A VERDADE NÃO SERIA BASTANTE PLAUSÍVEL SE FOSSE FICÇÃO - Richard Bach
segunda-feira, 28 de agosto de 2017
quarta-feira, 23 de agosto de 2017
“INTERLAGOS NÃO PODE MORRER” por Edson Paes
Speed 1997 - O Templo pulsava, os grids eram lotados!
Seria um paradoxo, talvez sim talvez
não.
Prostrado em seu leito, antes de vida
pungente, dinâmica, triunfal eu diria, hoje a espera que se desliguem os
aparelhos que o mantem vivo talvez esperando a morte.
Assim como seu primo mais novo de
nome estranho foi cruelmente assassinado a beira do mar na cidade maravilhosa.
Seu corpo jaz em estado de decomposição irreversivelmente eliminado.
Há salvação com certeza, mas aqueles
que desejam sua morte já são maioria.
No leito de morte ele se debate a
procura de uma lufada de oxigênio a mais que o possibilite respirar sem estes
malditos aparelhos que o mantem internado, enclausurado em uma UTI suja,
abandonado aos interesses diversos que não são a sua total cura.
Um outro primo seu agoniza no
corredor da morte sem nunca ter cometido qualquer crime se não o regozijo de
quem se deliciou ao conhece-lo.
Mas ele resiste, inimigos o
vilipendiam anualmente.
É explorado como a um animal de
tração, sentenciado a gerar lucros de todas as formas.
Seus inimigos sabem que devem antes
de mata-lo, matar sua ilibada e rica historia para que possam justificar também
a sua morte.
Estou falando de Interlagos, o nosso
Templo onde um dia ousamos a nós mesmos desafiar, onde enfrentamos todos os
nossos medos, onde derrotamos nossos fantasmas.
Onde disputamos curvas imaginarias ou
não, onde desafiamos as leis da gravidade e da logica, onde em frações de
segundo aprendemos a nos completar como seres dinâmicos que somos.
Não aceito que se mate uma parte de
mim, uma parte melhor do meu eu.
Sei que meu grito encontra eco e
através deste eco estrondoso que reverbera da largada até a chegada, passando
pelo esse do Senna, retão, descida do lago, laranjinha, essinho, bico de pato,
mergulho, junção e subindo o café esse eco traz nomes que jamais poderão ser
sepultados com escombros provindos daquele chão que centenas de pessoas reais,
pessoas que de alguma maneira escreveram e escrevem a historia deste Patrimônio
Brasileiro.
Eu convoco nossos ídolos e
companheiros ascencionados ou não, José Carlos Pace, Ayrton Senna, Luizinho
Pereira Bueno, Chico Landi, Marivaldo Fernades, Antonio Carlos Avalonne,
Antonio Castro Prado,Adu Celso, Camilo Cristoforo Cezar “Bocão” Pegoraro,
Amadeu Rodrigues, Amadeu Fernandes, Chico Lameirão, Bird Clemente, Ingo Hofmann,
Paulo Gomes, Arthur Bragantini,Pedro Mufatto, Ricardo Mallio Mansur, Claudio
Cavalinni, Orlando Lovechio, Edimir Fernandes, Claudio Dudus, Hamilton Vloso
Prado, Benedito Gianetti , Airton Favoretto, Celso Lara Barberis, são milhares
de nomes e com certeza não há espaço para mencionar fisicamente a todos, mas
com certeza eu peço a energia de todos para que se salve nosso Templo.
Convoco também aqueles que tombaram
dentro do Templo:
Milton Zapia em 1947
Djalma Pessolato em 1957
Fernando Mafra Moreira em 1962
Celso Lara Barberis em 1963
Dinho Bonotti em 1963
Américo Gioffi em 1964
José Almemida Santos em 1973
Paulo Rosito Filho em 1981
Zeko Gregurinic em 1985
Valdir del Grego em 1987
Rafael Sperafico em 2007
João Lisboa em 2011
Gustavo Sondermann em 2011
Paulo Kunze em 2011
Que literal e fisicamente deram seu
sangue por, e em Interlagos, vamos salvar nossa historia.
Sei que muitos, principalmente os
nomes que citei, não dependem de Interlagos para serem lembrados, muitos
brilharam inclusive em outros continentes, mas assim como eu, um amante
anônimo, tem muita gente que andou em cada metro daquele asfalto e ajudou a
escrever sua historia mesmo sem assinaturas.
Não creio que pessoas sem
conhecimento do quão importante para cada um é cada palmo, cada curva, cada
bolinha de brita, cada pedaço de zebra, cada guard-rail, possa vir a
assassina-lo com requintes de crueldade para com toda rica historia de
Interlagos.
Mesmo as historias que não foram
escritas, elas existem dentro de cada um de nós, do quão fomos e somos felizes
em Interlagos, espero profundamente que em algum momento alguém com
sensibilidade suficiente faça com que seja preservada a memoria de cada Piloto,
mecânico, ajudantes, fotógrafos, Repórteres, Jornalistas, Guincheiros,
Pedreiros, Pintores, eletricistas, enfim todos que um dia pisaram em
Interlagos!!!
Postado por
Rui Amaral Lemos Junior
terça-feira, 22 de agosto de 2017
Fala João...
Foto: Anderson Zambrzycki - Fevereiro 2016
...Excelentíssimo Senhor João Dória Prefeito do Município de São Paulo.
Mesmo antes de sua posse sei que estava preocupado com os rumos de nossa cidade depois da desastrada administração anterior.
Uma das preocupações suas era o Autódromo José Carlos Pace - Interlagos - tanto que na reunião promovida pelo vereador Mario Covas Neto na Câmara Municipal de São Paulo na data de 29/11/2016 mesmo antes de sua posse o senhor enviou como seu representante o Sr. Cyro Laurenza que no começo da reunião tentou explicar a um publico profundo conhecedor do assunto as origens de nosso autódromo e mais tarde reconhecendo seu pecadilho e com a educação que lhe é peculiar pediu as devidas desculpas, porém nada adiantou sobre o pensamento do senhor sobre o assunto.
Meses antes, mais precisamente em Fevereiro daquele ano eu havia escrito um texto para este blog mostrando o descaso da SPTuris e da administração do autódromo para com todos nós que fazemos parte deste mundo, mundo este que levou o nome de nosso país à todos cantos do planeta, fazendo campeões em cada recanto do mundo onde é organizada uma corrida de automóveis.
Sei das limitações que o leonino contrato com a Formula Um assinado por gestões anteriores traz à sua administração, mas o ocorrido na gestão passada volta à ocorrer agora, com a administração do autódromo faltando com o respeito à uma classe toda de esportistas, gente que como o senhor leva para casa o sustento honesto de seu trabalho, que como o senhor provê mulher e filhos com sua lida.
Sei que sua administração está cuidando do caso, mas peço ao senhor ao tomar qualquer decisão ouça os verdadeiros interessados e não aceite mirabolantes projetos que apenas irão afundar cada vez mais nosso templo.
Rui Amaral Jr
PS: Talvez o titulo de meu post àquela época tenha parecido forte demais, mas traduz todo meu sentimento e acredito que de uma categoria de esportistas.
Sei que sua administração está cuidando do caso, mas peço ao senhor ao tomar qualquer decisão ouça os verdadeiros interessados e não aceite mirabolantes projetos que apenas irão afundar cada vez mais nosso templo.
Rui Amaral Jr
PS: Talvez o titulo de meu post àquela época tenha parecido forte demais, mas traduz todo meu sentimento e acredito que de uma categoria de esportistas.
link
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Anexo neste momento dois comentários pertinentes ao tema, do Renato S.22 e de meu amigo Edson. Abaixo um link importante para o blog de meu amigo Roberto Zullino.
Renato S.22 de agosto de 2017 14:50
Acho que ele está preocupado somente
com sua campanha para presidente, simplesmente não fez absolutamente nada por
Interlagos, estamos na mesma situação da "jestão" Malddad...
EDSON MILTON RIBEIRO PAES22 de agosto
de 2017 15:02
Perfeita matéria em forma de carta.
Diria eu que a SP Turis não reúne condições técnicas e nem interesses que
coadunem com o esporte a motor. Estendo um comentário ao Nobre Prefeito João
Dória, caro Prefeito, antes de um logradouro Publico Interlagos é um Vulcão
ativo, um Museu em tempo real, uma praça de esportes do antes durante e depois.
Interlagos Prefeito é um espaço pulsante em que nomes importantes desfilaram e
desfilam seus talentos de forma magistral.
Matar ou fazer com que Interlagos
agonize é o mesmo que ferir Chico Landi, José Carlos Pace, Celso Lara Barberis,
Marinho Amaral, e tantos e tantos nomes que abrilhantaram as tardes de domingo.
Fora todos os outros que ainda estão por aqui lamentando os destinos de
Interlagos. Prefeito João Dória, faça historia e resolva de vez os destinos de
Interlagos. Obrigado.
Postado por
Rui Amaral Lemos Junior
quinta-feira, 17 de agosto de 2017
Le Mans 24 Horas 1967
Dan e A.J...o champagne da vitória!
Dan ao volante e A.J comemoram!
Dan ao volante, o ressalto na capota era para sua altura, cerca de 1.90m.
A pole foi do Mark IV de Bruce McLaren/Mark Donohue
Segundo no grid o Chaparral de Mike Spence/Phill Hill.
GRID
Ferrari 330 P4 de Willy Mairesse/"Jean Beurlys" terceira colocada.
Esta vai especialmente para meu amigo de tantas décadas Claudinho Carignato.
Porsche 907 LH "coda lunga" de Jo Siffert/Hans Herrmann quinto colocado.
RESULTADO
CLASSIFICAÇÃO FINAL POR CATEGORIA
#1 Ford Mk IV Gurney / Foyt
Prototipos 5000: #21 Ferrari 330 P4 Scarfiotti / Parkes
Prototipos 2000: #41 Porsche 907 LH Siffert / Herrmann
Prototipos 1600: #45 Alpine A210
Renault Vinatier / Bianchi
Prototipos 1300: #46 Alpine A210 Renault Grandsire / Rosinski
Sport 2000: #37 Porsche 906 Elford
/ Pon
Sport 1300: #64 Abarth 1300
OT Martin / Mésange
Grand Touring 5000: #28 Ferrari 275 GTB/C Steinemann / Spoerry
Grand Touring 2000: #42 Porsche 911 S Buchet / Linge
Voltas mais rápidas:
Geral: #3 Ford
Mk IV Mario Andretti (USA) 3:23.600 238.014 km/h
#4 Ford Mk IV Denny Hulme (NZ) 3:23.600 238.014 km/h
POLES POR CATEGORIA
Geral: #2 Ford
Mk IV Bruce McLaren (NZ) 3:24.400 237.082
km/h
Prototype
5000: #21 Ferrari 330 P4 Scarfiotti / Parkes 3:28.900
Prototype
2000: #41 Porsche 907 LH Siffert / Herrmann 3:41.600
Prototype
1600: #45 Alpine A210 Renault Vinatier / Bianchi 4:12.200
Prototype
1300: #46 Alpine A210 Renault Grandsire / Rosinski 4:15.400
Prototype
1150: #53 CD SP66C Peugeot Guilhaudin / Bertaut 4:27.400
Sports 5000:
#62 Ford GT40 Salmon / Redman 3:38.700
Sports 2000:
#66 Porsche 906 Koch / Poirot 4:00.500
Sports 1300:
#64 Abarth 1300 OT Martin / Mésange no time
Grand Touring
+5000: #9 Chevrolet Corvette Sting
Ray Bondurant / Guldstrand 3:56.000
Fontes de pesquisa e algumas fotos
Aos meus amigos Don Ricardo, Fernando, Antonio, Silvio, Oscar, Manuel e tantos outros que participam do Classic Group no Facebook.
Resolvi postar algumas fotos e resultados destas 24 Horas depois de alguns comentários de amigos após o meu post da foto de A.J no capô do Mark IV logo após a vitória, cada um sabia muito bem o que dizer, bom participar de um grupo onde a grande maioria gosta e entende de automobilismo.
Rui Amaral Jr
Dan e Foyt 50 anos depois, valeu Manuel Carvalho
às
15:37
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24 Horas de Le Mans 1967,
A.J. Foyt,
Dan Gurney,
Ford GT40 Mark IV
Postado por
Rui Amaral Lemos Junior
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