A VERDADE NÃO SERIA BASTANTE PLAUSÍVEL SE FOSSE FICÇÃO - Richard Bach

quarta-feira, 11 de julho de 2012

NOSSO POBRE AUTOMOBILISMO...

Duas situações distintas, mas tão parecidas, no Rio um grupo luta para ter uma pista, em São Paulo alguns abnegados que continuam a correr campeonatos paulista, lutam apenas para treinar.
Quando nossos dirigentes vão encarar o automobilismo como coisa seria?


Rui Amaral Jr



TREINOS EM INTERLAGOS...PIADA.

"Pois bem meus amigos, mais uma vez estou engasgado com este assunto. Hoje está fazendo um mês que estamos querendo treinar no Autódromo de Interlagos, sim é lá que sempre foi o lugar apropriado para todos os eventos automobilísticos. Eu como piloto que colocou  o meu primeiro carro em 1974 neste autódromo, nunca passei pelo que estou passando hoje, e o pior que não existe uma pequena alma que possa me responder quando e porquê não pode ter treino de quinta feira. Quando comecei a correr, nos treinava-mos vários dias por semana e também aos finais de semana quando não tinham provas.Hoje os tempos mudaram, as coisas são diferentes, mas o autódromo é sim lugar de automóveis, mas pelo que vejo ele serve para tudo e para todos, mas quando se trata de Automobilismo, parece que as regras são outras. Eu tenho carro de corrida, assessoro outros pilotos que também me cobram muito pelos treinos que acabam por não acontecer, temos que fazer acertos nos carros antes das etapas, mas pergunto, aonde agente pode treinar? há devemos ir para outro Estado deve ser assim, porque o nosso autódromo de Interlagos tem que servir para tudo, menos para os nossos treinos. Mais uma vez vou falar, quando estamos em rodinha de amigos, fica sempre aquela conversa dos Autódromos do Mundo, que beleza aquela pista, que maravilha a outra, sempre as pistas do Mundo são as melhores que as nossas, porque será? são as más organizações dos Autódromos, ou a má vontade de fazer o que é certo...este Interlagos deveria fazer parte de muitos Autódromos de nome sim,  onde se podia fazer Museus do Automóvel, Restaurantes, Parques, Shopping etc, mas não fazem isso, vivem mexendo todo o ano fazendo novas mudanças, atrapalhando a vida dos profissionais que vivem do automobilismo.Vou postar algumas fotos que mostram alguns autódromos, e também postarei o nosso para todos verem que tem muito lugar para se fazer as coisas que citei, e fazendo não abalariam os nossos treinos, e garanto que os pilotos se sentiriam mais profissionais com gente toda a hora no recinto, pois nos eventos de corrida do Paulista....esquece, não tem uma viva alma assistindo."


José Ferraz
http://joseferrazcompeticoes.blogspot.com.br/2012/07/treinos-em-interlagospiada.html



SOS Autódromo do Rio


terça-feira, 10 de julho de 2012

Caranguejo

Hoje meu amigo faz 50 anos e nada mais justo que comemorar a data com um de seus posts. Às vezes ele assina como Carlos Henrique, outras como Carlos Henrique Mércio, mas na verdade é o mesmo Caranguejo de sempre. Lembra e sabe tudo do automobilismo, em comum temos essa paixão e a admiração por alguns mesmos ídolos, como Tázio, Chueco, Jimmy...
Parabéns amigo de tantas, felicidades e um forte abraço!  





O GAÚCHO TRISTE


O santafesino Carlos Reutemann, foi um piloto que nunca foi unanimidade em sua terra,mas também jamais provocou indiferença. Amado pelos torcedores, era desprezado pela imprensa argentina. Perseguido pela sombra do mitológico Juan Manuel Fangio, nunca chegou perto de seus resultados, mas em dez anos de carreira participou de 147 GPs, teve doze vitórias, seis pole positions, seis melhores voltas, marcou 310 pontos e subiu ao pódio em 45 oportunidades. Claro que poderia esperar-se mais dele. O Chueco venceu campeonatos por todas as equipes onde passou. O Lole, foi algumas vezes atrapalhado por companheiros de equipe mais talentosos do que ele, caso de Lauda ou mais malandros como Alan Jones.





 1971 estréia na Argentina com MacLaren.
 1973 Brabham BT42.
1974, GP da Argentina a tomada de ar quebrada forçou o consumo de combustivel.
 1974 Brands Hacth.
1975, GP da Argentina Lolle e Pace, Brabham BT44B.
1975 Kyalami, Branham BT44B.

Considerado prudente, muitas vezes parecia largar para uma corrida disposto a não se arriscar: procurava manter uma posição entre os ponteiros e esperava que quebrassem os que iam a sua frente. Se ninguém tivesse problemas, terminava na mesma posição. Mas quando treinava bem, marcava bons tempos e saia na frente, dificilmente cometia erros e a vitória era sua. Às vezes parecia emocionalmente frágil, como quando ficou sem combustível na penúltima volta do GP da Argentina de 74, quando ocupava a liderança. O Lole chorou copiosamente; em outras vezes, era frio e determinado, como no GP da Grã-Bretanha de 78, quando aproveitou-se da hesitação de Niki Lauda para ultrapassar o retardatário Bruno Giacomelli e assumir a ponta, num drible antológico. 

Ferrari 312T
 Lotus 79 em Buenos Aires.
Lotus 79.

Poucos amigos, poucos sorrisos, alguns o chamavam “O Gaucho Triste”. Dizem os que o conheceram que se num dia estava simpático e agradável, no outro, cara amarrada e capaz de passar por um amigo sem cumprimentar. Em 81, seu último ano competitivo, enfrentou Nelson Piquet e só foi derrotado na última prova do ano, em Las Vegas. Mesmo largando da pole position, teve problemas com o carro logo no começo da prova e não conseguiu resistir quando Piquet o passou para ganhar o campeonato. Depois, perguntado por que não jogara o carro em cima do Brabham do brasileiro e assim ganhar o título (sim, essa já era uma prática comum no começo da década de oitenta: 

1981 Willians FW07C.
1980 Willians FW07B.

Jones fizera isso com Piquet um ano antes), respondeu que jamais pensara em ganhar um título mundial dessa forma. Casado com Maria Noemi Claudia Bobbio Orellano, a Mimicha, de quem se separaria em 2006, Lole foi pai de duas meninas, uma das quais já lhe deu um neto. Desde 1991, enveredou pela política em seu país e já foi duas vezes eleito governador da província onde nasceu. Atualmente, ocupa o cargo de senador e claro, tem pretensões maiores. Mas de política eu não falo.

Carlos Henrique Mércio - Caranguejo

Post de 28 de Outubro de 2011

segunda-feira, 9 de julho de 2012

Silverstone 2012 Formula Um e GP2 2ª corrida

 Luiz Razia
Davide Valsecchi, Luiz Razia, Felipe Nasr


GP2: Luiz Razia vence pela quarta vez e consolida liderança do campeonato em Silverstone
Brasileiro bate rival Davide Valsecchi em disputa direta e ultrapassagem fantástica; vantagem agora é de seis pontos: "Pressão agora está com ele", diz.
Vitória e consolidação da liderança do campeonato. Foi desta forma que Luiz Razia encerrou a sétima rodada dupla da GP2 em 2012, no circuito de Silverstone. No templo do automobilismo, o piloto brasileiro levou a melhor em uma disputa direta com seu principal rival, o italiano Davide Valsecchi, após largar em quinto e ultrapassar um a um seus concorrentes.

O piloto da Arden impôs sua superioridade de forma maiúscula em cima de Valsecchi quando ambos disputavam a terceira posição, ultrapassando o italiano por fora na curva Bridge, uma das mais velozes do circuito inglês. Os dois ainda duelariam na metade final da corrida de 21 voltas, com Razia recebendo a bandeirada 5s6 à frente do competidor da DAMS. A festa brasileira foi completada com a terceira posição de Felipe Nasr.

"A combinação do fim de semana foi muito positiva. Somei dez pontos ontem, 15 hoje, marcando 25 de um total de 30. Esse é o objetivo de toda a etapa. Tem que ser muito constante, e ainda bem que esta constância tem sido com vitórias, o que traz mais motivação", destaca Razia, que passou para 165 pontos na tabela, contra 159 de Valsecchi.

"Agora sou o único piloto a ter conquistado quatro vitórias no ano, o que traz bastante confiança não só para mim, como para a equipe também. Agora é manter os pés no chão, pois temos cinco etapas pela frente; acho incrível como fiz tantos pontos e a vantagem continua pequena", analisa o piloto baiano de 23 anos, que ressaltou o fato de ter vencido em um dos locais mais tradicionais do automobilismo mundial.

"Vencer em Silverstone é realmente especial. Ganhei na Malásia, que é uma pista legal, em Barcelona, onde todos treinam, em Valência e agora em Silverstone, que foi sensacional. Isso que, se não tivesse furado o pneu, teria brigado pela vitória em Mônaco", diz. De volta à liderança do campeonato desde a prova inicial, Razia agora diz ter jogado toda a pressão em cima de Valsecchi para as corridas posteriores.

"A pressão agora está com ele. Tenho um bom ritmo, sei o carro que tenho. Tenho trabalhado bem com o meu engenheiro e ele agora precisa fazer algo. Vou continuar trabalhando e meu objetivo é minha primeira pole na temporada", completa. Este desafio pode ser cumprido em duas semanas, quando a GP2 disputa a oitava rodada dupla do ano no circuito de Nurburgring.

Resultado da corrida deste domingo:
 1. Luiz Razia (Brasil), 21 voltas em 37min28s656;
 2. Davide Valsecchi (Itália), a 5s642; 
3. Felipe Nasr (Brasil), a 17s775; 
4. Esteban Gutierrez (México), a 19s969; 
5. Jolyon Palmer (Inglaterra), a 25s869; 
6. Nigel Melker (Inglaterra), a 28s600.

Classificação do campeonato após 14 corridas: 1. Luiz Razia, 165 pontos; 2. Davide Valsecchi, 159; 3. Esteban Gutierrez, 122; 4. James Calado, 95; 5. Max Chilton, 95; 6. Giedo van der Garde, 93; 7. Fabio Leimer, 69; 8. Marcus Ericsson, 56; 9. Johnny Cecotto, 49; 10. Jolyon Palmer, 48; 11. Felipe Nasr, 46.


FORMULA UM
 Mark Webber


RESULTADO
1.º - Mark Webber (AUS/Red Bull), 1h25min11s288
2.º - Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 3s060
3.º - Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), a 4s836
4.º - Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 9s519
5.º - Kimi Raikkonen (FIN/Lotus), a 10s314
6.º - Romain Grosjean (FRA/Lotus), a 17s101
7.º - Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 29s153
8.º - Lewis Hamilton (ING/McLaren), a 36s400
9.º - Bruno Senna (BRA/Williams), a 43s300
10.º - Jenson Button (ING/McLaren), a 44s400
11.º - Kamui Kobayashi (JAP/Sauber), a 45s300
12.º - Nico Hulkenberg (ALE/Force India), a 47s800
13.º - Jean-Éric Vergne (FRA/Toro Rosso), a 51s200
14.º - Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso), a 53s300
15.º - Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 57s300
16.º - Pastor Maldonado (VEN/Williams), a 1 volta
17.º - Heikki Kovalainen (FIN/Caterham), a 1 volta
18.º - Timo Glock (ALE/Marussia), a 1 volta
19.º - Charles Pic (FRA/Marussia), a 1 volta
20.º - Pedro de la Rosa (ESP/Hispania), a 2 voltas
21.º - Narain Karthikeyan (IND/Hispania), a 2 voltas

CAMPEONATO

Alonso 129 pontos
Webber 116
Vettel 100
Hamilton 92
Raikkonen 83
Rosberg 75

FOTOS: AFP, Reuters


sábado, 7 de julho de 2012

Silverstone 2012 Formula Um grid e GP2 1ª corrida


Alonso é pole na F I e Razia assume a ponta na GP2

 Dick, Fernando e Webber
Mais uma vez o espanhol tirou o coelho da cartola!
Ótimo 2º do Canguru, parece que o ano que vem continua na Red Bul  
Dick, antes de fazer o 3º tempo chegou a rodar duas vezes em uma volta. Veio com garra e vontade!
Kimi

Grid

1º - Fernando Alonso (ESP) Ferrari - 1min51s746
2º - Mark Webber (AUS) Red Bull-Renault - 1min51s793
3º - Michael Schumacher (ALE) Mercedes - 1min52s020
4º - Sebastian Vettel (ALE) Red Bull-Renault - 1min52s199
5º - Felipe Massa (BRA) Ferrari - 1min53s065
6º - Kimi Raikkonen (FIN) Lotus-Renault - 1min53s290
7º - Pastor Maldonado (VEN) Williams-Renault - 1min53s539
8º - Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes - 1min53s543
9º - Romain Grosjean (FRA) Lotus-Renault - sem tempo
10º - Paul di Resta (GBR) Force India-Mercedes - 1min57s009
11º - Nico Rosberg (ALE) Mercedes - 1min57s108
12º - Daniel Ricciardo (AUS) Toro Rosso-Ferrari - 1min57s132
13º - Bruno Senna (BRA) Williams-Renault - 1min57s426
14º - Nico Hulkenberg (ALE) Force India-Mercedes - 1min54s382 *
15º - Sergio Perez (MEX) Sauber-Ferrari - 1min57s895
16º - Jenson Button (GBR) McLaren-Mercedes - 1min48s044
17º - Kamui Kobayashi (JAP) Sauber-Ferrari - 1m57s071 *
18º - Vitaly Petrov (RUS) Caterham-Renault - 1min49s077
19º - Heikki Kovalainen (FIN) Caterham-Renault - 1min49s477
20º - Timo Glock (ALE) Marussia-Cosworth - 1min51s618
21º - Pedro de la Rosa (ESP) HRT-Cosworth - 1minm52s742
22º - Narain Karthikeyan (IND) HRT-Cosworth - 1min53s040
23º - Jean-Eric Vergne (FRA) Toro Rosso-Ferrari - 1min57s719 **
24º - Charles Pic (FRA) Marussia-Cosworth - 1min54s143 *

FOTOS: TBoxBeta , GettyImagesBrasil , AFT


GP2: Luiz Razia é o novo líder do campeonato
Com quinta posição na primeira prova do fim de semana, em Silverstone, brasileiro ultrapassa Valsecchi e parte para corrida complementar com três pontos de vantagem
Após 13 etapas, a GP2 tem um novo líder na temporada 2012. A quinta posição obtida na corrida caótica disputada no fim da tarde deste sábado em Silverstone, na Inglaterra, aliada à sétima posição do principal rival, Davide Valsecchi, fez de Luiz Razia o novo dono da primeira posição na classificação do campeonato. O brasileiro da equipe Arden pulou para 150 pontos na tabela, contra 147 do italiano.

O feito veio após 25 voltas de muita confusão. Por conta da forte chuva, a largada foi dada com a presença do safety car e as disputas só foram autorizadas após a sétima volta. Saindo do sétimo lugar, Razia pulou para sexto já na primeira volta e, após o pit stop obrigatório, subiu para quinto, travando uma grande disputa com o inglês Nigel Melker até o fim.

A prova também teve uma marca importante, com a sexta posição de Felipe Nasr, esta foi a primeira corrida na GP2 com dois brasileiros entre os seis primeiros desde a corrida final da penúltima rodada de 2009, em Monza, quando Razia venceu e Lucas di Grassi foi o segundo. A corrida complementar, com Razia saindo em quarto, Nasr em terceiro e Valsecchi na segunda posição está marcada para as 5h30 (de Brasília) com transmissão do SporTV2.

Resultado final da primeira corrida em Silverstone: 
1. Esteban Gutierrez (México), 25 voltas
2. Johnny Cecotto (Venezuela), a 1s7
3. Jolyon Palmer (Inglaterra) a 5s2
4. Nigel Melker (Inglaterra), a 6s3
5. Luiz Razia (Brasil), a 6s5
6. Felipe Nasr (Brasil), a 7s5.

Classificação do campeonato com 13 corridas disputadas: 1. Luiz Razia, 150 pontos; 2. Davide Valsecchi, 147; 3. Esteban Gutierrez, 114; 4. James Calado, 95; 5. Max Chilton, 95; 6. Giedo van der Garde, 93; 7. Fabio Leimer, 69; 8. Marcus Ericsson, 52; 9. Johnny Cecotto, 49; 10. Jolyon Palmer, 42; 11. Nathanael Berthon, 41; 12. Felipe Nasr, 36.







  

Na vola final Razia chegou a ultrapassar Nigel Melker, mas na retomada o inglês me pareceu que tinha mais tração.

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