A VERDADE NÃO SERIA BASTANTE PLAUSÍVEL SE FOSSE FICÇÃO - Richard Bach
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segunda-feira, 4 de julho de 2016

GP da Austria 2016 - Zeltweg, Österreichring, Spiebelberg...

Max, Lewis e Kimi. Foto Reuters 

...ou ainda Red Bull Ring. Foi uma bela corrida numa pista de verdade que com as voltas na casa  do minuto e nove segundos aproximaram os carros e proporcionaram algumas verdadeiras ultrapassagens. Na largada foi uma pena que a Force India que estava na primeira fila não fosse a de Sergio Perez...Lewis tomou a ponta e Nico fazia as ultrapassagens para vir lutar pela ponta...na Ferrari um erro de estratégia prejudicou Tião que teve um pneu dechapado em plena reta...Max noutra corrida sensacional mostrava ao que veio.
Até que no finalzinho as duas Mercedes são chamadas aos boxes para troca de pneus, Hamilton entra  antes, Nico na volta seguinte com pneus mais macios e  teoricamente mais rápidos sai à frente de Lewis e consegue em alguma ultrapassagens providenciais manter seu companheiro à uma certa distancia...masss faltando duas volta Lewis chega e ao tentar ultrapassar Nico este simplesmente joga seu carro contra o dele...Lewis com a sorte que apenas os campeões tem consegue sair ileso e toma a ponta vencendo ao seu estilo, sempre com propriedade.
Que Nico não é um piloto à altura de Lewis todo mundo vê ou sabe, pode ser quase tão rápido mas nunca teve uma atitude de campeão e teve ao longo de sua carreira algumas atitudes feias, indignas de um piloto que anda numa equipe de ponta, ou mesmo de qualquer piloto.

Rui Amaral Jr  

 Kimi
Tião e os pneus.

A atitude anti esportiva de Nico na Globo.

terça-feira, 29 de março de 2016

Hill, Niki, Ferrari, Brabham...

...em duas fotos belíssimas que meu amigo Mauro Salin postou hoje!


 1971 o batalhador Graham Hill com a Brabham BT34 em Nurburgring preparando-se para dois anos depois lançar a própria equipe, grande piloto, grande batalhador!
1977, os carros da Ferrari se preparando para o GP de Long Beach. #11 Ferrari 312T2 de Niki Lauda que com o segundo lugar empatou com Jody Schekter na liderança do campeonato que o levaria ao seu segundo titulo mundial, a vitória foi de Mario Andretti com a Lotus 78.

Valeu Mauro, um abraço.

Rui Amaral Jr

terça-feira, 16 de fevereiro de 2016

Antonio e Alberto Ascari com Giulio Ramponi


 Antonio Ascari segura seu Bambino Alberto "Ciccio" Ascari com Giulio Ramponi ao lado de sua Alfa Romeo P2 em Monza 1924. Foto Charmeston Scheller.
Giulio Ramponi Mecânico-Mestre.
Ramponi segura Cicio ao lado de Antonio e Nicola Romeo.
Ramponi acelera para Antonio Ascari... 
...quase trinta  anos depois o Bambino Ciccio é bi campeão do mundo de F.Um 
52/53

À Antonio e Alberto Ascari pai e filho, dois grandes campeões, à Giulio Ramponi Mecânico-Mestre.
Tomo a liberdade num post do Caranguejo de oferecer este à todos os profissionais que batalharam ao meu lado nas pistas, em especial ao meus amigos Chapa e Carlão por todo empenho e dedicação e aos amigos Miguel Crispim Ladeira, Antonio Ferreirinha, Edimar Della Barba e a tantos outros que com sua magia estiveram ao nosso lado em tantas batalhas, algumas perdidas outras vencidas!

Rui Amaral Jr


  

sexta-feira, 12 de fevereiro de 2016

SCARAB

Chuck Draigh em Spa


Construído nos EUA por Lance Reventlow o Escaravelho tentou no ano de 1960 uma carreira na Formula Um, foram cinco tentativas, não se classificando para largada em Monaco, Zanvoort e França. Em Spa o piloto Lance Revlentlow largou em 15º à mais de 18 segundos do pole  e Chuck Daigh em 17º   à mais de 28`, ambos quebraram. Usava um motor com comando de válvulas desmodrômico que não conseguiu ser usado em sua plenitude, apresentando muitos problemas em todas as corridas. 
Finalmente em sua última aparição na F.Um em Riverside o piloto e dono da equipe se classificou à longos 18 segundos do pole terminando a corrida muito distante apesar da décima colocação.


Antes da aventura na F.Um Revletlow fez nos EUA vários carros de sucesso pilotados por nomes com Carrol Shelby, Dan Gurney, Stirling Moss e Richie Ginther que também testou o F.Um.

Rui Amaral Jr   

Chuck Daigh em Spa.
Lance em Mônaco seguido de Stirling Moss. 

terça-feira, 12 de janeiro de 2016

A aerodinâmica...

...em 1973 ainda era algo muito distante dos dias atuais quando no túnel de vento e moderníssimos  computadores os engenheiros especializados vão buscar milésimos de segundo para adicionar nos carros, e era assim em 73  que eles testavam...

 Ickx - Ferrari 312B3
  Amon - Tecno E731
Lole - Brabham BT42 
 Emerson testa o aerofólio baixo no Canadá. 
 Follmer - Shadow DN1
 Hill - Shadow DN1
 Howden Ganley - Iso/Frank Willians
 Merzario - Ferrari 312 B3 
 Ronnie em sua Lotus 72E de teste em Monza 
Nas duas fotos Antonio Bronco, ops descupem o Bronco era um amigo de Biju Rangel quando foi para F.Um usou o nome de Rick von Opel! Ensign N173

 Stewart - Tirrel 005


Rui Amaral Jr


segunda-feira, 28 de setembro de 2015

GP do Japão 2015 - Suzuka - Corrida

 
Lewis-Foto: Toru Yamanaka/AFP
Tião - Foto Ferrari
CORRIDA COMPLETA

RESULTADO

1: Lewis Hamilton (ING/ Mercedes)
2: Nico Rosberg (ALE/ Mercedes)
3: Sebastian Vettel (ALE/ Ferrari)
4: Kimi Raikkonen (FIN/ Ferrari)
5: Valtteri Bottas (FIN/ Williams)
6: Nico Hulkenberg (ALE/ Force India)
7: Romain Grosjean (FRA/ Lotus)
8: Pastor Maldonado (VEN/ Lotus)
9: Max Verstappen (HOL/ Toro Rosso)
10: Carlos Sainz Jr. (ESP/ Toro Rosso)
11: Fernando Alonso (ESP/ McLaren)
12: Sergio Pérez (MEX/ Force India)
13: Daniil Kvyat (RUS/ Red Bull)
14: Marcus Ericsson (SUE/ Sauber)
15: Daniel Ricciardo (AUS/ Red Bull)


sábado, 26 de setembro de 2015

terça-feira, 8 de setembro de 2015

GP da Itália 2015 Monza

 Lewis...soberbo!
Tião, outro grande resultado para Ferrari.
Felipe e Bottas duas grandes corridas.
Kimi, outra grande corrida.
Melhores momentos...
Parla Ferrari...

RESULTADO
1. Lewis Hamilton ING Mercedes-Mercedes 1hr 18m 00.688s
2. Sebastian Vettel ALE Ferrari-Ferrari +25.0s
3. Felipe Massa BRA Williams-Mercedes +47.6s
4. Valtteri Bottas FIN Williams-Mercedes +47.9s
5. Kimi Raikkonen FIN Ferrari-Ferrari +1m 08.8s
6. Sergio Perez MEX Force India-Mercedes +1m 12.7s
7. Nico Hulkenberg ALE Force India-Mercedes +1 volta
8. Daniel Ricciardo AUS Red Bull-Renault +1 volta
9. Marcus Ericsson SUE Sauber-Ferrari +1 volta
10. Daniil Kvyat RUS Red Bull-Renault +1 volta

segunda-feira, 13 de abril de 2015

GP da China 2015


Lewis, Nico, Vettel, Massa e Kimi - foto Carlos Barria/Reuters
Nasr - foto Clive Mason/GettyImages
CORRIDA COMPLETA


RESULTADO

1º-Lewis Hamilton-Mercedes
2º-Nico Rosberg-Mercedes
3º-Sebastian Vettel-Ferrari
4º-Kimi Räikkönen-Ferrari
5º-Felipe Massa-Williams
6º-Valtteri Bottas-Williams
7º-Romain Grosjean-Lotus
8º-Felipe Nasr-Sauber
9º-Daniel Ricciardo-Red Bull
10º-Marcus Ericsson-Sauber

quinta-feira, 9 de abril de 2015

GP da China - Shangai - Ferrari




Shanghai, una pista molto tecnica


"Maranello, 8 aprile – Il campionato di Formula Uno rimane in Asia per affrontare la terza prova del Mondiale, ma si sposta in Cina. “Si tratta di un circuito molto diverso da quello malese – racconta Esteban Gutiérrez, terzo pilota della Scuderia Ferrari – sia per quanto riguarda l’aspetto tecnico che il clima. A Shanghai ci sono molte curve veloci, come per esempio la curva uno o come quella che immette sul lungo rettilineo finale. Questo, sommato al fatto che solitamente a Shanghai troviamo un clima piuttosto fresco, fa lavorare gli pneumatici in condizioni molto diverse rispetto a Sepang.

In Malesia, infatti, abbiamo avuto il vantaggio che alle alte temperature le nostre gomme avevano un degrado molto basso. In Cina, invece, ci saranno molti meno gradi sull’asfalto e ci saranno dei punti di frenata particolarmente importanti: alla fine del lungo rettilineo, addirittura, si decelera da trecentotrenta chilometri orari a sessanta in circa centoventi metri. Si tratta certamente di una buona opportunità di sorpasso, ma se non si trova un buon bilanciamento della vettura, si può verificare il fenomeno del graining in pochissimi giri.

Credo che per noi, conclude Esteban, sarà una gara più difficile rispetto a quella malese, ma speriamo comunque di poter ridurre ancora la distanza dai nostri avversari e di sfruttare al meglio il nostro attuale potenziale con entrambe le vetture. Per Ferrari la Cina è un mercato molto importante anche per le nostre vetture stradali e vogliamo fare bella figura davanti ai tanti clienti e tifosi del Cavallino Rampante”."

segunda-feira, 15 de abril de 2013

GP da China 2013 - Com a palavra a vencedora!




Fernando Alonso: "Hoje não poderia ser melhor do que isso! A vitória que faltava desde a Alemanha e tem um sabor especial, porque a corrida foi complexa e repleta de emoções. Junto com o segundo lugar na Austrália este resultado mostra que o carro é competitivo e estamos na direção certa para o pódio. Tenho de agradecer o esforço enorme feito pela equipe, tanto aqui como em casa, o trabalhado duro para nos colocar em posição de lutar em pé de igualdade com os melhores. Tivemos uma boa atuação todo o fim de semana  e o terceiro lugar na qualificação deu-nos a oportunidade de largar junto às primeiras posições. Além disso, nós estávamos precisando da sorte e mais um conjunto de fatores para trabalhar com perfeição, como o set-up, estratégias, chamadas para os pit stops e pit-stop, o sucesso dependia de nós mesmos.
Foi uma corrida em que fomos capazes de tirar proveito do nosso ritmo e gerir os pneus, o aspecto certamente mais perigoso. 
A ausência de um franco favorito ao Campeonato é muito interessante, mesmo estando conscientes que é apenas a terceira corrida: não devemos nos iludir, mas manter o foco e fazer de tudo para ficar melhor ".

Stefano Domenicali: "Estou feliz pelo resultado que a  equipe conseguiu hoje, e claro, por uma vitória em uma corrida que estava que se mostrava difícil em muitos aspectos, começando com a gestão dos pneus, após Malásia. Estou particularmente satisfeito por ver Fernando no degrau mais alto do pódio: é o melhor que poderia acontecer, o premio por um excelente trabalho feito pelo pessoal da pista e em Maranello. Sinto muito por Felipe, porque as granulação em seus pneus o impediram de tirar o máximo de seu potencial, e especialmente, obter um resultado que podia aspirar depois de um começo tão bom. Esta é apenas a terceira corrida em poucos dias e já estamos no caminho certo para um novo desafio, no Bahrein. No início da temporada é mais difícil do que nunca para fazer uma análise precisa dos valores em campo: entre a qualificação e a corrida vimos desempenhos que variaram muito entre as diferentes equipes, então temos que nos concentrar ao máximo para melhorar a volta do carro na qualificação e manutenção da mesma nível de desempenho nas corridas. "