Mônaco - Jochen com a 49C a frente de seu amigo Piers Courage com a De Tomaso.
A temporada de 1970 está para começar. Entre
os favoritos estão o campeão de 69 Jackie Stewart, agora sem o apoio da Matra
que queria ser totalmente francesa e ele começa o ano com o novo March, a
incógnita da temporada.
Do outro lado, a sempre poderosa Ferrari com
seu potente motor flat 12 e o jovem austríaco Jochen Rindt, que vencera nos
E.U.A. no ano anterior e aguardava a estréia do seu novo carro, o incrivelmente
revolucionário Lotus 72. Também não podia ser descartado o velho Jack Brabham,
que acabou vencendo a primeira corrida do ano em Kyalami na África do Sul.
Jochen correu com o antiquado mas brilhante Lotus 49, mas abandonou com
problemas mecânicos.
Na segunda corrida em Jarama na Espanha,
todos os olhares se viravam para o Lotus 72. Eles queriam ver como se sairia o
novo carro nas mãos de Jochen. Deu tudo errado! Jochen não se adaptou ao novo
sistema de suspensão que mantinha o carro em uma altura constante, mas que
fugia a sensibilidade do piloto. Stewart foi mais feliz e conseguiu vencer com
seu novo March.
Jochen voltou em Mônaco com o velho 49,
agora sob a insígnia "C" por causa do seu desenvolvimento. Fez uma
classificação burocrática, conseguindo o sétimo posto para a largada. Sem
incidentes no início e depois dos problemas com o March de Stewart que liderava
com folga, parecia que o velho Jack Brabham partia soberano para a vitória. Só
que ninguém contava que no ultimo terço da longa corrida, o incansável Rindt
descontaria 27 segundos em apenas 23 voltas, colando em Brabham na ultima
passagem antes da chegada. O que se via era uma perseguição implacável por
parte do jovem austríaco, culminando com um erro de Brabham na última curva,
indo se chocar com os fardos de feno. Jochen passou por dentro e nem recebeu a
bandeirada, pois confundiu o fiscal que esperava por Brabham. Três corridas e três
vencedores, o campeonato estava aberto.
Spa - com a 49C abre de Ickx, Beltoise e Brabham.
Em Spa na Bélgica Jochen saiu na frente, mas
problemas no Lotus 49 não deixaram que ele figurasse na classificação final,
que teve o quarto vencedor em quatro corridas. Os louros couberam ao mexicano
Pedro Rodríguez em seu BRM V12.
Para Zandvoort na Holanda, Colin Chapman
trouxe novamente o Lotus 72, agora com uma suspensão mais convencional e
permitindo a Jochen conquistar a pole position. Na corrida o que se viu foi um
verdadeiro passeio de Jochen pela sinuosa pista holandesa, ladeada por
barrancos por toda a sua extensão. E foi bem um desses barrancos que vitimaram
seu melhor amigo Piers Courage, que fazia bela corrida com o limitado De Tomaso
da equipe de Frank Williams. Quando desceu do carro Jochen não tinha porque comemorar,
tendo visto que recebeu a triste notícia
da morte de Piers.
Durante o verão europeu Jochen estava
amargurado, pensando seriamente em parar de correr. Mas ele tinha que continuar
pois estava em sua melhor forma e com um grande carro nas mãos. O titulo
mundial que era um sonho, passava a ser uma realidade ainda mais depois da
vitória na França, que o alçou a liderança do campeonato com 27 pontos.
Largada em Brands - Jochen, Brabham e Ickx.
Em Brands Hatch na Inglaterra, largou na
pole mas foi superado por Jacky Ickx na sempre perigosa mas pouco confiável
Ferrari e por Jack Brabham, ainda competitivo aos 44 anos. O que se viu depois
da saída da Ferrari que liderava, foi uma intensa batalha entre Jochen e o
velho Brabham. No final Brabham tinha uma certa vantagem e parecia ter a
corrida ganha, mas ficou sem combustível a poucos metros da chegada,
possibilitando a Jochen sua quarta vitória e deixando a torcida em êxtase!
Nessa corrida estreava um jovem brasileiro de rosto espinhento e enormes
costeletas que em pouco tempo se tornaria um dos maiores nomes da F1. Seu nome:
Emerson Fittipaldi. Emerson contou depois que procurou Chapman para falar da
estréia, mas não encontrou ninguém, pois estavam todos em plena comemoração com
Jochen madrugada adentro.
Hockenhein - Jochen lidera Ickx.
Em Hockenheim desde os treinos dava para ver
que a briga seria entre Jochen e a Ferrari de Jacky Ickx, os únicos a baixarem
de dois minutos o tempo da volta. Ickx na pole e Jochen em segundo. Na largada Jochen
patina as rodas em demasia e quase é engolido pelo pelotão. Contorna a primeira
curva em quarto rumo a floresta. Ao final da primeira volta já é segundo começando
então uma das maiores batalhas de todos os tempos, trocando freneticamente de
posição com Jacky Ickx durante toda a corrida. Na ultima volta Jochen consegue
uma vantagem segura, adentrando o estádio com a vitória garantida e levando ao
delírio as duzentas mil pessoas que ali estavam para saudar o filho ilustre! Em
uma entrevista depois da corrida, Jochen brincava sobre a facilidade de se
conduzir o Lotus 72, dizendo que com ele qualquer macaco venceria!
Foram para a Áustria sabendo da dificuldade
de superar as Ferrari que estavam cada vez melhor, mas mesmo assim Jochen
conquistou a pole position para deleite
dos seus fãs. Na corrida não conseguiu conter o avanço das Ferrari, que fizeram
1-2 com Ickx e Regazzoni. Jochen abandonou na volta 22 com o motor estourado
quando era o quarto colocado.
Em Monza sem as asas traseira e dianteiras...
Com Chapman...
Monza - Hill com a Lotus 72C da equipe Rob Walker sem as asas dianteiras e uma pequena na traseira.
Começa setembro e junto com o fim do verão,
os preparativos para o GP da Itália no velocíssimo circuito de Monza. No
primeiro treino na quinta feira, a equipe Lotus se depara com um problema seriíssimo.
Os carros simplesmente não rendiam com os aerofólios no lugar e como era de
praxe em Monza, foram retirados para ganhar velocidade em linha reta. O
problema é que o Lotus 72 nunca havia sido testado em tal configuração, não se sabendo
qual seria a reação do carro sem os aerofólios. O que era para ser uma festa
estava se tornando um pesadelo, pois continuavam bem mais lentos que as Ferrari
e Jochen não estava feliz com o comportamento do carro. Ele chegou a cogitar
que Chapman mandasse buscar um Lotus 49, que se comportava muito bem sem o
aerofólio, mas Chapman vetou a idéia. A tensão aumentava e as coisas só
pioravam quando no primeiro treino de sábado Jochen saiu para "matar ou
morrer" e segundo Hulme que fora ultrapassado por ele momentos antes,
Jochen estava extremamente veloz quando apertou o pedal do freio na aproximação
da parabólica, curva veloz e perigosa que leva para a reta de chegada em Monza.
Acontece que ele nem chegou a fazer a curva, que com a quebra do disco de freio
do lado direito o Lotus deu uma violenta guinada para o lado oposto da curva,
se chocando com o guard rail que ficava a poucos metros da pista. Com a
sucessão de corrupeios que o carro deu antes de parar na areia, Jochen que não
gostava de usar o quinto ponto do cinto de segurança (parte que sustenta a virilha),
escorregou para dentro do cockpit sendo imediatamente enforcado pelo cinto.
Segundo Bernie Ecclestone, manager de Jochen na época, ele não teria chance
alguma porque bateu a quase 320 km/he teve o torax esmagado pela pancada no
volante. Ainda fizeram o socorro mas todos os esforços foram em vão, com ele
chegando morto ao hospital em Milão. A Lotus recolheu tudo e foram
imediatamente embora de Monza, com Chapman visivelmente com medo das
autoridades italianas, que investigariam o caso.
Monza - Stewart conta a Nina...
Na premiação entrega a Nina a taça de Campeão do Mundo.
O jovem Frank e a homenagem ao amigo e ídolo.
Depois de ficarem de fora no Canadá, a Lotus
voltou em Watkins Glen nos E.U.A com a equipe renovada. Emerson como primeiro
piloto e Reine Wisell no lugar de John Miles, que ficou muito chocado com o
episódio em Monza e resolveu abandonar a F1, com medo de pilotar o Lotus 72.
Se Jacky Ickx vencesse as três que faltavam
depois de Monza levaria a coroa, pois faria 46×45 superando Jochen por um
ponto. A primeira parte ele havia feito com a vitória no Canadá, mas nos E.U.A
ele apesar de ter feito a pole position, teve problemas em sua Ferrari, chegando
em quarto lugar e dando adeus as esperanças de ser campeão. Jochen foi até
hoje, o único campeão que ao final da temporada, não estava vivo para receber
os louros que merecia.
Descanse em paz grande
acrobata das pistas!
Marco Zanicotti
