Magia Pura III - Crispim autografa seu livro.

 

O encontro com o Mestre; Ricardo  o sorridente Crispim, eu e meu amigo Zé Clemente que esperava seu autógrafo.

 

 Vou buscar o Ricardo para irmos à tarde de autógrafos de nosso querido amigo Crispim, Na casa dele sempre uma boa conversa com a querida Vera, casados a mais de quarenta anos ela sabe muito bem de todas amizades do marido, mais que uma amiga é uma irmã.

Nos minutos até o galpão do Flávio Gomes, local do evento, vamos conversando, vai ser uma tarde cheia de emoções, com certeza!

Lugar para estacionar não encontramos, mas do carro já damos um alô para nosso amigo Edimar Della Barba, conheci o Edimar com Crispim, quando eles faziam um Super Vê para meu amigo Julio Caio de Azevedo Marques.

Entramos no local já encontrando muitos amigos, Glácio Teixeira, Ricardo Oppi, Claudio Larangeira, João ... Amigos de uma vida.

Nós queríamos encontrar o Crispim e lá estava ele sentado com uma mesa à sua frente escrevendo mais de uma centena de autógrafos, feliz e sorridente como sempre.

Um grande homem, mestre em sua arte e na vida, recebendo o devido carinho de todos que tanto a admiram. 

Escrito com profunda amizade e carinho.

Rui Amaral Jr

PS: 

Magia Pura; O primeiro post escrito de um encontro nosso na homenagem que o Professor Ricardo Bock fez ao grande Bird Clemente na FEI  (link abaixo)

Magia Pura II escrito de um encontro que Julio Caio Azevedo Marques fez com centenas de amigos.( link abaixo)

Um agradecimento muito especial ao amigo Rodrigo Carelli, que gravou todo acontecimento com muitas entrevistas.

 

Não posso deixar passar o registro que o idealizador do livro, escrito por Bob Medeiros com a revisãode Bob Sharp, e do encontro foi o jornalista Flávio Gomes.

   

Ricardo, o aniversariante Edimar Della Barba e eu.

Com o campeão Nenê Finotti.

Com os mestres Riccardo Oppi e ClaudioLarangeira.

Com Luiz "Saloma"Salomão e Ricardo Oppi

Otavio Conceição, Walter e Ricardo.

 Na sequência de fotos abaixo a saída para o almoço de Oppi, Gláucio, João e mestre Laranjeira. Acontece que Oppi havia prometido ao Larangeira que iriam almoçar, saindo Oppi abraçou e conversou com duzentos amigos e o Larangeira com fome o esperava, foram "apenas" duas horas.

Gláucio, com uma amiga, é o motorista.

João e Larangeira aguardam ...

Quando enfim chega Don Ricardo Oppi! Fotos Otavio Conceição.

Magia Pura I

link

Magia Pura II

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Obrigado meu grande amigo, forte e fraterno abraço.

  

Miguel Crispim Ladeira

Ricardo Bock, Crispim e eu na homenagem que Ricardo fez a nosso amigo Bird Clemente na FEI, no ano de 2009.

  Sábado 16 de agosto Crispim vai receber os fãs e amigos para o lançamento de  seu livro, o recado dele " Amigo faremos,  o Flavio Gomes e Bob Medeiros.  Uma manhã de autógrafo para divulgar meu livro. Será dia 16/08 no Galpão do Flavio,  na Rua Gustavo Narkevits 63 - São Judas Tadeu. Terá um Folder Truck pra vender Hambúrguer e  bebidas. Conto com sua presença.  Abraço Crispim"

Bem ... Eu vou buscar o Ricardo e lá estaremos para o autógrafo em nossos livros, quem não puder ir colocarei abaixo o endereço eletrônico onde poderão fazer o pedido de seu exemplar.

https://accendereeditores.com.br/produtos/nasci-mecanico-dos-carrinhos-de-rolima-aos-carros-de-corrida/?fbclid=IwQ0xDSwLllZ1leHRuA2FlbQIxMQABHmkpZugQ72T7e3j-lHftqkPlWPOk92bxZFP_QjGcMQQG3PbOg_sZB7L2uwky_aem_17Ff9iZ3Ou8SLa8WsnOEUQ

Até lá, 

Rui Amaral Jr  

 

Marinho, Bird e Alfredo!

 

Bird

 Bom dia meu amigo Rui,

Aí seguem fotos e vídeos da nossa festa de aniversário de um ano da Clássicos de Competição em 13/06/2010. Foi uma homenagem aos pilotos Marinho (Mario César de Camargo Filho) e Bird Clemente da Equipe Vemag dos anos 60.

Os carros madrinha foram uma carretera DKW pilotada por Bird Clemente acompanhado do Ceregatti e um Malzoni pilotado pelo Marinho acompanhado por mim. Os dois ficaram muito emocionados sendo que o Marinho chorou copiosamente enquanto dava as duas voltas de apresentação na prova comemorativa com os carros clássicos.

Foi muito gratificante para mim também e ficou registrado na minha memória para sempre. Foi um dos dias mais marcantes da minha vida.

Foi a última vez que o Marinho e Bird pilotaram carros de corrida e o mais marcante que foi na pista de Interlagos onde começaram as suas trajetórias de sucesso.

Nunca mais andaram em alguma pista até nos deixarem partindo para um plano superior.

Tenho muita satisfação de ter realizado este presente para eles...

 

Alfredo Ghere

Marinho e Bird

Marinho no Landi-Bianco/DKW

A bela carretera DKW com Marinho

Largada em Piracicaba com as Berlinetas na segunda fila

Marinho

Marinho e Bird no Velocult

Entre Marinho e Bird meu amigo Miguel Crispim Ladeira que com Jorge Letry deu o suporte às inúmeras vitórias deles e de meu amigo Chico Lameorão, que está ao lado de Marinho.

Marinho. Crispim e Bird

Em Interlagos na homenagem.

Bird

Walter Hahn Jr, Chico, Marinho, Alfredo, Bird, Crispim e Edmar Della Barba, feras!

Marinho, Alfredo e Bird. 

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 Bem ... Ia escrever um prólogo para o texto e fotos que recebi de meu amigo Alfredo, depois percebi que seria descabido, pois o texto e as fotos se bastam. Mas, como também gosto de contar histórias aí vai. Quarta-feira que passou em mais uma feijoada do Paulão – Paulo Mello Gomes – já havia conversado com o Alfredo e papeava com meu amigo Elcio Pelegrini que fava de sua paixão pelos DKW. Assim que lhe disse que ia apresentá-lo ao Alfredo este aparece e lá ficamos conversando, quando o Alfredo me disse que enviaria este texto e as fotos. De Bird e Marinho nada tenho a dizer, foram meus heróis do final da infância e juventude, e são até hoje. Com Marinho tive pouco contato, mas foram fraternos e inesquecíveis, já com Bird tive a grande honra de ser amigo.

À memória dos grandes Bird e Marinho, e aos amigos Alfredo e Elcio.

 

Rui Amaral Jr

PS: As fotos da feijoada vem durante a semana,assim como outras que recebi do Alfredo com um Puma-DKW que está à venda.

Tigrão

 

Fotos de meu amigo Rogério DaLuz.

  Wilson Fittipaldi Junior foi um empreendedor, um realizador de sonhos, não fui seu amigo, mas o conheci e temos, ou tivemos, muitos amigos em comum.

Empreendedor, realizador, mas acima de tudo quando sentava em um carro de corridas acelerava, e muito, um tremendo bota, um talento natural.

Com quase quatro anos mais que seu irmão Emerson, tinha a mesma velocidade, a mesma capacidade de acerto de um carro de corridas, o mesmo talento.

Com o KG-POrsche da Dacon a frente de Luiz Pereira Bueno e Bird Clemente.

Formula Dois no Brasil.

Abandonou uma carreira onde poderia ter o mesmo sucesso do irmão, ou Pace, e foi concretizar um sonho. Eu, mesmo sendo critico da forma, jamais deixei de ser um apoiador e entusiasta do projeto, e faltou apenas um tantinho   para seguir e dar certo.

Mais tarde voltou a correr no Brasil, e para perpetuar a glória escrita no troféu venceu com seu filho Christian as Mil Milhas Brasileiras, criação de seu pai Wilson Fittipaldi e Eloy Gogliano décadas antes. Venceu em outras categorias com a Stock Cars, mais tarde mostro a vocês, com fotos de meu amigo Carlinhos.

Lembro de muitas corridas dele, de Gordini, Berlinetta, KG-Porsche e mais tarde com os Formula 2, Um e os Esporte Protótipos.

Lembro muito bem, estava perto do "S" original de Interlagos, hoje Autódromo José Carlos Pace, ele com a Lola T70, não lembro se a branca ou a amarela. Foi provavelmente na Copa Brasil de 1971, quando corri em Estreantes e Novatos.

Se me falha a memória da data exata, de meus olhos e minha mente não saem a visão dele chegando à curva naquela pequena reta que levava da curva do Laranja à primeira perna do "S" à direita. Freava forte, o bico do carro quase raspando o asfalto, a traseira abanando, enfiava uma marcha, provavelmente a primeira, tomava a curva e um pouco adiante do ponto de tangência pisava fundo naqueles talvez 50/70 metros que levava até o Pinheirinho, a segunda curva do "S", o original. A frente do carro levantava, entrava outra marcha e contornava o Pinheirinho forte, saindo na zebra de fora acelerando a caminho do Bico de Pato. 

 

É Tigrão eu vi, e nunca vou esquecer! 

Rui Amaral Junior

Memorias de um fã... - Conta Mano

 

Bird, Emilio e Piero...

Lá na frente Camilão e a Ferrari 250 GT transformada pela Drogo, Emilio Zambello e a Alfa logo atrás Bird Clemente vem de lado com a Berlinetta #21, e a #35 de Carlos Erimá.

 Bird era NOSSO ídolo. Vocês em São Paulo conviviam com os pilotos e nós, aqui no Rio só tínhamos a oportunidade quando as corridas eram aqui no circuito da Barra da Tijuca. Eu e meu irmão éramos menores de idade, filhos de classe média, dependiamos de carona para chegar na Barra e, por sorte, nosso vizinho era fanático por corridas e nos trazia da longínqua Tijuca beirando o Estácio.

Vivíamos da leitura da então ótima 4 Rodas e de parcas notícias nos jornais d'antanho mas isso não diminuiu nossa paixão.

Hoje, quando comentei com meu irmão sobre a passagem do nosso herói lembrei-o que nossas raquetes de ping pong tinham a Berlineta do Bird caprichosamente desenhada e pintada, nossa modesta homenagem.

Os anos passaram a quando minha mulher me mostrou o apartamento que ela havia escolhido para comprarmos eu não cheguei a subir para ver, disse para ela que comprasse e ela retrucou, mas você não vai ver o apartamento? Sim, vou ver mas pode comprar porque bem aí na frente do prédio ficavam os boxes do circuito da Barra e quando eu chegar na varanda e olhar para baixo vou ver as Berlinetas, as Vemags, as Simca, pode comprar, ali naquela varanda voltarei a ser criança. 

Obrigado Bird.

Carlos Mano

Bird Clemente - 23 de dezembro de 1937 - 2 de outubo de 2023

 

Descanse em paz Campeão.

À Luíza, filhos, Nílson o irmão.

Rui Amaral Jr

Preciosidade

Meu amigo Ricardo Bifulco é antes de tudo um historiador, que com  suas mãos transforma nossos grandes carros de corrida em joias preciosas na versão para carros de fenda.

Este é o VW-Porsche preparado pelo grande Jorge Lettri para Christian "Bino" Heins e Eugênio Martins participarem das Mil Milhas Brasileiras de 1956.

Sem fotos coloridas para referência Ricardo consultou nosso amigo o grande Bird Clemente para descobrir as cores, após saber as cores foi ao catalogo da VW da época e pintou o carro tal como participou da corrida.

Anteontem ao celular conversamos por quase uma hora, sempre muito bom falar com ele.

Valeu Ricardo, abraçalhão fraterno.

Rui Amaral Jr

 

Conta Chico...

 

Caro Rui, tudo em riba com você .....??

Então, sobre a Reedition da famosa Alfa Romeo 159 do Gran Juan Manuel Fangio e outros grandes, da única volta que pude fazer deu para ter uma leve noção do que era em 1950 ...... !!!! 

Em primeiro lugar, os pneus da época deveriam ser bem piores em relação aos que ontem usei. Mas embora em velocidade reduzida senti que se tem que vir apoiando a traseira full time ..... claro que “lavorando” a pressão de pneus poderá - se amenizar esse sintoma .... mas como andei “”depacito “”” na hora do vamos ver isso será a tônica .

 O cokpit é uma sauna.  Então tinha tudo em haver de os pilotos da época terem massa muscular até com certo exagero .... a lembrar que as Carreras eram de 2 a 3 horas de duração ...... hoje os pilotos são uns atletas olímpicos mas massa sempre e’ massa muscular.

Os pneus Dianteiros você tem que usar um binóculo para os enxergar .... afinal entre eles e você tem dois motores de 4 cilindros {{8 portanto}} .... isso me lembra o totalmente oposto de quando pilotei a Lola T 200 em que o trem dianteiro ficava na altura dos joelhos. A alavanca do câmbio fica no centro e trabalhei com a mão esquerda ... gostei, pois fica-se a lavorar com a mão direita no volante .... a lembrar que era um dos pontos fortes do Gran Senna pois como canhoto que era sua mão “”” boa “” ficava no volante com a direita no câmbio. Um ponto que sugiro de um redesenho será o pedal do freio pois sua altura e’ muito diversa da altura do acelerador, não se tendo possibilidade de trabalhar o “”” punta e taco “””. O auto está muiiiiiito bem executado pelo amigo Aldemar Moro de Porto Alegre sendo com total apoio do Paulo Figueiredo, este um grande entusiasta e excelente entendedor do assunto Motor Racing de qualquer área ...!!! A pena e’ que só pude dar uma volta ..... mas como o Paulo me emprestou um óculos da época, que certamente ele quererá que o devolva, o farei quando levarmos para a pista para dar umas voltas a “””” sério “”” ......!!!

 Lembrei os tempos passados do não uso de macacão, cinto de segurança e Sto. Antônio .... e outros penduricalhos atualmente em voga e obrigatórios ...... o PS que deixo e’ que poderia se fazer uma categoria com esse tipo de auto ...... as bodys teriam que ser como eram mas não monomarca please .....

 

Abraço a todos , Chico

 

Um outro PS e’ que se sempre tive respeito pelos pilotos de outrora, com essa única volta o respeito aumentou em muito ...... imagino o Gran Ciro Cayres quando estabeleceu o Record de Interlagos de 7 km em 3’ 37” que perdurou por 10 anos .....

 

segundo o Gran Bird Clemente na Curva que hoje e’ chamada do Café a Maserati de Ciro veio no ar fazendo ele a correção com as quatro rodas fora do asfalto .... !!!!

 

 

Sábado a noite seria a largada das Mil Milhas, depois conto como foi, e durante o dia foi uma festa de várias categorias, autódromo lotado de carros, e Chico usaria a Alfa como carro madrinha da Clássicos.

Durante a semana ele estava entusiasmado com a experiencia, conversamos várias vezes.

Saí de casa, perto de Jundiai e fui buscar o Ricardo-Bock- na Aclimação, da saída de casa pela Anhanguera até a Marginal trinta minutos, depois no trânsito maluco de minha querida São Paulo uma hora e tanto até chegar ao autódromo. Neste tempo todo Chico não atendia o tal do aparelho maluco como ele denomina o celular.

Paramos no estacionamento do outrora Sargento, fomos procurar o Águia (outra bela história que amanhã conto para vocês) e no caminho até os boxes fomos encontrando os amigos e com cada um alguns minutos, quando chegamos lá no alto o Chico já tinha andado e não vimos nosso amigo.

Foi uma pena!

Confesso a vocês foi emocionante ver o entusiasmo dos dois garotos na pista, Chico com 76 primaveras e Águia com 79, andando como se fosse pela primeira vez numa pista de corridas.

Chico, desculpa revelar sua idade, muito obrigado por dividir sua experiencia e um forte abraço.

 

Rui Amaral Jr 

Ricardo Bock ao lado da lendária Alfa e ao lado o também lendário HEVE D4 criação dos amigos Herculano e Antonio Ferreiriha. 

500 Km de Interlagos 1966 - por Ronaldo Nazar

 

A realização da 9ª edição dos 500 km de Interlagos, foi no dia 07 de setembro de 1966, uma 4ª feira com o anel externo sendo o palco da grande disputa, agora todo reformado em virtude da equipe Willys ter recapeado o mesmo para poder realizar o recorde dos 50 000 km do Gordini no final de 1965. Com o retorno à Europa das Abarth Simcas, a equipe Willys era a grande favorita e os pilotos Bird Clemente e Luiz Pereira Bueno, comandariam seus novos Alpines A 1300, apesar de a recém surgida equipe Dacon com seus Karman Guia Porsche que seriam pilotados por Wilson Fittipaldi e Marivaldo Fernandes estarem desafiando o seu domínio. A equipe Vemag surgia como a 3ª força com os novos GT Malzoni e os sempre confiáveis DKW belcar tendo no comando Mário César Camargo o Marinho, José Ramos, José Contijo. A 4ª força viria da equipe Jolly, com Piero Gancia no comando da Alfa Giulia. 

Wilsinho, José Ramos e Bird.

Nos treinos a pole position ficou com Wilsinho Fittipaldi , tendo ao seu lado na 1ª fila José Ramos e o Pássaro Bird Clemente. A largada no estilo Indianápolis , foi dada às 14 hs com o dia ensolarado e a pista propícia à uma grande corrida. Na hora do larga, José Ramos pegou a ponta sendo ultrapassado por Wilsinho na curva 2 . Bird Clemente fez o mesmo na entrada da curva 3. Ao final da 1ª volta Wilsinho liderava , com Luizinho Pereira Bueno nos seus calcanhares em 2º, Marivaldo na 3ª posição, Bird em 4º , Marinho em 5º, Piero Gancia em 6º, José Ramos em 7º. José Contijo entrou nos boxes com o para brisa de seu Malzoni quebrado. Uma pedrada involuntária de um adversário era a razão da pane. 

Wilsinho, Bird e Luiz.

Na 2ª volta Bird Clemente ultrapassa Marivaldo Fernandes assumindo a 3ª posição. Os carros andam mais ou menos juntos , com destaque para a recuperação de José Contijo no Malzoni após o reparo do para brisa. Wilsinho vai liderando e na 6ª volta Luizinho quase o ultrapassa , aproveitando-se do tráfego dos retardatários. Os dois carros entram na curva 3 lado a lado , tendo Wilsinho resistido por fora . Lindo pega entre os cobras. Com esse pega , Luizinho virou em 1m15"2, que acabou sendo a volta mais rápida da corrida. Na 9ª volta Wilsinho entra nos boxes com vazamento de óleo no motor Porsche do Karman Ghia .O carro 77 ficou nos boxes por cerca de 3 minutos para fazer o reparo,Wilsinho voltou disposto a recuperar o terreno perdido. Lá na frente liderando os dois Alpines de Luizinho e Bird diminuem o ritmo e passam a virar em 1m18s. Marivaldo os segue, também mantendo o mesmo ritmo dos líderes. Só Wilsinho que virando em 1m16s , vai descontando e é o carro mais rápido da pista. O resultado é que na volta 30 Wilsinho já corre em 4º lugar, tendo acabado de ultrapassar o DKW de Marinho. Quem também resolve apertar o ritmo é Piero Gancia que após ultrapassar Marinho e Contijo aloja-se na 5ª posição na mesma volta dos líderes, só aguardando algum entrevero para ganhar posições. Bela corrida do ítalo-brasileiro da equipe Jolly. Na volta 54 , Bird entra nos boxes em parada inesperada. O pneu traseiro direito o mais solicitado dechapou obrigando o pássaro a entrar nos boxes para troca-lo e reabastecer. Na 60ª volta , é Wilsinho quem entra nos boxes para trocar o mesmo pneu traseiro . O resultado é que quando ele retornou à pista para buscar velocidade , notou que havia algo na suspensão traseira que foi afetada pelo furo do pneu. Com isso Wilsinho abandonou. Bird retornou na 3ª colocação. 

Marivaldo....

...saindo da Dois.

José Ramos, o grande Marinho e o Gordini de Pelicciotti.

Com essas mudanças , Marivaldo Fernandes passa a baixar a bota e cola em Luizinho, ultrapassando o Alpine na 66ª volta. Passou e foi embora . Depois dos reabastecimentos , Luizinho reassume a ponta graças ao belo trabalho de boxe da equipe Willys. Marivaldo tb perde a 2ª posição para Bird . Marivaldo vai recuperando na pista o tempo perdido nos boxes e cola na traseira de Bird até que na 112ª volta , ultrapassa o Alpine 46. Na 114ª volta , Bird recorre aos boxes novamente com o pneu traseiro direito dechapado. Na troca a equipe verifica que o rolamento da roda do pneu trocado precisa de cuidados , e a qsuspensão está torta. Grecco fala para Bird desistir , mas este não cede e volta para a pista , mostrando toda a sua garra e coragem . Na 126ª volta Luizinho lidera com cerca de 30 segundos de vantagem para Marivaldo que vem descontando cerca de 1 segundo por volta , Marivaldo vai ultrapassar Luizinho antes do final e vencer a corrida. Só que na volta 128 o Karman Ghia passa em frente aos boxes soltando fumaça do motor e na volta 130 abandona com o cabeçote rachado. Aí coube á dupla da Willys diminuir ainda mais o ritmo para receberem a bandeira fazendo a dobradinha vencedora dos amarelinhos. Na 3ª posição ,fechando o pódium Piero Gancia coroa a sua bela corrida.Marinho finaliza em 4º com o Dkw , que foi assim o 1º colocado conduzindo um carro de fabricação nacional. Após a volta de desaceleração , Luizinho e Bird foram carregados pela torcida que invadiu a pista. Uma verdadeira apoteose para os ases da equipe Willys. 

Mestre Luiz.

A classificação da prova foi a seguinte:

1º Luiz Pereira Bueno, Alpine 1300, 154 voltas, 3h28m1s, média horária 145,163 km/h

2º Bird Clemente, Alpine 1300 149 voltas.

3º Piero Gancia , AlfaGiulia TI, 147 voltas

4º Mário Cesar de Camargo Fº DKW, 142 voltas

5º José Ramos DKW Malzoni , 142 voltas

6º Jota , Simca- 139 voltas

Ronaldo Nazar

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 Delicia de texto do Ronaldão!

Ligo para ele, atende a querida Sônia, lá de trás ele já grita "grandãooooooo!"

"Ronaldão, posso postar seu texto e fotos, do Velocult no Histórias?"

Velocult no Facebook - link

"Pode mulekeeeeeeee!"

Bem; o papo não foi só bem este, como sempre repleto de bobagens, para terminar comigo emocionado, sinto falta dos amigos e Sônia, Ronaldão e Pandora são daqueles que estão sempre num canto especial do coração.

Lendo me emocionei, não vejo o Bird desde o começo da pandemia, eles também.

Ainda liguei para o Chico Lameirão perguntando o por que dele não ter corrido, um dia lembramos direitinho.

E tem Mestre Luiz, de quem fomos fãs e amigos, e faz uma baita falta!

Beijão fraterno meus amigos.

E a vocês que nos acompanham um abraço e  desculpem meu blá blá blá ao final do texto, foi apenas escrito do coração.

Rui Amaral Jr