A VERDADE NÃO SERIA BASTANTE PLAUSÍVEL SE FOSSE FICÇÃO - Richard Bach

quarta-feira, 3 de fevereiro de 2010

MERCEDES GP PETRONAS

Nico em Valencia.

Dear Rui,
Nico continues test programme in Valencia



Nico was back at the wheel of the MGP W01 car yesterday for his first full day of testing for the team. Another fine and dry day in Valencia provided ideal winter testing conditions and enabled the team to successfully work through the programme.

Nico completed the initial set-up work with the MGP W01 on Monday and then had a productive day yesterday focusing on long runs. He covered a race distance mileage over the course of the day, completing 119 laps in total. Michael is back in the car today for the final day of the test.

After getting out of the car, Nico said: "I'm very pleased with our first full day of testing and we were really able to get into the programme and achieve some good work. We successfully completed a race distance on the car's second day of running and I'm quite happy with how the car felt on the longer runs. It felt like the same car, just a little bit slower, but the balance was good. We've still got some work to do on my position in the car but that's something we can fix before the next test. Overall it's been a positive start to our pre-season testing and I'm enjoying working with the team and feeling very comfortable here."


MERCEDES GP PETRONAS MGP W01 CAR MAKES DEBUT IN VALENCIA



Posted: Monday 01 February 2010 at 17:20 Formula One's first day of pre-season testing began in Valencia this morning to kick off 15 days of track action ahead of the first race of the 2010 season in Bahrain on 14 March. For MERCEDES GP PETRONAS, the day began with a photocall in the morning sunshine at 8:50am with Nico Rosberg, Michael Schumacher and Ross Brawn showing off the new MGP W01 before the car was rolled back into the garage to prepare for the start of the test programme.
Nico was the first to drive the new Silver Arrow on track with the main focus of his programme to work through the initial set-up of the car and ensure that he was comfortable with his seat and position. Nico drove out of the garage for his first installation run at 10:34 and completed five runs over 39 laps before he finished for the day at 13:40, setting the fourth fastest time - a 01:13.543.
Michael took over the MGP W01 for the remainder of the day for his first run in a current Formula One car since April 2008. Getting out on track just after 15:30, Michael was comfortably on the pace after his first run and spent the remaining track time familiarising himself with the new car. Michael completed 40 laps over three runs, with a fastest lap of 01:12.947 putting him in third place on the timesheets.
Nico will continue the team’s programme tomorrow with Michael taking over for the final day.
Nico Rosberg: “It was a good first day of testing for us and my initial impressions of the new car are very positive. It felt great to be in the car for the first time and to get our pre-season testing programme underway. Generally everything felt good although I was sitting too low in the car and couldn’t see the track very well which we will improve for tomorrow. It’s too early to get an initial impression of the competitiveness but it was very special to drive the new Silver Arrow out of the garage. I’m looking forward to tomorrow when we have a full day of testing to make further progress.”
Michael Schumacher: “It was a perfect rollout for the new car today. I felt totally comfortable and really had a feeling that everything was very natural. It felt just like at the very beginning of my career in 1991 when on the first lap, I thought ‘wow that was really fast’ and then on the second lap, I was just extremely excited. I feel like a young boy again and really enjoyed myself out there. We did a good job today, just making a few control checks, and the most important thing was that the car ran reliably. With Nico and I covering 79 laps between us, it was a superb job by the team.”
Ross Brawn: “We have had a very useful first day of testing here in Valencia. Our priority was to ensure that the new car was functioning properly and allow both drivers to use their short window of track time to get acclimatised to the car and its operations. Today’s work has provided a good basis for the next couple of days and it was rewarding to see that the car ran reliably. I would like to say thank you to everyone at the factories in Brackley and Brixworth for all their hard work in preparing the car to test here this week. And finally, it’s been a very special day to work with Nico for the first time, to work with Michael once again and to complete our first active day as the Mercedes-Benz works team.”


Nico Rosberg
Schumacher treina de GP2 já soltando fogo!


 Conheça o novo site da equipe.


Agradeço à equie Mercedes GP Petronas a consideração.



Teleco

 Conheço o Teleco desde 1971 quando começou a correr, talento puro, em pouco tempo estava na Europa tentando seguir sua carreira. Por lá pilotou um March na Formula 3 e não conseguindo quem o financiasse acabou voltando ao Brasil. Perdemos a oportunidade de ver um grande piloto em ação, como disse antes talento  puro, não fruto de horas e horas de treinos, sentava em um carro de corridas e fazia o que sabia, acelerar.
 Sei de minhas conversas com ele que anda bastante chateado, mas agora tenho certeza que alguma coisa vai alegra-lo.

Em primeiro lugar o Tito e seus comparsas reproduziram maravilhosamente seu VW D3 #90. 

   Depois recebo um e-mail do Guilherme Decanini com fotos e tudo mais da cópia exata do #90 que está preparando  para correr na Copa Clássicos. O carro ainda está em fase de construção e ficará identico ao conduzido por meu amigo na década de 70. Espero do Guilherme novas fotos e depoimentos para acompanharmos a evolução de seu projeto que tenho certeza que como o original vai ser vitorioso.



 Valeu e muito Tito e Guilherme.
 E Teleco fique com DEUS, que ELE te ilumine e proteja hoje e sempre.         

ATÉ QUANDO?

 Ontem no final da tarde ao ver que cairia mais uma tempestade daquelas desliguei o PC e liguei a Tv para ver alguma notícia.
 Estarrecido vi mais um grave acidente envolvendo um onibus perto de Mairiporã, até o momento oito pessoas já haviam morrido e várias estavam feridas com gravidade. Mais uma vez um motorista vindo em velocidade muito acima da recomendada pelo bom senso no local provocava uma tragédia.
 Ora estamos vivenciando isso no nosso dia a dia, motoqueiros que nas ruas, avenidas e estradas fazem as ultrapassagens pela direita, andando pelas cidades feito loucos, onibus e lotações que a nada respeitam é o caos.
 No começo da reportagem o reporter falava em indiciar o motorista criminoso do onibus em "crime doloso" mais tarde falava em indiciamento em "dolo eventual". Ora o lugar de um indivíduo desses é na cadeia, ele e muitos outros que matam e provocam tragédias em nossas ruas e estradas. Mas pagando uma fiança e com a conivência de nossas autoridades policiais se safa rápidinho e volta a dirigir para causar ainda mais estragos.
 Quando ao pegar um individo criminoso dirigindo com uma carteira emitida com dolo por um orgão oficial vai se chegar até quem a emitiu? 
 Cadê o ministério público, nossos juizes e outras autoridades que não dão um fim  a esse estado de coisas terríveis que acontecem por aqui? 
 Perdoem minha indignação, mais tarde volto ao tema de nosso blog, mas não poderia deixar de me manifestar.   

terça-feira, 2 de fevereiro de 2010

JONES - MEU CONTAGIROS


Buscando ne Internet por outro assunto achei uma foto do contagiros que usei durante muito tempo, é um Jones de acionamento mecanico identico a esse, eu o usava até na mesma posição, junto com um relógio de pressão e outro de temperatura de óleo Smith, nesta mesma configuração. Usava ainda um relógio de pressão da bomba elétrica de combustível um pouco mais na lateral direita do painel de alumínio.
Comprei esse contagiros em 1978 de meu amigo Chico Lameirão, junto com uma carreta Kaiman e um monte de outras peças.
Seu acionamento mêcanico a partir da bomba de óleo dupla da Schadck era na época o que existia de mais preciso, junto com o Smith em matéria de monitoramento do motor. Atrás em seu corpo existia uma chave (igual a uma de porta) que fazia sua espia, o ponteiro vermelho, voltar a posição, se por acaso errasse uma marcha e o motor subisse de giro o preparador na certa saberia.
Em uma corrida essa era a posição certa de usar o contagiros, pois só importava ao piloto sua posição no giro máximo em que o motor trabalhava.