Grahan Hill

Será que perdemos alguma coisa ,ou o automobilismo  praticado nos anos 60 era mais bonito e disputado. Nessas fotos de 1965 Grahan Hill já campeão do mundo de Formula Um, e corre em várias categorias. Em todas luta pela ponta, acredito que para um piloto seja o máximo poder disputar várias categorias. Estava selecionando  algumas fotos de meu arquivo para escrever sobre ele e resolvi mostrar.

Hill e a McLaren Elva. 

Largada em Malory Park, Hill #16, David Hobbs com Lola T70 Ford e Frank Gardner com Lotus 30.

Formula 2, Hill à frente de Clark em Outon Park.

Formula 3, John Surtees_Lola 60 Cosworth, Grahan Hill Brabham Cosworth_ e John Combs Lotus BRM.  

Experiência prova que ovo não serve só para omelete!

Pois é, em junho de 2010 anunciamos que o curitibano Orlando Dal´Lago, portador de Carteira de Habilitação expedida em 16 de agosto de 1945 e já na casa dos 83 anos de idade, seria não só o motorista mais idoso mais também o mais experiente em mecânica de automóveis da marca Ford a participar, com o seu Galaxie 1961, modelo Victória, duas portas, motor V-8, câmbio mecânico de 3 marchas, da viagem/passeio organizada pelo Veteran Car Clube do Paraná a Punta Del Leste e Montevidéo, no Uruguai, o que foi concretizado no mês de setembro daquele ano.

Não estávamos errados sobre a sua idade e tampouco sobre a sua experiência em mecânica automobilística. Antes de partir, junto de outros 20 carros e cerca de 40 antigomobilistas, Orlando mandou verificar a geometria das rodas frontais do seu "Gala", colocou jogo de pneus e radiador novos.

Antes não tivesse feito isto, pois, tais providências só acarretaram problemas. O serviço de geometria das rodas não foi bem feito, de tal forma que os pneus dianteiros do carro, novos, sofreram desgaste prematuro durante a viagem, chegando ao extremo de fazer com que Orlando tivesse que troca-los por outros, novos também, o que o deixou bastante aborrecido. Se não bastasse isso, o radiador novo vazou.

Mas, foi aí que entrou a experiência adquirida por Orlando ao longo de anos ao volante de carros, camionetas e caminhões em viagens sob condições adversas e em oficinas mecânicas, quando, na falta de recursos, ele mesmo tinha que solucionar os problemas que surgiam.Obviamente, em contato com a água fervente, a clara e a gema circularam pelo interior do radiador, sofreram cozimento e obstruíram o furo da colméia, solucionando o problema.Ao invés de retirar a peça do carro (o que implica numa trabalheira), providenciar uma solda, perder tempo, tomar outra atitude ou ficar nervoso, Orlando simplesmente adquiriu 2 ovos de galinha, não para fazer uma omelete mas, para colocar a clara e a gema dos mesmos dentro do radiador.

Trata-se de um macete quebra-galho que certamente causou surpresa outros antigomobilistas. E a viagem de 6 dias e 3.300 quilometros prosseguiu normalmente.

Não é a toa que Orlando, na década de 1950, ajudava seu irmão, o piloto Edmundo Dal´Lago (Mundito), a preparar a carreteira deste para as corridas. Nas fotos, Orlando Dal´Lago com seu "Gala" em plena viagem e ao lado de dedos gigantes, em Punta Del Leste

Por Ari Moro

Publicado primeiramente no Jornal do Automóvel e Paraná On Line

21/04/2011 às 00:00:00 - Atualizado em 20/04/2011 às 23:19:18

UMA VITÓRIA - III

Olivier Pannis, GP de Monaco 1996, Ligier -Mugen-Honda. Apenas quatro carros terminaram a corrida.

   Ludovico Scarfiotti, GP da Itália em Monza 1966, Ferrari 312/66.

Heikki Kovalainen, GP da Hungria, Hungaroring 2008, MacLaren Mercedes.

  Robert Kubica, GP do Canadá 2008, Sauber BMW.

Giancarlo Baghetti, venceu em sua estréia o GP da França em Reins 1966 com a Ferrari 156 V6 - Shark Nose - da equipe da FISA, liderou sete das 52 voltas da corrida. Na foto perseguido pelos Porsches de Dan Gurney #1 e Jo Bonnier.

O Líbio

O HOMEM DE KERPEN

Nos links dois textos do Caranguejo com referencias a Baghetti.

UMA VITÓRIA - II

Mais alguns pilotos que venceram uma vez na Formula Um, muitos deles venceram e foram campeões em várias outras categorias. Meu levantamento ainda não está completo, creio que o total é de mais ou menos 25 pilotos.

Jo Bonnier na foto pilotando um Cooper-Maserati em Silverstone 1965. Sua unica vitória na F I no GP da Holanda em 1959 pilotando uma BRM P25.

Gunnar Nilsson venceu o GP da Bélgica em 1977 pilotando uma Lotus78 Ford.

Jochen Mass venceu o GP da Espanha em Montjuic com a MacLaren M23, 1975. 

Alessandro Nannini venceu no GP do Japão em Suzuka 1989. 

 Richie Ginther e a Honda com a qual venceu o GP do México em 1965.

Este autódromo tem hoje o nome de Hermanos Rodrigues em homenagem aos irmãos Pedro e Ricardo Rodrigues.

François Cevert venceu em 1971 o GP dos EUA em Watkins Glen com uma Tyrrel.

Luigi Musso com Ferrari e dupla com Juan Manuel Fangio venceu o GP da Argentina em 1956.

No link o texto do Caranguejo sobre ele.

O ÁS DE ESPADA 

UMA VITÓRIA - II

Mais alguns pilotos que venceram uma vez na Formula Um, muitos deles venceram e foram campeões em várias outras categorias. Meu levantamento ainda não está completo, creio que o total é de mais ou menos 25 pilotos.

Jo Bonnier na foto pilotando um Cooper-Maserati em Silverstone 1965. Sua unica vitória na F I no GP da Holanda em 1959 pilotando uma BRM P25.

Gunnar Nilsson venceu o GP da Bélgica em 1977 pilotando uma Lotus78 Ford.

Jochen Mass venceu o GP da Espanha em Montjuic com a MacLaren M23, 1975. 

Alessandro Nannini venceu no GP do Japão em Suzuka 1989. 

 Richie Ginther e a Honda com a qual venceu o GP do México em 1965.

Este autódromo tem hoje o nome de Hermanos Rodrigues em homenagem aos irmãos Pedro e Ricardo Rodrigues.

François Cevert venceu em 1971 o GP dos EUA em Watkins Glen com uma Tyrrel.

Luigi Musso com Ferrari e dupla com Juan Manuel Fangio venceu o GP da Argentina em 1956.

No link o texto do Caranguejo sobre ele.

O ÁS DE ESPADA 

500 KM de Interlagos 1961

 Ns 500 Km de Interlagos de 1961 a vitória foi de um grande piloto, Celso Lara Barberis, que viria a perder a vida na mesma prova na edição de 1963 quando tentava sua quarta vitória nesta que era a corrida mais rápida disputada em nosso país. O segundo lugar ficou com Agnaldo de Goes Filho. Não escrevo para contar sobre a corrida, mas para mostrar alguns recortes de jornais da época.

Alguns sites e blogs divulgam com alguma incorreção o resultado desta prova, nomes errados e outras coisas mais, inclusive o site oficial dos 500 KM, sendo que li certa vez em algum blog que o "Porchinho" não era um carro para disputar tal prova.

Nesta edição o Porsche 550 Spyder # 8A pilotado por meu irmão Paulo e seu amigo Luciano chegou em sexto lugar, vencendo na categoria até 2.000cc.      

Nelson,Ayrton e a Brabham BT52

Bernie, Ayrton e Gordon Murray. Sobre Senna, em 83 ele barbarizou em testes privados com todos os carros que experimentou, andando mais rápido que os pilotos titulares. Fizera isso com a Williams, a Toleman e a McLaren. Em novembro de 83, porém, testando a Brabham em Paul Ricard, Senna não conseguiu bater o tempo de 1:05.90 do então campeão mundial, Nelson Piquet e ficou com 1:07.90. Bernie havia convidado Senna para o teste e desafiara Piquet, dizendo que Ayrton bateria seus tempos. Na bronca, Nelsão topou. "OK. Aposto 100 mil dólares". O Brabham BT52 era um carro criado à concepção de Piquet. Era veloz e competitivo mas tinha macetes que só Nelson conhecia. O resto é lenda. Bernie deve ter ficado chateado com a aposta e para vingar-se, foi à imprensa, contar que Piquet havia "boicotado" Senna, chegando até mesmo a apelar para o patrocinador, pois temia a concorrência de Ayrton. Caranguejo Ayrton na Brabham em mais uma bela ilustração do Ararê. http://ararenovaes.blogspot.com/

UMA VITÓRIA

 Alguns dos pilotos que apesar de uma carreira brilhante venceram apenas uma vez na Formula Um.

 José Carlos Pace o Moco ou ainda Zé, GP do Brasil 1975 Interlagos. Brabham BT42. 

Scott Innes - Innes de Ireland - GP da Inglaterra 1961, Lotus 25. A primeira vitória da Equipe Lotus na Formula Um, apesar de Stirling Moss haver vencido antes com um carro da marca mas correndo por outra equipe.

Jean Pierre Beltoise, BRM P160C -GP de Monaco 1972.

Piero Taruffi - Ferrari 500, GP da Suiça 1952.

 Peter Gethin, BRM P160, GP da Itália - Monza, 1971.

 Luigi Fagiolli, Alfa Romeo, GP da França, Reims 1951.

 Lorenzo Bandini, Ferrari, GP da Áustria 1964.

 Jean Alesi, sua única vitória foi com uma Ferrari no GP do Canadá 1995, na foto pilotando uma Tyrrel.

 Vittorio Brambilla, March 751, GP da àustria 1975. Na foto seguido de Niki Lauda e Carlos Pace. 

Mestre Ararê

Algum tempo atrás recebi do Ararê duas caricas de dois amigões o Ricardo Bock e Jr Lara Campos, pois bem, cheio de problemas arquivei e esqueci. Não mostrei a eles e muito menos agradeci o carinho do Velho Mestre. 

Ararê muito obrigado por tudo e que o Senhor continue a te iluminar e de suas mãos continuem a sair todas essas maravilhas com que você nos brinda. Um abração meu amigo. 

Ricardo

Ricardo Bock e seu VW D3 #27, notem em seu capacete Azul Alicatão, certamente quando ele ver a obra do Ararê vai ficar muito feliz e emocionado.

Jr

Parece que o Jr está com a "faca entre os dentes" mostrando toda a garra com que sempre disputou as corridas da Divisão 3.