HISTORIAS QUE VIVEMOS: Ronaldo Nazar

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domingo, 7 de dezembro de 2014

Conta Ronaldão!

Tudo começou com eles!

Emerson vencendo em Watkins Glem.

Rindt com Chapmam e Duckworth

Emerson, Chapman, Milles e Rindt.

Hill e o 72.

Hill e Lotus campeões do mundo em 1968.

Bom dia Grandalhão.....Estava pensando aqui, como o Emerson é rabudo. A HISTÓRIA com H mesmo pois é verdadeira, começa em 7 de abril de 1968, com a morte do Jim Clark...Clark era primeiríssimo piloto do Team Lotus...Iria fatalmente ganhar o campeonato de 1968,69 e 70 ainda estaria na F1 com certeza. Ele morrendo o Graham Hill foi para 1º. E em 1969 teve aquele acidente em Watcks Glen quebrando as 2 pernas e saindo da Lotus. Aí vem o Jochen Rindt....Que morreu em Monza, no carro do Emerson, já que ele tinha destruído a novíssima Lotus 72 que tinha ganho de presente do Chapman. Rindt conquistando o título de 70 não ia parar em 71 . Muito menos o Miles...Mudanças totais na história.Aí o John Miles desistiu de ser o 1º piloto do Team Lotus e abandonou o automobilismo. Em seguida a Lotus depois do forfait de 2 corridas , Monza e Canadá, vai para Watkins Glen com dois novatos , Emerson e Wisell , e o Emerson ganha.....Depois das desistências de Stewart (motor) e a falta de gasolina do Pedro Rodriguez.

Jo e Pedro.

Pedro e a BRM.

Rindt com a 49

Muito bem.....Em 1971, a Lotus não foi bem, mas 2 pilotaços também desaparecem...Pedro Rodriguez que tinha reerguido a BRM ,e Jo Siffert que depois de Rodriguez passou a 1º piloto do time. Imagina esses 2 em 1972...Emerson ia ter que brigar bem mais pelo título com certeza.Depois no final de 1973 a morte do Cevert...Ora o Stewart ,após a conquista do tri , ia parar mesmo, e o Cevert ia ser o 1º piloto da Tyrrell em 1974...Ora, se o Jody Scheckter , um novato ainda, já deu trabalho , imagina o Cevert ...

Cevert e Stewart.

Cevert.

Só nessa histórinha aí foram 6 pilotos de ponta que foram embora....CLARK,HILL,RINDT,RODRIGUEZ,SIFFERT E CEVERT.

E nem estou colocando o Bruce Mclaren que morreu no começo de 1970 , pois para mim ele não interferiria na carreira do Emerson.

Isso sem falar no fim da carreira de Jack Brabham em 70 tb....A Brabham caiu bem em 1971 ....Só foi se reerguer em 1974.

Emerson e Hill em 1972.

1973 já com o #1 de campeão do mundo!

Luizinho, Chris Steel, Ricardo e Antonio Ferreirinha na F. Ford inglesa.

Ricardo e Luizinho

Ricardo e Emerson na F.Ford no Rio de Janeiro de bermuda branca Antonio Ferreirinha.

Luizinho estreia o 908/2 com vitória, lá atrás entre outros vejo Jan Balder.

Luizinho em Interlagos.

É cara quando o sujeito vem com a BUZANFA pra Lua não tem jeito...

Como bem disse o Bird ....Deus põe o dedo em um...E esse um foi o mulequinho da Willys...Hi,,,outra sorte...Já que na frente dele vinham o Luizinho, Bird,Lameirão, Carol, Wilsinho....

O cara é rabudo mesmo...

XXXiiiii, lembrando ainda....1969, Qdo o Luizinho voltou para o Brasil ( não quis ficar na Inglaterra e veio junto com o Aschcar para buscar patrocínio para o mesmo ) o Emerson fez o caminho inverso e foi para a Europa....Estrela é estrela meu amigo.

Abçsssss...

Ronaldo Nazar.

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Este Ronaldo, um ser incrível que se não existisse teria que ser inventado, mas ele existe e somos amigos, apaixonado por automobilismo, música e muita coisa mais, um dia vou escrever sobre tudo que ele fez e faz para resguardar a memoria de nosso automobilismo. Agora não tenho vontade de escrever mais nada pois sei que vou me emocionar.
Tinha esquecido, o "Grandalhão" em questão sou eu!

Um abração Ronaldão!

Nas 6 Horas Ronaldão com Raul, Cezar e eu.

segunda-feira, 1 de dezembro de 2014

6 Horas de São Paulo - 2014

Uma festa como poucas, a organização perfeita da WEC - World Endurance Fhampionship - ver os carros da LMP1 os Porsche 919 Hybrid, Toyota TS40 Hybrid, Audi R18 E-tron-quattro e os outros é de arrepiar. A pista após as modificações me parece que ficou um pouco mais lenta e mais à frente o Chico Lameirão e eu comentamos sobre o assunto. Ver as Ferrari 458 Itália como a que Emerson Fittipaldi correu frear no "S" do final da reta dos boxes é belo demais pois eles freiam na placa dos 50 metros e neste curto espaço colocam quatro marchas para baixo, os Aston Martin e Porsche 911 RSR também fazem o mesmo mas o urro das Ferrari é único!

Nossa gloriosa Esquadrilha da Fumaça abriu o espetáculo.

O Porsche de #20 Webber/Bernhard/Hartley dominou grande parte da corrida até o acidente, atrás a Toyota #8 de Leimer/Belicchi/Kraihamer.

GRID

Na sequencia de fotos de minha amiga Mônica Niculitcheff a troca de pilotos do Porsche vencedor.

Ferrari F458 Itália que Emerson Fittipaldi correu com Guidi/Segal.

O podiun da LPM1 e abaixo o link para vídeo da SportTV dos melhores momentos.

http://globotv.globo.com/sportv/esportes-a-motor-sportv/t/veja-tambem/v/equipe-porsche-vence-etapa-de-interlagos-do-mundial-de-endurance/3800388/

Faltando pouco mais de quinze para o final da corrida o ponteiro Mark Webber encontrou uma das Ferrari da categoria LMGTE que são cerca de 15 segundos mais lentas que os carros da LMP1 e acidentou-se no Café, não vi pois estava saindo apenas ouvi o barulho. Meu amigo Samuel Figueiredo gravou e vai em breve nos mostrar o vídeo. O interessante é que durante a corrida o Chico e conversávamos justamente sobre Interlagos e abaixo um depoimento dele, volto ao assunto em outro post.

Fala Chico: "CURVA do CAFÉ.........‏

... , pois é RUI, novamente a curva do CAFÉ, em que para mim seu problema começa na DESENGONÇADA curva da ATUAL JUNÇÃO .....!!!!!!!!!! Está curva, que em questão de pilotagem é absolutamente RIDÍCULA, deveria ser a ENTRADA do BOXES, e se usar a ANTIGA JUNÇÃO como pista, pois se diminuiria DRASTICAMENTE os perigos da CURVA do CAFÉ, pois o seu ÂNGULO ficaria muito mais ABERTO nesse ponto, o que facilitaria enormemente para os pilotos também em dias de CHUVA.....As obras em INTERLAGOS primam por desfigura- lo cada vez mais da sua ORIGEM, as fazem sem ao que parece perguntar para pessoas muito mais qualificadas.....A bem da verdade isso começou com o desenho que AÍRTON SENNA fez, sem ao menos preservar o que estava lá que era simplesmente fantástico, e se o tivessem preservado teríamos tido TRÊS TIPOS de CIRCUITOS, o ANEL EXTERNO, o ORIGINAL de 8 KLMTs , e o atual para a FORMULA UM mas este com a JUNÇÃO ANTIGA para se ELIMINAR de vez com os problemas da CURVA do CAFÉ, e não nesta como muitas cabeças PENSANTES pensam de se fazer CHICANES mais RIDICULAS AINDA...Na atual obra da entrada dos BOXES, simplesmente se trocou SEIS por MEIA DUZIA, pois se acontecer algum problema com algum carro, ele irá bater da mesma forma que bateria antes...

Abraco amigo de CHICO LAMEIRÃO"

As fotos de Samuel que estava bem em frente do acidente.

O Canguru autografando no sábado, felizmente ele está bem, apenas com dor de cabeça e não lembra do acidente, fica em observação alguns dias.

No link o vídeo SportTV

http://globotv.globo.com/sportv/esportes-a-motor-sportv/v/mark-webber-bate-forte-na-curva-do-cafe-durante-o-mundial-de-endurance/3800356/

Agora a nossa festa!

Sábado e domingo foi de encontro com os amigos e falar muito de automobilismo e dar muitas risadas. No sábado Mônica, Arturão, Duran e eu saímos da casa dele em dois carros, os dois marmanjos com meu carro e eu com ela, ao chegarmos à Interlagos ela que havia buscado nossos ingressos abre a bolsa e nada, nada de ingressos, abriu mais umas três bolsas que estavam no carro, procuramos em cada compartimento e nada! E Arturão e Duran perdidos de nós, falávamos ao celular eles dizendo onde estavam quando ela me pergunta a placa e a cor de meu carro e como no caso dos convites eu também não sabia e olhem que nem loiro sou!

Já dentro do Autódromo José Carlos Pace encontramos Regina Calderoni que por sinal nos deu a maior bronca por causados convites e daí para frente fomos encontrando muitos amigos tantos que certamente vou esquecer de citar alguns.

Na chegada Regina, Mõnica e eu fomos dar um abraço em Jan Balder.

Regina perdida nos boxes...

e a Mônica também!

Mônica, Marcelo, Duran, Arturão, Mõnica e eu.

Duran, Arturão, eu,... Claudio Daniel Rodrigues Filho e Fabio Farias.

Não aguento o Arturão!

Marcelo.

Duran, Regina, Arturão, Mõnica e eu.

Com o amigo querido Ricardo Bock!

DOMINGO

No domingo para agitar mais um pouquinho chega de São Vicente a figura impar de Ronaldo Nazar com Angelo Alonso Filho, antes na entrada já encontramos nossos amigos Sandro Kuschinir e José Eduardo Avilla, Carlos . Mais tarde no lounge dos Fittipaldi encontrei o Chico Lameirão, Bird Clemente, Geraldo Meirelles, Raul Boesel, Dedê Gomes, don Cezar Fittipaldi, Wilsinho, "Gigante", Carlos Eduardo Fernandes. Com o Chico e o Dedê um papo de cerca de uma hora sobre os rumos de nosso automobilismo, a bronca do Chico já está aqui depois volto ao assunto. Infelizmente me perdi de meus amigos João Carlos Bevilacqua, Chico Pelegrino, Joel Marcos Cesetti, Oídeo Campos...