INTERLAGOS 2010

Me parece que as obras para o GP de Formula Um em Interlagos estão atrasadas, recebi as fotos de um amigo que sem querer passava por lá. Vamos ver!

Quanto custa um sonho?

Francis Henrique Trennepohl

http://poeiranaveia.blogspot.com/2010/03/quanto-custa-um-sonho.html

 

MAIS DOS AMIGOS

Claudio Carignato e Zé Fercolin conversam, no carro o Adolfo conversa com Zé Rossi e ao lado do Ricardo o Eduardo. Só falta agora o que está fumando e o de camiseta branca.    

Quando mostrei a foto da largada das Mil Milhas de 1983 a semana passada lembrei apenas o nome do Claudinho e não é que ele entrou no blog e alem de enviar um comentário entramos em contato depois de 30 e tantos anos, alem dele o Tohmé me ajudou a lembrar os nomes que havia esquecido. Eu tinha esquecido os nomes não as pessoas que fizeram e fazem parte de nossa história. A todos um forte abraço. 

LAMBORGHINI COUNTACH QUATTROVALVOLE

Lançado em 1974 o Contach logo se tornou o carro de serie mais rápido do mundo, conta a lenda que Ferruccio Lamborghini ao levar uma de suas Ferraris a uma revisão encontrando Enzo Ferrari reclamou do sistema de embreagem do carro, no que foi contestado pelo Comendattore que o chamou de “apenas um fazendeiro”. Ferruccio que era na verdade um rico industrial, fabricante de tratores e implementos agrícolas, saiu de lá com a idéia de fazer um carro que batesse as Ferraris.

Começou com o Miura e alguns anos depois começou a projetar o Contach. Seu projeto demorou três anos, lançado no Salão de Genebra de 1971 como protótipo só veio a ser comercializado em 1974.

Seu ultimo modelo o QUATTROVALVOLE de 1985 acelerava de 0 a 100 km/h em cinco segundos e bem embalado a velocidade máxima de 306 km/h.

Seu motor um V12 de 5.167cc era colocado entre eixos com a caixa de cambio à frente, sendo assim o eixo de transmissão para as rodas traseiras passava no meio do Carter. Uma loucura completa, que deixava o carro com uma melhor distribuição de peso entre a dianteira e traseira já que trazia a caixa de cambio quase ao centro do veiculo.

Vinha com enormes rodas 15x8.5 na dianteira e 15x12 na traseira equipadas com pneus Pirelli P7.

Seu nome vem de uma palavra piemontesa  e significa “espantoso” “incrível” como certamente o Contach é ate hoje trinta e seis anos após seu lançamento.

LAMBORGHINI COUNTACH QUATTROVAVOLE 1985

CHASSI: Tubular em aço com carroceria em alumínio e assoalho em fibra de vidro.

Suspensão dianteira: Independente com braços triangulares, amortecedores telescópicos e barra estabilizadora

Suspensão traseira:Independente, com braços triangulares, braços de engate com molas aspirais, barra estabilizadoras e dois amortecedores telescópicos de cada lado.  

MOTOR

MOTOR: V12 com blocos e cabeçote de liga leve. Quatro válvulas por cilindro, e dois comandos                       de válvulas por bancadas de cilindros.

Cilindrada: 5.167cc, diâmetro 85.5mm e curso 75mm.

Taxa de compressão; 9.5:1

Alimentação:  Seis carburadores Weber 44 DCNF de duplo corpo.

Ignição: eletrônica.

Potência: 455 hp a 7.000 rpm.

Torque máximo:  51.2 mkgf a 5.200 rpm.

Transmissão: caixa de cambio montada na frente do motor com cinco marchas e embreagem monodisco a seco.

    

Peso: 1 480 kg.

Velocidade máxima: 295 km/h aceleração de 0 a 100 km/h  5 segundos.

Consumo: 3.9 km/l.