12 HORAS DE TARUMÃ - AOS GAUCHOS

1º lugar MXR de C.Castro/J.Moro/L.A.Castro


Divulguei a semana passada uma homenagem que seria feita na edição deste ano das 12 Horas de Tarumã aos pilotos José Asmuz e Francisco Feoli dois grandes pilotos Gaúchos que venceram pelo Brasil afora muitas corridas. Sempre admirei o automobilismo Gaucho desde as carreteras com suas grandes vitórias nas MIL MILHAS BRASILEIRAS de 1956/58/59 com Catharino Andreatta/Breno Fornari e 1957 com o Passofundense Orlando Menegaz/Aristides Bertuol e 1961 de novo Orlando Menegaz agora em dupla com Italo Bertão. Até os mais jovens que mostraram também toda força do automobilismo do Sul, Leonel, Clovis Moraes, Pegoraro e tantos outros. Lá no Sul eles sabem admirar e homenagear seus ídolos do passado e presente. Tarumã que já viu tantas disputas, de Emerson dando um show com sua Lolinha, da Formula 3, Formula 2, agora recebeu uma variedade grande de carros para as 12 HORAS. Nisto consiste o verdadeiro automobilismo, no blog do Sanco ele comenta do pouco publico presente, mas havia publico apesar da forte chuva que caia, e pelo visto foi uma bela corrida. Ora nós Paulistas nem as nossas Mil Milhas Brasileiras temos mais, Interlagos em dias de corridas do campeonato Paulista não tem publico nenhum, vendo outro dia uma fotos no Imagens Da Luz de uma corrida de Spyder via-se claramente as arquibancadas totalmente vazias, essas mesmas arquibancadas que mesmo nas provas regionais trazia um publico que nos incentivava e aplaudia. Agradeço as fotos a Erlon Radl, nelas protótipos da mais avançada tecnologia disputam às 12 HORAS com VW, Fiestas, Fiats, Corsas, Celtas etc., mostrando a nós Brasileiros como se faz uma grande corrida. Aos Gaúchos meu forte abraço e admiração.

4º colocado Dallara de Frei//S.Cardoso/Mello

 

Gol de Halmensch/C.Almeida/Biansini

Chevette de Pvhl/Donat/Sergio/Clovis

Aldee de V.Costa/Tortelli/C.Vieira

Corsa  D.Seolino/A.Beltrão/Roberto , Celta D.Elias/M.Bernardi

Uno  E.Serdeipa/L.Pfeifer/Matuzalem

Fiesta  T.Peretti/E.Postal/Polese

VW D3 de Arnaldo/Luciano Fossá na prova preliminar de Clássicos

RESULTADO FINAL

1º) 28 - C.Castro/J.Moro/LA Castro (I, MRX), 481 voltas em 12:00:53.067 (média de 120,74 km/h)

2º) 46 - Sant'Anna/Genz/Conill/Kray (I , MCR), a 3 voltas
3º) 99 - PHoerlle/BCastro/Martins/Hoerlle (I , MXR), a 14 voltas
4º) 2 - Frey/SCardoso/Mello (III , Dallara), a 28 voltas
5º) 5 - C.Andrade/B.Justo/G.Andrade (I , Tubarão), a 37 voltas
6º) 47 - Peres/Sandoval/Messa/Rotta/Giordani (III , MCR), a 54 voltas
7º) 22 - Halmensch./CAlmeida/Biansini (IV , Gol), a 57 voltas
8º) 53 - D.Seolino/A.Beltrão/RobertoJ (IV , Corsa), a 64 voltas
9º) 43 - J.Catita/R.Cardoso/G.Tomazini (III , Spyder), a 68 voltas
10º) 10 - P.Ventura/F.Toledo/J.Cardoso (I , MXR), a 74 voltas
11º) 27 - F.Kratina/P.Kratina/A.Diehl (IV , Corsa), a 75 voltas
12º) 74 - L.Cardoso/F.Trenenpohl/Trenenpohl (IV , Gol), a 81 voltas
13º) 34 - T.Peretti/E.Postal/Polese (IV , Fiesta), a 112 voltas
14º) 16 - L.Costa/V.Zambon/C.Benedetti (III , Spyder), a 118 voltas
15º) 177 - D.Elias/M.Bernardi (IV , Celta), a 126 voltas
16º) 54 - P.Avila/H.Kohl/A.Lima (IV , Corsa), a 131 voltas
17º) 18 - Rodrigues/Kreuz/Kreuz/Kreuz (I , MRX), a 161 voltas
18º) 89 - R.Stumpf/M.Stumpf/Toresan (III , Spyder), a 172 voltas
19º) 50 - V.Costa/G.Tortelli/C.Vieira (III , Aldee), a 211 voltas
20º) 56 - Puhl/Donat/Sergio/Clovis (IV , Chevette), a 215 voltas
21º) 36 - N.Rebechi/T.Rebechi/Martins (IV , Gol), a 220 voltas
22º) 51 - I.Eberle/Telmo Jr/P.Avila (III , Aldee), a 224 voltas
23º) 32 - E.Serdeira Jr/L.Pfeifer/Matuzalem (II , Uno), a 231 voltas
24º) 78 - J.da Silva/D.Carneiro/A.Schons (II , Uno), a 284 voltas
25º) 80 - O.Menezes/G.Costa (III , Spyder), a 324 voltas
26º) 33 - W.Amorim/F.Casanova (I , Spyder), a 351 voltas
27º) 3 - C.Crestani/F.Stedile (I , Tornado), a 364 voltas
28º) 9 - C.Ricci/V.Roso/R.Roso (I , Tango), a 461 voltas

Melhor Volta: C.Castro/J.Moro/LA Castro, 1:03.623 (170,65 km/h)

fonte: CRONOMAP Timing

Agradeço as fotos ao Erlon Radl e toda a história da corrida no site da ASSOCIAÇÃO DE PILOTOS E PREPARADORES DO RIO GRANDE DO SUL  http://www.automobilismogaucho.com.br/ . 

Tito

A idéia inicial era fazer um "pack" de 20/25 carros para diversão no rFactor ( simulador que ficou bastante conhecido no Brasil após vazar na Net imagens do Felipe Massa no Simulador da Ferrari, virando em Monza, com o rFactor).O objetivo era trazer de volta um pouco do que era a D3.(carros,pilotos,preparadores,patrocinadores, autódromos com os traçados originais -antes da mutilação de um, e execução sumária do outro) .
Comecei recolhendo informações sózinho, mas com a chegada do Caranguejo e do enciclopédico Fabiano, o trabalho tomou uma nova dimensão. Durante as minhas pesquisas iniciais, notei a presença dos dois em todos os blogs que tratam do automobilismo brasileiro. E, quando eles aportaram por aqui, entusiasmadíssimos com meu projeto,trazendo todo o seu conhecimento e paixão pelos pinicos, eu não podia deixar passar a oportunidade.Decidimos juntar todo este conhecimento,e "catalogar" o maior número possível de Fuscas que competiram na D3, Hotcar e Turismo Especial, entre 1972 e 1984. O Caranguejo praticamente assumiu as pesquisas (o Fabiano não precisa pesquisar, ele simplesmente sabe!), e eu fiquei , básicamente, com a parte gráfica: fazer as pinturas, desenhar logomarcas, letras, números, essas coisas.Estou trabalhando em novos modelos digitais ,com os paralamas alargados, alongados, cortados, estas coisas.Esse papo de que o trabalho é meu, é só meia verdade.A idéia foi minha, mas sem a espetacular contribuição desta dupla,provavelmente eu ainda estaria lá pelos meus 20/25 carros...
Ao longo das pesquisas, resolvemos incluir também no projeto as Brasilias e os Gols, assim cobririamos todos os carros com motor vw refrigerado a ar.Tudo isto , um dia, vai parar no rFactor.
Com relação aos modelos em escala, consultei alguns fabricantes, mas nenhum mostrou interesse.
Diz a lenda que os direitos comerciais, de uso de imagem, de marca, este tipo de coisa, da D3,pertence a uma grande emissora , que conspirou para tirar de uma outra de menor porte,e ela não vai negociar as licenças. Por isto não existe, nem nunca existiu miniaturas da Divisão 3(...é uma lenda, lembrem-se disto, meninos e meninas!)
A opção é fazer um a um, e vender como artesanato.(economicamente inviável)
abç
Tito     http://titotilp.blogspot.com/

Luiz Eduardo Duran acima em foto da revista MOTOR3, mais ao alto na versão do Tito, como  vemos simplesmente perfeita e a 1ª foto Duran em Interlagos .

RELEMBRANDO IV - AUSTIN HEALEY

Na capa da QUATRORODAS minha irmã Cida Amaral pilota seu AUSTIN HEALEY.

Em 1963 a revista QUATRO RODAS pediu atravez de seu diretor Mino Carta o AUSTIN HEALEY de minha irmã Maria Aparecida emprestado para uma reportagem , apresentando seu redator Expedito Marazzi , notem que no pedido a revista se responsabiliza por qualquer dano ao veiculo , no texto e na foto 3 podemos perceber o por que , um pneu furado a mais de 155km/h e na foto o Expedito vem num nítido sobresterço em uma das curvas de Interlagos , ou seja de pé embaixo , que era sua forma favorita de dirigir.
Nesta época eu tinha 10 anos e minhas memorias deste carro são poucas , uma em que fui com o namorado de minha irmã Armando Salem até o Guarujá . Na época tínhamos que passar por Santos e lembro perfeitamente de uma ultrapassagem feita pelo Salem em que o comprido capo do Austin passou por baixo da carroçeria de um caminhão , credito esta manobra dele a uma vontade absurda de me assustar , já que eu era um moleque terrível .A outra ia para Campos do Jordão com minha mãe D.Arinda , no Impala 61 dela , quando nos passa o AUSTIN dirigido pelo meu primo Pedro com minha irmã ao lado , bem rápido , diria eu rapidíssimo .
Quando comecei a correr e conheci o Expedito e me tornei seu amigo , ele me contou que se impressionou com a forma de minha irmã dirigir , segundo ele " quase tão rápida quanto eu " . O interessante é que não lembro do Expedito em casa nesta época buscando o carro , graças a Deus , pois se ele me leva dar uma volta teria trauma de velocidade até hoje .
No final do ano passado encontrei seu filho Gabriel Marazzi , que não via desde garotinho , 35 anos atrás , e comentando com ele da reportagem , disse-lhe que não tinha a revista e agora ele me enviou esta cópia . O interessante é que o Gabriel é parecido com o "Velho" , gosta de motos , escreve tão bem quanto seu pai , correu de automóvel etc etc etc .

Mostrei a reportagem e escrevi em umas de minhas primeiras postagens em 26 de Janeiro de 2009. 

VW D3 DO TITO

Expedito Marazzi

                                                                       Marco De Sordi                      

Pessoal, o Tito está desenvolvendo em computador para o sistema Rfactor e já possui um projeto para fazer as réplicas. Os méritos são todos dele, eu apenas envio fotos e ajudo a identificar os pilotos. Para saber maiores detalhes entrem no seu site que tem um e-mail disponível para contato. A idéia é catalogar todos os carros que lembramos de ver competindo e é claro que o 8 e o 13 serão lembrados.

Abraços,

Fabiano.



 Vejam a o Tito correndo de D3 no YouTube.