Tigrão no Campeonato Europeu de Esporte Protótipos 1971.

 

 De um comentário do Barba no post sobre a T210/12, " O Wilson correu neste campeonato com um Abarth, acho que em 71. Lembro de ter lido a respeito na excelente revista argentina Parabrisas Corsa.", tentei encontrar algo a respeito, já que não me lembrava. Fui leitor assíduo da excelente Parabrisas Corsa, lembro bem que aos onze doze anos quando chegava em Montevideo ou Buenos Aires, logo ia a uma banca para compra-la.

Encontrei quatro participações do Wilson no Europeu de 2 litros, três com Chevron B19 Ford-Cosworth, que usava o mesmo motor da Lola T210/212 e uma com o Abarth 2.000 SP.

PENDURADO

Meu post sobre a Abarth.

Em Hockenheim, com o Abarth, Wilson larga num excelente quinto lugar logo atrás de Merzario, piloto oficial da marca e de três Lolas T210.

Grid

Pole - Helmut Marko Lola T212 Ford Karl von Wendt Racing 2:07.300

2º - Vic Elford Lola T212 Ford Scuderia Filipinetti 2:07.300

3º - Jo Bonnier Lola T212 Ford Scuderia Filipinetti 2:07.400

4º - Arturo Merzario Abarth 2000 SP/71 Abarth & C. 2:07.400

5º  Wilson Fittipaldi Abarth 2000 SP Abarth & Co  2:07.500

6º - Toine Hezemans Chevron B19 Ford 2:07.700

Como podemos ver a categoria era disputadíssima as diferenças medidas em milésimos de segundo, e só feras na pista.

A vitória depois de duas baterias foi de Helmut Marko, que vinha fazendo uma bela carreira, tanto na F.Um como nos EP de cinco litros, e que meses depois venceria as 24 Horas de Mans. 

Resultado

1º - Helmut Marko Lola T212 Ford Karl von Wendt Racing

2º - Vic Elford Lola T212 Ford Scuderia Filipinetti

3º - Arturo Merzario Abarth 2000 SP/71 Abarth & C. 50

4º - Jo Bonnier Lola T212 Ford Scuderia Filipinetti

Assim como nas outras participações, com o Chevron, Wilson também quebrou em  Hockenheim.

Sem encontrar fotos do Tigrão na Abarth mostro uma da guerreira Lella, quando pilotou uma nos 500 Km de Interlagos 1972. Além dela e Merzario grandes pilotos italianos correram com a Abarth 2.000 SP, os irmãos Brambilla, Giovanni Salvatti, entre outros.

Lella

Chevron B19 Ford-Cosworth. Wilson ou Miles?

Na foto do Chevron, estavam inscritos em Hockenheim Wilson e John Miles, então companheiro de Emerson na Lotus, e não sei qual deles está na foto.   

Valeu Barba.

Rui Amaral Jr

CULTURA DO AUTOMÓVEL - Fevereiro 2024

 

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Chapa - Flavio Cuono

 

À esquerda da foto Marcos Levorin, eu e o Chapa.

 Dia triste! Hoje Deus levou para junto de sua amada Mari meu querido amigo Chapa - Flavio Cuono -, com ele aprendi muito, nas dezenas e dezenas corridas que esteve ao meu lado, nas milhares de horas que fiquei ao seu lado enquanto ele fechava meus motores, e nas muitas e muitas horas de conversas, a última sentados por um longo tempo, num banco no Largo Cliper na Freguesia do Ó, onde todos que passavam o cumprimentavam com carinho.

À você Monica, filha amada e dedicada, fica o carinho que ele sempre lhe dedicou, a nós a saudades.
Velho... Você estará para sempre em minhas lembranças  e meu coração. Deus o tenha.

Rui Amaral Jr

Lola T210/212

A T210 com Bonnier

 Uma pequena joia!

Na Europa a categoria Esporte/Protótipos até dois litros sempre foi muito disputada, nomes de respeito como Chevron, Porsche, Abarth, Alfa Romeo, Alpine, Ligier, e outros compunham um grid disputadíssimo.

Em 1970 foi disputado o primeiro Campeonato Europeu da categoria, e Erick Broadlei projetou e fabricou mais um pequeno foguete, a Lola T210, que nas mãos de Jô Bonnier venceu o campeonato.

O chassi semi-monocoque, na parte dianteira monocoque - honeycomb - até a antepara traseira do habitáculo, na traseira uma estrutura tubular que abrigava motor, cambio e suspensão. Cambio Hewland,  motor Ford-Cosworth de 1.800cc, gerava 245hp, por volta de 135hps/litro, um absurdo para época. 

O motor Ford-Cosworth não era exclusivo da Lola, outras marcas o usavam, como a Chevron. Em uma publicação encontrei uma referência a este motor como sendo metade de um Ford-Cosworth DFV da F. Um, nada mais errado, era um bloco de ferro fundido do Ford Kent, tinha sua cilindrada aumentada para 1.790cc, curso de 74.5mm e diâmetro 85,725mm, cabeçote de fluxo cruzado  da Cosworth com dois comandos  e quatro válvulas por cilindro, injeção de combustivél Lucas e outras modificações, girava 9.000 rpm,  era denominado Ford-Cosworth FVC.

Comprimento - 3.450 mm 

Largura - 1.670 mm 

Bitola 

Dianteira - 1.320 mm 

Traseira - 1.320 mm 

Entre eixos - 2.155 mm 

Peso - 550 kg

European Sportscar Championship

1ª etapa - Françça, Paul Ricard

Pole - Jo Bonnier, Lola T210

Vitória - Brian Redman, Chevron B16 Ford

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2ª etapa - Finlandia, Ahvenisto

Pole - Bonnier

1ª bateria - John Burton Chevron B16 Ford

2ª bateria - Jo Bonnier

Final - John Burton, Chevron B16 Ford

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3ª etapa - Salzburgring

Pole - Jo Bonnier

1ª bateria - Dieter Quester, Abarth 2000 SP

2ª bateria - Jo Bonnier

Final - Jo Bonnier

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4ª etapa - Anderstorp

Pole - Jo Bonnier

1º bateria - Jo Bonnier

2ª bateria - Jo Bonnier

Final - Jo Bonnier

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5ª etapa - Hockenheim

Pole - Kurt Ahrens, Jr. Abarth 2000 SP

1ª bateria - Jo Bonnier

2ª bateria - Jo Bonnier

Final - Jo Bonnier

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6ª etapa - Mugello - valeu também para o Campeonato Italiano.

Jo Bonnier não participou.

Pole - 

Final - Arturo Merzario, Abarth 2000 SP SE019

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7ª etapa - Pergusa - valeu também para o Campeonato Italiano.

Pole - Jo Bonnier

1ª bateria - Jo Bonnier

2ª bateria - Jo Bonnier

Final - Jo Bonnier

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8ª etapa - Nürburgring,  500 Km

Bonnier não participou

Pole - Brian Redman, Chevron-Ford B16 Spyder 

Final - Brian Redman, Chevron-Ford B16 Spyder 

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9ª etapa - Spa, 500 Km

Pole - Brian Redman, Chevron-Ford  B16 Spyder 

Final - Brian Redman, Chevron-Ford B16 Spyder 

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O 1º European Sportscar Championship terminou com Jo Bonnier entre os pilotos e a Chevron campeã de marcas.

Alguns dos protagonistas

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Chevron B16 BMW - Dieter Quester

Chevron-Ford B16 Spyder

Abarth 2.000 SP , Arturo Merzario

Abarth 2000 SP , Nino Vacarella

Porsche 907, 2.000.

1971 - Peterson tocando a Lola T212 que dividiu com Bonnier na vitória em Montjuich.

Tite Flexa Catapanni no Mineirão.

Racing Sports Cars

Sempre uma referência- link

  

Fotos do chassi

https://www.asmonzaracing.com/photos-cars-walkaround-lola-t210-sl210-07-1970.html

o Ford-Cosworth FVC

Foto "Conexão Saloma"

O cabeçote 

Rui Amaral Jr