Toda cobertura e participação da Elisa no Rally.
É o Fred fazendo o 3º Encontro, cada dia com mais sucesso.
A Revista Ilustrada de Setembro trazendo na capa o neto do Paulo.
sábado, 3 de setembro de 2011
sexta-feira, 2 de setembro de 2011
KYALAMI 1972
Emerson larga na ponta para chegar em segundo, ao final do ano ele seria Campeão.
#12 Hulme, #1 Stewart, #6 Regazzoni, #2 Cevert, #17 Mike Hailwood, #15 Chris Amon, #7 Andretti, #3 Peterson.
Não é saudosismo, a evolução é lógica e natural nos carros de competição apenas acredito que possa haver no regulamento algumas outras opções de configuração aerodinâmica além daquelas aberturas de asa para facilitar as ultrapassagens.
A evolução nos freios foi absurda, na época dessas fotos os Formula I já freavam muito, até por causa das asas, mas hoje além de tudo é a enorme capacidade de frenagem e a aerodinâmica com o ar que passa por baixo dos carros causando uma grande turbulência que não permitem as ultrapassagens.
Essas fotos são de Kyalami 1972 na vitória de Dennis Hulme com a MacLarem M19 , Emerson com a Lotus 72D em 2º e Revson com a outra MacLaren em terceiro.
Beltoise - BRM P160B lidera Andretti - Ferrari 312 B2 72, Reuteman - Brabham BT33, Regazzoni e Chris Amon - Matra MS120C.
Graham Hill - Brabham BT33 e Niki Lauda March 721
Henri Pescarolo Willians 721 lidera Lauda
Cevért - Tyrrel 002 e Peterson - March 721
RESULTADO
12 Denny Hulme McLaren M19A 1'17.400 1 1:45'49.100 79
8 Emerson Fittipaldi Lotus 72D 1'17.400 2 1:46'03.200 79
14 Peter Revson McLaren M19A 1'18.000 3 1:46'14.900 79
7 Mario Andretti Ferrari 312B2-72 4 1:46'27.600 79
3 Ronnie Peterson March 721 5 1:46'38.100 79
19 Graham Hill MRD BT33 6 1:45'54.500 78
4 Niki Lauda March 721 7 1:45'54.800 78
5 Jacky Ickx Ferrari 312B2-72 8 1:46'14.700 78
2 François Cévert Tyrrell 2 9 1:46'48.400 78
9 Dave Walker Lotus 72D 10 1:46'57.900 78
21 Henri Pescarolo Williams 721 11 1:47'02.400 78
6 Clay Regazzoni Ferrari 312B2-72 12 1:46'38.000
25 Rolf Stommelen Eifelland 721 13 1:46'43.900 77
24 Helmut Marko BRM P153 14 1:46'56.400 76
15 Chris Amon Matra MS120C 15 1:47'07.200 76
QUEBRAS
27 John Love Team Surtees TS9 26 73 pneus
22 Carlos Pace Williams 711 24 73 injeção
23 Howden Ganley BRM P160B 16
18 Andrea de Adamich Team Surtees TS9B 69
11 Peter Gethin BRM P160B 18 1'18.700 65
10 Jean Pierre Beltoise BRM P160B 11 61 motor
17 Mike Hailwood Team Surtees TS9B 28 transmissão
20 Carlos Reutemann MRD BT34 27 injeção
16 Tim Schenken Team Surtees TS9B 9 motor
28 William Ferguson Team Gunston BT33 0/nq
26 Dave Charlton Lucky Strike Racing 72D 2 combustível
1 Jackie Stewart Tyrrell 4
quinta-feira, 1 de setembro de 2011
‘XI Rally Internacional’ Classic Car Club RS 25/27 Agosto de 2011
Elisa, Patrícia e o Triunph Stag.
A única dupla feminina foi formada por Elisa Asinelli do Nascimento (piloto) e Patrícia Furtado (navegadora) a bordo de um Triumph Stag 1973 nº 29. Esta formação aconteceu graças ao convite feito em maio na ocasião do X Rally da Serra por Mauro Weck, proprietário do Triumph, membro da diretoria do Classic Car Club RS à Elisa. Até então sempre fui navegadora no meu VW 1959 nos CBR-FBVA durante todo o ano de 2010 e ocupar o posto de piloto soava como desafio e realização de um sonho antigo. Gosto de dirigir, pilotar então... Aceitei com muito gosto, mas existia uma condição: dupla feminina. Como as melhores navegadoras destes rallies de automóveis históricos já estão comprometidas com suas duplas, fui atrás das melhores em outras categorias. Na primeira tentativa houve desistência a menos de 40 dias do rallye. Eu temia pelo pior, ou seja, abortar a operação Triumph Stag dupla feminina. Felizmente a navegadora mineira Patrícia Furtado atendeu ao meu chamado. Patrícia forma dupla com Angela Mendonça nos rallies da CBR-FBVA e são temidas pelos ótimos resultados.
Chegamos como ‘estreantes’ no conjunto piloto+navegadora+automóvel, pois os três não estavam familiarizados, mas a empatia foi imediata, todos os três deram-se muito bem. Conseguimos fazer um excelente rally sem avarias no automóvel, não nos perdemos durante a Zona Controlada, chegamos até o final, pontuamos e nos divertimos muito! Nossos resultados: 17º na cat. G e 30º na Geral. Meus agradecimentos a Mauro Weck e Rodrigo Cirne Lima que idealizaram e acreditaram na dupla. O Tripumph nº 29? Um dos automóveis mais espetaculares que tive a oportunidade de dirigir, um legítimo Puro Sangue Inglês, forte, estável, potente (V8), confiável, confortável e sem dúvidas de uma estética perfeita.
Parte I: http://www.mkgf.com.br/?p=3328
Parte II: http://www.mkgf.com.br/?p=3454
NT: Em breve o texto completo no site da ANTYQUA.
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