Porsche 550

Type550.com

Transcrevo à vocês o e-mail que recebi de Andrew Hosking historiador especialista no Porsche 550, à cerca de seis meses estamos conversando, foi quando ele viu no Historias algumas das matérias que escrevi sobre o carro e a participação de meu irmão Paulo nos   500 KM de Interlagos no ano de 1961.

Pouco pude esclarecer à ele sobre o destino que meu irmão, falecido o ano que passou, deu ao carro, eu tinha oito anos na época e lembro do 550 RS na garagem de casa por longo tempo e meu irmão não lembrava para quem vendeu. Contei  à ele que meu irmão comprou o carro de José Gimenez Lopez parceiro de “seu” Chico Landi em muitas empreitadas e que o carro é o mesmo usado por eles, Christian Heins e outros grandes pilotos.

Expliquei que por volta do ano de 1967 os irmãos Fittipaldi usaram seu chassi para fazerem o Fitti-Porsche e que nele usaram o motor 2.000cc do Porsche 904 vindo dos KG-Porsche da equipe Dacon, creio que   também usaram o cambio deste carro já que outro dia lendo uma antiga Quatro Rodas descobri que o Fitti-VW bi-motor dos irmão também usava um cambio Porsche provavelmente o do 550.

Por fim gostaria de comentar que meus contactos com o Andrew foram dificultados pelo fato de que apesar de conseguir ler um pouco no idioma inglês não escrevo e vínhamos tentando nos comunicar em italiano, desde este e-mail venho contando com a ajuda de meu amigo Benjamim “Biju” Rangel à quem agradeço a amizade e carinho.

Rui Amaral Jr 

Type550.com

 Annie Busquet
link para o texto do Caranguejo

Porsche 550 RS

link para vários posts no Historias

    

Conta Chico...

..., pois é RUI, pena que nos não nascemos por la......!!!!!!!!! Realmente FANGIO foi um grande campeão, pois além do que ele conseguiu atrás do volante, se impôs e conseguiu que os ARGENTINOS tivessem um automobilismo de VERDADE ........!!!!!! Estamos léguas &. léguas atrás deles, a tal ponto que quando queremos alguma coisa mais competitiva, temos que ir lá para"""" BEBER a ÁGUA. DELES """""vide EQUIPE HOLLYOOWD, os atuais FORMULA TRÊS, e o nosso CAMPEONATO de MARCAS ??????? !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! em que os dois usam MOTORES FORD ....!!!!!!!????? preparados pelo BERTA, que este diga- se de passagem  já construiu até motor de FORMULA UM ((((((( não a FORMULA UM ARGENTINA )))))) mas F. . UM mesmo, a da. FIA, que depois colocou em um protótipo BERTA e DI PALMA nos 1000 KLMs de BUENOS AIRES conseguiu pontear a corrida na frente dos PORSCHES 917 .........!!!!!!!!!!

Dá desespero ver a situação em que nos encontramos........!!!!! O ESTADO de S. PAULO tem um AUTODROMO usável, o de INTERLAGOS, que esta sempre em OBRAS, e o pior é que cada vez o desfiguram mais .....!!!!!! Como os carros estão ficando cada vez mais rápidos ((((( 1' 08 " 80"' , este 'e o tempo de MONTOYA )))))) daqui a pouco tempo eles chegaram à casa dos 60 SEGUNDOS e aí irão querer aumentar o circuito, talvez para os 8000 metros que há bastante tempo atrás JÁ TÍNHAMOS ......!!!!!!!! Incrível , talvez essa seja nossa vingança , para a estupidez que esta aí. 

Atente ao detalhe da postagem que você colocou , em que eu reparei em uma MEDIA de CUPEIRO se não me engano , de 232 KLMs/ hora , MÉDIA ,isso por volta de 1970 ........!!!!!!se fosse por aqui  quantas chicanes iriam inventar de colocar !!!!!!!!!!!!

Abraço amigo de CHICO LAMEIRÃO

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Pois é caro Chico, em 1972 recebi um convite para correr por lá e como já comentei aqui só não fui pois meus pais não autorizaram, lá é o primeiro mundo!

Quanto ao Fangio você entendeu muito bem o que quis diz dizer, como sempre, tivéssemos algum de nossos grandes campeões mundiais se empenhando como ele e talvez hoje não viveríamos o total descaso de nossas otoridades!

Hoje a infelizmente faleceu Jules Bianchi, à família nossa solidariedade.

Um abração Chico

Rui Amaral Jr  

Descanse em paz Jules.

Jules Bianchi

link GP do Japão 2014

Argentinos

Fuçando em meus arquivos outro dia comecei à ler a Quatro Rodas de Novembro de 1969 que traz na capa Emerson Fittipaldi logo após conquistar um dos mais importantes títulos da Formula 3 inglesa e sua possível contratação como piloto de testes da Lotus na F.Um. É sempre bom recordar esses momentos, nesta edição que vocês encontram na Quatro Rodas digitalizada poderão ver ainda a vitória de Marivaldo Fernandes no Ceará e outras matérias sobre automobilismo, mas o que mais me interessou e aguçou minha lembrança foi a matéria, que digitalizei de minha coleção e mostro abaixo, sobre o fabuloso automobilismo Argentino e a comparação com o nosso de então que era feito de poucas provas, só dois ou três autódromos e quase sem nenhum incentivo de patrocinadores e órgãos públicos.

Depois disto e no rastro do enorme sucesso do Rato e logo à seguir de Pace tivemos algumas belas categorias como a F. Ford, F. Super Vê, Divisão 3, Divisão 1 e a Divisão 4 mas tudo isto se perdeu principalmente pela inépcia de nossos dirigentes, que talvez à exceção de Piero Gancia quando esteve na CBA, nenhum deles, repito nenhum se preocupou com nosso automobilismo regional e de base, apenas como hoje se preocuparam com as grandes categorias e prioritariamente com a F.Um que hoje deixa o nosso autódromo de São Paulo jogado às traças com uma reforma mal conduzida atendendo interesses inimagináveis.

Automobilismo se faz com pilotos, equipes, mecânicos, construtores, empresas especializadas em equipamentos, comissários, diretor de prova, bandeirinhas, pessoal da organização, cronometristas e...dirigentes; dirigente esta palavra tão simples, que designa alguém que vai reger toda essa orquestra mas que desde muito tempo não mais existe em nosso automobilismo pois hoje eles atendem apenas os interesses das grandes categorias, da F.Um e para os que aqui praticam o automobilismo sério que dá empregos à muitos apenas vendem carteirinhas.

Ao Quíntuple - Juan Manuel Fangio - campeão dentro e fora das pistas.

Rui Amaral Jr   

Texto e fotos da revista Quatro Rodas: Nehemias Vassão e Adalberto Cornàvaca.

Quatro Rodas - Novembro de 1969

Link para a edição digitalizada

Páginas 136 à 142

NT: As fotos digitalizadas deste post são de minha coleção da revista.   

1973...

Costumo dizer que a temporada de 1973 foi traumatizante para mim, enquanto torcedor. Emmo perdendo o campeonato mundial para o Jackie Smart, a morte do Williamson e no final do ano, as tragédias do Cevert, do Pedro Carneiro Pereira e do Iglesias no espaço de 15 dias. E depois, eu levando pau na 5ª série!!

Hoje, dando uma pesquisada, achei flagrantes de dois momentos cruciais daqueles tempos. 

Emmo, depois daquele toque no Scheckter em Paul Ricard, quando começou a perder o título da temporada e uma sequência do acidente de Cevert no Glen. Repare que na terceira delas, Jody acena desesperado por auxílio.

Coisas que marcam.

Caranguejo

Paul Ricard 1973

link

São longos nossos papos, o Caranguejo e eu comungamos das mesmas paixões, este é apenas um e-mail que hoje recebi dele, à mim a morte nas pistas também traz um gosto amargo desde o longínquo 1963 quando com onze anos assistia os 500 KM de Interlagos e das arquibancadas soube da morte de Celso Lara Barberis, depois infelizmente presenciei algumas que nem gosto de lembrar.

Aos que se foram fazendo o que gostavam e sabiam.

Rui Amaral Jr