava correndo, dentro ou fora das pistas.

Chega um repórter da Gazeta e ao ver o adesivo agradece de forma efusiva a Vera e Ricardo. Acontece que mais tarde chega o representante do jornal que bancava o patrocínio e ao ver o titulo do rival estampado no vidro fica fulo da vida e fala um monte, obviamente que para o Ricardo já que o Adolfo...

Ele havia simplesmente trocado o nome do jornal ao falar para Vera!

 

Neste dia dedico este à todas mulheres e muito especialmente às queridas Vera, Vera Ligia, a saudosa e querida Lia Lara Campos mãe, irmã e mulher de pilotos, às queridas amiga Regina, Lou e muitas outras que sempre estão ao meu lado e à querida namorada Cláudia.

Um fraterno beijo no coração de todas.

XIII MIL MILHAS BRASILEIRAS

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Rui Amaral Jr 

 

Velocidade pura...

 Jr Lara e seu Pequeno Foguete.

"Essas velocidades se deram em meu VW quando brigava francamente com os Passats que já dominavam a D3 nos anos 1980/1981. Esse fato "velocidade" é mostrado nos poucos videos que existem, um em Interlagos e outro em Jacarepaguá, só dava o meu VW e os Passats.

Explico, como conseguimos atingir com os motores box acima de 8000 rpm.... "

Junior Lara Campos

 Arturão bi campeão brasileiro da categoria.

 Edson Yoshikuma

 Paulo Gomes e Luiz Pereira Bueno

 Pedro Victor de Lamare e Luiz Pereira Bueno

Vicente Correa

João Franco

Tenho lido muita bobagem sobre a velocidade máxima de nossos VW D3, alguns falam que em Interlagos chegavam à absurdos 240 km/h, então vamos tomar Interlagos como referencia...

Os carros mais rápidos saiam da curva Dois à cerca de 180 km/h e logicamente a velocidade final depende muito da relação da quarta ou quinta marcha usada bem com da relação do diferencial, segundo o Jr Lara seu carro foi pego no radar à 208 km/h o Arturo Fernandes que corria com relação final mais curta deveria chegar à uma velocidade menor pois ele mesmo me conta que tirava o pé antes do meio do Retão para não estourar o motor, eu que usava diferencial 8:31 e quarta 0.96 chegava à velocidade próxima do Jr...

Amadeu Rodrigues e eu na linha de chegada em Interlagos, era um treino da corridab pelo Anel Externo.

 apenas uma vez quando fizemos uma corrida pelo Anel Externo com a mesma relação peguei um vento de popa e vi meu contagiros chegar à cerca de 200 giros a mais, na época calculei a velocidade mas não lembro direito qual era, cerca de 5 km/h a mais. 

Velocidades acima destas era dos Maverick D3 com seus V8 de mais de 350 hp ou depois os Passat D3 que tinham cerca de 35 hp a mais que os VW boxer.

Rui Amaral Jr 

SHOW de D3

Sábado foi de festa em Interlagos, era aniversário do Arturão e a Regina Caderoni levou muita coisa boa, salgados doces...mas logo ao chegar encontro do Marcos Fernando com o bolo de fotos que vou mostrar agora, estava ao lado do Marcos Ponce e    ficamos lá relembrando os bons tempos da Divisão 3 que em algumas das fotos corria como Hot Cars!

Obrigado Marcos pelo carinho e amizade, um abração!

VW

 Alvaro Guimarães

 Ratinho no carro do João Lindau

 Elcio Pelegrini e a Fiat de Giuseppe Marinelli atrás o Passat de Waldir Silva

VW #17 Laercio dos Santos e Passat #2 de Armando Balbi

Marcos Cayres

Luciano Delarolle

George Lemonias

#38 Alvaro Guimarães, #13 Fabio Levorin, #42 Claudio Gonzalez

Artur da Cruz

George Lemonias

 José Ramos o Espanhol

 Ferraz

 Fabio Levorin com o carro que viria a ser o meu #8

 Amadeo Campos

Jeferson Leandrini

 José Antonio Bruno

George Lemonias

 Alvaro Guimarães

Ao lado do carro da SALECAR meu amigo e companheiro das M.M.Brasileiras de 1984 Fabio Levorin.

Amadeu Rodrigues

Samuel Gross

 Bruno

 Claudio Gonzalez

GOL

Marcos Troncon

 Amadeu Rodrigues

 Zé Romano

Dimas de Mello Pimenta

#6 Dimas e #16 Josué 

Passat

Ricardo Bock

#78-Egidio "Chichola" Micci 

Passat #117 Vicente Correa

Waldir Silva

João Franco e ao seu lado de azul Ico Cilento

#31- Clemente Faria

#44-Roberto Rempel; 

#32- Zé Junqueira

#55-Samuel Gross

#27 Pedro Bartelli 

 #12 Paulo Sarmento

Armando Balbi

#33-Toninho da Matta

#34 Paulo Mafra

Toninho da Matta

Vicente Correa

#12 João Franco com a mão na cabeça e ao seu lado Ico Cilento

FIAT

Depoimento de João Carlos Bifulco Gomes irmão do Ricardo no Facebook; O Fiat Spazio da foto, disputou as Mil Milhas daquele ano com o grande Bob Sharp fazendo dupla com o "Pino" Marinelli. Andou prá cacete. Na primeira volta, passou em 8º na geral! Inacreditável! Eu ajudei nos boxes, colocando as placas de sinalização. No amanhecer do dia, quando estava em 12º na geral, teve um problema numa das canetas do Weber ficou com um cilindro à menos. O problema foi resolvido, mas atrasou o carrinho que teve de descontar o tempo perdido, quando então quebrou uma homocinética. Pena!

Marcos Troncon -Fiat 147 1.100cc turbo.

FOTOS: Marcos Fernando Costa Dias.

NT: Não marquei as fotos e peço a quem quiser usá-las dar os devidos créditos ao fotografo. 

Com a colaboração do Caranguejo e Fabiano Guimarães.