Quem, onde, como?

Na foto postada por meu amigo Biju Rangel no Face um ícone, o Porsche 908 eternizado por entre tantos grandes pilotos por Luiz Pereira Bueno, na foto o carro que tinha 3 litros e venceu  mesmo largando do 27º lugar os monstros da Ford. A pole nesta corrida foi de outro Porsche, um 907 com apenas 2.200cc.

O GT40 3º colocado.

Danilo Julio Afornali por Ari Moro

"Se considerarmos que esse cidadão lida com mecânica de motocicletas há nada menos que 53 anos, período durante o qual foi mecânico, preparador e piloto, podemos afirmar tranquilamente que ele - Danilo Julio Afornali, curitibano do Bigorrilho, sete vezes Campeão Paranaense de Motociclismo entre 1959 e 1971 - é um "Doutor em Motos". Quem visita sua "clínica de motores", agora no bairro de Santa Felicidade, pode notar, nas paredes, as marcas da sua trajetória motociclística em forma de troféus, diplomas, certificados e fotografias de corridas esquecidas no tempo e, no seu peito e braços, as marcas deixadas por um cabo de aço, fruto de acidente. Lá está ele, cigarro pendendo dos lábios, trabalhando ainda com as motos.

Filho de Paschoal e Lucietta Gans Afornali, Danilo começou a lidar com motocicletas em 1950, com 15 anos de idade, quando seu pai adquiriu uma CZ deste mesmo ano. "Minha primeira corrida de moto - conta Danilo - foi na pista de terra do Itaim, na cidade de JoinvillejSC, com uma CZ pertencente ao curitibano Boguslavo Sunn e preparada por nós dois no porão da casa onde ele moravá. Fiz terceiro lugar depois que a bóia do reservatório de gasolina do carburador furou. Era difícil ganhar dos catarinenses naquela pista, mas, fiquei animado com o resultado obtido e comecei a acreditar em mim mesmo."

Quem não se lembra da pista oval de corrida de cavalos do Jockey Club no bairro do Prado Velho, que depois foi transformada em pista de corrida de motos, em Curitiba? Numa corrida ali, com uma BSA 500 Twin pertencente a Manoel de Alencar Guimarães (Noel), Danilo fez segundo lugar, chegando em primeiro Ferdinando Batschoven, com uma Triumph 500. Na pista de Interlagos, em São PaulojSP, em 1971, Danilo participou das 500 Milhas com uma Ducatti 350, fazendo quinto lugar.

Ainda em Interlagos, na saudosa época das corridas de lambretas (reunindo marcas tais como Lambretta, Vespa, Iso) Danilo participou de uma prova com duas horas de duração, pelo antigo traçado de 8 quilometros de distância. Sua lambreta, carenada, havia pertencido aos famosos irmãos Gualtiero e Paolo Tognochi, tidos como os maiores cobras brasileiros da época no preparo dessas máquinas de 150cc. Danilo saiu na frente de mais de 30 competidores e assim permaneceu até quase o final da corrida, quando, no final da grande reta oposta de Interlagos, furou um pneu e levou um tombo, desistindo.

É bom lembrar que essa lambreta, com rodas, chassi, tanque de combustível, tudo feito em São Paulo/SP, foi recordista de velocidade na pista de Interlagos/SP. Com ela, Gualtiero Tognochi venceu a inesquecível corrida de lambretas entre Curitiba e Ponta Grossa.

O preparo de máquinas para outros pilotos, entre eles Ubiratan Rios, que foi duas vezes Campeão Brasileiro de Motociclismo e uma vice-campeão, sempre foi uma especialidade de Danilo. Em 1982, preparou uma Yamaha TZ 350 (máquina do então campeonato mundial de motociclismo categoria 350) para Bira correr e foi com ele à Argentina participar de prova do mundial. Fizeram nono lugar entre 33 pilotos e Bira terminou a prova com a embreagem danificada.

"A corrida que lembro com mais saudade e emoção - fala Danilo - foi aquela em que, pela primeira vez, um paranaense conseguiu vencer os catarinenses na pista do Itaim, em Joinville. Eles eram imbatíveis lá. Foi em 1962, quando preparei e pilotei uma HRD Vincent 1000cc."

Danilo sempre participou de grandes provas. Em 1976, juntamente com Ubiratan Rios, o conhecido Az do Motociclismo brasileiro Bira, colocou na pista de terra de Joinville uma Yamaha RS 125cc com kit de competição, participando de uma prova de 6 horas de duração. "Fizeram uma sacanagem para nós - conta ele - pois, até 10 minutos antes do término da prova estávamos em primeiro lugar. Daí para a frente os fiscais de pista "se perderam" na contagem das voltas e acabaram por nos classificar em terceiro lugar, dando o segundo ao catarinense Lucílio Baumer, que não aceitou, dizendo que só aceitaria se eu e Bira fossemos considerados os vencedores. " Essa foi a sua derradeira corrida .

Praticamente todas as máquinas antigas existentes no Brasil passaram pelas mãos de Danilo: Ducatti, HRD, Triumph, BSA, Indian, CZ e outras. Como todo verdadeiro motociclista tem uma história triste para contar, Danilo também tem a sua. Em 1967, no Dia das Mães, pegou sua HRD Vincent 1000cc bicilíndrica e foi dar uma volta na Rodovia do Café. Pouco antes do Parque Barigui, em frente a um posto de combustível, notou um caminhão FNM da cidade de Toledo/PR de um lado da pista e outro no pátio do posto. Diminuiu um pouco a velocidade e foi se aproximando, pensando que um caminhão deveria estar manobrando para entrar no pátio do posto e que o outro estava saindo do estabelecimento. No entanto, vendo que os caminhões não se movimentavam, achou que os motoristas dos veículos estavam esperando que ele passasse. Acelerou novamente a HRD e quando praticamente não havia tempo para mais nada, apavoradamente viu que havia um cabo de aço esticado por sobre a pista, unindo os caminhões. "Meu único reflexo foi cortar o acelerador. O cabo atingiu-me no peito e braços e por milagre não subiu, pois, caso contrário eu teria sido degolado. Fui arremessado a distância e a motocicleta seguiu em frente desgovemada, tombando de lado na altura da ponte do rio Barigui. Hospitalizado, Danilo recuperou-se mas, as marcas do acidente ele as carrega até hoje.

Sua primeira oficina mecânica foi montada em 1958, no Bigorrilho, num terreno próximo onde hoje está a Igreja dos Passarinhos. Embora tenha boas lembranças do seu tempo de piloto, Danilo diz que o seu trabalho como mecânico profissional de motocicletas não proporcionou muita compensação. "Um piloto de motos tem que gostar mesmo do metier e ter coragem. Pilotar motocicleta não é para qualquer um".

Casado com a senhora Marisa Rangel Afomalli, Danilo tem três filhos: Marco Aurélio, Marcia Regina e Marcelo Eduardo. Ele é, na verdade, além de famoso preparador de motores de competição, um dos mais importantes pilotos de motocicleta, ao lado de Ubiratan Rios e Nivanor Benardi, que o Paraná já teve. Seu nome está marcado com destaque numa página do livro que conta a história do motociclismo de competição brasileiro. " Ari Moro

Dos exemplares do jornal "CHEIRO DE CANO DE ESCAPE" que o jornalista Ari Moro me presenteou , retiro várias pérolas escritas por ele . Ari que escreve sôbre automobilismo , motociclismo , aviação etc etc sempre com a mesma emoção e personalidade . Leio e releio sempre seus artigos , tentando tirar proveito de suas verdadeiras aulas de jornalismo .

"CHEIRO DE CANO DE ESCAPE" nº 07 Agosto de 2003

Obrigado Ari e um abraço .

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Hoje meu amigo Marcelo Afornali homenageou seu pai Danilo no Facebook quando ele completaria 81 anos, então volto à postar o texto de meu amigo Ari Moro de sete anos atrás e com ele volto à homenagear o grande Danilo, o não menos grande Ari e meu amigo Marcelo nosso grande restaurador dos karts que fizeram tantos campeões e história e a seu parceiro em tantas empreitadas meu amigo Claudio Zarantonello.

Um abração Marcelo e Claudinho!

"Quem herda aos seus não degenera!"...Marcelo vindo de lado numa tomada de curva...

  

500 KM de São Paulo 2016 Vello Cità

Eternizadas por Luiz Pereira Bueno, Bird Clemente e tantos outros grandes pilotos lá estavam elas para prestigiar o espetáculo! Foto Marcelo Freitas.

Uma bela festa...foi assim o domingo no Vello Cità, nesta quarta edição da prova promovida pelo ACP - Automóvel Club Paulista - com Sylvio Zambello ao comando, na pista o grid com mais de trinta carros era a garantia de bons pegas e para nós os "velhinhos" uma homenagem carinhosa.

Parabéns Sylvio, Monica, Priscila e à todo pessoal do ACP. 

Rui Amaral Jr

Os "velhinhos", nesta pose centenas de títulos, milhares de vitórias e Historia com H maiúsculo!

Bird e a Mark I, juntos fizeram historia! 

Angi Munhos, Ronaldão Nazar, Bird Clemente, Fritz Jordan e Walter Hann.

Fritz com vontade de acelerar!

Stenio, eu, Arturão Fernandes, Don Wagner Gonzalez e Claudio Cavallini.

Com Monica Figueiredo Soutto Mayor...obrigado Monica!

Sylvio Zambello com João Lemos e Edgar Efeiche, parabéns Sylvio!

500 KM

Largada...o MRX já toma a ponta...

 Henrique Assunção/Fernando Fortes/Emilio Padron

Tiel de Andrade/Franco Pasquale

Mauro Kern/Paulo Souza

Fernando Monis e Heitor Luciano Nogueira Filho vinham bem com o Espron BMW, um pistão travado da pinça de freio dianteira gastou a pastilha de freio e uma troca os fez perderem 13 minutos nos boxes.  

 A Mercedes Benz E320 preparada por Caíto e Rodrigo Telles em duas semanas fez bonito terminando a prova.

MRX #75 vence 32ª edição dos 500 Km de São Paulo

Trio formado por Henrique Assunção, Fernando Fortes e Emílio Padrón tomou a liderança na 16ª volta, e seguiu para garantir a vitória no Velo Città

O MRX #75 pilotado por Henrique Assunção, Fernando Fortes e Emílio Padrón venceu neste domingo (18) a 32ª edição dos 500 Km de São Paulo, prova disputada no Velo Città, em Mogi Guaçu (SP), e válida pelo Campeonato Brasileiro de Endurance. O trio, que largou da pole position após dominar os treinos livres, teve uma largada ruim, mas recuperou a primeira posição na 16ª das 146 voltas de corrida, garantindo a vitória no interior paulista.

A segunda colocação ficou com o Tubarão pilotado por Tiel de Andrade e Franco Pasquale, distante duas voltas dos vencedores. Mauro Kern e Paulo Souza, com outro protótipo preparado pela equipe Tubarão, terminou em terceiro, seguido por Fernando Ohashi, Pedro Serrano e Emílio Padron, com um Protótipo IR. O grupo dos cinco melhores ainda contou com o Mitsubishi Lancer de Duda Pamplona, Leandro de Almeida e Guilherme Spinelli.

"A sensação de conquistar uma vitória é a melhor possível. Em uma prova de Endurance você precisa usar a cabeça, e não disputar freada, pois a corrida é de resistência. Estou muito orgulhoso dos meus parceiros, e do final de semana que nós tivemos", comentou Fortes, responsável por fechar a corrida para o trio do MRX vencedor da prova.

"Fazer parte da história de uma prova como os 500 Km de São Paulo é indescritível. Tenho que agradecer aos meus dois parceiros, que são maravilhosos", disse Henrique Assunção, que além de piloto, preside a Associação de Pilotos de Endurance. 

"Hoje deu tudo certo. Tenho que agradecer a equipe pelo trabalho feito nos dois carros em que pilotei", completou Padrón, que além da vitória geral e na classe GP1, venceu também na classe P3, além de triunfar nas duas corridas da Fórmula 1600, categoria que também realizou provas no Velo Città.

O Campeonato Brasileiro de Endurance terá sua etapa final com a disputa das 500 Milhas de Londrina, marcada para o dia 26 de novembro no Autódromo Internacional Ayrton Senna.

Confira o resultado final da 32ª edição dos 500 Km de São Paulo:

1º - (75) Henrique Assunção/Fernando Fortes/Emílio Padron (MRX) - 146 voltas em 4h06min16s720

2º - (78) Tiel de Andrade/Franco Pasquale (Tubarão) - a 2 voltas

3º - (32) Mauro Kern/Paulo Souza (Tubarão) - a 5 voltas

4º - (76) Fernando Ohashi/Emílio Padron/Pedro Serrano (Protótipo IR) - a 5 voltas

5º - (15) Duda Pamplona/Leandro de Almeida/Guilherme Spinelli (Mitsubishi Lancer) - a 7 voltas

6º - (46) Robbi Peres/José Córdova/Marcos Ramos - a 9 voltas

7º - (64) Henry Visconde/Marcio Basso (BMW) - a 12 voltas

8º - (72) Carlos Antunes/Yuri Antunes/Joon Park (MRX) - a 19 voltas

9º - (73) Jorge Machado/Leandro Totti - a 21 voltas

10º - (31) Paulo Plutarcho/Davi Plutarcho - a 23 voltas

11º - (3) Cali Crestani/Claudio Ricci - a 24 voltas

12º - (2) Fernando Monis/Heitor Nogueira - 25 voltas

13º - (33) José Tinoco/Vander Penques/Marcelo Karam - a 26 voltas

14º - (41) João Lemos/Fábio Escorpioni/Maurinho (MRX) - 32 voltas

15º - (90) José Curado/Eric Darwich/Eduardo Rímoli (Mercedes) - a 33 voltas

16º - (7) Aldoir Sette/Marcelo Campagnolo/Carlos Brockweld (MRX) - a 34 voltas

17º - (0111) Gustavo Dal Bosco/Fabiano Kratina (Tornado) - a 45 voltas

18º - (111) Gustavo Dal Bosco/Fabiano Kratina (Golf) - a 45 voltas

19º - (71) Ian Ely/Daniel Claudino (MCR) - a 63 voltas

20º - (35) Jair Bana/Duda Bana - a 64 voltas

21º - (77) Edras Soares/Djalma Fogaça/Francis Piedade (Vectra) - a 90 voltas

22º - (25) Ney Faustini/Ney de Sá Faustini (Cobalt) - a 94 voltas

23º - (80) Alexandre Finardi/Nelson Silva Jr. (MRX) - a 94 voltas

24º - (5) Julio Martini/Marcelo Vianna (Tubarão) - a 107 voltas

25º - (47) Juarez Soares/Esdras Soares/Edras Soares (Spyder) - a 135 voltas

26º - (913) Sílvio Zambello/Carlos Estites - 142 voltas

Fotos:Claudio Kolodziej, Vinicius Ferraz

500 KM de São Paulo - Vello Cità - últimas

O MRX de Assunção/Fortes/Padron seguido do Espron de Heitor/Fernando.

O Tubarão de Tiel/Pasquale

MRX número 75 lidera sexta-feira de treinos dos 500 Km de São Paulo

Trio formado por Henrique Assunção, Fernando Fortes e Emílio Padron obteve melhor marca na primeira das três atividades no Velo Città, em Mogi Guaçu

O protótipo MRX do trio formado por Henrique Assunção, Fernando Fortes e Emílio Padron foi o mais rápido da sexta-feira (16) de treinos livres para a disputa da 32ª edição dos 500 Km de São Paulo. Na última das três atividades realizadas no Autódromo Velo Città, em Mogi Guaçu (SP), o trio registrou 1min32s017, e não foi batido por nenhum outro concorrente.

A segunda colocação ficou com Jair Bana e Duda Bana, distante um segundo da marca obtida pelo MRX número 75. Curiosamente, a dupla formada por pai e filho também registrou o terceiro tempo do dia. A quarta colocação do dia ficou com os líderes do Campeonato Brasileiro Tiel de Andrade e Franco Pasquale, com um protótipo Tubarão. O grupo dos cinco melhores ainda contou com Ian Ely e Daniel Claudino, com um MCR.

Atuais vencedores dos 500 Km de São Paulo, Guilherme Spinelli e Leandro de Almeida, que neste ano contam com Duda Pamplona como companheiro na pilotagem de um Mitsubishi Lancer, ficaram com a nona posição. Outro favorito, o MRX de Alexandre Finardi e Nelson Silva Jr. teve um problema de vazamento de óleo no segundo treino livre, e ficaram com a 13ª colocação.

Um total de 27 carros esteve na pista do autódromo localizado no interior de São Paulo. Além dos protótipos que dominaram as atividades do dia, carros como o Chevrolet Cobalt de Ney Faustini e Ney de Sá Faustini, e o BMW de Henry Visconde e Márcio Basso também estiveram no Velo Città nesta sexta-feira.

Neste sábado, os carros voltam à pista neste sábado, a partir das 8h35, para a realização do quarto treino livre. O dia contará ainda com mais um ensaio, marcado para 10h35, além da definição do grid de largada, que ocorrerá a partir das 13h55.

 Jair e Duda Bana

Pamplona/Leandro/Spinelli

Veja como ficou o resultado combinado dos treinos desta sexta-feira dos 500 Km de São Paulo:

1º - (75) Henrique Assunção/Fernando Fortes/Emílio Padron (MRX) - 1min32s017

2º - (999) Jair Bana/Duda Bana - 1min33s043

3º - (35) Jair Bana/Duda Bana - 1min33s347

4º - (78) Tiel de Andrade/Franco Pasquale (Tubarão) - 1min33s502

5º - (71) Ian Ely/Daniel Claudino (MCR) - 1min33s890

6º - (72) Carlos Antunes/Yuri Antunes/ Joon Park UM (MRX) - 1min34s204

7º - (26) Totti 3 - 1min34s754

8º - (7) Aldoir Sette/M. Campagnolo (MRX) - 1min34s812

9º - (15) Duda Pamplona/Guilherme Spinelli/Leandro de Almeida (Mitsubishi Lancer) - 1min35s167

10º - (41) João Lemos/Fábio Escorpioni/Maurinho (MRX) - 1min35s558

11º - (46) Robbi Perez/José Córdova/Marcos Ramos - 1min35s802

12º - (3) Cali Crestani/Claudio Ricci - 1min35s823

13º - (80) Alexandre Finardi/Nelson Silva Jr. (MRX) - 1min35s844

14º - (76) Fernando Ohashi/Emilio Padrón (Protótipo IR) - 1min36s270

15º - (5) Julio Martini/Marcelo Vianna (Tubarão) - 1min36s821

16º - (32) Mauro Kern/Paulo Souza (Tubarão) - 1min37s365

17º - (73) Totti 1 - 1min37s703

18º - (25) Ney Faustini/Ney de Sá Faustini (Cobalt) - 1min39s637

19º - (31) Paulo Plutarcho/Davi Plutarcho - 1min40s519

20º - (9) - Fábio Carbone/Maurizio Sala/Jaime - 1min42s726

21º - (2) Fernando Muniz/Heitor Nogueira (Espron) - 1min43s856

22º - (77) Edras Soares/Juarez Soares (Protótipo Vectra) - 1min44s080

23º - (47) Juarez Soares/Esdras Soares/Edras Soares (Spyder) - 1min44s508

24º - (64) Henry Visconde/Márcio Basso (BMW) - 1min47s186

25º - (0111) Gustavo Dal Bosco/Fabiano Kiratina (Tornado) - 1min48s354

26º - (33) Totti 2 - 1min49s265

27º - (0111) Gustavo Dal Bosco/Fabiano Kiratina (Golf) - 1min53s446

Confira a programação dos 500 Km de São Paulo:

Sábado - 17 de setembro

8h - Treino Livre 1 - Lancer Cup

8h35 - Treino Livre 4 - 500 Km

9h25 - Treino Livre 3 - Classic Cup

10h - Treino Livre 2 - Lancer Cup

10h35 - Treino Livre 5 - 500 Km

11h20 - Treino Livre 3 - Fórmula 1600

11h55 - Classificação - Classic Cup

12h30 - Classificação - Fórmula 1600

12h50 - Classificação e Corrida 1 - Lancer Cup

13h55 - Classificação 500 Km

15h10 - Corrida 1 - Fórmula 1600

15h50 - Corrida 1 - Classic Cup

16h25 - Classificação e Corrida 2 - Lancer Cup

Domingo - 18 de setembro

8h30 - Warm-up - 500 Km

9h20 - Corrida 2 - Fórmula 1600

10h10 - Corrida de Veteranos

11h10 - Corrida 2 - Classic Cup

13h - Largada dos 500 Km de São Paulo

Fotos:Claudio Kolodziej,Vinicius Ferraz, divulgação.

500 KM de São Paulo no Vello Città

 Carros mais preparados do Brasil começam a chegar para os 500 Km de São Paulo

Pelo terceiro ano consecutivo, prova acontecerá no Velo Città, em Mogi Guaçu

A semana começa agitada para os competidores que disputarão no próximo domingo (18) a 32ª edição dos 500 Km de São Paulo, que acontecerá no Velo Città, autódromo localizado na cidade de Mogi Guaçu (SP). Com 26 carros confirmados, o Automóvel Clube Paulista (ACP) continua recebendo as inscrições.

"Na semana passada ainda tínhamos carros sendo aprontados e alguns sendo confirmados, como por exemplo a Ferrari F430 GT3 de Renato Cattalini e Fábio Greco, que foi liberada no sábado", conta Sílvio Zambello, promotor do evento e presidente do ACP.

A prova contará pontos para o Campeonato Brasileiro de Endurance, que deixa o Rio Grande do Sul pela primeira vez neste ano. A corrida no Velo Città vai reunir pilotos de vários estados, principalmente da região sul e sudeste do país. São esperados pelo menos dez carros que disputam o Campeonato Gaúcho de Endurance, incluindo o protótipo MC Tubarão, pilotado pela dupla Tiel Andrade e Franco Pasquale. Eles lideram a categoria GP1 no Brasileiro e Gaúcho.

Tiel e Franco

A MC Tubarão vem com seus quatros carros de categorias diferentes pelo Brasileiro de Endurance. Além de Tiel e Pasquale na GT1, o MC Tubarão #32 de Mauro Kern e Paulo Souza na P2, Julio Martini e Marcelo Vianna na P3, com o protótipo MRX #5 e o BMW Eurobike M3 GTS #64 de Henry Viscondi e Marcio Basso na categoria GT2.

 MC Tubarão

 Fernando Poeta

Carlos Antunes e Emilio Padron

"Já embarcamos todos os carros e devemos estar no Velo Città na quinta. Não deu tempo de treinar no simulador porque faz quatro finais de semana que eu corro direto", contou Tiel Andrade, que na semana retrasada correu as 24 Horas de Barcelona e na semana passada as 6 Horas de Guaporé.

Equipe vencedora do ano passado, a Old Boys aparece com a novidade da troca do piloto. Ingo Hoffmann dá lugar a Duda Pamplona, que dividirá a condução de um Mitsubishi Lancer com Leandro Almeida e Guiga Spinelli. Eles correm em casa, já que o circuito Velo Città é a pista onde nasceu a categoria Mitsubishi Lancer Cup, e onde os pilotos da equipe são monitores e "coach" dos gentleman drivers da categoria.

Os 500 Km como prova de endurance praticamente de força livre, dividindo os carros em sete categorias possibilita ver performances de vários equipamentos preparados e protótipos construídos por ótimos profissionais do esporte a motor. Já é certo que teremos uma Ferrari F430, um VW Golf, e o BMW M3 GTS da MC Tubarão brigando com os modelos Cobalt e Vectra com motores V8 e chassis de Stock Car com potência de aproximadamente 600 cavalos.

Esdras Soares dividirá o volante do Vectra com seu amigo e conhecido piloto Djalma Fogaça da Fórmula Truck. Neste ano teremos ainda outra novidade vinda da oficina do preparador Caíto e o filho Rodrigo Queiroz Teles em Itatiba (SP). O Mercedes-Benz E320 com motor V6, inteiro modificado para a pista e com 240 cavalos no motor chega na pista na quinta-feira.

 Caíto e Rodrigo ao lado da MB no Vello Città

O carro está sendo muito bem preparado.

Fernando seu pai Luiz Eduardo Monis e Heitor Luciano Nogueira Filho com o Espron BMW.

Heitor e Fernando andaram muito bem nos 500 KM de 2015, este ano esperam repetir.   

Além da corrida de 500 Km, o evento no interior paulista contará com corridas da Mitsubishi Lancer Cup, da Fórmula 1600 e do Campeonato Paulista da Classic Cup. A Fórmula 1600, categoria escola do automobilismo paulista, comparece com um grid de 25 a 30 carros. O promotor da F-1600, Sílvio Novembre lembra que a categoria de monopostos da 1600 hoje é a melhor escola para quem sai do kart.

"Temos um bom grid porque mantemos os custos baixos. Hoje um piloto corre com um pacote de final de semana e gasta no máximo seis mil reais. Vamos fazer uma corrida de disputas emocionante no Velo Città", empolga-se o promotor.

O "Encontro de Campeões" terá a sua quarta edição e como sempre trazendo emoções com as presenças de pilotos e preparadores como Wilson Fittipaldi, Bird Clemente, Luiz Evandro Águia, Tite Catapani, Luiz Antonio Siqueira Vieira (o Teleco) e muitos outros.

Confira a programação completa dos 500 Km de São Paulo:

Sexta-feira - 16 de setembro

11h - Treino Livre 1 - 500 Km

12h11 - Treino Livre 1 - Classic Cup

12h46 - Treino Livre 1 - Fórmula 1600

13h21 - Treino Livre 2 - 500 Km

14h32 - Treino Livre 2 - Classic Cup

15h07 - Treino Livre 2 - Fórmula 1600

15h42 - Treino Livre 3 - 500 Km

Sábado - 17 de setembro

8h - Treino Livre 1 - Lancer Cup

8h35 - Treino Livre 4 - 500 Km

9h25 - Treino Livre 3 - Classic Cup

10h - Treino Livre 2 - Lancer Cup

10h35 - Treino Livre 5 - 500 Km

11h20 - Treino Livre 3 - Fórmula 1600

11h55 - Classificação - Classic Cup

12h30 - Classificação - Fórmula 1600

12h50 - Classificação e Corrida 1 - Lancer Cup

13h55 - Classificação 500 Km

15h10 - Corrida 1 - Fórmula 1600

15h50 - Corrida 1 - Classic Cup

16h25 - Classificação e Corrida 2 - Lancer Cup

Domingo - 18 de setembro

8h30 - Warm-up - 500 Km

9h20 - Corrida 2 - Fórmula 1600

10h10 - Corrida de Veteranos

11h10 - Corrida 2 - Classic Cup

13h - Largada dos 500 Km de São Paulo

Fotos:Dudu Leal, divulgação. 

APOIO

Realização: Automóvel Club Paulista 

...e a bandalheira continua...

...não tenho a minima ideia qual a intenção dos organizadores da Stock muito menos da administração do autódromo José Carlos Pace - Interlagos - ao tratar o publico que gosta de automobilismo desta maneira. Na pista foi um final de semana de belas corridas na Stock o jovem Felipe Fraga se impôs sobre Rubens Barrichello e venceu com propriedade de um veterano. 

Não fui pois tinha outros afazeres, mas os relatos abaixo são de amigos próximos que atuam na área, como disse acima não tenho ideia da intenção dos "senhores" que dominam nosso automobilismo ao tratar desta forma o publico apaixonado, será que eles só se preocupam com a TV e os convidados especiais que levam aos boxes?

Vou contar uma coisinha para vocês...no domingo fui à casa de dois grandes amigos, o pai um grande preparador e o filho que está seguindo seus passos, à certa altura chega um outro amigo nosso e sentados papeando e olhando o trabalho deles este amigo olha para mim e conta que me viu vencendo em Interlagos no ano de 1971, fiquei emocionado e grato pelo carinho.

Pois bem respondendo a pergunta acima, estes senhores que fazem as categorias ditas "top" estão pouco se lixando para este público, pensam apenas nos camarotes e no televisionamento, e os administradores de nosso templo estão ainda mais se lixando para quem vai ao autódromo...por enquanto eles são os senhores da situação...incompetentes para dizer o minimo! 

Rui Amaral jr

Abaixo o comentário de meu amigo no Facebook com os comentários de outros amigos nossos.

  

"Ontem, na stock, tinha UM único portão para entrar e TRÊS caixas vendendo ingressos.

Foi um caos. Tanto que liberaram as catracas e quem estava na fila entrou de graça!!!!

E os banheiros!!!! Nojentos.

1-Vi uma senhora ir embora com marido e filhos antes da corrida pq não conseguia usar o banheiro

2- Padrão favela Brasileira

3- Os banheiros eram nas ruas ao redor do autódromo~~~~~~~~"

Conta Borgmann...

A realização dos 500 km de Porto Alegre em 1964 era aguardada com expectativa principalmente porque a Simca do Brasil estava enviando a sua Simca Carretera #26 com o piloto paulista Jaime Silva. Já havia sido lançado o mais novo modelo da Simca, o Tufão, mas a carretera ainda utilizava o monobloco com desenho antigo. Entre as alterações do Simca Carretera, a principal era no aspecto aerodinâmico, com o teto rebaixado. Mas a mecânica ainda era o V8 tradicional de 2,4 litros flathead retrabalhado. Apesar disso, o favorito ainda era Catharino Andreatta com sua carretera Chevrolet Corvette, freios a disco nas 4 rodas da Retsam, câmbio e blocante Corvette, tripla Holley e vários outros detalhes especiais. E na corrida foi o que se viu, com Jaime na ponta, mas o velho (na ocasião com 53 anos) ficou na espreita e passou Jaime para vencer a prova.

Jaime e a carretera Simca

 Lauro Maurmann Junior, de JK, sendo perseguido por Aldo Costa de Simca.

Classificação da prova:

Força Livre

1) Catharino Andreatta - Chevrolet

2) Jaime Silva - Simca

3) Breno Fornari - Simca

Cat.acima de 1.600cc

1) Lauro Maurmann Jr - JK

2) Aldo Costa - Simca

3) Henrique Iwers - DKW

O circuito da Pedra Redonda, onde se realizou a corrida, era um circuito de rua, anti-horário. As fotos do arquivo de ZH foram obtidas na curva do Posto Sagol, em Ipanema.

Na primeira foto, Catharino segue Jaime, na ponta. Na segunda foto aparece Lauro Maurmann Junior, de JK, sendo perseguido por Aldo Costa. Na última foto, Catharino e seu Chevrolet Corvette.

É interessante também observar uma foto da Simca Carretera, no ano seguinte (1965) já alterada na sua dianteira visando maior penetração aerodinâmica. As rodas, talvez, poderiam ser as das Simca Abarth  que a Simca trouxe para o Brasil via importação temporária, e depois devolvidas ao exterior. Esta já é outra história.

Luiz Borgmann

 Asmuz, Catharino, Cuchiarelli e Tarumã.

Olá Rui, bom dia,

Esta foto do arquivo de José Asmuz registra a assinatura da promessa de compra e venda  da área de 50 hectares onde  se localiza o Autódromo Internacional de Tarumã. O ano é provavelmente 1955. Representando a associação de pilotos, aparecem da esq.para a direita os pilotos Gabriel Cuchiarelli, José Asmuz e Catharino Andreatta. A escritura de compra definitiva foi assinada em 1960. O autódromo foi efetivamente inaugurado em 08 de Novembro de 1970.

Luiz Borgmann

Fotos do José Asmuz

Turito...

 Turito no Tarumã 1981. Foto Marco A.C.Souza

 Mauricio Rosemberg, campeão gaúcho da D3 1973

 Neco Torres

Kiko Kopenker

 Turito vencendo no Tarumã com Aroldo Baurmann em 2º , Ervino Einsfeld em 3º, Ricardo Mogames em 4º .

Turito

...é assim que meu amigo Arturo Fernandes é chamado pelos gaúchos e por alguns de nós como o grande amigo José "Zé" Romano eu o chamo de Arturão...na época de seu bi campeonato da D3 ele mantinha um carro no Rio Grande do Sul e disputava como convidado o campeonato regional.

Caranguejo e Rui