GP DOS EUA 1979 - Watkins Glen

 Nelson a BT49 e o capacete branco!

1979 os campeonatos da Formula Um estavam decididos quando chegaram à Watkins Glen a derradeira corrida, Jody com a Ferrari 312 T4 já era o Campeão do Mundo e a Ferrari Campeã dos Construtores depois de vencer seis vezes na temporada três com Jody e após W.Glen três com Gilles. Mas um carro já vinha despontando para para 1980, era a equipe de Frank Willians  com um patrocínio forte, um bom carro e um piloto raçudo que neste ano havia vencido quatro vezes...a dupla imbatível; Alan Jones e a FW07, com a qual o grande Clay Regazzoni havia vencido a primeira corrida para a Willians no GP da Inglaterra em Silverstone.  

Depois da vitória de Clay o que se viu foi só a FW07 vencendo...venceu em  Hockenheim,Zeltweg e Zandvoort com Jones, depois Jody venceu em Monza vencendo o campeonato e novamente Jones venceu em Montreal.
O final de semana em Watkins Glen foi complicado, choveu na sexta e sábado com o tempo seco Alan Jones e a Willians FW07 enfiou apenas 1 30/100 sobre Nelson e a Brabham BT49 o segundo no grid...
Na largada Gilles toma a ponta seguido por Jones, Nelson Piquet fica muito atrás pois largou com pneus para pista seca...Gilles dominou de ponta à ponta chegando 50 segundos à frente do segundo...Jones abandonou com problemas na suspensão  e Piquet, com este capacete que vemos na foto, depois de uma bela corrida abandonou com problemas de motor não sem antes fazer a melhor volta da corrida!

   Gilles

Jones

Reutemann

John Watson MacLaren dá uma carona ao Cadango que estava com este capacete branco...

CLASSIFICAÇÃO FINAL

Ao amigo Ararê

Rui Amaral Jr

PS: Em um bate papo com meu amigo Alvaro Guimarães comentávamos sobre capacetes e macacões da época...vejam que Piquet já um piloto consagrado estava com o macacão sujo e um capacete que sabe-se lá onde arranjou...ele ainda lembrou de um dia em Interlagos quando no box viu o capacete de Graham Hill com a viseira quebrada na ponta. Hoje os pilotos saem limpinhos dos carros têm um montão de capacetes e macacões!   
...esqueci...meu amigo Marcelo Indy acertou!

"MARANELLO - O RETORNO" Conta Milton.

Milton 

Há um ditado popular que diz que não se deve voltar a um lugar onde se tenha sido muito feliz. Não convencidos disso, resolvemos voltar à Itália e, naturalmente, a Maranello.

Nossa conclusão? Ditado desmentido!

Lá encontramos o Museu lindíssimo todo em branco contrastando com o vermelho das máquinas e com as paredes decoradas com fotos e desenhos espetaculares.

Como os carros são trocados regularmente, sempre ficamos com aquela vontade de voltar. 

Os destaques desta vez foram para o carro do eterno Gilles Vileneuve ídolo dos tifosi, 

a 246 F1 de 1958 carro com o qual o gentleman Mike Hawntorn foi campeão.

Cheio de manias, seu capacete com viseira especial e a direção de 4 raios que ele fazia questão por segurança estão expostos no painel dos campeões.

E para completar, a maravilhosa 290 MM de 1956

um carro com preço estimado em 29 milhões de euros. 

Um passeio inesquecível que sempre vale a pena repetir. 

Na saída, as Ferraris prontas para se fazer um passeio de 15 minutos pela cidade de Maranello ou até mesmo uma viagem de cerca de 20 quilômetros até o travado circuito de Modena e dar até 10 voltas numa  Ferrari 458 Speciale com motor de 600HP - o mais forte motor aspirado já construído pela Ferrari. 

Mas isso já é assunto para um outro post. 

Milton Bonani

Opssss! Que é isto? Parece o Miltão numa 458 Speciale saindo para...

A MULHER DE SATURNO

Von Tripps, Laura e Phil Hill em Aintree.

A temporada de 1961 estava sendo quase que amplamente dominada pela Ferrari e seu modelo 156 “Sharknose”. As vitórias divididas entre os pilotos da Equipe, Wolfgang von Trips e Phil Hill e o título disputado entre os dois. A fase era positiva, apesar do terrível acidente de von Trips em Monza, quando a disputa enfim terminou. Mas se nas pistas as coisas iam bem, em casa, havia uma crise se pronunciando. E a responsável foi a senhora de lenço na cabeça, comemorando a vitória de von Trips no pódio em Aintree. Mas quem era ela? Laura Dominica Ferrari, esposa de Enzo e mãe de Dino. Ocorre que esta matrona gostava de envolver-se na empresa do marido e sua interferência começou a irritar muita gente, como o gerente de vendas, Girolamo Gardini. Gardini disse a Enzo em carta que se a situação permanecesse, ele iria embora. Como resultado, caíram além de Gardini, o engenheiro de motores Carlo Chiti; o projetista Giotto Bizarrini; o chefe do departamento de competições Amadeo Dragoni; o chefe da fundição Fausto Galassi e o diretor de pessoal Enzo Selmi, além do diretor esportivo Romolo Tavoni e os pilotos Phil Hill e Giancarlo Baghetti, todos vítimas da chamada Revolução Palaciana. O expurgo durou de novembro de 1961 até setembro do ano seguinte, quando Hill e Baghetti saíram do time. Os rebeldes uniram-se e fundaram a ATS- Automobili Turismo e Sport, que estruturalmente, deveria funcionar como a Ferrari: comercializar veículos fora de série e reverter os lucros para a equipe de corridas. A nova equipe porém, não vingou e logo seus proponentes se dispersaram. Quanto à Scuderia, muitos poderiam pensar que Enzo Ferrari foi ousado e um homem de família. Por respeito à companheira de uma vida inteira, a mãe de seu querido filho Alfredino, ele não titubeou em descartar importantes colaboradores, homens com grande papel em sua equipe. Não se apressem. Embora tenha permanecido casado com Laura até a morte dela em 1978, o Comendador tinha uma relação com Lina Lardi, que lhe dera o filho Piero e ainda arranjava tempo para manter um outro caso, com Fiamma Breschi, antiga namorada do um ex-piloto da Ferrari, Luigi Musso. Como se vê, o contraditório Enzo de sempre, ou como uma vez o chamou o jornal do Vaticano, L’Osservatore Romano, um moderno Saturno, pronto a devorar seus filhos e seguir seu destino.

CARANGUEJO

Monza 1961 as Shark Nose dominavam com Von Tripps, Phil Hill, Richie Ginther e Ricardo Rodriguez...

Phil Hill o vencedor na única Ferrari à terminar, uma amarga vitória...

  ...o acidente de von Tripps na entrada da Parabólica...

Von Tripps

O HOMEM DE KERPEN

O marido de Laura entre Didier e Gilles.

CanAm Canadian American Challange Cup

Duas fases distintas teve a CanAm que era disputada no Grupo 7 a primeira de 1966 à 1974 que é a que mostro nas fotos. 1966 venceu Big John Surtees e a Lola, depois de 67 à 71 a McLaren dominou com Bruce, Hulme e Revson, logo a seguir os 917/10 da Porsche  com Follmer e Donohue e finalmente em 1974 Oliver e a Shadow.

Como já relatei a CanAm era disputada em 7/8 corridas no final do ano trazendo ao Canadá e EUA grandes pilotos e equipes pois os prêmios eram excepcionais, em alguns artigos que estou lendo da época citam valores de US$ 67.000 por corrida o que na época era uma fabula já que um Mustang 1964 zero quilômetros custava entre US$1.200 e US$1.600, algo como US$2.500.000 nos valores atuais.   

Rui Amaral Jr

 Big John Surtees e a Lola T70 MKII Chevrolet - Campeão de 1966

 Bruce e a McLaren Elva MKIIB - 1966

Pedro Rodriguez e a BRM P154

Mark Donohue

Carlos Pace e o Shadow.

Bruce na McLaren M6A campeão em 1967.

Chaparral 2C

Chaparral 2E

Vic Elford no Chaparral 2J

Dan Gurney, Lola T70 MKII

Gilles de Villeneuve

Siffert no Porsche 917/Spyder 

Mark Donohue e George Follmer ambos no Porsche 917/10 da equipe Penske, campeões em 1973/74. Há relatos em revistas da época que creditam cerca de 1.300 HPs à estes foguetes!

Lola x Ferrari que parece ser de Pedro Rodriguez.

McLaren M6B

link 

CHAPARRAL 2J

link

1966

PS; caro Walter veja aos 23m do vídeo a quebra do aerofólio do Chaparral!

Simplesmente Gilles...

Quem, quando, onde...as respostas.

Três grandes campeões, Nelson, Luiz e Fangio.

A foto do trio de ouro, aparentemente foi feita no GP do Brasil/91. O Piquet, que quase sempre é o moleque nas fotos, desta vez perdeu para o Peroba. 

Hermanos Rodriguez. Numa das fotos eles estão nos 1.000 Km de Nurburgring/62, na frente  da sua Ferrari Dino 268SP #93. Não foram além de 4 voltas, eliminados por acidente, com Pedro ao volante; na outra, eles conversam com o Presidente mexicano Adolfo Lopez Mateos. 

Villeneuve em Jarama/81, aguentou por 25 voltas (!!) a pressão de Laffitte, Watson, Reutemann, De Angelis e Mansell. Impressionado, Laffitte depois comentou com um jornalista: "Você sabe, ele faz coisas que nós não fazemos" e finalmente Gerard Crombac, o "Jabby". Crombac era jornalista e atuou como empresario de muitos pilotos, como Jo Siffert  e François Cevert. Tinha especial ligação com Jim Clark e o recebeu em seu apartamento em Paris, quando Jimmy estava fugindo do leão britânico (não do bigodudo boboca; o do Imposto de Renda). Amigo também de Chapman, de quem adquiriu um Lotus MK4 com o qual disputou algumas provas, homenageou ambos,  batizando seu filho como Colin James.

Caranguejo

...... , ok RUI , vou arriscar , ok ?

1/ Mestre LUIS P. BUENO / NELSON PIQUET/ JUAN M. FANGIO / INTERLAGOS

2/ IRMÃOS RICARDO e PEDRO RODRIGUES / FERRARI / NURBURGRING

3/ ". ". ". ". /. ". / MONZA

4/ G. P. Da ESPANHA / GILLES VILLENEUVE , que """"" segurou """""" durante todo o G. P. , LAFFITE , REUTEMANN /ALLAN JONES (((( esse era mole , depois eu conto ))))) e MARIO ANDRETTI ..........!!!!!!!!!!!

Abraço amigo de CHICO LAMEIRÃO 

Marco Barral10 de junho de 2015 11:46

Nelson Piquet, Luiz Pereira Bueno e o Fangio.

João Carlos Godoy10 de junho de 2015 15:03

hermanos rodrigues

Walter10 de junho de 2015 20:44

Tá muito difícil essa...

Eu não reconheci o Fangio na primeira foto.

Segunda Foto: irmãos Rodrigues no box da Ferrari, em Le Mans, 1961.

Terceira Foto: os mesmos irmãos Rodrigues com Gianni Agnelli.

Quarta Foto: o jornalista Gerard Crombac.

Quinta 'ilustração': a Autosprint de 1981, descrevendo a vitoria de Villeneuve em Jarama, com um carro patético, mas quem ninguém teve peito de ultrapassar.

Paulo Alexandre Marques - A 2ª foto de Ricardo e Pedro Rodriguez, penso que é em Nurburgring, nos 1000Km de 1962.

Hélio Canini Jr.- NP, LPB e JMF...

Ricardo Leone Kulaif - Nersu, Lupebu, El Chueco

Jovino Coelho Benevenuto Coelho - Vou mandar o retrato para o Nerso.

Claudio Carignato - Essa eu acertava " dis costa " !!!!!

Descurtir · Responder · 1 · 23 h

Claudio Carignato - Dois conheci pessoalmente !!!!

Edwin Takeuti - O aluno e o professor sentados juntos... Essa foto é muito boa..

Carlos Henrique Mercio - O grande barato dessa foto é a expressão moleca da cara do Peroba, como se estivesse dizendo: "Olha eu aqui..."

Benjamin Rangel - Pela cara o LPB deve estar falando que vai passar por cima !

 Jimmy na Lotus 23.

Phil Hill/Olivier Gendebiem vencedores dos 1.000 KM de Nurburgring 1962 com a Ferrari Dino 246SP.

Ricardo e Pedro com o presidente mexicano.

Jabby

Gilles e a Ferrari 126CK incrível, como sempre, em Jarama! 

Deixo para o final um comentário de meu amigo Comendador Canini sobre Luiz...

Hélio Canini Jr. - 9 títulos mundiais... Eu "concedi" um ao LPB.

Abraços à todos Rui.