Carroll Shelby, 89 Anos de Velocidade



CARROLL SHELBY – nascido em Leesburg, Texas, era filho de um carteiro e foi uma criança doente, que passou a maior parte da infância na cama, devido a problemas de coração. Aprendeu a dirigir quando estudava na Woodrow Wilson High School, em Dallas. Em 1940 alistou-se na Força Aérea, atuando como instrutor de vôo e piloto de testes, nos dias da II Guerra Mundial, reformando-se como 2º tenente. Seu primeiro negócio foi com uma frota de caminhões, passando depois para o ramo do petróleo. Participava de corridas de Força Livre com um Ford 1932, mas logo passou para a categoria Sport-cars, com um MG TC. A partir de 1952 torna-se piloto profissional e faz sucesso com um Austin Healey 100 S modificado, com o qual estabelece 16 recordes norte americanos e internacionais de velocidade. Vence a Auto Mount Washington Hillclimb em 1956, com uma Ferrari especialmente preparada, e em 58 chega à Fórmula 1, participando dos GPs da França, Grã-Bretanha, Portugal e da Itália, com um Maserati 250F. Em Monza chega na quarta colocação em dupla com Masten Gregory, mas é desclassificado. No ano seguinte, troca o Maserati pelo Aston Martin DBR4 e corre nos GPs da Holanda, Grã-Bretanha, Portugal e Itália, mas seu maior feito nessa temporada é a vitória nas 24 Horas de Le Mans, correndo junto com Roy Salvadori, de novo pela Aston Martin. No final da década de cinqüenta, Carroll abandona as pistas e volta-se para outro desafio. Ele começa a importar um esportivo inglês, o AC,mas opta pelo motor Ford V8 ao invés do motor original Bristol: nascia o AC Cobra ( ou Shelby Cobra) um dos mais famosos carros de competição do mundo. Sua parceria com a Ford Motor Co. foi marcante e como construtor produziu o Daytona Coupe, o célebre GT40, os Mustangs GT350 e GT500 além do 427 Cobra. Também trabalhou para a Dodge e foi o mentor do projeto do Dodge Viper. Em 2003, retornou à Ford e de imediato surgiu o Ford Shelby GR1, um carro conceito provando que o velho Mestre ainda sabia o que estava fazendo. Sem nunca se afastar dos carros, continua na ativa e em 2008 foi agraciado com o Executive Automotive of the Year Award.

Carlos Henrique Mércio-Caranguejo

 Corvette transformada por Carroll com design de  Scaglietti.

 A GM perdeu uma grande oportunidade de fazer um campeão!

AC recebendo o V8 Ford/Shelby

Largada 24 Horas de Le Mans 1959, vitória de Carroll e Roy Salvadori, Aston Martin DBR1/300.

Targa Florio 1964, Dan Gurney/Allen Grant, 8º lugar.

24 Horas de Le Mans 1966, Ford GT40 MKII, Bruce McLaren/Chris Amon, vencedores.

Le Mans 1966 a chegada.

#2 MacLaren/Amon, #1 Ken Miles/Denis Hulme, #5 Ronnie Bucknum/Richard 'Dick' Hutcherson

Ken Miles

Ken Miles/Lloid Ruby vencem as 12 Horas de Sebring 1966 

24 Horas de Le Mans 1968, vitória de Pedro Rodriguez/Lucian Bianchi. GT40.

Le Mans 1967 vencedores Dan Gurney/A.J. Foyt, Ford GT40 MK IV

Os pequenos foguetes feitos para Chrysler, os Dodges Daytona, Lancer e Charger.

Le Mans 1966
http://ruiamaraljr.blogspot.com/search/label/Ford%20Gt%2040%20Mark%20II

Le Mans 1967
http://ruiamaraljr.blogspot.com/search/label/Ford%20GT%2040

Cevert e a Divisão 3

Cevert e Stewart

Por Mestre Ararê

Tyrrel 006

F3

Cevert por Joel e Caranguejo

http://youtu.be/7QfJdMl3cI4

Valeu Belair

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Alvaro Guimarães, Rui Amaral Jr, Ricardo Mogames, Laercio dos Santos, Elcio Pelegrinni e José Manuel Ferraz.

Mogames

Laercio

Rui

Elcio

Alvaro #38 entre Conde - Luiz Henrique Pankowski- e Elcio.

Ferraz

À todos que dividiram esse podium. Foi um honra senhores!

DIVISÃO 3

QUEM, QUANDO, ONDE?

QUEM, QUANDO, ONDE?

Johnny Servoz-Gavin com seu March Cosworth 701 no GP de Kyalami de 1970, da Equipe de Ken Tyrrell. Caranguejo

As respostas;

Rui,

Acredito que seja o Cevert com um Tecno da Fórmula 2, 3em 1970 ou 1971.

Abraço,

Danilo Kravchychyn
Ponta Grossa - PR

Rui,

Depois de pesquisar, falei bobagem no post anterior, é a Matra Ford MS 84, 4x4, pilotada por Servos-Gavin em 1969.

Abraço,

Danilo Kravchychyn
Ponta Grossa - PR

Caramba...
To na dúvida.
Esse é o March 701, o primeiro March na F-1, também usado por Stewart, por Siffert.
O piloto é o Johnny Servoz - Gavin.
A pista, não reconheço.

Walter
O piloto seria o Reuteman?

Claudinho

¿March 701 1970?
Abrazos!

Juanh

Pronto, as respostas quase todas certas, apenas o Claudinho errou feio. Gostaria de saber onde ele foi achar o Carlos pilotando um March em 1970?
Obrigado a vocês, acho que o Caranguejo está procurando algo mais difícil, mas como sabem tudo...

Abraços


Rui

HOMENAGEM - III

Quando o Marazzi escreveu para revista MOTOR 3 a reportagem "Pinicos atômicos", eu não pude acompanhar os testes, só cheguei mais tarde para tirar aquela foto com meu bigode lusitano, meus mecânicos não queriam que ninguém andasse no carro, e por isso o levaram sem motor e com as rodas de transporte. Acho que o " Velho " ficou chateado comigo, quando cheguei ele já tinha ido embora. Depois das fotos o Duran, que era um festeiro de primeira, combinou uma homenagem ao Marazzi em sua casa noturna o TALBOT, na Av. Henrique Schaumann para dali alguns dias.

Na noite marcada resolvi ir com a CARRETERA, para homenagear meu amigo que havia corrido com ela as MIL MILHAS de 1966 e dela me contava mil histórias. Quando estava de saída chegou o Homero e fomos juntos. Desci a Av. Bandeirantes, Marginal Pinheiros,Av. Cidade Jardim, Faria Lima, Rebouças, e entrei na Henrique Schaumann, por onde passávamos todo mundo olhava, aquele ronco do V 8 , aqueles dois loucos guiando aquela máquina, pouca gente deve ter se dado conta que não era um calhambeque e sim, a História. Ao chegarmos ao TALBOT aglomeração encima dela, lá todo mundo sabia o que ela já havia feito. Entrei e o Marazzi estava no meio de uma roda de amigos conversando, cumprimentei-o e disse " trouxe um presente para você, vamos lá fora ". Hoje 25 anos depois ainda me lembro de seus olhos, atrás dos óculos brilharam, me olhou e disse " vou dar uma volta com ela ". A volta durou mais de uma hora, quando voltou sentou-se a meu lado e disse só " obrigado ", não falamos do assunto CARRETERA, mais eu via que ele estava emocionado, imaginei o que se passava em sua mente, e imaginei também como havia sido sua voltinha.

Dois anos depois estava andando uma manhã pelo Ibirapuera, e encontro o Homero que dispara, " leu a QUATRO RODAS o Marazzi te fez uma baita homenagem" fui comprar a revista e ao ler a matéria pude entender sua emoção e o só " obrigado ". É " Velho " cheguei naquela noite com ela para te homenagear e você acaba escrevendo um texto maravilhoso destes.

Obrigado Velho!

Dedico este texto aos amigos Victório Azzalin e Gabriel Marazzi, agradeço ao Careca - Julião Domingos da Silva - pelo exemplar da revista , e ao Fabio  Paperslotcar.

Rui

Victório Azzalin

http://ruiamaraljr.blogspot.com/search/label/Vict%C3%B3rio%20Azzalim

6 Horas de Nurburgring em 1973

Ford Capri GT. Emerson Fittipaldi e Jackie Stewart.

Caranguejo

Cockpit Extreme Racing

A Cockpit Extreme Racing forneçe atualmente, um dos melhores cockpits disponíveis no mercado brasileiro, palavras de pilotos reais do nosso automobilismo nacional, e é claro, dito tb por nós, pilotos virtuais:

-Cockpit Extreme Racing 2011, Cockpit Simulador Oficial da Stock Car Brasil-Globo Marcas;

Valor- de R$ 1.790,00 por R$ 1.290, 00

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Valor- de R$ 1.690,00 por R$ 1.170,00

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Os bancos dos cockpits poderão serem nas cores de sua preferência, entre Preto com Amarelo, Preto com vermelho, ou totalmente preto.

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Temos várias formas de pagamentos, até em 12x pelo cartão de crédito, com pequenos juros.

Lembrando que o frete é grátis para todo o Brasil, menos Mato Grosso do Sul, e Distrito Federal, o que considero uma informação importante,

pois o meu cockpit pesou 35 kg.

Roberto Moraes
(51) 3391-3080
(51) 9274-1565

MARAZZI - III

Só alguém que sabia acelerar um carro de corrida poderia escrever uma matéria como esta, e nisto meu amigo Expedito era único. Piloto, motociclista, jornalista de primeira grandeza, escrita fina, texto claro, escrevia sobre o que conhecia .

Em 1982 ele nos brindou com esta matéria na excelente revista MOTOR3, não conheço quem a poderia ter escrito com maior propriedade .

Revendo, lembro dos amigos, Duran, Ferraz, Espanhol (J.M.RAMOS), Carlos Aparecido Gonçalves o Sueco, Bruninho e o João Lindau , que nos deixou antes da bandeirada final. Na primeira foto quem está em meu carro é o Pankowski, outro amigo.

Dias depois demos uma festa em homenagem ao Expedito, na choperia do Duran a Talbot na Av. Henrique Schaumann, só que esta é outra história.

Obrigado Velho.

Julho 2010

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Escrevi este post logo no começo do Histórias, agora pela segunda vez volto a postar.
Além da lembrança do Expedito, dedico a todos que a nós vieram se juntar...

Rui



Carroll Shelby

Entre 1958 e 59, Carroll disputou oito GPs de F1com as marcas Maserati e Aston Martin. Na foto , Silverstone, 1958,onde correu com a 250F e terminou em nono. Caranguejo