A VERDADE NÃO SERIA BASTANTE PLAUSÍVEL SE FOSSE FICÇÃO - Richard Bach
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segunda-feira, 15 de junho de 2009

GP IV Centenário do Rio - Barra da Tijuca - 1965

Camilo Cristófaro e a Ferrari 250 GT , seria uma GTO ? seguem Jaime Silva e Ciro Cayres ambos em Simca-Abarth .
Rodada de Lolli com o Simca Tempestade , Bird de Berlineta deve ter levado um susto .
Luiz Pereira Bueno de Berlineta numa bela entortada , outra Berlineta nº 35 à frente Zambelo de Alfa Giulia e lá na frente a Ferrari .
Luiz , Zambelo e Piero Gancia na bela Alfa Zagato .
Piero Gancia empurra a Alfa Zagato , até empurrando o carro ele era elegante .
Na rodada do Tempestade de Lolli , nota-se o publico apavorado .

Foi uma luta desigual , Camilo estava com a Ferrari 250 GT ,me pergunto seria uma 250 GT ou uma 250 GTO , O de Omologato , cujo motor era um Testa Rossa . E os outros pilotos com carros que disputavam as provas do Campeonato Brasileiro , não deu outra , Camilo abriu três voltas do segundo colocado Marinho com um DKW Malzoni , tal era a disparidade dos carros . Guardo estas fotos desde meus doze anos , era fã incondicional de Camilo e acredito que continuo sendo até hoje , para mim ele foi o A.J. Foyt brasileiro , piloto que reunia uma enorme legião de fãs que iam as pistas onde ele corria para torcer por ele . Conheci mais tarde o Camilo , e no começo de minha carreira até entrei na pista junto se não me engano numa Copa Brasil , em que eu corri de D 3 até 1.600 cc e ele a Copa com sua carretera , continuei a admira-lo , sem a veneração da juventude , agora vendo e sabendo de perto tudo que ele era , um bom mecânico , um sujeito de garra e um piloto esforçado , que com as própias mãos construiu sua carreira .
Hoje passados quase quarenta anos acho que voltei a vê-lo como na minha juventude , um ídolo .
Obs. Ler minha postagem AMARELO 18 .

quinta-feira, 4 de dezembro de 2014

12 Horas de Sebring 1965

Os Shelby Cobra Daytona Coupé #16 Lew Spencer/Jim Adams/Phil Hill e #15 de Bob Bondurant/Jo Schlesser entre eles a Ferrari 330P 4.000cc da NART de  Pedro Rodriguez/Graham Hill. 
A largada. 

Um mês antes em Daytona a Ford com seu GT40 conquistava a sua primeira vitória com Ken Milles e Lloid Ruby, a Chaparral não participou, mas em 27 de Março de 1965 em Sebring eles vieram com toda força, ou seja com dois carros o #3 de Jim Hall e Hap Sharp seus idealizadores e construtores e o #4 para Bruce Jennings e Ronnie Rissom e impuseram uma derrota á Ford jamais esquecida. Jim e Hap fizeram a pole com 3s à frente de seus companheiros e mais de 10s do GT40 pilotado por nada menos que Ken Milles e Bruce McLarem, e na corrida tumultuada por uma tempestade ainda fizeram a melhor volta e chegaram quatro voltas à frente do GT40 de Ken e Bruce os segundos colocados.
Um total de 67 carros largaram desde os potentes Chaparral, GT40, Ferrari  330P até os René Bonnet Jet2 com motor Renault de 1.300cc no grid podemos ver a disparidade dos tempos bem maior que nas 6 Horas de São Paulo corridas no final de semana passado.
Nem o toró caído no meio da corrida atrapalhou a vitória do Chaparral, eram os motores Chevrolet dizendo à que vinham!


Rui Amaral Jr    

GRID



Hap Sharp 
Á frente da Corvette Sting Ray a Ferrari 250 LM com motor 3.300cc de David Piper e Tony Maggs a terceira colocada.
Richie Ginther e Phil Hill quebraram.

Ferrari 330P 4.000cc de Pedro Rodriguez e Graham Hill.
Ferrari 330P 3.980cc de Charlie Kolb/John Fulp
Ferrari 275P 3.300cc de Umberto Maglioli/Giancarlo Baghetti 
Ferrari 250 GTO
 Iso Grifo A3C motor Chevrolet 5.359cc de Mario Casoni e Silvio Moser.
 Lola T70 MK1 Chevrolet
 Lotus 19J com motor Ford Cobra 4.727cc pilotada na foto por Dan Gurney.
 Porsche 904 GTS 2.000cc quarto colocado.
  

O DILUVIO! 

Quando Mike Gammino recebeu o carro de seu parceiro chovia torrencialmente logo após sair do box seu carro aquaplanou e bateu na torre Mercedes Benz e como vemos se partiu ao meio. Sem o cinto de segurança ele ficou na parte traseira do carro junto com o banco e saiu andando, ao chegar no box seu pai perguntou-lhe  o que havia acontecido e ao ver o carro desmaiou! 



CLASSIFICAÇÃO FINAL



VÌDEO


Fontes de consulta






quinta-feira, 25 de abril de 2013

Museu Ferrari por Milton Bonani



Para os amantes de automobilismo, Maranello é o paraíso. A cidade que abriga a fábrica da Ferrari possui atrações para no mínimo dois dias de visita. No Planet Hotel que fica em frente à fábrica, o dia começa cedo, pois às 9 horas já se ouve os motores dos carros alugados roncarem. Atração imperdível, a Warm-Up aluga desde a Califórnia modelo de entrada na linha, até a 599, o mais caro dos modelos, para passeios que vão de 15 minutos pela cidade até uma hora e meia na pista de Modena a vinte quilômetros dali. 
Até o “estranho no ninho” Lamborghini Aventador está disponível. Só o museu que está localizado ao lado da fábrica já justifica a visita a essa cidade, que ainda tem como atrações o ótimo restaurante Cavallino e uma espetacular loja de produtos Ferrari. Em dias de corrida, os moradores hasteiam suas bandeiras da escuderia nas janelas das casas e a Ferrari disponibiliza telões para que todos os tifosi assistam a corrida torcendo juntos.


Na foto à esquerda Enzo com Niki e Lucca, na da direita Enzo pilotando uma Alfa Romeo. 
 A Ferrari 512M de David Piper que chegou em 5º lugar nas 24 Horas de Le Mnas 1971 pilotada por Chris Craft e David Weir, no painel uma foto da Ferrari 166.
A 250  GT SWB com que Stirling Moss foi campeão do Tourist Trophy em 1961, vencendo 12 das 14 etapas do campeonato. 
 Milton acelerando uma 430 Scuderia


O Museu muda constantemente suas atrações o que por si só já justifica novas visitas.

Milton Bonani

segunda-feira, 20 de junho de 2022

Road América 500 Miles - 1963

 



     Outro dia passeando pelo YouTube me deparei com este vídeo, vejo Carroll Shelby falando e logo a seguir Roger Penske então com vinte seis anos. Ken Miles e outros nomes do automobilismo norte americano que conheço de longa data.

Shelby
Penske

A força do automobilismo praticado por lá impressiona, mais de noventa carros inscritos. Ferrari, Cobra, Jaguar, Corvette e outros com motores de 300 à 400 hps até Stanguelini  1.000cc com motores que duvido que chegassem aos 100 hps. Uma grande festa do automobilismo o United States Road Racing Championship, e esta foi a sétima etapa em Elkart Lake, a Road América 500 Miles.

Elva-Porsche
Batalhando com o Porsche

Um dos distribuidores da Porsche nos EUA, Oliver Schmidt, teve a brilhante ideia de pegar um carro inglês, a  Elva, e colocar nela motor Porsche, um Fuhrmann, acredito de dois litros, iguais aos que aqui usava a Dacon, com cerca de 200 hps para encarar os Shelby Cobra com talvez o dobro da potência, na corrida o que se vê é ela e um Porsche 718 RS60 de  Don Sesslar/Chuck Cassel na cola do Cobra tocado por Kem Miles/ Bob Holbert, que alias só perderam a liderança depois de uma troca de pastilhas dos freios dianteiro, pelo que vi no vídeo.


A tocada impressionante de Ken.

Reparando o que acredito ser nos freios.
Go Ken!
A bela 250 GTO de Penske

link


A pequena lista dos inscritos.


No vídeo todo esse pessoal andando de pé no fundo a corrida toda, a tocada de Miles é impressionante, vejam também Roger Penske na Ferrari 250 GTO andando muito forte, fora os pequenos Elva e Porsche... o vídeo é imperdível.

 

RACING SPORTS CARS

INSCRITOS

 

RACING SPORTS CARS

FOTOS


RACING SPORTS CARS

 RESULTADO

 

Elva Porsche



Rui Amaral Jr

    

 













quinta-feira, 21 de julho de 2011

FERRARI 612 GTO

 Ontem recebi essas belas fotos da Ferrari 612 GTO de meu amigo Jr Lara Campos e confesso que este carro me deixou impressionado. A descrição GTO é lendaria na marca e designa os carros Gran Turismo homolagados para competição e nos trás à memoria a grande 250 GTO - Gran Turismo Omologatto. Obrigado Jr, um abração.  






















A RAINHA DAS FERRARI






Para meus amigos Romeu e Mauricio.