O protótipo Interlagos 1966 - Willys Overland do Brasil S.A.

1966 Sr. Jesus Ybarzo Martinez assume a fabricação do Interlagos na sede da nova fábrica em Interlagos. Junto com a nova equipe tendo como gerente Emil Schmidt – ‘grande homem’, recorda Martinez.

Equipe esta formada por:

Superintendência: Emil Schmidt

Assistente de Superintendência: Jesus Ybarzo Martinez

Engenheiro: Wolnei Rodrigues

Poliéster e Pintura: Jorge Saiton

Chassis: Diego Picazzos

Mecânica: Miguel Angel Sanquillo

Tapeçaria e Acabamento: Antonio Valgañon

Acabamento: Rubens Capucci

Controle de Qualidade: Mario Ducatti

* Da época de Christian Hein até 1966 foram fabricados em torno 822 unidades.

O que mudou no Protótipo Interlagos 1966

Dianteira:

Toda modificada, faróis retangulares, grade dianteira com entrada para radiador em estilo “V” seguindo a tendência da Willys Overland

- aumentada altura do pára-brisas e vidros,

- pára-choques

Interna:

- painel em jacarandá e instrumentos individuais:

relógio – velocímetro – conta-giros – óleo – gasolina – temperatura

- volante em alumínio e jacarandá e altura escamoteável em 3 posições

- novo desenho dos bancos em couro

- mais espaço interno, com um banco atrás do motorista e do acompanhante, ou seja, um 2+2

Traseira:

Foi modificado: Pára-choques, lanternas, capô com aerofólio

O seu design moderno não deixa dúvidas que faria muito sucesso nos dias de hoje.

Jornal O ESTADO DE SÃO PAULO – Quinta-feira, 11/8/66 noticiava:

“INTERLAGOS TEM ROUPA NOVA PARA O SALÃO”

É a última novidade da Willys Overland do Brasil para o próximo Salão do Automóvel. Já está pronta, no Departamento de Carros Esporte, na Avenida Marginal, em Santo Amaro, e um dos poucos que puderam ver comentou assim: “É um senhor automóvel”.

Essa nova atração da Willys tem a bossa da berlineta Willys-Interlagos, porém mais espaço interno, com um banco traseiro atrás do motorista e do acompanhante. É um 2 + 2, como o Karmann Ghia, com algumas diferenças. Suas linhas são bem modernas, o acabamento é o melhor possível e o motor poderá ser um dos que a Willys possui, entre 850 e 1300 cc.

O presidente da Willys, Sr. William Max Pearce, viu o carro nestes dias. Jesus Martinez, o estilista espanhol que a Willys tem em seu Departamento de Carros Esporte, e Emil Schmidt, outro homem do setor,descendente de alemães, receberam o presidente, para mostrarem o trabalho que conseguiram fazer. Quando tiraram a capa que escondia (encobria) o automóvel, o Sr. William Max Pearce ficou admirado. Analisou suas linhas e ficou satisfeito, sentou-se no confortável banco. O painel de instrumentos, em jacarandá, também foi analisado e a alavanca de mudanças, bem curtinha, sobre uma pequena elevação no asssoalho, ficou sob medida para o presidente da Willys. Quando saiu do carro, Martinez e Schmidt ficaram satisfeitos, porque entre as poucas coisas que disse, estas serviram para comprovar a eficiência de seus estilistas: “Gostei bastante”.

Folha de São Paulo , Domingo 10 de dezembro de 1966, noticiava:

Além de muitas outras publicações que noticiaram:

No Departamento de Carro Esporte da Willys Overland do Brasil S.A. figuraram como pilotos:

Willson Fittipaldi, Emerson Fittipaldi, Luiz Pereira Bueno, Bird Clemente, Luiz Carlos Pace, Francisco Lameirão e Carol Figueiredo e, chefe de equipe, Luiz Grecco.

Até 1967 continuou a fábrica em Interlagos.

Quando a Ford assumiu a Willys Overland do Brasil S.A. e sr. Jesus Ybarzo Martinez, Volnei Rodrigues, Antonio Valgañon, Miguel Angel Sanquillo, Rubens Capucci, José Henn, entre outros colegas juntamente com os excelentes profissionais do Willys/Interlagos voltam para a matriz em São Bernardo do Campo-SP.

Curiosidades:

- Jesus Ybarzo Martinez e Edgar Soares tornaram-se muito bons amigos e quando a Sra. Rosa Martinez chegou da Espanha no porto de Santos-SP, o amigo Edgar foi buscá-la em seu VW 1952. A amizade perdurou até 2007 quando Edgar Soares faleceu. (Sr. Martinez emociona-se ao lembrar esta amizade).

- As brincadeiras que eles faziam eram inúmeras... co-nominavam os filmes de acordo com os colegas, departamentos entre outros:

Teutônia recebe os antigos.

Estamos nos aproximando do nosso evento e com grande satisfação estamos aqui divulgando um pouco do nosso:
6º ENCONTRO NACIONAL DE VEÍCULOS ANTIGOS DE TEUTÔNIA ,

2º ENCONTRO DE PRESERVADORES DE VIATURAS MILITARES ANTIGAS e

2ª SUBIDA DA HARMONIA "PROVA BIRD CLEMENTE".

Nosso encontro é conhecido como um encontro muito festivo, com diversão para toda a família. Nosso último encontro ultrapassou a casa dos 500 veículos, neste ano estamos preparados para receber em torno de 700 veículos vindos dos 4 estados do sul e dos vizinhos Uruguaios e Argentinos os quais já tem incrições confirmadas.
Teutônia tem tradição em bem receber os antigomobilistas, temos um local ajardinado próprio para sediar estes tipos de eventos.

O Encontro das viaturas Militares Antigas tem aqui um grande companheiro Alexandre Gerhardt que muito batalha para este fim que concentrou no último ano seus amigos dos estados do sul com um número de 45 viaturas.

A SUBIDA DA HARMONIA neste ano se chamará prova BIRD CLEMENTE o qual participará

com um FORMULA JR. DKW.

http://www.carrosantigosteutonia.com.br/

Dia Internacional da Mulher, mãe, amiga e sempre companheira

Recebi este e-mail e, conversando com Rui, combinamos que postaria em nome destas grandes mulheres - D. Arinda (mãe do Rui), D. Cida (sogra do Rui) e minha mãe Jucélia, homenageando todas as outras mulheres!

Neste Dia Internacional da Mulher,
eu preciso te fazer uma pergunta
que me persegue há muito tempo:
Como é que você consegue estar
sempre de bom-humor,
sempre em paz consigo mesma
e com o mundo à sua volta?

Como você consegue ser
gentil 24 horas por dia?
Como consegue se apresentar
elegante em qualquer circunstância,
revelando esta sua saudável
e discreta vaidade?

Sabe, hoje senti a necessidade
de dizer o quanto admiro você.

O quanto fico feliz em ter
uma mãe, amiga e companheira tão especial
e tão preocupada com a
felicidade de todos os
que a cercam,

tão empenhada em proporcionar
um ambiente de harmonia e beleza;
enfim, um ambiente de
felicidade plena.

Sei que, em nome desta paz,
muitas vezes você abre
mão dos seus próprios interesses e,
se isto me deixa orgulhosa
por perceber que tenho
uma mãe tão dedicada,
por outro lado fico um
pouquinho triste em saber
que você pode estar sacrificando
o seu próprio acesso
a flores, perfumes e
outras coisas que eu
sei que você gosta tanto!

Querida mãe, amiga e companheira

neste dia especial,
receba um beijo muito
carinhoso e esta declaração
de amor da sua filha.

MELHORAS CAMPEÃO.

http://ruiamaraljr.blogspot.com/2009/08/stirling-moss-e-denis-jenkinson-vencem.html

ONTEM E HOJE.

1974 Goiânia.

Bela foto de Goiânia em 1974 com o pessoal que participava da Super Vê, um monte de amigos, atrás o Manduca, Antonio Ferreirinha  cabeludo, o Piquet fazendo um sinal acima de alguem que conheço só não lembro o nome, o Carlão que não está assinalado trabalhou comigo, se alguem lembrar de mais alguem por favor avise. Foto de Ricardo Mansur. Obrigado Tito.

Ontem em Interlagos.

Parece irmão do Fabio Poppi, mas é o Tohmé do blog Minis no Mundo, e as Ferraris, com uma delas hoje o Massa vai andar em Interlagos.

Se o Schummi voltou porque não eu?

Largada da categoria Força Livre.

Thomas Schilling e José Ferraz com o Spyder preparado por ele.

Agradeço as fotos a meu amigo Fabio Poppi.

George e Emerson

O Jr escreveu do Ayrton "ele é o cara" pois esses dois tambem são. Quem me enviou a homenagem do George foi minha amiga Elisa a quem agradeço.

Com : George Harrison, Ringo Starr, Elton John, Phil Collin, Eric Clapton.

Valeu Johnny

Três de nossas maiores Divas cantam Johnny.

TEMPORADA 2010

Schummi em Barcelona.

Dear Rui,

Countdown to Bahrain

The 2010 Formula One season finally gets underway in Bahrain next week and marks the return of a Mercedes-Benz works team to the sport for the first time in 55 years. The Silver Arrows will make their competitive debut on Sunday 14 March with Michael Schumacher and Nico Rosberg at the wheel of the two MGP W01 cars.

Michael is looking forward to his return to F1: "Finally the season will start! I feel like a child looking forward to Christmas. The decision to make my comeback feels like a long time ago now and I can hardly wait for the season to get underway in Bahrain. I am perfectly prepared physically and most importantly, my energy is back completely. It is always difficult to predict the form in pre-season testing, this year more than ever, but the final test in Barcelona proved to us that we should be competitive. We know that we will have more new parts in Bahrain which should bring extra performance to the car. It's important to be in the leading group from the start of the season and I am confident that we will be there."

Nico is also keen for the racing to start: "The build-up to a new Formula One season is always an exciting time, particularly when you have a new team to settle into and a brand new car to get used to. It has been a really nice process integrating into MERCEDES GP PETRONAS. Everyone has been very welcoming and I feel very much at home here already. Our pre-season testing programme has gone pretty well. We have a good upgrade coming for Bahrain which should develop the car further and so I am quite optimistic that we will do well. Bahrain is a track which I really enjoy so it should be a good start to the season all in all."

NICO ROSBERG

“The build-up to a new Formula One season is always an exciting time, particularly when you have a new team to settle into and a brand new car to get used to. It has been a really nice process integrating into MERCEDES GP PETRONAS. Everyone has been very welcoming and I feel very much at home here already. Our pre-season testing programme has gone pretty well in February. We did have some concerns that we were not able to find the right direction to extract the maximum potential from the car but by working hard, we were able to find our way and ended testing on a high. We also have a good upgrade coming for Bahrain which should develop the car further and so I am quite optimistic that we will do well. Bahrain is a track which I really enjoy so it should be a good start to the season all in all.”

MICHAEL SCHUMACHER

“Finally the season will start! I feel like a child looking forward to Christmas. The decision to make my comeback feels like a long time ago now and I can hardly wait for the season to get underway in Bahrain. It’s funny to think that I will be competing in Formula One again when just a few months ago, I would have declined the opportunity categorically. But sometimes things change and the right circumstances come together. I feel fresher than I have for many years. I am perfectly prepared physically and most importantly, my energy is back completely. When I retired from racing in 2006, my batteries were simply empty. Now they are totally recharged and I am ready for the challenge. It is the competition at the highest level that only Formula One offers which has provided the temptation for me. It is always difficult to predict the form in pre-season testing, this year more than ever, but the final test in Barcelona proved to us that we should be competitive. We know that we will have more new parts in Bahrain which should bring extra performance to the car. It’s important to be in the leading group from the start of the season and I am confident that we will be there.”

NOBRE EDIL

Abaixo a postagem de meu amigo Carlos de Paula em seu blog, logo a seguir meu comentário, a resposta da assessoria do vereador e nossos comentários à resposta. Alguns dirão que estamos gastando cera com mal defunto, mas como respeito muito as atitudes de meu amigo, como de resto de alguns outros, resolvi transcreve-las. 


Vereador quer fazer nome às custas da F-Indy


Um vereador paulistano, Adilson Amadeu do PTB, resolveu por areia na corrida da Formula Indy a ser realizada em Sao Paulo no fim de semana vindouro.

Entre os argumentos do legislador, o gasto da prefeitura com o evento, supostamente R$12 milhões de reais, seria jogar dinheiro no lixo, dinheiro este que poderia ser gasto "para construir AMAs, creches, albergues, além de eliminar as enchentes naquela região".

Segundo a revista Veja, em uma edição de 2008, cada vereador paulistano custa a bagatela de 5,647 milhões de reais ao ano!!!  http://veja.abril.com.br/idade/exclusivo/perguntas_respostas/vereadores/index.shtml

Ora, Sr. Vereador, com todo respeito que lhe cabe, considerando as milhares de pessoas que virão para a cidade, gastar (e bastante) dinheiro em hoteis, restaurantes, transporte, etc., acho que o investimento de 12 milhões é sensato e certo.

Além disso, cancelar a prova agora por causa de uma querela administrativa, e não técnica, certamente pode causar um rombo muito maior no orçamento da cidade, em forma de processos movidos por dezenas, senão centenas, de pessoas físicas e jurídicas, sem contar o grande arranhão na sua imagem.

Já os 5,647 milhões de reais ao ano gastos com o Sr. e seus colegas...Vamos eliminar alguns cargos de vereadores, inclusive o seu, e com a verba construir AMAs, creches, albergues, além de eliminar as enchentes naquela região? Que tal a ideia, Sr. Adilson?



Assinado - um Paulistano da Gema



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Comment from: Rui Amaral Jr [Visitor]


QUE MALDADE! IMAGINE UM VEREADOR SUPER COMPETENTE, SÉRIO E ERNESTO, QUE USA UM CARRO COM MOTORORISTA PAGO POR NÓS E UMA PEQUENA VERBA DE REPRESENTAÇÃO DE UNS US 50.000 MÊS E VC QUERENDO ACABAR COM O CARGO DELE?

OUTRO PAULISTANO DA GEMA.

ABS

RUI



Permalink 03/04/10 @ 06:23

Comment from: Assessoria de Imprensa [Visitor] · http://www.adilsonamadeu.com.br

Por "honrar o mandato" a ele outorgado,o vereador Adilson Amadeu recorreu ao MP.

Parece oportunismo. Não é. Aliás, vale lembrar, também que nesse ano o vereador não é candidato. Como relator da CPI que tratou de eventos (criada após o incidente com o RBD, lembra? Uma inocente tarde de autógrafos que acabou em morte), o vereador sabe bem quais são os requisitos necessários para a aprovação de um evento de grande porte. No próprio Anhembi, tivemos eventos liberados momentos antes da abertura dos portões. Sabe também que há uma grande diferença entre o que colocam no papel e o que se vê no local. O vereador reconhece a importância dos eventos para a cidade, mas pondera sobre a conveniência da escolha do local, sujeito inclusive a enchentes que podem atrapalhar a prova. Recorrendo ao MP, o vereador nada mais fez do que obrigar os organizadores a informar as providências tomadas. Na prática isso significa deixar claro os deveres e direitos de todos os envolvidos. Fiscalizar o executivo é um dos papéis do vereador. Não esqueça.

Permalink 03/04/10 @ 09:40

Comment from: carlos [Member]


Agradeço a resposta da assessoria. O que se deve levar em consideração, neste caso, é a imagem do Brasil no exterior, diga-se de passagem um país que sediará as Olimpíadas e uma Copa do Mundo brevemente. Vivo no exterior há 33 anos, e contrário do que se fala no Brasil, a imagem do nosso país ainda não é tão boa como se propala. Ainda paira sobre o país a imagem, a suspeita de "pays pas serieux", queiram, ou não. O Brasil tem que provar que tem responsabilidade para realizar eventos internacionais de grande envergadura - e com isso não digo concertos da Beyonce no Morumbi.

Eu mesmo escrevi nas páginas deste blog, que não achava o local tecnicamente perfeito, principalmente, por causa das chuvas que tem assolado a cidade. Não acho que o legislativo, ou MP, tenha que se preocupar com cancelamentos por "força maior". Isso é uma questão meramente comercial e privada. Não seria a primeira, nem a última corrida do mundo a ser cancelada por essa razão. Intervenção humana e jurídica não são causas de força maior.

Por outro lado, corridas de rua, principalmente da IRL, são historicamente seguras. Não me lembro de um único acidente com público em dezenas de provas deste tipo realizadas nas últimas décadas.

Sem dúvida as reformas que estão sendo feitas principalmente na pista da marginal, beneficiarão os paulistanos sobremaneira, pois, diga-se de passagem, a via pública não é um primor.

Quanto a inconveniência, a realização da prova será tão inconveniente quanto a Parada Gay da Avenida Paulista, diga-se de passagem, evento que ninguém ousa embargar ou questionar no legislativo.

Embargar a realização da prova uns poucos dias antes da mesma seria suícidio da imagem do país no exterior. Melhor seria abdicar de uma vez da realização da Copa do Mundo e Olímpiada. Estes sim eventos faraônicos que vão custar bilhões de reais ao erário, que acarretarão muitas obras super-faturadas, e provavelmente não vão dar retorno.


Permalink 03/04/10 @ 10:11

Comment from: Rui Amaral Jr [Visitor]


Acredito que o nobre edil já que tem uma grande preocupação com a população que ele representa deveria questionar a prefeitura e o governo federal (do qual seu partido é aliado) sb as condições dos postos de saúde, das filas do INSS e outros quetais.

Não às vesperas de um evento tentar impedi-lo, parece que o mesmo quer ibope, e só de estarmos dando atenção às suas sandices parece que consegiu.

Rui Amaral Lemos Junior

Permalink 03/04/10 @ 14:41

http://brazilexporters.com/blog/index.php?blog=5

Jesus Ybarzo Martinez - Willys Overland do Brasil S.A.

Em uma tarde de fevereiro de 2010 recebo a visita de dois garotos no AutoMuseu Celeiro ( http://automuseuceleiro.blogspot.com ) na Parada Ferretti ( www.paradaferretti.com.br ), o que nos aproximaria além do interesse dos garotos em carros antigos, é um deles, o Victor ser neto do Sr. Jesus Ybarzo Martinez, que se consagrou também como Assistente de Superintendência da Willys Overland do Brasil S.A. Divisão Carros Esporte.

Graziela e Victor Ybarzo Fechine

Victor se despede dizendo-me que seu avô virá para nos conhecermos e foi o que ocorreu...

Na ensolarada e bela manhã de sábado, dia 6 de fevereiro, conheço o Sr. Jesus, homem pacato, simpático, carismático, inteligentíssimo, cheio de vida e energia, aos seus 83 anos de idade, numa lucidez tremenda! Logo nos tornamos muito bons amigos e combinamos que escreveria sobre sua vida, que, diga-se de passagem, é riquíssima em detalhes sobre automóveis e motocicletas.

Como poderemos conferir neste e nos próximos posts.

Nasceu na cidade de Zaragoza-Espanha em 07 dezembro de 1926.

Aos 15 anos foi trabalhar na oficina mecânica de seu tio Donata Pola em Zaragoza, com quem aprendeu sobre mecânica (lembrando que a Guerra Civil Espanhola havia acabado, mas continuava a Grande Guerra Mundial).

Seu tio adquiria através dos leilões que o governo realizava os carros abandonados durante a Guerra Civil e aproveitava as peças e partes, adaptando-as de uma marca para outra.

Com seu tio também aprendeu a funilaria de várias marcas junto com a mecânica.

Aos 19 anos foi para o exército servindo por 2 anos. No exército foi alocado nas oficinas de manutenção que era regimento independente: carros de combate, blindados, motocicletas, carros turismo, caminhões.

Trabalhando cursou para obter Carteira de Motorista de Veículos Militares.

Ao ser dispensado do exército abriu sua primeira oficina mecânica em Zaragoza, onde trabalhou dos 21 aos 25 anos de idade.

Casou-se aos 25 anos com Sra. Rosa Benito vindo para o Brasil como emigrante, desembarcou no porto de Santos-SP.

1951 Conheceu Edgar Soares.

1952 Ao ler anúncio de jornal que a Sociedade Japonesa (Sociedade Comercial ARPAGRAL) estava contratando pessoal especializado. Empresa montada para montagem do caminhão Toyota. Exercendo cargo de Encarregado Geral: montagem e acabamento final dos caminhões.

1954 Em um sábado encontrou-se com Edgar Soares e foi num treino em Interlagos e, desta amizade tornou-se também mecânico por 4 anos na oficina de Edgar que era especializada em motocicletas.

Trabalhando de 1954 a 1958/59.

Lembrando que se comemorava os 400 anos de fundação da cidade de São Paulo em fevereiro de 1954, com a La Temporada Internacional de Motociclismo em Interlagos e com participação de Edgar Soares.

1959 Jesus Ybarzo Martinez e José Henn (brasileiro de descendência alemã) - outro grande amigo que partiu, lembra Sr. Ybarzo - juntos trabalharam na oficina de funilaria e pintura. E mais tarde ambos vão formar a equipe da Willys Overland do Brasil.

1959/60 Willys Overland do Brasil começam a fabricar o Aero Willys, na cidade de São Bernardo do Campo-SP.

1962/63 A fabricação do Interlagos iniciou em São Paulo a rua Barão de Ladário. Sob a supervisão de Christian Hein que veio a falecer nas 24 horas de Le Mans.

Em 1964 A fábrica foi transferida para Santo Amaro-SP em Interlagos.

1966 Sr. Jesus Ybarzo Martinez assume a fabricação do Interlagos na sede da nova fábrica em Interlagos. Junto com a nova equipe tendo como gerente Emil Schmidt – ‘grande homem’, recorda Martinez.

Equipe esta formada por:

Superintendência: Emil Schmidt

Assistente de Superintendência: Jesus Ybarzo Martinez

Engenheiro: Wolnei Rodrigues

Poliéster e Pintura: Jorge Saiton

Chassis: Diego Picazzos

Mecânica: Miguel Angel Sanquillo

Tapeçaria e Acabamento: Antonio Valgañon

Acabamento: Rubens Capucci

Controle de Qualidade: Mario Ducatti