Mônaco 1958, Hawthorn e a Ferrari Dino 246.
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| Porto 1958 |
Se alguém morre jovem, no auge da carreira, é o bastante para que surjam teses as mais diversas, versões as mais desencontradas para justificar-se o ocorrido. Embora tenha uma queda por História, não sou um profissional da área, então, vamos nos ater ao mundo das pistas. Nosso personagem era jovem (29 anos), estava no auge de sua carreira e era um estigmatizado. Sempre associado ao grande desastre da história do automobilismo mundial, Le Mans/1955. Naturalmente estou falando de John Michael Hawthorn, o Mike Hawthorn, primeiro britânico campeão mundial da F1 em 1958. Mike venceu o Mundial e anunciou sua aposentadoria. Apesar dos louros da vitória, ele contabilizara perdas: seu amigo Peter Collins morrera em Nurburgring; Hawthorn sofria de uma doença renal considerada crônica em uma época sem diálise ou medicamentos adequados. Agora, ele tinha planos de tocar o negócio da família, a oficina em Farnham que cuidava da preparação de carros. Incluia seu casamento com Jean Howarth e viver, fosse por quanto tempo fosse. Em 22 de janeiro de 1959, dia para variar, ventoso e com chuva, Hawthorn estava saindo de Farnham, quando na estrada, encontra o manager Rob Walker e seu Mercedes Benz 300SL. Teria a visão do carro prateado e com um estrela de três pontas despertado o velho espírito revanchista de Mike, o qual já lhe causara grandes problemas?
1957 Nurburgring, Hawthorn na última volta à frente de Fangio, #1 Maserati 250F e de seu companheiro de equipe e amigo Peter Collins, ambos de Ferrari 801. No final desta volta Fangio venceria seu 5º titulo!
Hawthorn e Ciccio Ascari
Walker e Stiling Moss
Rob Walker
Foi da equipe de Rob Walker a primeira vitória da Lotus na Formula Um. Innes de Ireland pilotando a Lotus21 Climax venceu em Watkins Glen 1961
Hawthorn poderia ter pensado: “Da outra vez que liberei minha ira contra esses malditos carros alemães, os resultados foram atrozes. Dor e destruição. Se acontecer de novo, o que poderá resultar?” Mas Mike não era um tipo razoável. E ali estava Robert Ramsey Campbell Walker, provocando-o para um racha. O campeão mundial de 1958 pensava que não viveria por muito mais tempo e a sua doença já apresentara sintomas mais fortes como apagões. A estrada, molhada e o vento forte apresentava um desafio a mais e Mike acelerou seu Jaguar Sedã 3.4 MKI. Ele era esperado em Londres, mas daria tempo para ensinar uma lição ao Rob.
Local do acidente
Inconsequente, como os adolescentes da canção Dead Man`s Curve, mas Hawthorn não chegaria a conhecê-la. Os dois se lançaram a uma disputa, sabe-se lá quando terminaria. Rob Walker um dia fora piloto, mas afastara-se das competições a pedido da esposa, tornando-se um chefe de equipe. Tinha recursos, sabia dominar um carro em alta velocidade, mas estava medindo forças com um campeão de F1 aposentado três meses atrás. Mike o alcançou e passou mas então...Walker contou que o Jaguar de repente pareceu perder o controle e curiosamente, não desacelerou. Bateu em um caminhão que vinha em sentido contrário e por fim em uma árvore. Perplexo, Rob Walker parou para socorrê-lo, mas era tarde. Hawthorn tinha ido parar no banco traseiro do Jaguar. Ele não resistiu aos ferimentos. Os relógios ainda não marcavam meio-dia. O que teria acontecido que fizera com que um piloto não tivesse meios de safar-se de uma situação de risco ao volante? O próprio Rob Walker ficara surpreso que Mike não diminuira a velocidade quando o Jaguar iniciou sua derrapagem sem controle. Ao contrário, continuara como antes levando tudo pela frente. Seu condutor poderia ter perdido a consciência, o que tornaria tudo mais difícil e pessoas próximas já haviam percebido essas súbitas perdas dos sentidos no piloto. Chegou a pensar-se na época, mesmo na possibilidade de atentado à bala, todavia não foi encontrado nenhum vestígio de pólvora no carro. Outra teoria dizia que Hawthorn possuía no Jaguar um dispositivo que lhe permitia acelerar o carro sem usar o pedal. Se esse acelerador manual ficasse travado, explicaria o comportamento do automóvel. Sempre acelerado e desgovernado. Seu condutor teria virado um passageiro. Mike não estaria vivo para conhecer seu sucessor, Jack Brabham, e levou com ele o segredo de seu último pega. E a certeza, de que ninguém volta da Curva do Homem Morto.
A tragédia de Le Mans 1955
O Jaguar D-Type #6 que passa logo após o acidente é o de Hawthorn/Ivor Bueb
