Alfred Neubauer supervisiona a parada da 300SL vencedora.
1952 a Mercedes Benz mostra a bela 300 SL e inscreve três carros para as 24 Horas de Le Mans 1952. As duplas que pilotaram; #20 Theo Helfrich/Helmut Niedermayr, #21 Herrmann Lang/Fritz Riess e #22 Karl Kling/Hans Klenk, no grid elas estavam em 9º, 10º e 11º.
Ao final das 24 horas duas 300SL ocuparam as duas primeira posições tendo a #21 de Hermann Lang/Fritz Riess vencido com uma volta sobre a #20 e 15 voltas, quase 200km, à frente do terceiro colocado.
Além de Le Mans em 1952 a 300SL chegou em 2º e 4º lugares nas Mille Miglia, venceu a Carrera Panamericana entre outras importantes corridas.
Mercedes Benz 300SL 1952
Motor de seis cilindros em linha com inclinação de 45º para tornar a carroceria mais baixa e facilitar a penetração aerodinâmica.
Cilindrada:2996 cm3
Diâmetro x Curso: 85,00 x 88,00 milímetros
Válvulas:12 Válvulas
Taxa de compressão:9,5
Potência:225hp à 5800 rpm
Torque máximo:274 Nm (202 lb.ft) à 4600 rpm
Alimentação injeção direta de combustível Bosch mecânica.
Na injeção direta constituía seu grande diferencial sobre outros carros da época.
Chassi tubular com carroceria de alumínio.
Suspensão dianteira de duplo triangulo e traseira com eixo oscilante com molas e amortecedores e um amortecedor transversal.
Distância entre eixos 2.400 milímetros
Comprimento 4520 milímetros
Altura 1300 milímetros
Peso 1,093 kg
Depois de todo o sucesso das 300SL nas pistas veio a sugestão do representante da marca nos EUA, Max Hoffman, para que fosse lançado um modelo para as ruas e nasceu em 1955 a fabulosa 300SL Gullwing!
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Foi nas 24 Horas de 1952 que o piloto francês Pierre Levegh pilotou sozinho até quebrar na ponta após 22 horas e quarenta minutos!
