Conta Luiz Fernando....

 

 Hoje me lembrei de um fato curioso que acredito ser do conhecimento de muito poucas pessoas. Fato este que fez muita diferença na época. As berlinetas de última geração, antes dos MARKS, possuíam um câmbio SECO de 5 marchas, isto é ;nenhuma das marchas era SINCRONIZADA, e para se fazer a troca era só no TEMPO, e se assim não fosse ,as marchas não entravam e corria-se o risco de quebrar o câmbio se insistisse. Vejam a dificuldade que era em corrida.

Outro caso  curioso era o conta -giros com dois ponteiros grandes, sendo um deles VERMELHO que ficava travado ao ser atingida a maior rotação, e esta só poderia ser zerada no box com uma chave especial que o chefe dos mecânicos possuía, Este fato evitava dos pilotos passarem de giro.

Bons tempos e ótimas lembranças.   

Luiz Fernando Terra Smith

PS: cambio Colotti.

MIL MILHAS BRASILEIRAS - 1967

Largada Le Mans , Mark I , Fitti Porsche , Carretera 18 ,Mark I , Alfa GTA , KG Porsche e Alfa Giulia .

Foi uma corrida atípica, vieram os portugueses, a nata dos pilotos brasileiros estava inscrita, sendo que alguns deles poucos anos depois estariam brilhando na F.Um , era a ultima corrida antes da reforma do autódromo, que como disse Victório Azzalim, vencedor com Justino de Maio da edição anterior, tinha muitos buracos, os box sairiam do "Café" e iriam para o lugar atual .

O Mark I vencedor da dupla Luiz Pereira Bueno /Luiz Fernando Terra Smith , andando de lado .

O Mark I de Bird/Marivaldo Fernandes 2º colocado .

O Fitti-Porsche de Emerson e Wilsinho Fittipaldi .

O Porsche 911/S dos portugueses Nogueira Pinto/Andrade Villar 3º colocado .

Seria o fim da época das carreteras? 

Camilo/Celidonio estavam largando na entre os primeiros, na sua frente a modernidade, um Mark I e o Fitti-Porsche. Muitas Alfas, duas Lotus Europa, um Ford Cortina, alguns Simcas, inclusive um com meu amigo Fredy O`Hara e outras carreteras inclusive a pilotada pelo trio Nelson Marcilio/Zé Peixinho/Donato Malzoni .

As carreteras andaram bem de inicio, mas a modernidade vinha rápido, não conseguiram manter o ritmo dos carros mais modernos, o Fitti-Porsche nos treinos havia nas mãos de Emerson fulminado em 6s o recorde anterior da pista que era de Ciro Cayres, cravando o tempo de 3.31 8/10. Os Mark I fizeram a corrida inteira com um único jogo de pneus .

Donato Malzoni me contou que sua carretera era rápida, só que seus amortecedores não duravam nem uma volta, quebrando sempre já na entrada da curva "Três", ele foi cronometrado no Retão a 236 km/h. Na corrida uma ponta de eixo quebrou no "Retão", e lá mesmo foi trocada por sua equipe . Apesar disso eles chegaram num bom 7º lugar .

No final ganhou a modernidade, a garra de Greco, a tocada de quatro grandes pilotos Luizinho/Terra Smith, Bird/Marivaldo, sendo que o Porsche 911/S nem com os vinte minutos que o carro 22 de Bird/Marivaldo ficou nos box conseguiram alcança-lo, terminando na mesma volta, só que sete voltas atrás do vencedor .

Mais sobre a corrida http://www.brazilyellowpages.com/milmilhas67.html