Feliz aniversário Fabio!

Hoje o "MENINO MALUQUINHO" fica mais velho, mais uns dois anos ele passa o Duran e Ferraz em idade. Parabens meu amigo continue com suas genialidades e maluquices que nós, e aqui tenho certeza de falar em nome de nossos amigos e um monte de gente a mais, continuaremos a te acompanhar. Um abração. 

6ª ETAPA CAMP. PAULISTA -CLASSIC CUP E FORÇA LIVRE 03/07/2010

Chegamos a Interlagos junto com o Orlando, é um baita prazer ir encontrando os amigos pelo caminho, nos boxes já estavam o Duran e a querida Duda, quando fomos para o Box do Ferraz a desolação, o Spyder do Thomas havia tido um problema no motor e não largaria, justo agora que o Ferraz tinha colocado o carro no chão, fazendo os acertos e andando rápido, fica para próxima. No Box do Conde o motor AP do Spyder branco também estava com problemas de cabeçote, e sua equipe trabalhava para largada, que afinal conseguiram. Andando pelo Box com o Francisco ouço alguém me chamar, era o Alvaro amigo de infância que não via a décadas, fiquei feliz, ainda mais sabendo que seu filho ia estrear no domingo, depois conto com as fotos. Tomando um café encontramos o Guilherme e ficamos sabendo das novidades de seu VW réplica do carro da AUTOZOOM de meu amigo Teleco que em breve vai estar nas pistas. 

Fomos assistir a FORÇA LIVRE e encontramos o Fernando, Romeu e eis que chega o Fabio contando que o protótipo DIMEP ia dar uma lavada nas Ferrari. E foi bonita a primeira bateria da corrida. Após a CLASSICOS com a bela vitória do Puma #19 do Mariano Cirello, preparado pelo Della Barba, encontramos o Ceregatti e o Luiz Otávio e no papo fico sabendo que um amigo tinha tido um “treco” , deixamos de lado a segunda bateria da FORÇA LIVRE para ir visitar o amigo, mas antes encontramos o grande Ferreirinha, sempre um ótimo papo e o Dú Cardin que dava uma de fotografo.

 

 

                                                                FORÇA LIVRE

 

Rodrigo Pimenta deu um show.

Largada da segunda bateria da FORÇA LIVRE, depois de trocar diversas vezes de posição com a Ferrari #23 na primeira bateria e por fim vencendo o prototipo DIMEP larga na 2ª bateria já a frente. Os Spyder fizeram bela corrida com o #171 andando forte o tempo todo, tambem o Sergio Pistilli com o #151 andou muito bem o #6 é o carro preparado pelo Conde.

                                       CLASSIC CUP

Depois de uma bela briga a chegada com o Puma #19 do Mariano Cirello a frente do Porsche 356 Spider #13 de Zé Augusto.

 

VW #17 de Ricardo Secco vencedor da Categoria até 1.400cc

Puma #10 de Edson Furrier. 

Por fim gostaria de contar do capricho com que o Della Barba prepara os carros da CLASSIC CUP. Seus motores VW a ar são super bem feitos em um nível altíssimo de preparação mesmo assim cada motor fazendo diversas corridas. Quando fui cumprimentar a Jackie e o Della Barba após a corrida pude ver os motores dos carros preparados por ele e que tinham vencido na geral e nas categorias que participaram. Motores limpos, parecendo que tinham saído da bancada. 

Victor Menna Barreto De Carli

Passo-fundense, nascido no bairro Vera Cruz, em 14 de julho de 1936, filho de Orestes De Carli

e Dorina Menna Barreto De Carli, casado com Sônia De Carli. Deste casamento nasceram os filhos Giovane, Rômulo, Regina e Victor.

De Carli estudou na Escola Osvaldo Cruz, hoje Escola Estadual de Educação Básica Nicolau de Araújo Vergueiro, onde em 15 de dezembro de 1948 concluiu o curso primário. Posteriormente, continuou os estudos em outras bandas. Aos 14 anos já era exímio ciclista, quando passou a ganhar seguidamente os campeonatos da cidade.

Nascia então, o atleta muito forte e resistente, características importantes que usaria a partir do serviço militar obrigatório, no núcleo terrestre da Força Aérea Brasileira no Rio de Janeiro. Em 1956, iniciou as acrobacias aéreas no Aeroclube de Nova Iguaçú-RJ, e por 15 anos desenvolveu técnicas bastante apuradas em suas apresentações pelo Brasil, como também por Argentina e Paraguai. Ao todo, foram 238 espetaculares apresentações, com média aproximada de 16 por ano.

Participou das solenidades do centenário de Passo Fundo-RS, saltando de pára-quedas, outra atividade esportiva ligada aos céus. Na maioria das apresentações era utilizado o avião modelo Piper P. A18. De Carli, lá pelos 90 metros de altura, saía de seu interior, atingindo o trem de pouso, onde iniciava o show e continuava sobre a asa. Sempre partia sem o pára-quedas, sustentando-se apenas pelos braços e pelas pernas.

Campeão ciclístico, boxeador e pára-quedista, Victor de Carli já recebeu diversas condecorações, como da Força Aérea Brasileira (FAB) a Comenda “Medalha Carlos Dummont de Andrade”. Foi homenageado, também, pela cidade de Caxias do Sul, com a Medalha do Imigrante em 1985. E em Passo Fundo no dia 1˚ de agosto de 2007 recebeu a Medalha “Grão Mérito Fagundes dos Reis” na Câmara Municipal de Vereadores.

Agradeço ao meu pai Nelson Marques da Rocha a cedência deste belo artigo publicado na revista Somando de Passo Fundo-RS.

Recebemos hoje, 15 de outubro de 2010, a correção da Sra. Regina De Carli:

"Regina e Victor são filhos do primeiro casamento de Victor De Carli com Emilia Petry"

1˚ Circuito do Alto Taquari-RGS – 472 km

Outras fotos que recebi do amigo sr. Navarro Heitor Zonta. Este precioso material lhe foi cedido pelo sr. Hamilcar Cé - o acervo fotográfico é da família gaúcha Jordano Cé de Encantado.

1˚ Circuito do Alto Taquari-RGS – 472 km

No dia 05 de outubro de 1952, acontecia na cidade de Encantado-RGS que foi o pioneiro no Vale do Taquari, ao promover o 1º Circuito de corridas com 472 km, tendo a largada em Encantado, passando por Arroio do Meio, Lajeado, Venâncio Aires, Santa Cruz do Sul, Rio Pardo, Cachoeira, e novamente Encantado.

Esses audazes pilotos que com toda a sua garra e coragem - e põe coragem nisso, desafiavam as ruas e as leis da física em prol das corridas com as suas simpáticas e possantes "carreteras".

Segue o nome de alguns dos participantes da corrida:

Abrain Abreu, Aido Finardi, Alcides Pretto, Argemiro Pretto, Aristides Bertuol, Breno Fornari, Catharino Andreata, Darci Pretto, Dionísio Cé, Dirceu de Oliveira, Diogo Luiz Ellwanger, Henrique Cé, Noi Secchi, José Madrid, José Mário, José Otéro, João Galvani, José Asmuz, Júlio Andreatta, Leonório Secchi, Rômulo Buonavoglia, Oscar Bay, Osvaldo de Oliveira, Ulisses Oyarzabal.

Categoria : Força Livre Standard

1˚ lugar: Diogo Luiz Ellwanger com Ford e Osvaldo de Oliveira com Ford

2˚ lugar: Catharino Andreata com Ford e Leonório Secchi

3˚ lugar: José Madrid com Ford e Ulisses Oyarzabal

O circuito teve como apoio a Prefeitura Municipal de Encantado, tendo o Prefeito Municipal Jordano Cé como um batalhador incansável para o sucesso do evento, o patrocinador a ARVO (Associação Rio-grandense de Volantes) e também pela Cia. de Automóveis Guido Cé – Guiceco.

FORÇA LIVRE E CLÁSSICOS 3/07/2010

Sábado e Domingo tem corrida em Interlagos, Clássicos de Competição, Força Livre, Campeonato Paulista. Na Força Livre os pilotos de meus amigos Pankowski e Ferraz vão correr de Spyder e a essa hora já devem estar no autódromo se preparando, parece que o Thomas só vai poder estar por lá no sábado e o Ferraz vai fazer o acerto do carro na pista e a classificação.

Outra equipe que vai com tudo é a Della Barba, na Clássicos com os pilotos Edson Furrier no Puma #10, Mariano Cirello no Puma #19, Zé Augusto no Porsche 356 ceder #13 e Ricardo Secco no VW #17. Estarei por lá, espero que com toda gang e amanhã mostro mais algumas fotos e conto um pouco dos treinos.

Edson Furrier

Mariano Cirello

Zé Augusto

 

Ricardo Secco

3ª Edição do AUTOMOBILE

Primeiro Sábado do mês de Julho está chegando e como já está fixado no calendário de encontros de carros antigos de Fortaleza, neste Sábado (03/07/2010), acontecerá o 3º AUTOMOBILE - Encontro de Autos Antigos de Fortaleza.

Devido ao sucesso do 1º e 2º encontro, a Praça do Bosque ficou pequena para o nosso evento que será realizado em novo espaço que tem tudo haver com a nossa paixão.

O novo local será nas dependências externas do Museu do Automóvel do Ceará onde além de expor suas maquinas, teremos a oportunidade de conhecer nas dependências internas do Museu, incríveis raridades do inicio do século passado e verdadeiras Obras de Artes das décadas de 20, 30, 40, 50, 60 e 70.

Além de contarmos com o total apoio do Museu do Automóvel nesta 3ª Edição do AUTOMOBILE, teremos peças de antiquários, miniaturas para compra, venda e troca e tentaremos introduzir o velho e charmoso mercado de pulgas (venda de auto peças antigas).

Traga a sua miniatura para negociar ou simplesmente expor, ou aquela peça de carro que você não lembrava que estava guardada em casa, pois com certeza alguém está loucamente a procura dela.

Em fim. Venha passar um agradável final de tarde batendo papo, tomando uma cerveja geladissima, trocando ideias com os amigos e principalmente, mostrando a todos sua Jóia Rara.

Até lá;

Fred Guilhon
(85) 9945-0194


Izabel Romcy
(85) 8790-2677

 http://www.planeta-fusca.blogspot.com/  

OS GAÚCHOS

O automobilismo Gaúcho sempre foi forte e muito antes da inauguração de Tarumã já se fazia presente com grandes nomes em todas corridas de vulto pelo Brasil. Prova disso são as vitórias deles nas Mil Milhas Brasileiras em Interlagos nos anos 50 com grandes pilotos como Catharino Andreatta, Orlando Menegaz, Breno Fornari, Aristides Bertuol, Italo Bertão.

O que sempre me admirou nesses pilotos era que traziam os nomes de suas cidades pintados no carro, como uma bandeira, Passo Fundo, Bagé, Encantado, Lageado, Erechim e por aí vai. Sei que na época havia uma certa rivalidade entre eles, e este é um assunto para pesquisar e escrever sobre um dia.

José Otero #26 na largada em Encantado.

Pois é, meu amigo Caranguejo -Henrique Mércio - é de Bagé e quando viu a foto do piloto  José Otero na largada do 1º Circuito do Alto Taquari RGS na cidade de Encantado largando com sua carretera #26 atrás de outra carretera #4 logo me enviou um e-mail contando que o piloto era Bajeense e algumas lembranças de sua carreira.

Infelizmente temos pouco material sobre o José Otero, sabemos que participou da 1ª Mil Milhas Brasileiras, portanto se alguém souber mais e quiser nos dar os detalhes mostraremos com toda certeza a carreira dele.

José Otero largando na prova Porto Alegre-Bagé.

Circuito da Zona Sul, interessante prova que largava em Guaiba, região metropolitana de Porto alegre e seguia para Bagé, passando por cidades como Caçapava do Sul e Lavras. Depois, retornava à Guaiba, mas pela estrada de Pelotas, passando por Camaquã.

Na foto de Francisco Landi, que participou dessa prova em 1950 e foi o segundo colocado na primeira etapa com seu Nash.

A meu amigo Bajeense Caranguejo e todos pilotos Gauchos que levaram o nome de suas cidades e estado com muita garra a todos os lugares onde havia uma competição automobilistica. 

Ainda Valencia

A desastrada entrada do Safety Car no GP da Europa em Valencia ainda rende seus frutos no mundo da Formula Um, a FIA estuda uma punição a Alonso por suas declarações de que a corrida foi manipulada e ainda a Stefano Domenicale por seus comentários.

Ouvi agora a pouco Domenicale na News Letter da Ferrari recebida ontem e achei razoáveis suas declarações. Ele lamenta que o Safety tem entrada justo na frente da Ferrari quando a equipe vinha fazendo uma boa corrida e acha que a punição de Hamilton foi branda e propiciou a ele uma forma de andar forte por uma ou duas voltas e descontar o tempo perdido na passagem pelos boxes.

Como já escrevi antes acredito que a F I nesse ponto tem muito a aprender com a Indy, não achei de forma alguma que houve malandragem de Hamilton, apenas ele viu o Safety entrando e o Vettel lá na frente e passou. O erro foi da direção da prova não realinhando os carros tal como eram suas posições antes do acidente.

 

Quase ao final da corrida os pneus de Alonso já estavam em estado lastimável.

 

TALENTO NATURAL

Vendo a barbeiragem de Kovalainen ontem na Formula Um, lembrei de um termo que uso as vezes, Talento natural. Barbeiragem porque um piloto simplesmente não comete tal insanidade, frear muito antes do que seria natural, isso é coisa de barbeiro mesmo.

Hoje em dia o nível de pilotagem se nivelou por baixo, com 20/21 anos o piloto já tem dez ou doze anos de carreira, aí um Kovalainen da vida andando num Formula Um junto com um Lewis Hamilton toma apenas um segundo. Depois de doze anos o cara não é um piloto, apenas tem o cacoete de piloto, treinou por milhares de km, já fez inúmeras corridas em diversas categorias e anda apenas em cima de tudo que aprendeu, mas o talento natural inexiste.

Vejamos então o Teleco - Luiz Antonio Siqueira Veiga - começou a correr depois de mim no ano de 1972 quando fez Estreantes e Novatos brigando muito com Jr Lara Campos e vencendo o torneio. No ano de 1973 recém graduado correu na Divisão 3 com o carro da AUTOZOOM e em algumas provas da Divisão 4 e simplesmente se mandou para Inglaterra correr de Formula 3.

Estreante e Novatos, Jr Lara Campos, outro piloto talentoso e Teleco, batalham no "Sargento"

Lá em um March 733 do Tean Angeleri começou a enfrentar as feras da categoria, seu esquema apesar de contar com motores da Novamotor era bem mais modesto que a maioria dos pilotos os campeonatos ingleses, e não fez feio. Em sua ultima corrida no Forward Trust largou na pole, e podemos ver pelo resultado abaixo que muita gente boa estava na disputa como Tony Brise, Brian Henton, Barrie Maskel, Ian Taylor, Alex Dias Ribeiro e outros.

Para o ano de 1974 foi convidado pela March para ocupar o lugar de Jean Pierre Jarrier na equipe de fabrica. Jarrier iria para Formula 2 e o lugar na equipe era seu, mas não consegui patrocínio e voltou a correr no Brasil.

Escrevi sem consultar meu amigo Teleco, se há alguma correção a ser feita cabe a falha a minha memória, mas continuo afirmando Talento Natural é tudo.

B.A.R.C. Forward Trust British F3 Championship, Rd 14, 1973
Thruxton Circuit, Andover

 October 28 8 laps x 3790 m = 30.32 KM                                                                                                      Pole Position: "Teleco", 1'18.8" Fastest Lap: Richard Robarts, 1'19.0"

Pos Cla. # Driver, Nationality Entrant Car - Engine/Tuner Time, Laps Reason Out
1   10 Richard Robarts, GB Myson Racing March 733 - Ford/Novamotor 10'42.6"
2    9 "Teleco" (Luis Antonio Siqueira Veiga), BR Angeleri March Racing March 733 - Ford/Novamotor 10'44.0"
3    1 Ian Taylor, GB Chris Andrews March 733 - Ford/Holbay 10'44.6"
4   21 Tony Rouff, USA AB3 Racing Developments GRD 373 - Ford/Vegantune 10'52.0"
5   38 Barrie Maskell, GB Hesketh Racing Dastle Mk 10B - Ford/Holbay 11'02.2"
6   14 Matt Spitzley, USA Matt Spitzley March 713M/733 - Ford/Brown 11'02.6"
7    7 Nicholas von Preussen, GB P & M Racing Preparations March 733 - Ford/Vegantune 8
8   39 Derek Lawrence, GB Dr Joseph Ehrlich Ehrlich ES2 - Ford/Ehrlich 8
9   36 Val Musetti, GB Valentino Musetti Royale RP11 - Ford/Vegantune-Carlow
10 12 Glean Eagling, GB Team Modus Racing March 733 - Ford/Brown
11 15 José Espirito Santo, P José Espirito Santo March 733 - Ford
12 6 Allan Davies, GB Allan Davies March 733 - Ford
13 33 Andy MacGregor, GB Andy MacGregor Brabham BT35 - Ford
14 41 Fergus Tait, GB Competition Cars MRE P173 Mk 2 - Ford/Brown
15 DNS 4 Mike Wilds, GB Dempster International Racing Team March 733 - Ford/Holbay - Engine
16 DNS Alex Ribeiro, BR Angeleri March Racing March 733 - Ford/Holbay
17 DNA 2 Tony Brise, GB Team Kent Messenger Racing March 733 - Ford/Holbay
18 DNA 3 Masami Kuwashima, J Reystan Racing March 733 - Ford/Holbay
19 DNA 20 Brian Henton, GB Brian Henton GRD 373 - Ford/Holbay
20 DNA 22 John MacDonald, GB John MacDonald GRD 373 - Ford/Novamotor
21 DNA 24 Rod Smith, GB Rod Smith GRD 372 - Ford/Vegantune
22 DNA 28 - Team Ensign Ensign LNF3 - Ford
23 DNA 30 Mike Tyrrell, ANT Marc Gregory Property Development Ensign LNF3 - Ford/Vegantune


A temporada dos brasileiros na Formula 3 por Carlos de Paula
 http://brazilexporters.com/blog/index.php?blog=5&s=leonel+friedrich&sentence=AND&submit=Search 

Resultados Formula 2 Register

 http://www.formula2.net/F373_GB39.htm 

VALENCIA GP DA EUROPA

Com duas fotos do grande Gerhard Berger na Espanha em Jerez quero dizer que apesar de tudo gostei da corrida deste ano em Valencia.

Kovalainen admite que errou ao frear antes no acidente com Webber, erro inadmissível quase entra nas estatísticas da Lótus e leva o australiano junto, como bem comentou o Zullino no post anterior, seria ele a Milka Duno da F Um?

Alonso chiou e quase deu resultado, achei que o erro não foi de Hamilton e sim da direção da prova que colocou o Pace Car na hora errada ou não advertiu os pilotos, Vettel na frente passou e Hamilton achou que também poderia. Nesse ponto a Formula Um tem muito a aprender com a Indy.

Boa corrida de Rubens Barichello e do Kobayashi, quando menos se esperava ele com os pneus macios tomou a posição de Alonso e depois de Buemi.

Parece que Alonso está protestando contra tudo e todos, vamos aguardar.

Hoje ouvindo a narração, até que não saiu muita bobagem, comentaram sobre as mudanças da F I no ano que vem, parece que a FIA quer trazer novamente o KERS e algumas outras modificações para facilitar as ultrapassagens.

Apenas outras bobagens da FIA, todo mundo vê e sabe que hoje o que dificulta as ultrapassagens é a aerodinâmica e os freios que a F I usa, se um carro de formula qualquer já freia super bem por causa dos aerofólios e outros apêndices aerodinâmicos o que dizer então dos super freios que usam. Acredito que se usássemos ainda hoje o antigo traçado de Interlagos um F I frearia na curva “Três” depois , muito depois da placa dos 50m. Isso nivela os pilotos pois é muito pouca a diferença de um Alonso para um Kovalainen e impossibilita as ultrapassagens.

A classificação do GP da Europa em Valencia

1. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) - 1h40min29s571

2. Lewis Hamilton (ING/McLaren) - a 5s042

3. Jenson Button (ING/McLaren) - a 7s658

4. Rubens Barrichello (BRA/Williams) - a 20s627

5. Robert Kubica (POL/Renault) - a 22s122

6. Adrian Sutil (ALE/Force India) - a 25s168

7. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber) - a 30s965

8. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) - a 31s299

9. Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - a 32s809

10. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber) - a 42s414

11. Vitaly Petrov (RUS/Renault) - a 43s287

12. Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - a 44s382

13. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India) - a 45s890

14. Felipe Massa (BRA/Ferrari) - a 46s621

15. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso) - a 48s239

16. Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - a 48s826

17. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin) - a 1 volta

18. Karun Chandhok (IND/Hispania) - a 2 voltas

19. Timo Glock (ALE/Virgin) - a 2 voltas

20. Bruno Senna (BRA/Hispania) - a 2 voltas

http://esportes.terra.com.br/automobilismo/ultimasnoticias/0,,EI4677,00.html


As reclamações da Ferrari e particularmente de Alonso deram resultado, ao tempo de : Jenson Button, Rubens Barrichello, Nico Hulkenberg, Robert Kubica, Vitaly Petrov, Adrian Sutil, Sebastien Buemi, Pedro de la Rosa e Vitantonio Liuzzi, foram acrescidos cinco segundos.
As principais mudanças foram para Alonso e Kobayashi.



O novo resultado do GP da Europa:
1. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) - 57 voltas
2. Lewis Hamilton (ING/McLaren) - a 5s
3. Jenson Button (ING/McLaren) - a 12s6
4. Rubens Barrichello (BRA/Williams) - a 25s6
5. Robert Kubica (POL/Renault) - a 27s1
6. Adrian Sutil (ALE/Force India) - a 30s1
7. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber) - a 30s9
8. Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - a 32s8
9. Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso) - a 36s2
10. Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - a 44s3
11. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber) - a 47s4
12. Vitaly Petrov (RUS/Renault) - a 48s2
13. Felipe Massa (BRA/Ferrari) - a 46s6
14. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso) - a 48s2
15. Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - a 48s8
16. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India) - a 50s8
17. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin) - a 1 volta
18. Timo Glock (ALE/Virgin) - a 2 volta
19. Karun Chandhok (IND/Hispania) - a 2 volta
20. Bruno Senna (BRA/Hispania) - a 2 volta
21. Jarno Trulli (ITA/Lotus) - a 4 volta

VALENCIA

9h começa a classificação para o GP da Europa em Valencia na Espanha, pela manhã a volta mais rápida foi de Vettel com 1.38.052, seguido por Kubica com 1.38.154 e Mark Webber com 1.38.313. A primeira Ferrari é de Fernando Alonso em quinto com o tempo de 1.38.513 e Massa em oitavo com 1.38.686.

Os tempos do terceiro treino hoje pela manhã. 

1. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) - 1min38s052

2. Robert Kubica (POL/Renault) - 1min38s154

3. Mark Webber (AUS/Red Bull) - 1min38s313

4. Adrian Sutil (ALE/Force India) - 1min38s500

5. Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1min38s513

6. Rubens Barrichello (BRA/Williams) - 1min38s623

7. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India) - 1min38s676

8. Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1min38s686

9. Jenson Button (ING/McLaren) - 1min38s769

10. Lewis Hamilton (ING/McLaren) - 1min38s816

11. Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - 1min38s822

12. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) - 1min39s050

13. Nico Hulkenberg (ALE/Williams) - 1min39s105

14. Vitaly Petrov (RUS/Renault) - 1min39s113

15. Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - 1min39s222

16. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso) - 1min39s392

17. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber) - 1min39s527

18. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber) - 1min39s699

19. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus) - 1min41s303

20. Jarno Trulli (ITA/Lotus) - 1min41s428

21. Timo Glock (ALE/Virgin) - 1min41s955

22. Lucas di Grassi (BRA/Virgin) - 1min42s354

23. Bruno Senna (BRA/Hispania) - 1min42s611

24. Karun Chandhok (IND/Hispania) - 1min42s622

O grid de largada para o GP da Europa:

1. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) - 1min37s587

2. Mark Webber (AUS/Red Bull) - 1min37s662

3. Lewis Hamilton (ING/McLaren) - 1min37s969

4. Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1min38s075

5. Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1min38s127

6. Robert Kubica (POL/Renault) - 1min38s137

7. Jenson Button (ING/McLaren) - 1min38s210

8. Nico Hulkenberg (ALE/Williams) - 1min38s428

9. Rubens Barrichello (BRA/Williams) - 1min38s428

10. Vitaly Petrov (RUS/Renault) - 1min38s523

11. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) - 1min38s586

12. Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - 1min38s627

13. Adrian Sutil (ALE/Force India) - 1min38s851

14. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India) - 1min38s884

15. Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - 1min39s234

16. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber) - 1min39s264

17. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso) - 1min39s458

18. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber) - 1min39s343

19. Jarno Trulli (ITA/Lotus) - 1min40s658

20. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus) - 1min40s882

21. Lucas di Grassi (BRA/Virgin) - 1min42s086

22. Timo Glock (ALE/Virgin) - 1min42s140

23. Karun Chandhok (ING/Hispania) - 1min42s600

24. Bruno Senna (BRA/Hispania) - 1min42s851