Ayrton o começo na F I

 No ano de 1983 Ayrton estava na Formula 3 e fez seus primeiros testes na Formula Um, abaixo alguns instantâneos tirados de um vídeo  que assim que puder vou colocar no YouTube, a qualidade  não é muito boa mas vale como registro histórico.

MacLaren

Donnington Park 

-Teste realizado dia 19 de julho de 1983; -Em dez voltas, Senna igualou o tempo de volta do piloto oficial de testes da Williams, o experiente Jonathan Palmer; -A.Senna completou oitenta e três voltas, sem erros significativos; -Melhor volta: 1:09.9 -recorde da pista para carros aspirados. Caranguejo

 Na Willians a primeira tocada na Formula Um.

Já tocando forte!

MacLaren

Silverstone

TOLEMAN

Silverstone

ALGUMAS FOTOS EM INTERLAGOS

Fuçando em meus arquivos encontrei muitas fotos esquecidas, estas são provavelmente do ano de 1982, a foto de Christian e Wilsinho Fittipaldi já havia enviado a meu amigo Carlos de Paula e está em seu blog. Certamente muitos saberão quem são os pilotos e posteriormente vou adicionando os nomes.

Wilsinho e Christian Fittipaldi.

Jochen Mass e a March 821 Cosworth - 1982.

 Divisão Um, curva do Laranja.

Super Vê? Entrada da curva do Laranja.

Curva da Ferradura.

Saída da curva do Sargento.

Acima a Subida do Lago,  F. Vê na sua tomada.

Saindo do Sargento, lá no alto a curva Três e abaixo a Subida do Lago.

Hot Cars, será o Amadeu Rodrigues?

Ferradura.

Gol e Passat Hot Cars na Ferradura, notem que o Passat treina com pneus radiais e parece ser Toninho da Matta.

 Stock Cars, entre a curva Um e Dois, à direita a saída dos boxes. 1982/83?

A seguir alguns comentários sobre as fotos:

Claudio Carignatto: Rui, onde se lê Sargento , não seria entrada da Ferradura? abss  

Henrique Mércio: Grande Rui, bela foto do Mass no Rio de Janeiro em 1982. Nesse mesmo ano ele estaria envolvido no acidente que vitimou Gilles Villeneuve, em Zolder. Já os monopostos, eu diria que são F2BR, portanto são fotos de 1981. Só consegui identificar o carro da foto nº9, Marco De Sordi e seu Polar com visual de Brabham. Que me socorra o Fabiano 70. Gol Hot Car #39 é do Amadeu Rodrigues. E o Passat Refricentro pode ser o do Chichola Micci, igualzinho ao do Toninho Da Matta, exceto pelos faróis dianteiros. Stock Cars em noventa já eram carenados, Rui. Acho que essas fotos são de 1983. 

Abç Caranguejo 

Fabiano Guimarães: Fotos lindas, porém os carros são dificílimos de ser identificados.

Apenas corrigindo, os Chevettes não são Divisão 1, são do torneio Chevette, um torneio regional do Paraná que fez algumas provas em São Paulo em 82. De lá saíram Gastão Weighert, Paulo de Tarso, Tadeu Kowalczuk e José Bornemann para o cenário Nacional.

O Caranguejo tem razão, todos os monopostos são Fórmula 2 de 1981, identifiquei o José Luiz Pimenta, na saída do Sargento.

O Passat saindo do Sargento parece ser do Samuel Gross, equipe Penalty-Meias Soks, aquele mesmo que se envolveu no mega acidente com Amadeu Rodrigues na curva 1 em 83.

O Gol na Ferradura na frente do Toninho ou Chichola é do Pedro Bartelle. Os demais fica difícil identificar.

As fotos da Stock são realmente de 83, na segunda foto Affonso lidera seguido de Guaraná, Ingo e Pereira.

Abraços,Fabiano. 

CAMPANHA CONTRA PREÇO COMBUSTIVEL

Aqui está a idéia:

Para os próximo meses ( junho/ julho / agosto de 2011...) não compre gasolina da principal fornecedora brasileira de derivados de petróleo, que é a PETROBRÁS (Postos BR).

Se ela tiver totalmente paralisada a venda de sua gasolina, estará inclinada e obrigada, por via de única opção que terá, a reduzir os preços de seus próprios produtos, para recuperar o seu mercado.

Se ela fizer isso, as outras companhias (Shell, Esso, Ipiranga, Texaco, etc...) terão que seguir o mesmo rumo, para não sucumbirem economicamente e perderem suas fatias de mercado.
Isso é absolutamente certo e já vimos várias vezes isso acontecer!
CHAMA-SE LEI DA OFERTA E DA PROCURA

Mas, para haver um grande impa cto, nós precisamos alcançar milhões de consumidores da Petrobrás.
É realmente simples de se fazer!!
Continue abastecendo e consumindo normalmente!! Basta escolher qualquer outro posto ao invés de um BR (Petrobrás).

Porque a BR?
Por tratar-se da maior companhia distribuidora hoje no Brasil e consequentemente com maior poder sobre o mercado e os preços praticados.

VAMOS DIVULGAR E FAZER ISSO VALER A PENA !!

                                                Luiz Henrique Godinho

http://www.facebook.com/event.php?eid=111599745588149

Formula Um

Preparei este vídeo para meus amigos, alguns que já passaram dos trinta e estão chegando aos quarenta, certamente dançaram em muitos bailes ao som do Twist e Chubby Checker. Para o HiperFernando, Guima, Romeu, Francisco, Pedrão, Carlos, Jr, Ararê, Mauricio, Nando, Tomate e outros que escondem a idade mas certamente vão lembrar e gostar.

http://youtu.be/MSIPGCuW2ak

FELIZ PÁSCOA

A todos amigos uma Páscoa Feliz ao lado dos seus, que a Graça do Senhor esteja em seus lares e corações.
Um forte abraço a todos.


Problemas sérios com a Internet em minha região me deixaram fora do ar por algum tempo, alguns ainda persistem, aos poucos vou respondendo os e-mails e fazendo novas postagens. Outro forte abraço e obrigado pelo carinho.  

POSTAIS

Sidney "Grandão" Frigo acelera o dragster nos Estados Unidos - março 2011

Parabéns ao amigos Sidney "Grandão" Frigo e a equipe Artivinco Racing por mais esta bela conquista!!!

O pessoal do site Dragsterbrasil está nos Estados Unidos acompanhando o piloto Sidney ''Grandão" Frigo que está acelerando o A/Fuel para disputar as provas da NHRA, eles estão passando por diversos estados americanos confira abaixo na reportagem feita por Fabio Felix Pascoal do site Dragsterbrasil

1º de março , 13:00, Palm Beach, EUA Sidney "Grandão" Frigo está nos EUA treinando para a estreia em uma prova oficinal da NHRA. Em sua primeira puxada do dia, Grandão registrou o tempo de 5s464 a 434 km/h! O A/Fuel número 88, que leva para os Estados Unidos a bandeira brasileira e a logomarca da SPID, ainda está com a mistura bem rica, e este tempo deverá cair mais durante o dia!

2 de março, Palm Beach, EUA

A equipe Artivinco Racing passou o dia revisando o motor V8 big block do A/Fuel de Sidnei Frigo. Vale ressaltar que grande parte do trabalho é feito pelos mecânicos brasileiros, chefiados pelo preparador Hugo Nani. 2 mecânicos americanos completam a equipe e passam os conhecimentos necessários para o bom funcionamento do A/Fuel. É interessante observar que o dragster, que queima nitrometano, é ligado com metanol, e só após atingir a temperatura ideal de funcionamento, ocorre a troca do combustível. Este é um procedimento delicado, que não admite erros! Enquanto o dragster era revisado, tivemos a oportunidade de acompanhar os treinos de alguns carros da Titan Motorsport! Com o motor revisado, a estrutura da Artivinco Racing foi desmontada e acomodada no caminhão que seguiria rumo ao estado da Georgia, onde será realizada a prova da divisão 2 da Lucas Oil Drag Racing, na pista South Georgia Motorsport Park. A viagem para a Georgia aconteceu no periodo da noite.

3 de março, Georgia, EUA

Sidney "Grandão" Frigo e a equipe Artivinco Racing já estão na pista pista South Georgia Motorsport Park, onde será realizada a prova da divisão 2 da Lucas Oil Drag Racing. Será a primeira vez que um brasileiro participará de uma prova da NHRA. A equipe passou o dia armando sua estrutura para a prova, e nós do DragsterBrasil.com aproveitamos para fazer algumas imagens dos treinos.

4 de março, Georgia, EUA

Sidney "Grandão" Frigo passou por um teste final para poder acelerar na prova da NHRA. Com os olhos vendados e todo o aparato utilizado em uma largada (macacão, tempo cronometrado, capacete, luvas, hans, etc), teve que desligar o A-Fuel, tirar o cinto de segurança e sair do carro em tempo cronometrado. Grandão passou pelo teste com facilidade, e agora aguarda ansioso para acelerar nos 402 metros!

5 de março, Georgia, EUA

Finalmente a tão esperada estréia de Sidney Frigo em uma prova oficial da NHRA aconteceu! Grandão mostrou que os brasileiros vão para cima e se classificou em quinto lugar para as puxadas de domingo!

6 de março, Georgia, EUA

Sidney "Grandão" Frigo representou o Brasil na prova da divisão 2 da Lucas Oil Drag Racing, NHRA, Eua. Os americanos pararam para ver a puxada entre o piloto brasileiro e o experiente Duane Shields, bi-campeão da NHRA. Na largada, o A-Fuel de Grandão saiu destracionando e mesmo assim o piloto não tirou o pé do acelerador, pois no formato mata-mata, segue para a próxima fase quem passa na frente! Quem levou a melhor foi Duane, com 5s395. Mas Grandão mostrou grande competitividade, ao passar perto do piloto americano no final dos 402 metros, com 5s458! Este com certeza foi o pega do fim de semana! Após a puxada, a equipe Artivinco Racing e o piloto Sidnei Frigo receberam os cumprimentos de diversos americanos que obervaram na equipe brasileira muita dedicação, organização e principalmente competitividade! Desta puxada decisiva, saiu um dos competidores que disputará a puxada final que definirá o campeão da etapa. A Final não pôde acontecer devido ao horário já avançado, e será disputada junto a próxima etapa. A próxima participação de "Grandão" na terra do Tio Sam acontecerá entre 10 e 13 de março, em Gainesville, na Florida.

9 e 10 de março, Gainesville, Florida, EUA

No dia 9 de março, a equipe Artivinco Racing chegou a Gainesville, na Florida (EUA).

A pista Gainesville Racing receberá, entre os dias 11 e 13 de março, uma etapa da NHRA Full Trottlhe Series, divisão que reúne os maiores pilotos e equipes de Arrancada dos Estados Unidos!

A estrutura do evento impressiona, com diversas máquinas para tratamento da pista.

Além disso, podemos encontrar diversas lojas comercializando seus produtos e serviços.

O Dragster A-Fuel de Sidney "Grandão" Frigo passou por uma rigorosa vistoria e, além disso, ítens de segurança foram verificados. Detalhes como costura das luvas e muitos outros não passaram desapercebidos!

Já no dia 10 a equipe Artivinco Racing fez os útimos ajustes no A-Fuel, pois nesta sexta-feira, a partir das 12:30 (horário de Brasilia) serão iniciadas as puxadas classificatórias!

OBS: Os textos e as fotos acima foram retirados do site Dragsterbrasil e é de toda autoria do mesmo, o blog Snake Customs está só repassando a notícia! Sidney "Grandão" Frigo acelera o dragster nos Estados Unidos

http://www.youtube.com/watch?v=MU0M7d9ms14

CARCARÁ - II

 16 DE JUNHO DE 2009 Quando mal começava a escrever este blog meu amigo Crispim me enviou este depoimento. Tenho um grande apreço e respeito por meu amigo e fiquei muito honrado com essa sua participação e com várias outras.

Tenho ficado uns dias afastado mas logo volto com força total.

A meus amigos que sempre me acompanham e em especial ao Pedro Garrafa, Carlos Jaqueire e ao Danilo Kravchychyn.

O CARCARÁ , na sua frente a história .

O CARCARÁ foi uma criação do Departamento de Competição da VEMAG comandado por Jorge Letri , junto com Rino Malzoni e Anisio Campos , feito para estabelecer o record Brasileiro de velocidade para veículos até 1.000cc . Sua história é contada em muitas publicações e blogs e sites , aqui quero contar uma parte desta história que me foi contada pelo Crispim uns trinta anos atrás . Ontem liguei para o Crispim e perguntei se ele lembrava de ter me contado , e ele com aquela simpatia de sempre começou a contar de novo , ai eu disse põe num e-mail e me manda . Hoje ao abrir meu e-mail vejo ele contando o que segue .

 

"Caro Rui, bom dia. Com respeito ao motor do Carcará, quero informar que chegou no Rio para procedermos a aferição da marca, equipado com um motor de mais de 100 CV, e durante os primeiros testes em que notamos o problema de estabilidade direcional, sofreu um engripamento em um dos pistões e deve ter perdido em torno de 10% da potência, este fato era muito comum nos Motores DKW porque para obtermos melhor potência, trabalhávamos com mistura bastante pobre, em torno de 16 : 1 quando o certo seria de 15 ou 14 : 1, isto em função da perda de parte do poder de queima da gasolina 100 / 130 octanas em que adicionávamos óleo Castrol R, que prejudicava menos que os óleos 2 Tempo normais. Isto provocava um aumento de temperatura na câmara de combustão que fazia com que o pistão delatasse ao ponto de prender nas paredes dos cilindros aumentando o atrito e ,as vezes, prendendo os anéis de seguimento e prejudicando a compressão do Motor.

Tínhamos motor de + ou – 98 CV e poderíamos ter trocado mas o problema de estabilidade era mais importante e tínhamos pouco tempo para efetuar o teste, resolvemos então não substituir o motor, certo.

Rui creio que era isto que você queria saber.Qualquer dúvida entre em contacto.

Grande abraço, Crispim "

Talvez se tivesse escrito no começo que o Crispim foi uma parte importante deste projeto ele contestasse , mais importante para nós é hoje este seu depoimento , uma página viva da história .

Norman Casari ao volante , Jorge Letri olha o motor e Rino Malzoni observa .

Aí ele vinha de pé embaixo para estabelecer o Record Brasileiro de Velocidade .

Raio X do carro , revista Quatro Rodas de meu acervo pessoal .

Nesta foto vemos , Sr Casari , Norman Casari ,Italo Antonangeli,Antonio Paulo Araujo, Bob Charp , Miguel Crispim Ladeira , Jorge Letri e Rino Malzoni .

Convite para comemoração dos do Record 27 anos depoi , organizado por meu amigo Eduardo Pessoa de Mello em 23 de Março de 1993.

 Capa do convite .

Réplica do CARCARÁ , um magnifico trabalho de Toni Bianco feito para Paulo Trevisan . No Forum na FEI organizado por meu  amigo Ricardo para homenagear Bird Clemente.