Os gaúchos e suas brilhantes carreteiras - por Ari Moro

Alcidio Schröeder ocupa lugar de destaque na galeria formada pelos mais expressivos pilotos de carreteira do Rio Grande do Sul, ao lado de Catarino Andreatta, Breno Fornari, Diogo Luis Ellwanger e muitos outros.

Um de seus feitos mais brilhantes foi vencer na categoria Força Livre, uma prova da Copa Rio Grande do Sul de automobilismo de competição, disputada em 26 de setembro de 1948.

Dessa memorável prova participaram 28 carros, numa distância de 824 quilometros de estradas de chão, com saída de Porto Alegre/RGS e passagem pelas cidades gaúchas de São Leopoldo, Caxias do Sul, Vacaria, Lagoa Vermelha e Passo Fundo, onde pilotos e carros paravam para descanso, consertos e reabastecimento.

Dali partiam a Marau Casca, Guaporé, Bento Gonçalves, Farroupilha, Feliz, São Sebastião do Caí e novamente Porto Alegre. A chegada, para quem resistisse, acontecia na avenida Farrapos esquina de rua São Pedro, bairro Floresta, na capital gaúcha.

Numa das fotos de hoje (acervo do antigomobilista gaúcho Nelson M. Rocha), flagrante da chegada do vencedor Alcídio Schröeder e sua carreteira Ford 1939, número 14, recebendo a bandeirada dada pelo então Governador Valter Só Jobim, avô do ex-Ministro do Superior Tribunal Federal e atual Ministro da Defesa Nelson Jobim.

Em segundo chegou Ernesto Ranzolin, gaúcho radicado em Lages/SC, com a carreteira Ford 1947 número 10 e em terceiro lugar Oscar A Silva com a carreteira Mercury 1941 número 40.

Taça Bardhal

Outro piloto de carreteira gaúcho de expressão cujo nome está gravado naquela galeria é Orlando Menegaz.

Nos dias 23 e 24 de novembro de 1957 ele disputou e venceu, em parceria com outro astro do automobilismo de competição do Rio Grande do Sul - Aristides Bertuol, a II Mil Milhas Brasileiras, tendo como palco o autódromo de Interlagos, em São Paulo/SP.

Na oportunidade, pilotou a carreteira Chevrolet número 4, equipada com motor de Corvette, perfazendo 200 voltas no traçado de 8 quilometros. Em segundo ficou a dupla Catarino Andreatta/Diogo Luis Ellwanger com a carreteira Ford número 2 e em terceiro lugar a dupla Julio Andreatta/Dirceu Oliveira com a carreteira Ford número 6, todos pílotos gaúchos.

A grande experiência dos gaúchos em provas de longa duração explica o sucesso deles nas primeiras Mil Milhas. Na outra foto de hoje (acervo daquele antigomobilista também) aparecem funcionário da Promax (E), radialista Antonio Augusto Meireles Duarte e Orlando Menegaz (Passo Fundo/RS), ao lado da carreteira número 4 e da imensa Taça Bardhal, esta com 1,80m de altura. Este maravilhoso troféu trazia, ao seu pé, plaqueta na qual eram gravados os nomes dos vencedores das provas Mil Milhas Brasileiras.

Agradeço ao jornalista e amigo Ari Moro de Curitiba-PR, a cedência deste que foi publicado primeiramente no Jornal do Automóvel de Curitiba e Paraná Online.

http://www.parana-online.com.br/canal/automoveis/news/471435/?noticia=OS+GAUCHOS+E+SUAS+BRILHANTES+CARRETEIRAS

26/08/2010 às 00:00:00 - Atualizado em 25/08/2010 às 20:57:18

REVISTA ILUSTRADA - OUTUBRO

http://www.sallorenzo.com.br/revista/edicoes/outubro2010/index.html 

TARGA FLORIO 1963



Porsche 718 GTR Coupé de Bonnier/Abate. Seu motor derivava do Porsche Formula Um.

A Dino 196 SP de Scarfiotti/Bandini/Mairesse.

Desde o ano de 1948 quando  a Targa Florio voltou a ser disputada após a II Guerra Mundial a Ferrari sempre se empenhou em sua disputa com os melhores carros e pilotos que dispunha. Já mostrei a primeira grande vitória da Ferrari com seu primeiro carro no ano de 1948, uma 166S V12 - 2.0 pilotada por Clemente Biondetti e Prince Igor Troubetskoy. Voltou a vencer em 1949 e depois viu seus adversários apesar de seu grande empenho vencerem. 50 Alfa Romeo, 51 um incrível Frazer Nash Le Mans réplica, 52,53,54 Lancia, 55 a incrível vitória de Stirling Moss e a Mercedes Bens 300 SLR. 1956 outro competidor de peso entra na luta, a Porsche casa criada quase ao mesmo tempo que a Ferrari e vence neste ano com o 550 Spyder. 57 um ano atípico vence novamente a Lancia com uma Apia de apenas 1.100cc. A partir desse ano começa a luta ferrenha entre a Ferrari e a Porsche que já mostrei aqui na vitória de 1965 da Ferrari de Nino Vacarella e Lorenzo Bandini.

Voltando aos anos 50 em 1958 a Ferrari vence novamente após nove anos com a bela Testa Rossa, para ver a Porsche vencer novamente nos anos 1959 e 60. 1961 e 62 volta a Ferrari a vencer.

E chegamos a 1963 ano desta corrida que marcou uma das disputas mais ferrenhas de sua história, quando Porsche e Ferrari terminaram depois das dez voltas da corrida percorrendo 720 km com uma diferença de apenas doze segundos.

Os protagonistas:

 A Porsche com dois 718, o 718 GTR coupé #160 para dupla Jo Bonnier/Carlo Maria Abate e o 718 GTR WPS Spyder #156 para dupla Umberto Maglioli/Giancarlo Bagheti, fora vários 356B  Carrera 2.00Gs para outras duplas. Com seu motor flat de oito cilindros e 1.981cc  os Porsche 718 é que iriam dar combate às Ferrari.

A Ferrari vinha com toda sua força e as duas 250P com seus motores V12 de 2.953cc seriam pilotadas por quatro pilotos de ponta da casa, a #174 para John Surtees/Mike Parkes e a #172 para Ludovico Scarfiotti/Willy Mairesse. Vinha também com uma Dino 196 SP #190 com seu motor V6 de 1984cc, #160 para Lorenzo Bandini/Ludovico Scarfiotti/Willy Maresse. Fora diversas 250 GTO, uma do argentino Juan Manuel Bordeu que anos mais tarde correria se não me engano o Troféu Sulam em Interlagos.

A Targa Florio por ser um circuito formado por estradas da Sicilia, fechados para corrida, tem sua largada feita carro por carro com uma diferença de trina segundos  entre cada um. Naquele 5 de Maio de 1963 o primeiro carro a largar as 8 horas foi uma Alfa Romeo SZ #2 de Giuseppe Picciotti/Checco D`Ângelo “Bismark” e Lorenzo Bandini o ultimo às 8.34h, quando largou os ponteiros já estavam a dez minutos de completar a primeira volta com Scarfiotti 3,2 segundos a frente de Parkes nas 250P seguidos de Bonnier com o Porsche 718 a 30 segundos atrás, essa primeira volta foi completada por Parkes em 44m48s1/10.  Descontada a diferença das posições de largada Bandini já vinha ao fim de sua primeira volta em quarto lugar.

Na segunda volta Scarfiotti tem problemas em seu carro e Parkes vem liderando com um minuto de vantagem sobre Bonnier e um minuto e quarenta sobre Bandini. A Ferrari de 3.000cc dominava a corrida.

A quarta volta foi fatídica para a Ferrari, primeiro a #172 depois de duas paradas bateu quando Mairesse pilotava e logo depois a #174 também bateu com John Surtees ao volante. Derrepente a liderança caia nas mãos do Porsche #160 que a esta altura era pilotado por Abate, vindo Scarfiotti que a sem a 250P agora pilotava a Dino #190.

Pilotando muito  rápido e com seu estilo preciso de sempre Scarfiotti na sétima volta já havia tirado a liderança do Porsche de Bonnier/Abate. Na oitava volta Mairesse substitue Scarfiotti e a Dino já estava com quase um minuto de vantagem para o Porsche, mais duas voltas ou cento e quarenta e quatro kilometros e a vitória.

Na nona volta Bonnier tira dez segundos, e em algumas partes do circuito começa a chover. Por causa da diferença de seus lugares de largada a diferença entre eles na pista era de seis minutos e sem a referencia do adversário os dois aceleravam muito e andavam forte, um para manter a dianteira e o outro para tentar descontar a diferença.

O belga Willy Mairesse vislumbrava finalmente uma vitória na Targa Florio, gloria absoluta para um piloto da Ferrari.

Bonnier já tinha cruzado a linha de chegada com um tempo de 6h55m45s e 1/10, Mairesse vinha seis minutos atrás, mas ainda a mais de trinta segundos de vantagem.

Quando faltando apenas centenas de  metros para a chegada, numa curva de alta seu carro escapa e bate. Com a tampa traseira do motor quase que toda aberta ele volta a pista para desesperadamente tentar manter a liderança. E cruza alinha de chegada com um tempo 12 segundos superior ao do Porsche. 

Bonnier/Abate trazem novamente a vitória a casa Porsche depois de dois anos de domínio da Ferrari.  

Ferrari 250 GTO Kalman/Andrews

Jaguar E Type Baggio/Ravetto

Simca Abarth de Venturi/Zeccoli e Ferrari 250 GTO de Lualdi/Bini

Austin Mini Cooper "Twini" com dois motores de 998cc e tração nas quatro rodas do grande piloto e jornalista Paul Frère e Whitmore.

     

  

NT: No meu imaginário dos onze anos uma corrida se destacava de todas outras, era a Targa Florio. Nessa época um nome para mim já se destacava, era Nino Vacarella um piloto que nunca chegou a ser de ponta no universo do automobilismo mais venceu mais de uma Targa Florio. As fotos e grande parte do texto tirei de um caderno que a esta altura já tem quase cinqüenta anos, os registros do Formula 2 Register uma fonte constante de pesquisas para mim. 

A Targa Florio já acabou a muitos anos e a maior frustração de minha carreira bissexta de piloto foi não ter participado de nenhuma de suas edições.  

Date:	May 5, sunny & hot	Fastest Practice Lap:	Ludovico Scarfiotti, 41'58"
Track Length:	72 km	Fastest Lap:	Mike Parkes, 40'04.1" = 107.816 km/h on lap 2
Attendance:
Entries:		Distance:	10 laps, 720 km
Practiced:	71	Average Speed:	109.908 km/h
Starters:	55		National class = CSI Appencix C - cars
Classified:	28	* Class Winners

Pos	Clas- sific.	#	Entrant Car - Engine	Drivers, Nationality	Engine Vol (cc)	Engine Type	Class	Time Laps Km	Reason Out
1	1*	160	Porsche System Engineering Porsche 718 GTR Coupé	Jo Bonnier, S Carlo Maria Abate, I	1981	F8	P 2000	6:55'45.1"
2	2*	190	SpA Ferrari SEFAC Ferrari Dino 196 SP	Lorenzo Bandini, I Ludovico Scarfiotti, I Willy Mairesse, B	1984	V6	(Nat) S 2000	6:55'57.0"
3	3*	80	Porsche System Engineering Porsche 356B Carrera 2000 GS	Edgar Barth, D Herbert Linge, D	1967	F4	GT 2000	7:26'19.4"
4	4*	104	Scuderia Sant Ambroeus Ferrari 250 GTO	Gianni Bulgari, I Maurizio Grana, I	2953	V12	GT 3000	7:26'31.4"
5	5	76	Porsche System Engineering ? Paul-Ernst Strähle ? Porsche 356B Carrera 2000 GS	Comte Antonio Pucci, I Paul-Ernst Strähle, D	1967	F4	GT 2000	7:33'37.2"
6	6	108	Scuderia Centro Sud Ferrari 250 GTO	Juan Manuel Bordeu, RA Giorgio Scarlatti, I	2953	V12	GT 3000	7:40'16.2"
7	7	156	Porsche System Engineering Porsche 718 WRS Spyder	Umberto Maglioli, I Giancarlo Baghetti, I	1981	F8	P 2000	7:49'12.4"
8	8	110	Tommy Hitchcock III Ferrari 250 GTO	Tommy Hitchcock III, USA Prince Zourab Tschkotoua, USA	2953	V12	GT 3000	7:59'33.3"
9	9	4	Scuderia Etna Alfa Romeo Giulietta SZ	Guiseppe Virgilio, I Salvatore Calascibetta, I	1290	S4	GT 1300	8:17'36.4"
10	10	188	Gaspare Cavaliere Porsche 718 RS61	Gaspare Cavaliere, I Vincenzo Riolo, I	1488	F4	S 2000	9
11	11*	94	Leo Cella Lancia Flaminia Zagato	Leo Cella, I Franco Patria, I	2451	V6	GT 2500	9
12	12*	62	Paul-Ernst Strähle Porsche 356B Carrera Abarth GTL	Gerhard Koch, D Sven von Schröter, D	1588	F4	GT 1600	9
13	13	112	Alfio Nicolosi Ferrari 250 GTO	Egidio Nicolosi, I Luigi Taramazzo, I	2953	V12	GT 3000	9
14	14	36	SACI Alfa Romeo Giulietta SZ	Secondo Ridolfi, I Pietro Laureati, I	1290	S4	GT 1300	9
15	15	8	Giovanni Rigano Alfa Romeo Giulietta SZ	Giovanni Rigano, I "Zerimar", I	1290	S4	GT 1300	9
16	16	48	Francesco Lessona Alfa Romeo Giulietta SZ	Francesco Lessona, I Antonio Nicodemi, I	1290	S4	GT 1300	9
17	17	158	Automobiles René Bonnet René Bonnet Djet - Renault	Jean Vinatier, F Bruno Basini, I	1100	S4	P 2000	9
18	18	92	Bartolomeo Donato Lancia Flaminia Zagato	Bartolomeo Donato, I Vittorio Mascari, I	2451	V6	GT 2500	9
19	19	72	Carmelo Guigno Alfa Romeo Giulietta SZ	Carmelo Guigno, I Sillitti, I	1290	S4	GT 1300	9
20	20*	138	Automobiles René Bonnet René Bonnet Djet - Renault Gordini	Claude Bobrowski, F Jacques Bigrat, F Gérard Laureau, F	1000	S4	P 1000	8
21	21*	122	Clemente Ravetto Jaguar E-type	Innocente Baggio, I Clemente Ravetto, I	3781	S6	GT +3000	8
22	22	86	Luigi Cabella Lancia Flaminia Zagato	Luigi Cabella, I Luciano Massoni, I	2451	V6	GT 2500	8
23	23	182	Jackie Epstein Cooper T61 Monaco - Coventry Climax	Jackie Epstein, GB William Wilks, GB	2000		P 2000	8
24	24	140	Jean-Pierre Hanrioud Fiat-Abarth 1000 S	Jean-Pierre Hanrioud, F Michel Gauvain, F	1000	S4	P 1000	8
25	25	154	Daniel Richmond (Downton Engineering ?) Austin Mini Cooper "Targa"	Bernard Cahier, F Rob Slotemaker, NL	1285	S4	P 2000	8
26	26	98	Anatoly Arutunoff (Oklahoma Racing Team ?) Lancia Flaminia Zagato	Anatoly Arutunoff, USA William 'Bill' Pryor, GB	2451	V6	GT 2500	8
27	27	162	Daniel Richmond (Downton Engineering ?) Austin Mini Cooper "Twini"	Sir John Whitmore, GB Paul Frère, B	2x998	2xS4	P	8	Double Riley Elf - engines
28	28	88	Mario de Tommasi Lancia Aurelia	Mario de Tommasi, I de Leo, I	2451	V6	GT 2500	8
29	DNF	10	Ignazio Giunti Alfa Romeo Giulietta SZ	Ignazio Giunti, I Paolo Datti, I	1290	S4	GT 1300	6
30	DNF	24	Scuderia Sant Ambroeus Abarth-Simca 1300 Bialbero	"Kim"(Sergio Pedretti), I Giampiero Biscaldi, I	1300	S4	GT 1300	6	Accident
31	DNF	26	Castagnini Alfa Romeo Giulietta SZ	Castagnini Corrado Ferlaino, I	1290	S4	GT 1300	5
32	DNF	18	Scuderia Etna Alfa Romeo Giulietta SZ	Angelo Bonaccorsi, I Antonio Bonaccorsi, I	1290	S4	GT 1300	4
33	DNF	20	Sergio Mantia Alfa Romeo Giulietta SZ	Sergio Mantia, I Franco Tagliavia, I	1290	S4	GT 1300	4
34	DNF	116	J. Wray Roberts Aston Martin DB2/4	J. Wray Roberts, GB Albert Prince, GB		S6	GT 3000	4	Fan blade
35	DNF	172	SpA Ferrari SEFAC Ferrari 250 P	Ludovico Scarfiotti, I Willy Mairesse, B DNS Nino Vaccarella, I DNS "Gamma", I	2953	V12	P 3000	4	Accident Vaccarella deprived of driving license
36	DNF	174	SpA Ferrari SEFAC Ferrari 250 P	Mike Parkes, GB John Surtees, GB	2953	V12	P 3000	4	Accident damage
37	DNF	38	Vittorio Venturi Abarth-Simca 1300 Bialbero	Vittorio Venturi, I Teodoro Zeccoli, I	1300	S4	GT 1300	3
38	DNF	6	Emanuele Trapani Alfa Romeo Giulietta SZ	Emanuele Trapani, I Nicolo Lombardo, I (DNS)	1290	S4	GT 1300	2
39	DNF	16	Ada Pace Abarth-Simca 1300 Bialbero	Signorina Ada Pace, I Vincenzo Arena, I (DNS)	1300	S4	GT 1300	2
40	DNF	32	Guido Garufi Abarth-Simca 1300 Bialbero	Guido Garufi, I Antonio di Salvo, I (DNS)	1300	S4	GT 1300	2
41	DNF	40	Enzo Buzzetti Abarth-Simca 1300 Bialbero	Enzo Buzzetti, I Renzo Sinibaldi, I (DNS)	1300	S4	GT 1300	2
42	DNF	42	Scuderia Etna Alfa Romeo Giulietta SZ	Francesco Susinno, I Giuseppe D'Amica, I	1290	S4	GT 1300	2
43	DNF	74	Francesco Fiorentino Fiat 8V	Francesco Fiorentino, I Michele Paratore, I (DNS)	1996	V8	GT 2000	2
44	DNF	2	Salvatore Giglio Alfa Romeo Giulietta SZ	Salvatore Giglio, I "Etabba"(Sergio Abbate), I (DNS)	1290	S4	GT 1300	1
45	DNF	12	Giuseppe Picciotto Alfa Romeo Giulietta SZ	Giuseppe Picciotti, I "Bismarck" (Checco D'Angelo), I (DNS)	1290	S4	GT 1300	1
46	DNF	22	Fischer Alfa Romeo Giulietta SZ	Fischer, D Mario Simonetti, I (DNS)	1290	S4	GT 1300	1
47	DNF	34	Nanni Galli Alfa Romeo Giulietta SZ	Nanni Galli, I Girolamo Capra, I (DNS)	1290	S4	GT 1300	1
48	DNF	64	Alfonso Vella Porsche 356 B Carrera Reutter	Alfonso Vella, I Pietro Termini, I (DNS)	1600	F4	GT 1600	1
49	DNF	118	Scuderia Etna Ferrari 250 GT SWB	Vito Coco, I Salvatore Calascibetta, I (DNS)	2953	V12	GT 3000	1
50	DNF	142	Automobiles René Bonnet René Bonnet Djet - Renault	Gérard Laureau, F Fernand Carpentier, F (DNS)		S4	P 1000	1
51	DNF	148	Automobiles René Bonnet René Bonnet Djet - Renault Gordini	Roland Charriére, F Jean-Pierre Beltoise, F (DNS)		S4	P 2000	1
52	DNF	50	Francesco Santoro Alfa Romeo Giulietta SZ	Francesco Santoro, I Vincenzo Mirto Randazzo, I (DNS)	1290	S4	GT 1300	0
53	DNF	78	Franco Lisitano Fiat 8V	Franco Lisitano, I Manasseri, I (DNS)	1996	V8	GT 2000	0
54	DNF	184	Scuderia Sant Ambroeus Ferrari Dino 196 SP	Edoardo Lualdi, I Umberto Bini, I (DNS)	1984	V6	S 2000	0
55	DNF	186	Francesco Di Benedetto Alfa Romeo 1900 Sprint Sport	Francesco Di Benedetto, I Mario Raimondo, I (DNS)	1884	S4	S 2000	0
56	DNS	14	Scuderia Etna Abarth-Simca 1300 Bialbero	"Gordon", I "Arriba", I	1300	S4	GT 1300
57	DNS	28	Prince Gaetano Starrabba Alfa Romeo Giulietta SZ	Prince Gaetano Starrabba, I -	1290	S4	GT 1300
58	DNS	44	Francesco Ghezzi, I Abarth-Simca 1300 Bialbero	Francesco Ghezzi, I Giuseppe Dalla Torre, I	1300	S4	GT 1300
59	DNS	46	Scuderia Centro Sud Abarth-Simca 1300 Bialbero	Giorgio Acutis, I Giancarlo Castellina, I	1300	S4	GT 1300
60	DNS	52	Mediolanum Abarth-Simca 1300 Bialbero	Oddone Sigala, I Remo Cattini, I	1300	S4	GT 1300
61	DNS	82	Bagnasco Lancia Flaminia	Gilberto Bagnasco/Bagnasacco, I Piero Bagnasco/Bagnasacco, I	2451	V6	GT 2500
62	DNS	84	Bondon Lancia Flaminia	Bondon -	2451	V6	GT 2500
63	DNS	90	Paolo Samona Lancia Flaminia	Paolo Samona, I -	2451	V6	GT 2500
64	DNS	96	Milio Lancia Aurelia	Milio, I Giovanni Rizzo, I	2451	V6	GT 2500
65	DNS	102	David Piper Ferrari 250 GTO	David Piper, GB Ed Cantrell, USA	2953	V12	GT 3000		Acc. in practice
66	DNS	106	Kalman von Czazy Ferrari 250 GTO	Kalman von Czazy, CH Andrew Hedges, GB	2953	V12	GT 3000		Acc. in practice
67	DNS	114	Luigi Mosca Ferrari 250 GTO	Fabrizio Corcos, I Luigi Mosca, I	2953	V12	GT 3000
68	DNS	132	Automobiles René Bonnet René Bonnet Djet - Renault	Jacques Rey, CH Guy Druguet, F		S4	P 1000
69	DNS	134	ASA ASA 1000 GT	Paolo Lado, I Bruno Deserti, I	1092?	S4	P 1000
70	DNS	136	ASA ASA 1000 GT	Giorgio Bassi, I Carlo Facetti, I	1092?	S4	P 1000
71	DNA		John Coundley Jaguar E-type	John Coundley, GB -	3781	S6	GT +3000
72	DNA	30	Claude Dubois Lotus Elite	Claude Dubois, B -		S4	GT 1300
73	DNA		Ermini - Alfa Romeo Giulietta	- -	1300	S4	P
74	DNA		SpA Ferrari SEFAC Ferrari 250 P	"Gamma", I "Alcione", I	2953	V12	P

 

                                     http://www.formula2.net/ 

Stirling Moss e Denis Jenkinson vencem a Mille Miglia de 1955
 http://ruiamaraljr.blogspot.com/2009/08/stirling-moss-e-denis-jenkinson-vencem.html#ixzz12UzDOmi6

Targa Florio 1965

http://ruiamaraljr.blogspot.com/search/label/Nino%20Vacarela

Date:

May 5, sunny & hot

Fastest Practice Lap:

Ludovico Scarfiotti, 41'58"

Track Length:

72 km

Fastest Lap:

Mike Parkes, 40'04.1" = 107.816 km/h on lap 2

Attendance:

 

 

 

Entries:

 

Distance:

10 laps, 720 km

Practiced:

71

Average Speed:

109.908 km/h

Starters:

55

 

National class = CSI Appencix C - cars

Classified:

28

* Class Winners

 

Pos

Clas-
sific.

#

Entrant
Car - Engine

Drivers, Nationality

Engine
Vol
(cc)

Engine
Type

Class

Time
Laps
Km

Reason Out

1

1*

160

Porsche System Engineering
Porsche 718 GTR Coupé

Jo Bonnier, S
Carlo Maria Abate, I

1981

F8

P
2000

6:55'45.1"

 

2

2*

190

SpA Ferrari SEFAC
Ferrari Dino 196 SP

Lorenzo Bandini, I
Ludovico Scarfiotti, I
Willy Mairesse, B

1984

V6

(Nat)
S
2000

6:55'57.0"

 

3

3*

80

Porsche System Engineering
Porsche 356B Carrera 2000 GS

Edgar Barth, D
Herbert Linge, D

1967

F4

GT
2000

7:26'19.4"

 

4

4*

104

Scuderia Sant Ambroeus
Ferrari 250 GTO

Gianni Bulgari, I
Maurizio Grana, I

2953

V12

GT
3000

7:26'31.4"

 

5

5

76

Porsche System Engineering ?
Paul-Ernst Strähle ?
Porsche 356B Carrera 2000 GS

Comte Antonio Pucci, I
Paul-Ernst Strähle, D

1967

F4

GT
2000

7:33'37.2"

 

6

6

108

Scuderia Centro Sud
Ferrari 250 GTO

Juan Manuel Bordeu, RA
Giorgio Scarlatti, I

2953

V12

GT
3000

7:40'16.2"

 

7

7

156

Porsche System Engineering
Porsche 718 WRS Spyder

Umberto Maglioli, I
Giancarlo Baghetti, I

1981

F8

P
2000

7:49'12.4"

 

8

8

110

Tommy Hitchcock III
Ferrari 250 GTO

Tommy Hitchcock III, USA
Prince Zourab Tschkotoua, USA

2953

V12

GT
3000

7:59'33.3"

 

9

9

4

Scuderia Etna
Alfa Romeo Giulietta SZ

Guiseppe Virgilio, I
Salvatore Calascibetta, I

1290

S4

GT
1300

8:17'36.4"

 

10

10

188

Gaspare Cavaliere
Porsche 718 RS61

Gaspare Cavaliere, I
Vincenzo Riolo, I

1488

F4

S
2000

9

 

11

11*

94

Leo Cella
Lancia Flaminia Zagato

Leo Cella, I
Franco Patria, I

2451

V6

GT
2500

9

 

12

12*

62

Paul-Ernst Strähle
Porsche 356B Carrera Abarth GTL

Gerhard Koch, D
Sven von Schröter, D

1588

F4

GT
1600

9

 

13

13

112

Alfio Nicolosi
Ferrari 250 GTO

Egidio Nicolosi, I
Luigi Taramazzo, I

2953

V12

GT
3000

9

 

14

14

36

SACI
Alfa Romeo Giulietta SZ

Secondo Ridolfi, I
Pietro Laureati, I

1290

S4

GT
1300

9

 

15

15

8

Giovanni Rigano
Alfa Romeo Giulietta SZ

Giovanni Rigano, I
"Zerimar", I

1290

S4

GT
1300

9

 

16

16

48

Francesco Lessona
Alfa Romeo Giulietta SZ

Francesco Lessona, I
Antonio Nicodemi, I

1290

S4

GT
1300

9

 

17

17

158

Automobiles René Bonnet
René Bonnet Djet - Renault

Jean Vinatier, F
Bruno Basini, I

1100

S4

P
2000

9

 

18

18

92

Bartolomeo Donato
Lancia Flaminia Zagato

Bartolomeo Donato, I
Vittorio Mascari, I

2451

V6

GT
2500

9

 

19

19

72

Carmelo Guigno
Alfa Romeo Giulietta SZ

Carmelo Guigno, I
Sillitti, I

1290

S4

GT
1300

9

 

20

20*

138

Automobiles René Bonnet
René Bonnet Djet - Renault Gordini

Claude Bobrowski, F
Jacques Bigrat, F
Gérard Laureau, F

1000

S4

P
1000

8

 

21

21*

122

Clemente Ravetto
Jaguar E-type

Innocente Baggio, I
Clemente Ravetto, I

3781

S6

GT
+3000

8

 

22

22

86

Luigi Cabella
Lancia Flaminia Zagato

Luigi Cabella, I
Luciano Massoni, I

2451

V6

GT
2500

8

 

23

23

182

Jackie Epstein
Cooper T61 Monaco - Coventry Climax

Jackie Epstein, GB
William Wilks, GB

2000

 

P
2000

8

 

24

24

140

Jean-Pierre Hanrioud
Fiat-Abarth 1000 S

Jean-Pierre Hanrioud, F
Michel Gauvain, F

1000

S4

P
1000

8

 

25

25

154

Daniel Richmond
(Downton Engineering ?)
Austin Mini Cooper "Targa"

Bernard Cahier, F
Rob Slotemaker, NL

1285

S4

P
2000

8

 

26

26

98

Anatoly Arutunoff
(Oklahoma Racing Team ?)
Lancia Flaminia Zagato

Anatoly Arutunoff, USA
William 'Bill' Pryor, GB

2451

V6

GT
2500

8

 

27

27

162

Daniel Richmond
(Downton Engineering ?)
Austin Mini Cooper "Twini"

Sir John Whitmore, GB
Paul Frère, B

2x998

2xS4

P

8

Double Riley Elf - engines

28

28

88

Mario de Tommasi
Lancia Aurelia

Mario de Tommasi, I
de Leo, I

2451

V6

GT
2500

8

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

29

DNF

10

Ignazio Giunti
Alfa Romeo Giulietta SZ

Ignazio Giunti, I
Paolo Datti, I

1290

S4

GT
1300

6

 

30

DNF

24

Scuderia Sant Ambroeus
Abarth-Simca 1300 Bialbero

"Kim"(Sergio Pedretti), I
Giampiero Biscaldi, I

1300

S4

GT
1300

6

Accident

31

DNF

26

Castagnini
Alfa Romeo Giulietta SZ

Castagnini
Corrado Ferlaino, I

1290

S4

GT
1300

5

 

32

DNF

18

Scuderia Etna
Alfa Romeo Giulietta SZ

Angelo Bonaccorsi, I
Antonio Bonaccorsi, I

1290

S4

GT
1300

4

 

33

DNF

20

Sergio Mantia
Alfa Romeo Giulietta SZ

Sergio Mantia, I
Franco Tagliavia, I

1290

S4

GT
1300

4

 

34

DNF

116

J. Wray Roberts
Aston Martin DB2/4

J. Wray Roberts, GB
Albert Prince, GB

 

S6

GT
3000

4

Fan blade

35

DNF

172

SpA Ferrari SEFAC
Ferrari 250 P

Ludovico Scarfiotti, I
Willy Mairesse, B
DNS Nino Vaccarella, I
DNS "Gamma", I

2953

V12

P
3000

4

Accident
Vaccarella deprived of driving license

36

DNF

174

SpA Ferrari SEFAC
Ferrari 250 P

Mike Parkes, GB
John Surtees, GB

2953

V12

P
3000

4

Accident damage

37

DNF

38

Vittorio Venturi
Abarth-Simca 1300 Bialbero

Vittorio Venturi, I
Teodoro Zeccoli, I

1300

S4

GT
1300

3

 

38

DNF

6

Emanuele Trapani
Alfa Romeo Giulietta SZ

Emanuele Trapani, I
Nicolo Lombardo, I (DNS)

1290

S4

GT
1300

2

 

39

DNF

16

Ada Pace
Abarth-Simca 1300 Bialbero

Signorina Ada Pace, I
Vincenzo Arena, I (DNS)

1300

S4

GT
1300

2

 

40

DNF

32

Guido Garufi
Abarth-Simca 1300 Bialbero

Guido Garufi, I
Antonio di Salvo, I (DNS)

1300

S4

GT
1300

2

 

41

DNF

40

Enzo Buzzetti
Abarth-Simca 1300 Bialbero

Enzo Buzzetti, I
Renzo Sinibaldi, I (DNS)

1300

S4

GT
1300

2

 

42

DNF

42

Scuderia Etna
Alfa Romeo Giulietta SZ

Francesco Susinno, I
Giuseppe D'Amica, I

1290

S4

GT
1300

2

 

43

DNF

74

Francesco Fiorentino
Fiat 8V

Francesco Fiorentino, I
Michele Paratore, I (DNS)

1996

V8

GT
2000

2

 

44

DNF

2

Salvatore Giglio
Alfa Romeo Giulietta SZ

Salvatore Giglio, I
"Etabba"(Sergio Abbate), I (DNS)

1290

S4

GT
1300

1

 

45

DNF

12

Giuseppe Picciotto
Alfa Romeo Giulietta SZ

Giuseppe Picciotti, I
"Bismarck" (Checco D'Angelo), I (DNS)

1290

S4

GT
1300

1

 

46

DNF

22

Fischer
Alfa Romeo Giulietta SZ

Fischer, D
Mario Simonetti, I (DNS)

1290

S4

GT
1300

1

 

47

DNF

34

Nanni Galli
Alfa Romeo Giulietta SZ

Nanni Galli, I
Girolamo Capra, I (DNS)

1290

S4

GT
1300

1

 

48

DNF

64

Alfonso Vella
Porsche 356 B Carrera Reutter

Alfonso Vella, I
Pietro Termini, I (DNS)

1600

F4

GT
1600

1

 

49

DNF

118

Scuderia Etna
Ferrari 250 GT SWB

Vito Coco, I
Salvatore Calascibetta, I (DNS)

2953

V12

GT
3000

1

 

50

DNF

142

Automobiles René Bonnet
René Bonnet Djet - Renault

Gérard Laureau, F
Fernand Carpentier, F (DNS)

 

S4

P
1000

1

 

51

DNF

148

Automobiles René Bonnet
René Bonnet Djet - Renault Gordini

Roland Charriére, F
Jean-Pierre Beltoise, F (DNS)

 

S4

P
2000

1

 

52

DNF

50

Francesco Santoro
Alfa Romeo Giulietta SZ

Francesco Santoro, I
Vincenzo Mirto Randazzo, I (DNS)

1290

S4

GT
1300

0

 

53

DNF

78

Franco Lisitano
Fiat 8V

Franco Lisitano, I
Manasseri, I (DNS)

1996

V8

GT
2000

0

 

54

DNF

184

Scuderia Sant Ambroeus
Ferrari Dino 196 SP

Edoardo Lualdi, I
Umberto Bini, I (DNS)

1984

V6

S
2000

0

 

55

DNF

186

Francesco Di Benedetto
Alfa Romeo 1900 Sprint Sport

Francesco Di Benedetto, I
Mario Raimondo, I (DNS)

1884

S4

S
2000

0

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

56

DNS

14

Scuderia Etna
Abarth-Simca 1300 Bialbero

"Gordon", I
"Arriba", I

1300

S4

GT
1300

 

 

57

DNS

28

Prince Gaetano Starrabba
Alfa Romeo Giulietta SZ

Prince Gaetano Starrabba, I
-

1290

S4

GT
1300

 

 

58

DNS

44

Francesco Ghezzi, I
Abarth-Simca 1300 Bialbero

Francesco Ghezzi, I
Giuseppe Dalla Torre, I

1300

S4

GT
1300

 

 

59

DNS

46

Scuderia Centro Sud
Abarth-Simca 1300 Bialbero

Giorgio Acutis, I
Giancarlo Castellina, I

1300

S4

GT
1300

 

 

60

DNS

52

Mediolanum
Abarth-Simca 1300 Bialbero

Oddone Sigala, I
Remo Cattini, I

1300

S4

GT
1300

 

 

61

DNS

82

Bagnasco
Lancia Flaminia

Gilberto Bagnasco/Bagnasacco, I
Piero Bagnasco/Bagnasacco, I

2451

V6

GT
2500

 

 

62

DNS

84

Bondon
Lancia Flaminia

Bondon
-

2451

V6

GT
2500

 

 

63

DNS

90

Paolo Samona
Lancia Flaminia

Paolo Samona, I
-

2451

V6

GT
2500

 

 

64

DNS

96

Milio
Lancia Aurelia

Milio, I
Giovanni Rizzo, I

2451

V6

GT
2500

 

 

65

DNS

102

David Piper
Ferrari 250 GTO

David Piper, GB
Ed Cantrell, USA

2953

V12

GT
3000

 

Acc. in practice

66

DNS

106

Kalman von Czazy
Ferrari 250 GTO

Kalman von Czazy, CH
Andrew Hedges, GB

2953

V12

GT
3000

 

Acc. in practice

67

DNS

114

Luigi Mosca
Ferrari 250 GTO

Fabrizio Corcos, I
Luigi Mosca, I

2953

V12

GT
3000

 

 

68

DNS

132

Automobiles René Bonnet
René Bonnet Djet - Renault

Jacques Rey, CH
Guy Druguet, F

 

S4

P
1000

 

 

69

DNS

134

ASA
ASA 1000 GT

Paolo Lado, I
Bruno Deserti, I

1092?

S4

P
1000

 

 

70

DNS

136

ASA
ASA 1000 GT

Giorgio Bassi, I
Carlo Facetti, I

1092?

S4

P
1000

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

71

DNA

 

John Coundley
Jaguar E-type

John Coundley, GB
-

3781

S6

GT
+3000

 

 

72

DNA

30

Claude Dubois
Lotus Elite

Claude Dubois, B
-

 

S4

GT
1300

 

 

73

DNA

 

Ermini - Alfa Romeo Giulietta

-
-

1300

S4

P

 

 

74

DNA

 

SpA Ferrari SEFAC
Ferrari 250 P

"Gamma", I
"Alcione", I

2953

V12

P

 

 

Orlando Menegaz foi um pioneiro das corridas de carreteiras - Ari Moro

No que diz respeito às corridas de carreteiras no Brasil, nas décadas de 1940/50, o motor mais "quente", o mais utilizado pelos pilotos para equipar seus veículos e o que se apresentava mais disponível na praça, era o que vinha de fábrica nos automóveis Ford ou Mercury V8, com maior ou menor cavalaria, cerca de 100 ou de 130 HP respectivamente, o qual, devidamente preparado com equipamento fabricado nos Estados Unidos poderia chegar aos 150 ou 200 HP.

Mas, como dizia o piloto curitibano Paulo Buso, não era nada fácil conseguir isso e pior ainda um motor mais forte, bem como a "perfumaria" necessária para torna-lo competitivo.

Em consequência, os mecânicos da época eram obrigados a realizarem verdadeiros milagres mecânicos para que, utilizando os parcos recursos que tinham à mão, fazer com que o motor preparado rendesse o que era esperado pelos pilotos dos carros.

Uns poucos pilotos tinham condições de ir aos Estados Unidos buscar os equipamentos necessários ou importa-los. A maioria, recorria aos "hermanos" argentinos para conseguirem as peças, caras com certeza.

Os pilotos em condições de obter os melhores motores e equipamentos importados para "envenena-los", certamente tinham maior chance de vitória nas corridas.

É o caso, por exemplo, do destacado piloto gaúcho de Passo Fundo - Orlando Menegaz - que, já em 1957 equipou sua carreteira Chevrolet 1938 com motor V8 e câmbio do esportivo Chevrolet Corvette, carro este que havia sido lançado pela General Motors norte-americana em 1953 com motor de 6 cilindros em linha e que a partir de 1955 começou a ser equipado com motor de 8 cilindros em V, de alto desempenho.

A instalação e testes da nova mecânica e acerto do diferencial da carreteira consumiram um ano de trabalho, mas, a partir de 1958 Menegaz começou a colher bons resultados, vencendo as seguintes provas: Centenário de Passo Fundo - 02-02-1958, Festa da Uva/RS - 09-03-1958, Circuito Automobilístico de Melo/Uruguai - 30-03-1958, VI Mil Milhas Brasileiras/SP - 25-26-11-1961, II 500 Quilometros de Porto Alegre/RS - 23-09-1962.Esse motor, novo, superava 200HP e foi vendido a Menegaz por outro piloto de carreteira gaúcho - Argemiro Adolfo Pretto - dono de concessionária Chevrolet na cidade de Encantado/RS e que havia importado três unidades pela então CACEX do Banco do Brasil.

Isto, além de obter o terceiro lugar no Circuito Internacional de Automobilismo do Uruguai - 23-03-1958 e terceiro e quarto lugares em duas provas do Circuito Cavalhada/Vila Nova/RS.

Em 1957, Menegaz, correndo em parceria na carreteira equipada com motor V8 Corvette também de outro piloto gaúcho - Aristides Bertuol, venceu mais uma Mil Milhas Brasileiras.

Bertuol buscou esse motor nos Estados Unidos, transportando-o ao Brasil num avião da Varig Internacional comandado pelo gaúcho Gastão Werhang, que por sua vez pilotava a carreteira do conterrâneo João Galvani, equipada com motor Corvette também.

São fatos que mostram ao leitor a dificuldade em se conseguir bons equipamentos automobilísticos de competição naqueles tempos... Aliás, o antigomobilista passofundense Nelson M. Rocha afirma que Orlando Menegaz foi o primeiro piloto de carreteira a usar cinto de segurança no banco, "emprestado" de um avião Douglas DC-3 da Varig em 1961! Na foto, a carreteira de Menegaz na vitória deste nos 500 Quilometros de Porto Alegre em 1962.

ParanáOnline http://www.parana-online.com.br/canal/automoveis/news/483222/?noticia=ORLANDO+MENEGAZ+FOI+UM+PIONEIRO+DAS+CORRIDAS+DE+CARRETEIRAS 14/10/2010 às 00:00:00 - Atualizado em 13/10/2010 às 21:34:06

Agradeço ao jornalista e amigo Ari Moro de Curitiba-PR, a cedência deste.