HISTORIAS QUE VIVEMOS

quarta-feira, 14 de março de 2012

Formula Super Vê e VW 1.300

Continuando a mostrar as fotos que recebi de Edgar Rocha...agora a Super VÊ e a Vezinha, categorias que vieram mais de uma década após as fotos mostradas anteriormente.

Aos meus amigos, Julio Caio, Guaraná, Chico Lameirão, Jan, Ricardo...

Também à ; Fabiani, Cezar, Juanh, Mauricio, Corradi e todos outros amigos.

Dedico este post ao Caranguejo, fã ardoroso da categoria, e defensor de uma categoria de Formula no Brasil, que possa novamente mostrar algum talento nato para o mundo.
Postei as fotos com a ajuda inigualável do Caranguejo!
E com muito carinho para Veridiana de Azevedo Marques, filha do Julio.

Rui

Julio Caio, Nelson Piquet e Eduardo Celidonio.

2º Chico Lameirão, 1º Marcos Troncon e 3º encoberto Ricardo Mallio Mansur.

Nelson Piquet

Ingo vitória em Brasília-74 - Primeira prova da Super Vê.

Alfredo Garaná Menezes.

INTERLAGOS Formula Super Vê

Dois grandes caras, Emerson, já bi campeão do mundo e seu amigo e companheiro Jan Balder.

PEDRO MUFFATO, TRONCON, GUARANÁ. POR FORA, PRADO-INTERLAGOS 77

CHICO FEOLI-INTERLAGOS 77

MOURA BRITO E ATRÁS,AMADEO CAMPOS, entrada do S , Interlagos.

Super Vê, outras pistas.

MOURA BRITO E CHATEAUBRIAND -RIO 1977

RONALDO C.ELY, CHICO FEOLI, AMADEO CAMPOS, TOTÓ PORTO E TITE CATAPANI-GOIÂNIA 77

ZÉ PEDRO E TRONCON,CHEGANDO EM TARUMÃ-77-FVW1600

JACAREPAGUÁ-77-EM PRIMEIRO PLANO, LUIS MOURA BRITO.

CHULAN -EM TARUMÃ 77

CHULAN EM TARUMÃ 77, PERSEGUIDO PELO PRADO.

PRADO, EM PRIMEIRO PLANO-1978

MOURA BRITO E CHATEAUBRIAND EM JACAREPAGUÁ 77

EM TARUMÃ,AMADEO PUXA ELY E MUFFATO 1977

FORMULAVê

JOSÉ LUIS BASTOS E LUIS ROSENFELD -FVW1300 -GOIÂNIA 77

O carro de José Luis Bastos é um Cianciaruso, a carenagem imitando uma Ferrari 312T, é obra de meu amigo Claudinho Carignato.

ERNEST PERENYI -FVW1300 -INTERLAGOS 77

LUIS ROSENFELD -FVW1300 INTERLAGOS 77

GOIÂNIA FVW1300- PERENYI E AO LADO JOSÉ LUIS BASTOS. (1977)

ELCIO PELLEGRINI -FVW1300 -INTERLAGOS 77

terça-feira, 13 de março de 2012

Formula V

Diz um dito, "quem tem padrinho, não morre pagão!", e eu, ainda bem, tenho muitos amigos, e quando menos espero, recebo deles alguma preciosidade.

Ontem ao abrir um e-mail do Edgar Rocha, fiquei impressionado com as maravilhas que me enviou. E hoje ao salva-las, perdi o e-mail, pedi que ele me reenviasse e aqui estão elas. Outras da Super Vê e V , mostro depois. Algumas já encaminhei a alguns amigos, inclusive alguns que nelas estão.

Formula V

Acredito que parte do sucesso de Emerson na Europa, alguns anos depois, foi sua participação na categoria.

Agradeço as fotos a meu amigo Edgar Rocha, e logo contaremos sobre a corrida e a categoria.

DIV 3 VIDEO - Washington Luiz Demosthenes

Neste vídeo de meu amigo Washington Luiz Demosthenes, um pedaço de nossas vidas nas pistas.

Obrigado Washington e um abração!

domingo, 11 de março de 2012

D3 - O VÍDEO

Confesso a vocês, não tinha visto esse vídeo, o Fabiano levou as fitas originais para vermos na casa do Orlando, e pouco assisti.

Depois de algum tempo o Ricardo Bock e eu fomos até a casa do Fabiano buscar as fitas para converte-las em vídeo.

Feito o trabalho na FEI elas ficaram por longo tempo na casa do Ricardo, mas a cada vez que fui lá, e foram algumas, não assistimos, pois cada vez que nos encontramos os papos rolam soltos e acabamos não assistindo.

Tempos depois o Fabiano e seu pai Luiz foram busca-la e não ficamos com copias, das quase quatro horas do DVD.

Ontem vi que nosso amigo Tito postou em seu blog um pedaço de uma corrida de 1982. Nesta ultima corrida do ano, apesar de ter meu carro guardado, com três motores, pneus e demais equipamentos necessários, não corri.

Vamos ao vídeo e alguma fotos que tenho arquivadas da corrida. Algumas das fotos são de meus amigos Ferraz e Pankowski.

#26 - Elcio Pelegrini
#40 - Amadeu Rodrigues
#17 - Laércio dos Santos
#19 - José Ferraz
#38 - Álvaro Guimarães
#68 - Luiz Eduardo Duran
#77 - José Martinez Ramos
#98 - Wander Kondrat
#88 - Marco de Sordi
# 7 - José Antonio Bruno
#37 - Tide Dalécio
#13 - Orlando Belmonte Jr.
#311- Arthur Cruz
# 3 - Ricardo Mogames
# 4 - Luis Henrique Pankowski
#88 - João Lindau.

O pole é Elcio Pelegrinni #25, tendo a seu lado o #17 de Laercio dos Santos. Mais atrás na segunda fila, Amadeu Rodrigues #40 e um carro amarelo que não consigo ver de quem é.

Na terceira fila José Manuel Ferraz #19 e Álvaro Guimarães #38.

Na quarta fila Luiz Eduardo Duran #68.

Ricardo Mogames #3 provavelmente sem tempo, larga na ultima fila.

Na largada o pole fica parado, ele e alguns dos carros mais rápidos, e a cena seguinte é chegada à Ferradura, com Amadeu Rodrigues na liderança, seguido de Laercio dos Santos e um carro que não distingo. Mais atrás Ricardo Mogames -que havia largado em ultimo - briga com outro carro que toma a posição dele na tomada da curva.

No pelotão seguinte vem, Ferraz, Duran, Bruninho e Dalécio. Na primeira perna Bruninho força e toma o lugar de Ferraz e Duran, logo a seguir Dalécio também e contornam a Ferradura nestas posições; Bruninho, Dalécio, Ferraz e Duran...

Este vídeo é apenas uma amostra de tudo que Luiz e Fabiano Guimarães tem em seus arquivos.

Saindo da Quatro.

Ferradura

sábado, 10 de março de 2012

Paul Richard “Richie” Ginther e Wolfgang Graf Berghe von Trips

Hoje volto a mostrar dois posts, de meu amigo Caranguejo, que contam a história de dois dos personagens do incrível GP da Bélgica em Spa 1961.

Von Tripps

http://ruiamaraljr.blogspot.com/2010/03/o-homem-de-kerpen-por-henrique-mercio.html

Richie Ginther

http://ruiamaraljr.blogspot.com/2011/05/pernas-curtas-por-henrique-mercio.html

Ambos textos são do Caranguejo

sexta-feira, 9 de março de 2012

Spa 1961- Ferrari faz, barba, cabelo, bigode e ainda o quarto lugar!

Largada Phil Hill, von Trips e Gendebien.

O campeonato de Formula Um de 1961 teve oito corridas validas, quando chegou à Bélgica a terceira, estava empatado entre Stiling Moss que corria com uma Walker T53 ( Cooper ) e Wolfgang Von Tripps com Ferrari 156. Moss vencera em Mônaco com uma Lotus e chegara em 4º em Zandvoort, e Tripps vencera na Holanda e tinha o 4º em Mônaco.

A equipe Ferrari veio a Spa com quatro carros o #2 Von Tripps, #4 Phil Hill, #6 Richie Ginther e a amarela #8 para Oliver Gendebien. Equipe mais que completa, pensando antes de mais nada no campeonato.

Gendebien na Le Source.

Notem a inscrição no carro, e a explicação que me deu o amigo Sal Chiappetta.

A inscrição é PROVAMO53. É o equivalente ao registro de circulação do veículo (tipo "placa do carro"). Prova significa teste em Italiano - os veículos de desenvolvimento ou competição recebiam esta designação (hoje em dia creio que não mais, desde há alguns anos se não me engano). MO indica Província de Modena, aonde está a fábrica, e 53 é o número do registro.

Phil Hill fez a pole, sendo o único piloto a baixar dos 4 minutos, fazendo 3.59. 30/100. Seguido por Von Trips, Gendebien, John Surtees com Cooper T53, Ginther e Grahan Hill com a BRM P48/57.

Apenas uma curiosidade; Clark com a Lotus 21 largou em 18º !

Na corrida elas dominam de ponta a ponta, apenas Grahan Hill , após uma bela largada se interpõe entre elas, mas logo elas o deixam para trás e continuam a briga entre si.

Após o meio da corrida Von Trips e Phil Hill se distanciam de seus companheiros. Na chegada Phil Hill vence com Von Trips chegando a 70/100 dele, Ginther a 19s50/100 e Gendebien 45 60/100 segundos atrás.

Na corrida a melhor volta é de Richie Ginther, sendo o único piloto a baixar dos 4 min. com 3.59. 80/100.

Vejam o belo vídeo com Jack Brabham dando uma bela escapa na Le Source, e os belos carros e todos pilotos da época.

Começava o caminho que levaria o americano Phil Hill a vencer o campeonato, com apenas um ponto de vantagem para von Trips.

CLASSIFICAÇÃO FINAL

1º Phil Hill Ferrari 2:03:03.800

2º Wolfgang von Trips Ferrari -00:00.700

3º Richie Ginther Ferrari -00:19.500

4º Olivier Gendebien Ferrari -00:45.600

5º John Surtees Cooper -01:26.800

6º Dan Gurney Porsche -01:31.000

7º Jo Bonnier Porsche -02:47.100

8º Stirling Moss Lotus -03:55.600

QUEM, QUANDO E ONDE ?

quinta-feira, 8 de março de 2012

Watkins Glen

1973 - #4 Arturo Merzario Ferrari 312B3, #25 Howden Ganley Willians 1R, #17 Jack Oliver Shadow DN1, #19 Clay Regazzoni BRM P160E, #11 Wilson Fittipaldi Brabham BT42...

O GP dos EUA foi disputado nesta pista fabulosa de 1961 até 1980. Nestes vinte anos os EUA viram a evolução da F I, e puderam comparar o desempenho da categoria com as outras que por lá corriam.

Com 5.430m tem onze curvas, sete para direita e quatro para esquerda.

Glen viu a primeira vitória de um brasileiro na F I, quando em 1970 Emerson Fittipaldi venceu com a Lotus 72C.

Em 1973 nos treinos para a corrida, a morte de François Cevert com a Tyrrel 006.

No primeiro GP em 1961 a vitória de Innes de Ireland com a Lotus 21 foi a primeira vitória da equipe na categoria.

Em 1961 a melhor volta foi de Jack Brabham com a Cooper T55 com o tempo de 1.18.20/100 , e Innes venceu com o tempo de 2.13min e 45s e 80/100.

Já na ultima corrida o melhor tempo de volta foi de Alan Jones com o tempo de 1.34. 68/100 e venceu com o 1.34m36s 05/100 e a pole do italiano Bruno Giacomelli de Alfa Romeo 179 com o tempo de 1.33.291/1.000.