UMA CARREIRA DIFÍCIL

Maria

As belas mulheres sempre me atraíram, e a beleza de Maria é natural, um belo sorriso, os cabelos, olhos e tudo mais...

Agora dizer que ela esta preparada para a Formula Um é um pouco de exagero!

Quando a vi passeando pelos boxes, em Valencia, de macacão e tudo, dizendo que pilotaria para Marussia na ausência de Timo Glock, logo notei que era apenas uma estratégia de marketing, pois nem a tal da Super Licença para pilotar ela tem.

Lembrei logo de um rapaz que andava por nossos pistas de macacão dando entrevistas à torto e direito, dizendo mil besteiras, até pole tinha feito em algumas corridas! Quando o vi na pista, uma ou duas vezes, quando dávamos uma volta sobre ele, notei de cara que ele muito bom de marketing, mas de acelerador...

Hoje a Formula Um está assim, pilotos que pagam fortunas para serem “pilotos de teste”, sem nunca terem uma oportunidade para pilotar em corridas. E seus patrocinadores os apóiam nestas aventuras, natural, pois se algum deles um dia vingar, o retorno está garantido!

Vejo hoje assessores de imprensa acelerarem muito mais que seus contratantes.

O teste da Marussia de ontem, em que Maria sofreu o grave acidente, nada mais era que uma demonstração, para ela e a equipe aparecerem quando da divulgação, pois duvido que na moderna Formula Um se faça um teste aerodinâmico em aeroportos!

Maria, estou torcendo e orando por sua recuperação, que Deus esteja sempre a seu lado e possamos vê-la bem, e com este seu belo sorriso novamente.

Dedico este post a algumas mulheres, que antes de tudo levaram e levam sua profissão a sério, e quando aceleram são “apenas” pilotos, Gwenda, Helé Nice, Lella, Lula Gancia, Graziela, Simona, Bia, Cristina Rosito, Annie Bousquet, Michelle, , Marie Clarie,  Danica...

Gwenda

Hellé Nice

 Lella

Michelle

Danica

 Bia

Simona

 Débora

 Cristina Rosito entre meus amigos José Ferraz e Pedro Garrafa

  Annie Bousquet 

Marie Claude Beaumont 

Graziela

Lula

MARIA DE VILLOTA

SITE

GP2 abre segunda metade de temporada

Pilotos terão jogo extra de pneus da Pirelli a partir de etapa inglesa;"Estratégias serão ampliadas", diz Luiz Razia, atual vice-líder e sensação do campeonato.

A partir da rodada dupla deste fim de semana, na Inglaterra, que abre a segunda metade da temporada 2012, a GP2 terá uma novidade que trará benefícios imediatos a todos os pilotos do grid. No circuito de Silverstone, os competidores terão um jogo a mais de pneus para pista seca à disposição durante o fim de semana, totalizando cinco jogos.

O regulamento permitia apenas quatro jogos até então, o que fazia muitos competidores economizarem compostos para a classificação e realizarem o último treino livre com pneus bem gastos, o que, em muitos casos, atrapalhava no desenvolvimento do acerto e deixava os pilotos dependentes da borracha.

"Essa mudança nos permite usar pneus novos logo de cara, no treino livre, assim como abre um leque para mais estratégias de corrida. A Pirelli fez isso para aproximar ainda mais a GP2 da F-1 em termos de administração dos compostos e ainda vamos ver qual a melhor estrategia para este fim de semana", conta Luiz Razia, piloto da equipe Arden e atual vice-líder da temporada, com três vitórias.

Após seu melhor fim de semana na categoria, em Valência, onde teve uma vitória, um pódio e dezenas de ultrapassagens notáveis, dignas de elogios por grande parte da mídia especializada, Razia busca virar o jogo na Inglaterra, casa de sua equipe e uma das principais provas do calendário. A diferença entre o brasileiro e o atual líder, o italiano Davide Valsecchi, é de apenas um ponto (141 a 140).

"Estamos trabalhando o máximo para fazer o melhor nos fins de semana E aproveitar todas as oportunidades de pontuar, sem correr riscos que possam resultar em acidentes ou quebras. O sistema de pontuação premia a regularidade: ninguém vai conseguir ganhar todas as corridas, então o importante é marcar muitos pontos durante a temporada", completa.

As atividades em Silverstone começam na sexta-feira, com os treinos livre e classificatório. As duas provas acontecem às 10h40 (de Brasília) do sábado e 5h40 do domingo, com transmissão do canal por assinatura SporTV. Confira a classificação atualizada do campeonato:

1. Davide Valsecchi, 141 pontos
2. Luiz Razia, 140
3. James Calado, 95
4. Max Chilton, 93
5. Giedo van der Garde, 89
6. Esteban Gutierrez, 87

REVISTA ILUSTRADA de Julho 2012

http://www.sallorenzo.com.br/

Maria de Villota

Maria de Villota

Vamos acompanhar os acontecimentos, espero que ela esteja bem! Agradeço meu amigo Contreras, sempre muito bem informado, pela divulgação do acontecimento!

María de Villota gravemente herida en el test con Marussia

http://www.f1aldia.com/15769/accidente-test-maria-de-villota-marussia/

María de Villota admite que no es piloto reserva de Marussia

http://www.f1aldia.com/14555/maria-de-villota-no-piloto-reserva-marussia/

DTM Norisring 2012

Jamie Green, Mercedes AMG C-Coupé , vitória na chuva.

Embolados após a largada

Augusto Farfus encontra Ralf Schumacher

Gary Paffett vê todo mundo de frente!

 #10 Miguel Molina, Phoenix Racing, Red Bull Audi A5 DTM

#11 Gary Paffett, HWA, Thomas Sabo Mercedes AMG C-Coupé 

#12 Christian Vietoris, HWA, Mercedes-Benz Bank AMG C-Coupé

#15 Andy Priaulx, BMW Team RBM, Crowne Plaza Hotels BMW M3 DTM 

#16 Augusto Farfus, BMW Team RBM, Castrol EDGE BMW M3 DTM

#17 Rahel Frey, Audi Sport Team Abt, E-POSTBRIEF Audi A5 DTM 

#22 Filipe Albuquerque, Team Rosberg, TV Movie Audi A5 DTM

#23 Roberto Merhi, Persson Motorsport, Junge Sterne Mercedes AMG C-Coupé 

DTM

DTM TV

RESULTADO

Melhor volta  Jamie Green 54.451 = 152.063 km/h volta 72

World Series e Stock

World Series: acidente tira Yann de corrida complementar

Colombiano bloqueia passagem e colisão faz piloto brasileiro decolar na prova deste domingo em Nurburgring

Um acidente que, por pouco, não trouxe consequências gravas, abreviou a participação do brasileiro Yann Cunha na prova que encerrou a rodada dupla de Nurburgring, que recebeu as etapas 5 e 6 da temporada 2012 da World Series.

Em um dia marcado pela inconstância do tempo (o treino que formou o grid de largada foi disputado com pista seca, enquanto a prova aconteceu com garoa e, depois, chuva intensa), o piloto de Brasília levou a melhor sobre o companheiro Zoel Amberg, saíndo na frente. Contudo, uma defesa imprudente de posição por parte de Carlos Huertas fez com que Yann colidisse com a traseira e decolasse, atingindo o carro do compatriota Cesar Ramos na queda.

"Fizemos uma ótima largada, estava chuviscando e começou a escorregar logo na primeira volta. Ultrapassei uma galera e acho que já estava em 15º. Na última curva, quando estava do lado do Carlos Huertas, ele tentou se defender de um jeito meio agressivo e me fechou. Nisso eu decolei uns quatro metros, segundo meu companheiro de equipe, que estava vindo atrás e cai em cima do César Ramos. Assim acabou meu fim de semana. Uma pena", comenta.

A vitória ficou com Nick Yelloly, seguido por Marco Sorensen e André Negrão. Já a liderança do campeonato está dividida entre os pilotos Sam Bird e Robin Frijns, ambos com 86 pontos. A próxima rodada dupla está marcada para os dias 14 e 15 de julho, nas ruas de Moscou, na Rússia, em evento que servirá de base para a corrida de Fórmula 1 prevista para o ano que vem.

Em Londrina, Ricardo Zonta e Popó Bueno enfrentaram uma prova difícil, mas conseguiram salvar pontos importantes para o campeonato

A equipe Linea Sucralose Racing Team colocou seus dois carros nos pontos na corrida deste fim de semana da Copa Caixa Stock Car em Londrina, cidade que foi o palco da quinta etapa da temporada 2012. Com o resultado, o time completou sua terceira corrida consecutiva nos pontos, a segunda seguida com os dois competidores.

Após largar em nono, o paranaense Ricardo Zonta andou o tempo todo no "top 10", chegando a ocupar a oitava posição. Contudo, um desgaste excessivo dos pneus no forte calor da região e a falta de combustível nas voltas finais fez o ex-piloto de F-1 perder duas posições, recebendo a bandeirada em 12º lugar.

"O carro ficou muito desiquilibrado, pois o desgaste de pneu do carro foi bem grande. Desta forma, o carro ficou praticamente a corrida inteira desequilibrado e sofri com isso na hora de pilotar. Por isso, não deu pra passar muitos carros e ganhar mais posições. No final da corrida, nas últimas duas voltas, o carro começou a dar falta de combustível até que acabou sem combustível nenhum", comenta.

Já Popó Bueno também pontuou em uma prova difícil, evoluíndo seis posições e terminando em 17º lugar. "O fato de largar atrás me deixou amarrado num pelotão, e isso dificultou também a ultrapassagem. Por isso, deixei para usar o botão de ultrapassagem mais pro final, com um carro mais equilibrado; mas, se forçasse mais, teria um desgaste de pneu maior. Temos que trabalhar essa questão para melhorar no Rio e evitarmos o desgaste de pneus, já que a pista também tem essa característica", completa.

A próxima etapa está marcada para o dia 15 de julho em Jacarepaguá.

Lorenzo Bandini

Mais algumas belas fotos de Lorenzo

  1965 Mônaco, à frente de Grahan Hill 

 Ao lado de Giancarlo Baghetti

Com a Cooper T53 da Scuderia Centro Sud 

Caranguejo

World Series - Stock Cars

Yann Cunha

World Series: Yann trava belo duelo com companheiro na prova 1

Em Nurburgring, brasileiro parte para caça de parceiro da equipe Pons, com ambos recebendo a bandeirada com apenas um segundo de diferença

A corrida que abriu a programação da rodada dupla de Nurburgring da World Series, neste sábado, marcou o sexto vencedor diferente em seis corridas, desta vez caracterizado em Jules Bianchi, piloto de testes da Force India na F-1. A etapa, no entanto também contou com mais um capítulo do duelo envolvendo o brasileiro Yann Cunha e seu companheiro de equipe na Pons, o suíço Zoel Amberg.

Os dois pilotos, que andaram bem próximos nos treinos, voltaram a se encontrar na corrida, com Yann fazendo o papel de caçador. Na tomada de tempos, o brasileiro obteve a 12ª fila, enquanto o rival saiu duas à frente, o que fez das 27 voltas disputadas neste sábado uma perseguição ferrenha, com o campeão da F-3 sul-americana de 2010 obtendo bastante destaque.

No geral, Yann evoluiu nada menos que sete posições e recebeu a bandeirada apenas um segundo atrás do suíço, em 17°, após uma disputa que marcou mais da metade da corrida para os dois. "A tomada de tempos foi boa, mas muito difícil. Tirando o primeiro e o segundo, o resto do pelotão estava com tempos muito próximos. Na largada, passamos muita gente e paramos atrás de meu companheiro de equipe. Estava chegando nele, mas o pessoal atrás começou a colocar pressão, tive que defender e nisso ele abriu um pouco", analisa.

"Perto do fim da corrida, comecei a chegar nele de novo, mas não tinha muito tempo para tentar algo, pois acabou a corrida e meus pneus traseiros estavam no fim, o que tornou muito difícil a pilotagem do carro. No geral, foi um saldo bom, vendo que apenas três pilotos abandonaram a prova somente, mas seria melhor se terminasse à frente dele, lógico", completa Yann, que neste domingo volta às pistas para a tomada de tempos e a segunda prova do fim de semana, marcada para as 9h (de Brasília), com transmissão em VT do Bandsports a partir do meio-dia.

Stock

Julio Campos

Destaque da temporada 2012 da Copa Caixa Stock Car, Julio Campos terá motor novo para a corrida deste domingo em Londrina, palco da quinta etapa do campeonato. O paranaense, sexto colocado na tabela de classificação, notou um problema no propulsor e sua equipe, a Carlos Alves, optou por fazer a alteração para que não haja nenhum problema na prova.

Mesmo com o imprevisto na usina de força de seu Peugeot número 4, o piloto da Girho's conseguiu salvar um lugar na sétima fila e partirá em 13°. "Tivemos um problema no motor e vamos trocá-lo para a corrida. Desde o treino da manhã, quando andamos bem, percebemos que havia algo errado ali no motor e decidimos fazer essa alteração para a prova de amanhã. Mas faltou pouco para entrarmos no 'top 10'", destaca Campos, sexto colocado no campeonato.

Segundo o piloto, que também compete no GT Brasil e na Copa Fiat, a presença de um companheiro de equipe na figura de Patrick Gonçalves ajudará o time a melhorar em alguns aspectos técnicos, uma vez que terá um maior leque de informações para comparar e aprimorar o acerto do equipamento. "Precisamos aprender mais a trabalhar no acerto do carro quando muda do frio para o calor, trabalhar nessa variação que acontece geralmente dos treinos livres para a tomada. Em parte, isso acontecia por estar sozinho, mas, com a chegada do Patrick (Gonçalves), vamos dar uma acertada nisso", completa.

A quinta etapa da Copa Caixa Stock Car em 2012 está marcada para as 9h30 (de Brasília) de domingo, com transmissão ao vivo da Rede Globo, dentro do programa "Esporte Espetacular", e cronometragem em tempo real por meio do endereço www.livetime.com.br.

World Series

World Series: tempo instável marca primeiro dia de atividades na Alemanha Em Nurburgring, chuva se torna desafio a mais para os pilotos nos treinos livres; em disputa interna dos estreantes da Pons, brasileiro leva a melhor A grande estrela do primeiro dia de atividades da World Series em Nurburgring, palco do quarto encontro da temporada 2012, foi a chuva. A água foi o principal complicador dos 26 pilotos do grid em um dos dois testes coletivos que serviram de preparação para as tomadas de tempos e corridas que acontecem nos próximos dois dias no lendário circuito alemão. Para os estreantes, como Yann Cunha, a pista molhada é sempre um complicador na hora de se adaptar ao circuito com o novo carro da categoria, mas o desafio, no caso do brasileiro, foi vencido com méritos: o piloto da equipe Pons Racing terminou à frente de seu principal rival, o companheiro de equipe Zoel Amberg, da Suíça, com um tempo de volta 0s350 mais rápido no combinado das duas sessões. "A chuva até que não foi uma surpresa muito grande para a gente, pois viemos de uma corrida onde praticamente 'caiu o mundo', que foi Spa. Aqui em Nurburgring, conseguimos um treino no seco e outro no molhado, e, nas duas ocasiões, conseguimos ser consistentes, me senti confortável no carro e tivemos uma boa evolução. Espero que consigamos evoluir mais para amanhã", comenta Yann. O melhor tempo da sessão ficou com o dinamarquês Kevin Magnussen, da Carlin, seguido pelo inglês Nick Yelloly, da Comtec. Entre os brasileiros, Cesar Ramos foi sexto, André Negrão o 14° e Lucas Foresti, o 24°. Neste sábado, acontece a primeira corrida do fim de semana, às 9h (de Brasília), logo após a tomada de tempos, marcada para as 5h25. O canal por assinatura Bandsports exibe a prova a partir das 10 horas. Confira a programação do fim de semana: Sábado (30 de junho): 5h25 - 5h55: Classificação para a prova 1 9h00 - 9h45: Prova 1 Domingo (1º de julho): 3h50 - 4h20: Classificação para a prova 2 8h00 - 8h50: Prova 2

Vigilante Rodoviário

Carlos Miranda

 

CARLOS MIRANDA, O ETERNO VIGILANTE,

É O ENTREVISTADO DO PROGRAMA SOB NOVA DIREÇÃO

Nesta sexta, 29/06, o programa SOB NOVA DIREÇÃO recebe Carlos Miranda, ator do lendário seriado de tv “Vigilante Rodoviário”.

A série que completou 50 anos em 2011, tornou-se um marco não só pelo pioneirismo com também pelo estrondoso sucesso na época. Era o primeiro seriado de tv filmado em película.

Os episódios traziam sempre mensagens positivas, retratando a luta por justiça, além de conter ensinamentos de formação de caráter e, é claro, educação no trânsito.

Como na época, o número de televisores no país era pequeno, os produtores decidiram levar o famoso personagem às telas.

Após a participação no seriado, Carlos Miranda ingressou na Polícia e se tornou o primeiro caso registrado em todo o mundo de um ator que se transformou no próprio personagem. É a vida imitando a arte.

Através desta entrevista, o programa SOB NOVA DIREÇÂO pode homenagear o ator Carlos Miranda e também os produtores Ary Fernandes e Alfredo Palácios.

Para assistir à entrevista basta acessar www.alltv.com.br. Para participar ao vivo através do chat é necessário entrar no site e se cadastrar.

Será nesta sexta, 5 da tarde.

Os programas já exibidos ficam disponíveis no blog: www.sobnovadirecao.com.

Vale a pena conferir!

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Serviço:

Como acessar: www.alltv.com.br

Quando: Sexta-feira (29/06), 17h

VERGONHA!

SEM TERRENO...SEM AUTÓDROMO

O texto aí em cima diz tudo, estamos vivenciando a quebra de todo e qualquer diálogo com o poder público, primeiro eles impõem um acordo contra a CBA e depois dizem que ele não tem valor, e agora o terreno escolhido é desqualificado para a construção da pista, ou seja, deixaram novamente o automobilismo carioca sem nenhuma possiblidade de continuidade depois do final do ano, quando pretendem começar a derrubar o autódromo.

Ainda por cima,  no box dentro da notícia vem a informação de que as instalações olímpicas de Londres não serão utilizadas aqui como foi anunciado, provavelmente porque estas são inadequadas ao reaproveitamento futuro, então serão construídas aqui, isso pode ser bom ou ruim, depende da competencia da prefeitura em projetar, orçar, construir e entregar os equipamentos a tempo, o que provavelmente não vai acontecer já que tudo que diz respeito a essas obras está com atrasos que podem ser classificados de normal a desesperador.

A cada situação dessa só ajuda a corroborar a certeza de que ninguém quer construir essa pista, que a prefeitura tem apenas como único e principal objetivo favorecer a construção civil entregando de graça um terreno de um milhão de metros quadrados em uma área pseudo-valorizada pela bolha imobiliária financiada pelos bancos privados e pelo governo com seus juros escorchantes.

Então voltamos à estaca zero, sem projeto, sem terreno e com prazo para fechar, será que alguém acredita que não conseguiremos sequer chegar ao final do ano com o autódromo, (ou o que sobrou dele), em condições de uso? Baseando-se nas últimas declarações da APO, desqualificando o acordo como apenas uma "concessão cavalheiresca" e não um "cumpra-se" judiciário não seria surpresa se amanhã anuciassem que o autódromo seria demolido agora só depois de 2016 se pensaria numa solução para substituí-lo.

Se isso acontecer estará mais do que provado que vivemos em um estado de exceção, uma ditadura quem impõem sua vontade em nome do poder economico em vez do bem-estar dos cidadãos, porque com a remoção do autódromo, a Vila Autódromo também será destruída e seus moradores jogados em outra região da cidade.

Já assisti esse filme antes, e agora que a Rio+20 acabou e com ela foram embora os observadores da ONU, aguardem novas arbritariedades e quebras de acordos vindas por parte do governo, porque pelo visto é a única coisa que virá de lá.

Post do blog: SOS AUTÓDROMO DO RIO

http://sosautodromorj.blogspot.com.br/2012/06/sem-terrreno-sem-autodromo.html

ATITUDE CORAJOSA

Lauda, Ferrari 312 T e a sua frente Carlos Pace Brabhan BT45 em Nurburgring momentos antes do acidente que quase tira a vida do Austríaco. Seguem Lunger e Harald Ertl. 

1976 Niki Lauda estava no topo, havia vencido o mundial de pilotos e construtores no ano anterior para a Ferrari, o que não acontecia à equipe desde 1964, do começo tendo que comprar um lugar para pilotar um Formula Um era agora um dos mais altos salários da categoria.

Vinha liderando o campeonato, havia vencido os GPs do Brasil em Interlagos, Kyalamy na África do Sul, Zolder na Bélgica, Montecarlo no Principado de Mônaco e Inglaterra em Brands Hacth...quando  à 1º de Agosto no GP da Alemanha em Nurburgring após uma saída da pista e batida seu carro ficou atravessado na pista, Brett Lunger que vinha com seu Surtees TS19 um pouco atrás não conseguiu desviar e bateu em Lauda que envolto em chamas demorou demais para ser retirado. Resultado ficou alguns dias em coma entre a vida e a morte. Antes dessa corrida tinha 64 pontos no campeonato contra 38 do James Hunt que com a vitória em Nurburgring, após o reinicio da corrida com a vitória passou então a somar 47.

Incrivelmente Lauda se recuperou a tempo de disputar o GP da Itália em Monza, corrido em 12 de Setembro apenas 41 dias após o acidente que quase lhe tira a vida, apesar do rosto deformado e ainda ter problemas devido as queimaduras. 

Resumindo o campeonato e Formula Um chega ao Japão com Lauda tendo 68 pontos e James Hunt 65.

 A largada.

Aquele foi o primeiro GP do Japão e a expectativa em torno dele era enorme, afinal o campeonato se decidiria ali. 

Andretti de Lotus 77 foi o pole a seu lado Hunt e na segunda fila com o terceiro tempo largaria Lauda, apenas mantendo a posição o austríaco seria o Campeão. 

Na hora da corrida chovia e a neblina era forte alguns pilotos entre eles Hunt achavam que ela devia ser adiada mas a organização mesmo com algum tempo de atraso resolveu dar a largada assim mesmo.

Lauda

A largada é dada às 3 horas e Hunt dispara na ponta enquanto Lauda entra nos boxes e diz “É um crime correr desse jeito, e eu não vou fazer isso”  e abandona dando o titulo de mão beijada a Hunt.

Vendo tudo que está acontecendo em nosso automobilismo penso quantos pilotos teriam a coragem de tomar essa atitude. Muitos dirão”ele era Campeão do Mundo”. Nada disso ele foi é corajoso, muitos de nós naquela situação inventariam uma quebra, uma saída de pista em um lugar qualquer, para depois se desculparem do erro. Ele não, desceu do carro e falou a verdade coisa que falta a muitos pilotos hoje em dia em várias situações.

Quanto aos dirigentes, “ora dirigente é dirigente” poucos deles já puseram suas preciosas bundas em um carro numa situação dessas para poderem avaliar com isenção como é difícil  pilotar desta forma. 

Hunt