Jo Siffert após a má
largada vinha recuperando terreno. Da 10ª posição na 1ª volta , já
encontrava-se na 4ª posição na 14ª volta duelando com Jackie Stewart pela 3ª colocação.
Aí veio o acidente na 15º volta encerrando prematuramente uma brilhante
carreira.
O grid formado momentos antes da corrida. Aqui a 1ª fila . A partir da
esquerda, Jo Siffert na pole position com a BRM n° 5. A sua direita, Peter
Gethin com a BRM n°6. Fechando a 1ª fila com o 3° tempo Emerson Fittipaldi com
a Lotus n° 8.
Largaram......Peter
Gethin pega a ponta seguido de Emerson Fittipaldi com Howden Ganley na 3ª
posição. Jo Siffert que tinha feito a pole larga mal e aparece bem à esquerda
na foto na 10ª posição.
Jo Siffert e a BRM P 160 minutos antes do acidente fatal.
Os boxes da equipe Yardley BRM em Brands Hatch. Cena SURREAL hoje em dia. A partir da direita em pé de macacão Jo Siffert. Sentado com a mão no rosto,
o neozelandês Howden Ganley. Ao seu lado esquerdo o inglês Peter Gethin que foi
o vencedor da corrida.
No dia 24 de outubro de 1971, o excelente piloto suíço Jo Siffert , viria a falecer devido a um acidente quando disputava a corrida de fórmula 1 não válida pelo campeonato mundial, denominada "World Championship Victory Race". Após largar mal na pole position Siffert vinha recuperando terreno, quando ao passar pelo declive de Pilgrim ,ao reduzir uma marcha o câmbio quebrou, as rodas traseiras travaram, a BRM P 160 saiu da pista para a esquerda subindo no barranco que margeava a pista (não havia guard rails) capotando duas vezes e explodindo .
Exato momento do impacto com a BRM correndo a pista de cabeça pra
baixo. O atrito com o asfalto somado ao tanque cheio provocou o incêndio que
matou Jo Siffert que está preso ao carro.
A BRM de Siffert após o acidente envolta em chamas. O piloto suíço não
teve chance.
O que sobrou da BRM de Jo Siffert. A corrida que teria 40 voltas foi
encerrada com 14 voltas. O que seria uma festa em comemoração ao bicampeonato
de Jackie Stewart virou pesadelo.
O estado que ficou a BRM de Jô Siffert após os bombeiros apagarem
tardiamente o incêndio. Siffert pagou com a vida a ineficiência do serviços de
segurança do circuito de Brands Hatch.
Os pilotos tiveram que parar seus carros antes da curva do acidente de
Jo Siffert. Notem andando de volta carregando seu capacete ao lado dos três
homens, Emerson Fittipaldi.
Reportagem com depoimento fantástico de Emerson Fittipaldi da última
conversa com Jô Siffert um dia antes da morte do espetacular piloto suíço.
Era a 15ª volta, o tanque estava com cerca de 60 litros de gasolina. Os fiscais de pista chegaram rapidamente ao local, mas por incrível que possa parecer, quado foram acionar os extintores , os mesmos estavam descarregados. Até o caminhão dos bombeiros chegar e montar as mangueiras passaram-se cerca de 4 minutos, tempo mais do que suficiente para que Joseph Siffert, viesse a falecer por inalação dos gases oriundos do acidente.
No momento do acidente
quem liderava a corrida era o inglês Peter Gethin com outra BRM, seguido na
cola pelo brasileiro Emerson Fittipaldi com a Lotus 72. Se tivessem as cercas
de proteção, os extintores funcionando, Jo Siffert teria sobrevivido e alguns
meses depois estaria competindo, pois foi constatado que ele só teve o
tornozelo direito quebrado no acidente.
Jo Siffert pulando pra dentro do copickt do Porsche 908 na largada das
24 hs de Le Mans 1969. O suíço liderou a prova até o seu companheiro de equipe
Brian Redman quebrar.
Jo Siffert tocando o Porsche 917 spyder CanAm. O piloto suíço foi o responsável pelo desenvolvimento do projeto para tornar o 917 um adversário capaz de vencer a equipe Mclaren na série dos super protótipos. Infelizmente a morte prematura não permitiu que Siffert colhesse os frutos desse incrível trabalho.
1971. Jo Siffert à direita e a equipe técnica da Porsche que
desenvolveram a 1^ versão do Porsche 917 Can Am . Em 1972 com a adição do turbo
o carro ficou imbatível. Siffert infelizmente não pôde usufruir desse sucesso.
O time de pilotos da equipe Gulf Porsche, bicampeã mundial de marcas 1970/71.
A partir da esquerda. Jo Siffert, deitado no Porsche 917 Pedro Rodríguez, o
inglês Brian Redman e o finlandês Léo Kinunenn.
Zeltweg 1969 . Jo Siffert na foto é perseguido por Jacky Ickx no Gulf
Mirage , obtém a 1ª vitória do Porsche 917 no mundial de marcas. Siffert foi o
piloto que encabeçou o desenvolvimento desse incrível carro.
1970 , 6 horas de Watkins Glen. Jo Siffert e Brian Rednan vencem a
prova final do campeonato de Marcas , sacramentando o título para a Porsche e
seu fabuloso 917. Foi um verdadeiro MASSACRE sobre as Ferraris 512S que aparece
na foto com Mário Andretti e Ignazio Giunti.
Siffert estava no auge de uma carreira vencedora aos 35 anos. Lá se vão 50 anos dessa estúpida morte. Em 1971, três grandes pilotos faleceram. Em janeiro em disputa dos 1000 km de Buenos Aires, prova de abertura do Campeonato Mundial de Marcas, o italiano Ignazio Giunti faleceu depois que sua Ferrari chocou-se com a Matra do francês Jean Pierre Beltoise. Giunti morreu queimado. Coincidentemente quem ganhou a corrida foi o Porsche 917 de Jo Siffert e Derek Bell. Em junho o mexicano Pedro Rodriguez também morreu queimado , depois que sua Ferrari bateu em um Porsche 906. Rodriguez era colega de equipe de Jo Siffert tanto na equipe Gulf Porsche do Mundial de Marcas, como na Fórmula 1 na equipe BRM.
Bela foto da BRM P160 com Jo Siffert ganhando o GP da Austria 1971. O
suíço obteve o seu único GRAN CHELEM, pole position, volta mais rápida e
liderou todas as voltas da corrida
Áustria. Circuito de Zeltweg 1971. Jo Siffert vence a sua 2^ e última
corrida na F1. Emerson Fittipaldi foi o 2° colocado. Dois meses depois o GRANDE
PILOTO suíço viria falecer.
Brands Hatch 1968. Jo Siffert dá à equipe Rob Walker a sua última
vitória na F1 em ferrenho duelo com a Ferrari do neozelandês Chris Amon.
Siffert perderia a vida 3 anos depois nessa mesma pista.
Jo Siffert não teve na fórmula1 o sucesso que conseguiu no Mundial de Marcas. Ele foi campeão mundial pela Porsche nos anos de 1968,69,70 e 71. Era o principal piloto da marca alemã tendo desenvolvido os Porsches 907,908,917. Na CanAm foi o principal piloto da Porsche ao desenvolver e correr com o 917 aspirado spyder na famosa série americana. Infelizmente Siffert não participou do campeonato em que a marca alemã finalmente derrotou a poderosa equipe Mclaren, 1972. Siffert já tinha tudo acertado para correr o campeonato completo. Na Fórmula 1 Siffert correu de 1962 a 1971. Teve apenas 2 vitórias em 96 GPS válidos pelo campeonato Mundial de F1. A primeira delas justamente em Brands Hatch em 1968 com uma Lotus 49 da equipe Rob Walker que ele defendeu por longos 4 anos. A sua outra vitória foi no GP da Áustria 1971, 2 meses antes de morrer. Essa vitória, foi o seu único Grand Chelem ao marcar a pole position, melhor volta e liderar todas as voltas.
O cortejo do enterro de Jô Siffert. Notem o homem à frente levando o
seu capacete, em seguida o Porsche 917 com uma faixa preta. Uma multidão
acompanhou a cerimônia.
O sarcófago onde Jo Siffert foi enterrado. Ele era muito querido e
respeitado no meio automobilístico.
Foto espetacular de Jo Siffert no grid aguardando instalado na sua BRM P 160. Após a morte do mexicano Pedro Rodriguez, Jo Siffert assumiu o desenvolvimento da equipe BRM fazendo os testes de pista. Foi notória a melhora de performance da equipe conquistando 2 GPS, Monza com Peter Gethin e Áustria com Jo Siffert. Siffert era muito bom em desenvolvimento.
Jo Siffert, deve sempre
ser relembrado pelos amantes do automobilismo.
Ronaldo Nazar
