6˚) Circuito das Praias do Atlântico em 17 de fevereiro de 1952
Teve como resultado da prova:
1˚ lugar: Diogo Ellwanger com Ford
2˚ lugar: Catharino Andreatta com Ford
3˚ lugar: Aldo Finardi com Chevrolet
4˚ lugar: Oscar Bay com Ford
5˚ lugar: Julio Andreatta com Ford
Acidente: Antoninho Burlamaque, virtual vencedor, capotou sua carretera Cadillac #12 ferindo-se gravemente, morrendo no outro dia em hospital de Porto Alegre.
O acidente aconteceu na praia de Santa Terezinha, na sequência, esta prova passou a chamar-se Antoninho Burlamaque.
7˚) 500 km de Porto Alegre - Circuito Pedra Redonda em 11 de agosto de 1968
Resultado da prova:
1˚ lugar: Chico Landi/Jan Balder com BMW #12
2˚ lugar: Vitório Andreatta com Ford #4
3˚ lugar: Henrique Iwers com Malzoni #9
4˚ lugar: Francisco Feoli com DKW #99
5˚ lugar: Breno Freire com Simca #86
Com esta prova, encerrou-se as disputas das carreteras em circuitos de rua no Rio Grande do Sul.
Acidente: Breno Fornari feriu-se com gravidade ao derrapar seu protótipo regente (Simca) e bater na parede da delegacia de polícia.
8˚) GP Internacional de Fórmula 2 em 14 de novembro de 1971, no Autódromo de Tarumã,
reuniu vários pilotos de F1: Graham Hill, Ronnie Peterson, Jean P. Jarier, Arturo Merzario, Henri Pescarolo, Carlos Reutemann, Emerson e Wilson Fittipaldi, José Carlos Pace, Luiz Pereira Bueno,
Giovani Salvati e outros.
Classificação:
1˚ lugar: Carlos Reutemann com Brabham BT 36, Argentina
2˚ lugar: Emerson Fittipaldi com Lotus 69, Brasil
3˚ lugar: José Carlos Pace com Brabham BT 36, Brasil
Poli position: Tim Schenken com 1m 01s 110 com 178,6 Km/h – volta mais rápida, Pace com 173,6 Km/h.
Acidente: Giovanni Salvati, italiano, correndo com March 712M perdeu a vida na curva 1 quando seu March passou com a frente por baixo do guard rail. Morreu instantaneamente. A curva 1 passou a chamar-se Salvati.
9˚) Campeonato Gaúcho –Divisão 3 em 21 de outubro de 1973 - Autódromo de Tarumã
Última etapa do campeonato. Ivan conseguiu a pole com seu Opala #85, ao seu lado, Pedro Carneiro Pereira com Opala #22. Pedro, locutor esportivo, ex-presidente do Automóvel Clube do RGS, correu em várias categorias e até de carretera.
Num domingo bonito, às 14h 45min é dada a largada, os Opalas entram junto no início da reta. Raspam-se, ficam presos um no outro, desgovernam, sobem um barranco, capotam e pegam fogo.
Foto Revista Quatro Rodas, novembro de 1973
Ivan Iglesias morre instanteamente. Pedro ainda tentou sair por trás, mas morreu queimado, também. Tudo isto antes de terminar a primeira volta. Um horror!
10˚) I Rali da Integração Nacional em 04 de julho de 1971 de Fortaleza/CE a Chuí/RS, 520 km, para veículos nacionais
O Ministério dos Transportes queria demonstrar que o país já era asfaltado de norte a sul e através da Petrobras patrocinou esta mega prova.
Partiram 103 participantes, 72 chegaram depois das 5 etapas:
1ª Etapa: Fortaleza/Salvador
2ª Etapa: Salvador/Rio de Janeiro
3ª Etapa: Rio de Janeiro/Curitiba
4 ª Etapa: Curitiba/Porto Alegre
5 ª Etapa: Porto Alegre/Chuí com retorno a Porto Alegre até o parque fechado.
Resultado:
1˚ lugar: Jan Balder/Alfredo Maslowski com Puma W #39
2˚ lugar: Adolfo Goldenberg/Francisco Roemmler com Corcel #21
3˚ lugar: Sérgio Mattos/Luiz Fimondim com Corcel #5
4˚ lugar: Rene Lefevre/Péricles Ramos com Corcel #2
A largada foi dada no autódromo Virgílio Távora, Fortaleza/CE.
A BR não foi fechada para a prova, além do trânsito, tinha jegue atravessando a estrada. À noite outro grave problema foi à neblina que terminou acidentando os gaúchos Danilo Zaffari que capotou seu Dodge Dart, morrendo, no estado da Bahia.
Agradeço ao amigo Nelson Marques da Rocha, de Passo Fundo-RS, a parceria neste.
Em seguida acidentou-se Norberto Jung e depois pararam Santos Soeiro, Carlos Frias, Fernando Augusto Alves, Quirino Landi e Milton Brandão.