Conta Tito...

...meus heróis não vieram do espaço.Não usavam colants deMillus, nem eram milionários que viviam em cavernas. Nunca salvaram o mundo. Não comandavam naves estelares, não combatiam monstros, e nunca se perderam no espaço.

Meus heróis vestiam macacão, usavam capacete, e pilotavam ... fucas!

Inacreditáveis fucas! Maravilhosos fucas!

 Arturo

Teleco 

 Jr Lara

 Tide

 Bruno

 Bé-Clelio

 Plinio e Guaraná

 Rui, Duran, Orlando e Ferraz

 Adolfo

 Rui, Ferraz e Duran

 Sueco

 D4, Jan, Newton, Chico e Jayme

Keniti

e por último ao lado do #44 do Sueco o sempre presente João Lindau..

Alguns tinham, sim, dupla identidade , mas a maioria não tinha rosto , nem nome . Uma multidão de "corredores x ".

"Olha o 99!" , "vai, 217!" , "o cara do vermelho é maluco!"...

Mais que um carset para o rFactor, meu projetinho é uma pequena homenagem a turma dos "pinicos atômicos".

Um reconhecimento a pilotos, preparadores, patrocinadores (de grandes marcas, até a boutique da irmã e o hot dog da esquina) que, de alguma forma, contribuiram para este espetáculo que não nos sai da lembrança.

Neste espaço, vamos tentar desvendar a identidade ,dar nomes e rostos a cada corredor x , dar informações técnicas e estatísticas de cada carro.

O projeto ainda está engatinhando, mas tenho já uma bela coleção.

Ainda não há uma versão pública para download, porque eu não tenho autorização do autor do modelo 3d utilizado até aqui.

Estou trabalhando nos meus próprios modelos 3d, com os paralamas alongados, cortados, perfurados, alargados...

Claro, é quase impossível reproduzir todas as inacreditáveis modificações produzidas pela "engenharia aerodinâmica"da época, mas as caracteristicas principais a gente consegue.

Vou fazer um post para cada carro, e a gente vai pondo os detalhes nos comentarios.

Conto com a colaboração de cada um que passar por aqui.

Mandem fotos, desenhos, ilustrações, dolares, informações sobre os carros, pilotos, preparadores, quem criou o visual, quem pintou, onde foi feito, mandem depoimentos, comentários, mais dólares...

Tito

Tito Tilp

link

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Tempos mais tarde através do Fabio Poppi conheci o trabalhos maravilhoso desses MALUCOS...Tito, Torqatto, Fabiano e Caranguejo, através de milhares de trocas de e-mails eles conseguiram à perfeição fazer as replicas de nossos D3 VW de uma forma maravilhosa e emocionante. Sim emocionante pois a primeira vez que vi um deles nas mãos do Fabinho fiquei emocionado de verdade.

Corri com um deles a primeira das Mil Milhas Paperslotcar com o Fabinho, a emoção estava à flor da pele e se não fosse as Alicatadas de meu parceiro certamente teríamos vencido, rsrsrs!

O Fabiano e Caranguejo se juntaram à mim na tarefa de escrever, o que é uma grande honra!

No blog Tito Tilp vocês encontram as MARAVILHAS feitas por eles e podem encomendar para Slot Cars ou montadas com rodas.

A vocês Tito, Fabiano, Torquato e Caranguejo nosso muito obrigado.

Rui

O ESTRATEGISTA

Ontem ao ver a incrível vitória de Helio no Texas, logo comecei a pensar em seu novo estrategista, o dono de sua equipe que agora toma em suas mãos a tarefa de “pensar” a corrida dele; Roger Penske.

Acompanho sua carreira como dono de equipe desde o começo, e sei que muito mais que dono é ele quem comanda a equipe nas pistas, daí todo este sucesso numa carreira que acredito tenha começado no final dos anos de 1960, quando pela primeira vez participou das 500 Milhas de Indianápolis no ano de 1969. Sua primeira vitória na grande corrida veio logo após no ano de 1972 com o piloto Mark Donahue, que foi seu grande parceiro vencendo para ele na Indy, CanAm, NASCAR...

 Mark Donahue vencendo na CanAm com o Porsche 917/30... 

 na USAC Championship Series com AMC-Matador...

e na Formula Um, nesta foto em Interlagos 

Piloto de relativo sucesso Roger chegou a fazer duas corridas de Formula Um ambas em Watikns Glen nos anos de 1961 e 62. Em 1961 pilotando uma Yeoman T53/Cooper T53 largou em 13º chegando em 9º logo atrás de Jim Clark naquela que foi a primeira vitória da Equipe Lotus na Formula Um com Innes de Ireland pilotando uma Lotus 21.  Em 62 pilotando uma UDT Laystal/Lotus 24 largou em 12º e chegou em  9º logo atrás de seu companheiro de equipe Innes de Ireland, na vitória de Jim Clark com a Lotus 25.

Emerson

 Gil

 Rick

Helio

Helio na vitória de ontem no Texas. 

FOTO AFP

Vencedor como chefe de equipe em quase todas categorias em que passou, apenas na F.Um não teve o mesmo sucesso. Em contrapartida venceu após 1972 mais 14 vezes na Indy sempre com grandes pilotos em sua equipe como Emerson, Gil de Ferran, Helio, Rick Mears, Bobby Unser, Al Unser, Al Unser Jr, Danny Sullivan...  

Hoje após três vitórias de Helio na Indy 500 Roger toma as rédeas da estratégia dele nas corridas, Helio como vimos no Texas certamente vai tirar proveito de toda a experiência dele!

Hoje alem da Equipe Penske Roger comanda um conglomerado de empresas com mais de 40.000 funcionários.

Rui Amaral Jr

Revista Ilustrada - Junho 2013

REVISTA ILUSTRADA

Bino

 Bino vencendo em Interlagos com o Porsche 550 Spyder...

e com seu Chico Landi vencendo as Mil Milhas Brasileiras de 1960 de JK...

 Seu Alpine M 63 com duas faixas, verde e amarela, preparado para as 24 H de Le Mans 1963...

Um pioneiro, um piloto que mesmo distante, queria afirmar que estava correndo pela sua terra, pelo seu país, e que merece ser laureado agora que estamos completando 50 anos de sua morte. 

Podemos destacar que a primeira Le Mans do Bino Heins foi em 1959, quando ele fez dupla com Carel Godin de Beaufort num Porsche 718 RSK e completaram 186 voltas, ficando em 21º lugar.

Antes dele nosso representante nessa competição era o Nano da Silva Ramos,

que participou com diversos carros. 

Para homenageá-lo, Wilson batizou seu filho de Christian.

Caranguejo

O Alpine de Bino/Rosinski, o Sunbean Alpine #33 de Peter Harper/Peter Procter, e a Ferrari 250 GTO de Pierre Dumay/"Erdé" quarta colocada na geral... 

À frente a Ferrari 250P #22 de Humberto Magioli/Mike Parkes, terceira colocada na geral...

O Alpine de Bino...

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Largada dos 500 KM de Interlagos 1961, no Porsche 550 Spider que fora do Bino meu irmão Paulo correndo em dupla com Luciano Mioso ia largar, chovia e os dois estavam um pouco assustados. Bino chega para o Paulo, que largou, e diz "com este carro e neste tempo eu venceria!"

Eles chegaram em 6º lugar na geral e 1º na categoria até 2.000.

Meu amigo Caranguejo já sabe de muito o que lhes contei agora, meu irmão sempre repetia e contava a mesma história.

Bino foi um piloto muito rápido, não o vi correr mas alguns amigos meus que também foram dele comprovam, e acima de tudo sempre procurou o lugar mais alto do podium!

Rui

24 Heures du Mans 1963 por Charger Le Mans

#51 René Bonnet Aérodjet LM6 de Roger Masson/Pierre Monneret

O motor do  Aston-Martin P212 que estava sendo pilotado pela lenda Bruce McLaren, "explodiu" jogando óleo sobre a pista ((Hunaudières)) e alguns minutos depois vinha Mike Salmon e com a sua Ferrari 330 e Bob Grossman em uma Jaguar XKE, que conseguira dominar os carros, apesar da grande quantidade de oleo, depois o Aston Martin do modelo DB4 GTZ de Dewez não conseguiu e ele e Roy Salvadori no Jaguar XKE se colidiram. O Jaguar de Salvadori explodiu em chamas e ele teve a sorte de ser jogado fora do carro.

O jovem Jean-Pierre Manzon de René Bonnet colidiu com Jaguar do Salvadori, jogado fora do carro ficou gravemente ferido. Então chegou o brasileiro Bino Heinz, à mais de 220 kph em seu Alpine A210 M63 e colidiu com os destroços que lá estavam e ele ficou  preso nos destroços queimando e infelizmente, perder a sua vida.

Charger Le Mans

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# 8 Aston Martin DB4 de Bruce McLaren/Innes Ireland

#51 René Bonnet Aérodjet LM6 de Roger Masson/Pierre Monneret

Alpine M63 de Piero Frescobaldi/René Richard da equipe Alpine e igual ao carro pilotado por Christian "Bino" Heins/José Rosinski

Fala Pedro...

Caro amigo Rui, já faz tempo que não lhe escrevo nada, não somente pela falta de tempo mas principalmente pela indignação de tantos absurdos que tenho visto e acompanhado neste Pais, o que me desmotiva de lançar minha opinião e minhas palavras de consolo, porem  como todos já sabem não sou jornalista, nem redator, nem comentarista, mas sou sim um esportista escandalizado com tantas banalidades que tenho visto atualmente. Mesmo assim com toda essa decepção vou relatar aqui alguns fatos que me deixam chocado com tanto descaso.
Raramente se vê pela mídia televisiva algum piloto de competição ser entrevistado em talks show ou qualquer outro programa de entrevistas, agora quando se trata de um jogador de futebol tem até edição extra com interrupções para flashes instantâneos. Recentemente tivemos a vitória de um brasileiro na mais sensacional e fantástica corrida de automóvel do mundo, as 500 Milhas de Indianápolis, porem pouco se falou e se mostrou o feito e a gloria desse brasileiro. Será que piloto de competição é profissão marginalizada? Enquanto pagamos para dar espetáculo arriscando nossas vidas na pista, pois o esporte que praticamos é de risco, muito maior que o risco do futebol, será que o palhaço do circo paga para fazer parte do espetáculo? Será que o jogador de futebol paga para jogar, para cuidar da saúde com os melhores médicos do país, será que paga as viagens para todo o pais e até fora dele, será que paga toda a alimentação e a estadia nos melhores hotéis das cidades? Estão vendo quantos absurdos a gente tem que assistir...Não sou contra o futebol muito pelo contrario, gosto até demais e acompanho também, mas são  muitos absurdos e muita desigualdade praticada que fico indignado de ver tanta coisa errada. Outro exemplo mais gritante ainda, foi a destruição (ou o loteamento) do Autódromo de Jacarepaguá, e a reconstrução do novo Maracanã, será que os cartolas futuramente também irão lotear a área que está construído o novo Maracanã?
Hoje se endeusa ídolos como Neymar e esquecem de Senna, Emerson, Piquet e tantos outros. Quantas vezes assistimos entrevistas ou participação desses heróis na televisão aberta?
Corrida de carros e pilotos só são noticias quando tem acidentes fatais.
Até quando nós os pilotos de carros de corridas seremos discriminados? Eu acho que isso também é booling.
É muito triste ver tantos talentos da pista simplesmente esquecidos, homens que sempre com muito heroísmo, dedicação e trabalho também levaram o nome deste Pais às alturas.
Mas como aqui é o pais do futebol e dos absurdos, temos que nos contentar com todo esse lixo que somos obrigados a engolir, e fazer vistas grossas aos descasos e aos pouco casos de tantas vulgaridades nos dias de hoje.
Enfim eu teria muito mais assunto e muitos mais absurdos para escrever, mas deixo que a própria consciência de todos os que lerem este artigo, façam suas próprias criticas e análises.
Preciso falar mais alguma coisa?
Crônica de um ex-piloto que fez de um hobby a sua profissão.

Pedro Garrafa

 3 Horas de Londrina, de cabelos brancos e "uma certa barriguinha" Carlos Jaqueire...

 3 Horas de Londrina

  500 Milhas

 Amanda

 Pedrão aprontando!

 À esquerda Nando Jaqueire e Pedro ao lado do ídolo Camilo Christófaro, dois batalhadores de nosso automobilismo...

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Tantas vezes aqui falo/escrevo sobre a difícil lida de nosso automobilismo, e hoje após ficar alguns dias longe da Internet recebo este relato do Pedrão.
Na semana que passou vibramos com as vitórias do Heitor e Francis, ainda com a de Tony em Indianópolis  mas a grande verdade, como mostra o Pedro, é que nosso automobilismo é feito sobretudo por abnegados, gente que ama o esporte e tal como meu amigo fica indignado com todo estado de coisas que nele acontecem, ou deixam de acontecer.

Como digo sempre ao Pedro e meu amigos; um putabraço Pedrão e à todos.

Rui Amaral Jr