domingo, 19 de novembro de 2023
Shadow MKI - II
sexta-feira, 17 de novembro de 2023
Shadow MKI
Follmer encarando Lola, McLaren, Porsche...
sexta-feira, 10 de novembro de 2023
Monte Fuji, Don Nichols, S. Moss e Charley Moneypenny
quarta-feira, 6 de setembro de 2023
GUERRA ALL’ITÁLIA
domingo, 23 de abril de 2023
FIRESTONE ou GOODYER
quarta-feira, 19 de abril de 2023
Sargento
quinta-feira, 9 de março de 2023
Apenas minha opinião...
Tazio e Gilles ....Os
preferidos de Enzo FerrariI
"I piloti... che
gente" Roberto Martinez
Rui Amaral Lemos Junior
-Tazio foi o maior de todos, Gilles não teve tempo.
Carlos Mano - concordo,
mas ambos representavam o espírito de competição da Ferrari.
O dialogo acima foi no
Facebook depois que o Roberto postou a foto montagem que mostro acima, comentei
e logo a seguir o Carlos e prometi a ele que escreveria lago sobre... então!
Antes sobre meus amigos;
Carlos piloto bota de kart, Roberto outro bota que correu em diversas
categorias, já postei sobre ambos, na busca do blog citando seus nomes vocês encontrarão.
Na foto o grande Varzi
explica a essência do que foi Tazio, não lembro onde li mas me parece que Enzo
disse sobre o Mantuano “nunca houve, não há e jamais haverá um piloto como
Tazio!”. Pelo que sei e li Enzo deixou de correr depois de ver Tazio pilotando...
O Caranguejo – Carlos Henrique Mércio - e eu escrevemos inúmeros textos sobre ele, assim como outros de nossos grandes ídolos Fangio e Clark. Meu amigo Adolfo – Cilento Neto – me apresentou mais intimamente a Tazio, eu o conhecia desde bem jovem, mas na época meu grande ídolo era Clark e fim de papo. Nos livros que ganhei do Bambino pude conhecer a grandeza de Tazio e nunca mais deixei de ler sobre ele.
Sem falar do começo de
sua carreira nas motos que foi épico, quando chegou ao automobilismo encarou de
frente os grandes nomes da época, Varzi, Antonio Ascari Giuseppe Campari...começou
vencendo e nunca mais deixou de vencer, venceu de Alfa Romeo da equipe Ferrari,
de Maserati...e pouco antes do começo da II Guerra antes da parada do
automobilismo foi para sua arquirrival Auto Union para novamente vencer. Venceu
na Europa, Africa e EUA, onde tivesse uma corrida lá estava ele, sempre na
ponta. Venceu a Targa Florio, Le Mans, Mille Miglia.
Já aos sessenta anos testou com a Cisitalia-Porsche da Formula Um
Tazio e a Cisitalia
link
https://ruiamaraljr.blogspot.com/2011/12/tazio-e-cisitalia.html
Caranguejo escreveu um
delicioso post sobre seu final de carreira...
TAZIO NUVOLARI – CARRO nº1049
link
https://ruiamaraljr.blogspot.com/2018/11/tazio-nuvolari-carro-n1049.html
Tazio não foi só
grande, foi único!
E Gilles?
Gilles foi um daqueles
talentos naturais que raramente aparecem e enchem nossos olhos com sua
magnifica tocada, sua busca incessante pelo limite, sendo que o seu era
certamente mais alto que dos carros que pilotou. Era o espetáculo em cada
classificação e corrida, aquele espetáculo que faz o coração de quem ama as
corridas bater mais forte.
Não teve tempo para
mais...
Ao Caranguejo.
Tazio no Histórias
https://ruiamaraljr.blogspot.com/search?q=Tazio+Nuvolari
Gilles no Histórias
https://ruiamaraljr.blogspot.com/search?q=Gilles
Rui Amaral Jr
quarta-feira, 11 de janeiro de 2023
Fora. Fora! Fora?
Escolhi a foto de
quatros amigos para mostrar a confraternização depois de uma disputa. Os
saudosos Zé Pedro ( Chateaubriant Bandeira de Mello ) e Guaraná ( Alfredo
Guaraná Menezes ) e os sempre presentes
Chico ( Lameirão ) e Julio Caio ( Azevedo Marques ).
Após a bandeirada
quando os carros entram nos boxes são conduzidos a um pátio fechado, lá os comissários
vão verificar alguma irregularidade ou alguma reclamação, seja na conduta
durante a corrida ou ainda uma reclamação de outro concorrente sobre as
especificações técnicas.
Seja qual for a
categoria equipe e piloto tem a obrigação de preparar o carro seguindo e
obedecendo atentamente seu regulamento, acontece que “alguns” ou se aproveitam de
falhas deste ou “prestam menos atenção” a ele!
No pátio fechado após a
corrida fora as fofocas e a comemoração dos vencedores, respeitando o tempo
regulamentar, algum piloto/equipe que sentir-se prejudicado pode fazer a
reclamação formal, sobre uma atitude anti esportiva ou ainda técnica, ou seja o
carro estava “fora”, este fora que sempre falamos é fora do regulamento, quando
espertalhões correm nitidamente com
algum item, seja suspenção, cambio, motor em desacordo com o
regulamento.
A equipe/piloto ao
fazer o protesto deposita uma quantia estabelecida, feita a vistoria, as vezes
com abertura do motor ou cambio, constatada a irregularidade o carro/piloto é
desclassificado e a “grana” é devolvida ao reclamante caso contrário ele a
perde.
Vejam bem, em muitas
categorias pilotos/equipes correm com orçamento apertado, com a grana contada,
e as vezes mesmo percebendo alguma irregularidade em outro concorrente deixam
de fazer a queixa. Ou muito, mas muito pior que isto é após a corrida
pilotos/equipes que bradam aos quatro ventos que tal carro estava fora, sem a
devida constatação, numa atitude feia, desprovida de ética ou ao respeito que
devemos aos outros competidores.
Lembro bem; tinha uma
certa desconfiança que um adversário corria com outoblocante quando este era
proibido pelo regulamento, acontece que cheguei logo atrás dele, mas durante a
corrida nunca cheguei perto o suficiente para perceber qualquer irregularidade,
fiz a melhor volta da corrida mostrando que meu carro era tão rápido quanto o
dele, e não reclamei, muito menos numa atitude que seria de desrespeito a um
competidor tão sério quanto eu comentar com alguém a minha desconfiança.
Temos aqui no Histórias
um post sobre a reclamação que Claudio Muller fez contra o carro do Chico
Lameirão sobre o uso de calços de molas ( calços nas molas de válvulas nos
cabeçotes dos motores da Formula Ford ), quando foi constatado que que eram
regulamentares. Duvido, duvido mesmo que meus amigos Chico e Miguel Crispim
Ladeira tenha corrido em qualquer categoria e em qualquer tempo com um carro “fora
do regulamento, sei nas inúmeras conversas que temos que sempre o liam
atentamente usando de todos os recursos disponíveis e respeitando-o.
Abaixo no link um excelente
texto do amigo/sócio/consultor Caranguejo – Carlos Henrique Mércio – com “pitacos”
meus, a pedido obviamente e uma deliciosa resposta do Chico.
CANCHA RETA II –
FORMULA FORD 1971 - TRÍCLIPE COROA
https://ruiamaraljr.blogspot.com/2014/11/cancha-reta-ii-formula-ford-1971.html
Aos amigos.
Rui Amaral Jr
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PS: São tantas as “fofocas”
a contar, mas fico quieto, estes assuntos no Histórias deixo para um amigo que
lá dos Pampas o faz com mais sabedoria, propriedade e sempre com um delicioso
texto!
Tá vendo Caranguejo,
não disse que era você, jamais diria!
Rui
segunda-feira, 7 de novembro de 2022
A Rebel Driver by The Classic Machines
"Mille Miglia...corrida singular em um tempo de corridas incomuns. A história de Alfonso De Portago deve ser conhecida das novas gerações, de modo que está de parabéns o Rubens pela iniciativa. E a nós, só cabe agradecer pelo prestígio e a presença dele, próximo de nós.
Caranguejo”
Dias atrás recebo num comentário
do Histórias pedido do Rubens para usar o post/texto de “CABEÇA DE VACA” escrito
pelo Caranguejo – Carlos Henrique Mércio –, meu amigo, sócio e herdeiro do
Histórias no longínquo 2010 e repetido semanas atrás.
Hoje em comentários ele
deixa o link de seu trabalho. Novas fotos, que na época não tínhamos e uma bela
explicação do que foram as Mille Miglia, ficou maravilhoso.
Não lembro de conversar
com o Caranguejo sobre, afinal quando conversamos são horas e horas de fofocas,
desculpem, trocas de informações e o motivo da ligação acaba ficando esquecido.
Parabéns Rubens por seu
excelente trabalho e obrigado pela consideração e carinho.
Rui