Força Livre - Copa Montana

Ferraz e Thomas.

Oi Rui semana atribulada, primeiro porque iria treinar com o Porsche na quinta, não deu porque fiquei sabendo que o autódromo estava fechado par um evento da Globo, é mole....mas vamos em frente.O Alemão nos treinos do Paulista me surpreendeu, conseguiu baixar o tempo, e nos treinos de classificação fez o sétimo tempo de vinte e dois carros que tinha.Na primeira bateria largou e vinha bem em quinto na geral e terceiro na categoria, aí na sétima ou sexta volta rodou na entrada do S e perdeu duas posições, veio assim até nas ultimas voltas perder a terceira marcha.Terminou a prova em sexto na geral e quarto na categoria.

Agora Rui eu tenho trabalho pacas, a próxima é dia quatro, tenho que refazer o carro, já amanhã vou terminar o carro do Alfredo, vou no Dudu fazer o escapamento, depois desmontar o Spyder e terminar o Porsche. Tive que mudar a linha de combustível.Eu pretendo treinar na quinta feira na semana do Paulista, e ai o carro já vai ficar lá, se andar bem e não tiver algum problema, pretendo fazer uma corrida da Força Livre.

Encontrei o nosso amigo Fábio Pópi e falou que o Turco vai estar na data que agente quer fazer as coisas ( churrasco ) nos Estados Unidos, então tudo está correndo para agente fazer no dia 11 de Dezembro...nos falamos e até mais abraços. Ferraz

COPA MONTANA E STOCK

Na Copa Montana o Marcelo fez uma corrida complicada, sendo punido na largada e depois tendo um pneu furado. Na Stock, Ricardo Maurício vinha liderando quando também teve um pneu furado.

Ken Block

Recomendado por meu filho Francisco esse vídeo de Ken Block no autódromo de francês de Montlhéry, palco de grandes disputas e inúmeras quebras de recordes desde os anos 20 do século passado.  

COPA MONTANA E STOCK

                              Brasilía (DF) – 20/11/2010 – O paulistano Marcelo Tomasoni (CM Capital Markets/SPFITCLUB/LiveWright), piloto da Montana nº 98, da Carlos Alves Competition Team, vai largar na 12ª posição do grid, para a 8ª etapa da Copa Chevrolet Montana, que será realizada no domingo (21/11), no Autódromo Internacional Nelson Piquet, em Brasília (DF).

Tomasoni lutou muito para conseguir largar entre os 10 primeiros colocados, mas ficou apenas 0,5 segundo do piloto Galid Osman, seu companheiro na equipe de Carlão Alves, que conquistou a pole position. Nesta etapa de Brasília, cada décimo de segundo perdido, equivale a 2 posições no grid de largada.

A Copa Montana já mostrou que é uma categoria extremamente competitiva, que tem pilotos de altíssima qualidade. Num circuito curto e veloz, como é o anel externo de Brasilia, qualquer erro, por menor que seja, custa muito caro para o piloto que quer largar nas primeiras posições.

Para se conseguir uma pole nesta categoria, o piloto além de um ótimo carro e muita competência, também precisa contar com uma grande dose de sorte. Tomasoni tem os dois primeiros predicados, mas a sorte não tem dado as caras para o piloto paulistano.Tomasoni vai largar na sexta fila, ao lado do líder do campeonato, o paulistano Rafael Daniel.

Resultado oficial da classificação da Copa Chevrolet Montana:

1 28 Galid Osman 1:01.049

2 90 Thiago Riberi 1:01.094

3 6 Diogo Pachenki 1:01.168

4 73 Sérgio Jimenez 1:01.219

5 9 Eduardo Leite 1:01.314

6 26 Wellington Justino 1:01.319 4

7 11 Pedro Boesel 1:01.3818

8 Douglas Soares 1:01.508

9 21 Lucas Finger 1:01.545

10 2 João Paulo Mauro 1:01.549

11 22 Rafael Daniel 1:01.574

12 98 Marcelo Tomasoni 1:01.594

13 3 Denis Navarro 1:01.613

14 56 João Pretto 1:01.649

15 48 Gustavo Sondermann 1:01.682

16 17 Serafin Jr 1:01.684

17 88 Leandro Romera 1:01.701

18 23 Marco Cozzi 1:02.012

19 25 Tiago Geronimi 1:02.142

20 49 Marcelo Cesquim 1:02.178

21 60 Sérgio Ramalho 1:02.274

22 14 Hybernon Cisne 1:02.301

23 18 Rodrigo Navarro 1:02.369

24 1 Cadú Pasetti 1:02.655

25 75 Henrique Assunção 1:02.670

26 38 Thiago Penido 1:02.777

27 78 F Marote 1:02.972

28 0 Eduardo Furlanetto 1:03.410

A corrida de Brasília da Copa Chevrolet Montana, terá transmissão ao vivo pela REDETV! e pela RaceTV, com transmissão de Edgard de Mello Filho, a partir das 13,00 do domingo.

Visite: http://www.cmcapitalmarkets.com.br/

Visite: http://www.spfitclub.com.br/

PAULO VALIENGO comunicação e marketing MTb56052

11 9838-7470 paulinhoxx@yahoo.com.br

Visite:  paulovaliengocomunicacao.blogspot.com

 

LOTUS ELAN SPRINT S3

Colin Chapman era sem duvida alguma um gênio, em 1962 seus carros eram sucesso nas pistas, embora ainda não tivesse  o titulo mundial da Formula Um, já tinha feito vários carros vencedores nas pistas e o Lotus Elite um pequeno carro esporte com motor de 1.200cc que fora um destaque entre os pequenos esportivos ingleses. 

A partir da experiência do Elite,  Chapman queria um chassi leve e com muita resistência à torção, já que a primeira versão do carro seria conversível. Sua ideia eram molas de longo curso e macias e amortecedores com grande carga para segurar firmemente o carro a pista.

Assim surgiu em 1962 o Elan, um conversível de dois lugares, chassi com coluna central em X alongado, suspensão independente nas quatro rodas, e freios a disco na dianteira e traseira. Seu motor Ford de 1.558cc preparado na Lotus tinha duplo comando no cabeçote e dois carburadores Weber 45 duplos. Tinha aproximadamente 105 HP o que levava o pequeno Lótus a uma velocidade máxima de 180 km/h. A carroceria de fibra de vidro e seu peso total apenas 670 kg.

O Elan foi produzido por doze anos e várias foram suas versões, Serie 2, S 2 Plus com teto rígido,S 3, S4, Serie 4  Sprint e o 25R a versão de pista.

Este Serie 3 era equipado com o motor Ford com algumas outras modificações e produzia 126 HP e 15,6 mkgf de torque o que fazia o pequeno bólido acelerar de 0 a 100 km/h em 7s e ir a uma velocidade máxima de 195 km/h.   

O belo ELAN PLUS 2S da última série fabricado em 1974.