HISTORIAS QUE VIVEMOS: Arturo Fernandes

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terça-feira, 15 de julho de 2014

Marcos Fernando

Duas belas obras de meu amigo Marcos Fernando para o carro do Arturo.

Contacto Marcos 55-11-98412.2582

segunda-feira, 2 de setembro de 2013

BESOUROS NO ASFALTO – VIII

Na largada saindo na pole e com o cambio de 5 marchas Jr dispara na ponta...

na Ferradura João Franco, Alvaro Guimarães, Edson Yoshikuma, Arturo Fernandes e Amadeo Campos estão embolados enquanto Jr Lara já abriu na liderança.

Arturo e Amadeo

OS PROTAGONISTAS

Pocket-rocket

Arturo

Mogames

Etapa derradeira, nada mais para blefar, nada a esconder. Agora o jogo era às claras. Haviam três na disputa mas apenas um voltaria para casa campeão. Com vantagem nos pontos, inegavelmente Ricardo Mogames era o favorito. Era atrás dele que os desafiantes teriam de correr. Estes por sua vez, não eram amadores: Luis Lara Campos, determinação, arrojo, melhor VW da categoria, era um deles. Arturo Fernandes, atual campeão brasileiro da Divisão 3, estrategista, astuto, habilidoso na pista molhada, o outro. Mogames tentava ampliar a vantagem e treinara com antecedência em Interlagos, mas não conseguiu o mesmo desempenho no treino de formação do grid. Largando em sétimo, tinha que torcer por uma performance ruim dos adversários. Mas na primeira bateria o pole position Lara Campos venceu com propriedade enquanto Arturo brigava com João Franco pelo terceiro lugar. No finalzinho, Franco, sentindo os efeitos de sua participação em um casamento na véspera – ele era o padrinho – acabou cedendo a posição. Mogames estava longe, em oitavo, vinte e sete segundos atrás do Turito, este, uns dez segundos atrás de Lara Campos. No passado, Lara já havia estado com um título no colo, mas uma ou melhor, duas caixas de câmbio quebradas, o haviam tomado dele. Será que agora, com o Pocket-rocket na ponta dos cascos, seus esforços seriam premiados? Poderiam ser, não fosse a chuva. A segunda e decisiva bateria foi disputa com um adicional que fez toda a diferença: pista molhada. Arturo Fernandes mandou ver e já era o líder na quarta volta quando rodou na Junção, mas teve a sorte de que seu carro ficou virado para a direção certa e Turito conseguiu fazer com que o motor funcionasse novamente. Terminou em segundo atrás do vencedor Amadeo Campos, colocação mais do que suficiente para fazer Arturo Fernandes, o “Sorro” sagrar-se bicampeão brasileiro, enquanto Mogames terminava em quinto. E esse foi o fim de uma era. A partir de 1981, a Divisão 3 teria seu nome mudado para Hot-Car e receberia muitos pilotos egressos do antigo Torneio Passat. Verdadeiros resistentes, nossos personagens ainda marcaram presença nas pistas com seus “Besouros”: Mogames aventurou-se também na Fórmula 2 Brasil mas depois levaria o valente 1600 para a TEP; Arturo e Lara Campos uniram-se numa mesma equipe e Lara posteriormente passaria para a Stock-cars, chegando até mesmo a correr no Estoril em Portugal, com a categoria. Felizmente estão todos por aí, prontos para contarem suas versões e dizerem “que não foi bem assim”. A eles e todos os pilotos que estavam em ação nessa época maravilhosa, o nosso muito obrigado.

Arturo chega e comemora com a equipe.

GLOSSÁRIO:

Sorro- mamífero carnívoro da família dos canídeos, encontrado nos campos úmidos do sul do Brasil, no Paraguai, norte da Argentina e Uruguai, sendo chamado nos países hispânicos de “Zorro”. Símbolo de astúcia e dissimulação, costuma fingir-se de morto para enganar os caçadores.

CARANGUEJO

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Jr e Arturo

Ultima corrida de 1980, Lara Campos e Ricardo Mogames não tínhamos marcado pontos na etapa noturna, vencida pelo José A. Bruno, para embolar ainda mais o campeonato 1980, o campeonato para mim estava difícil, a não ser que estivesse de mãos dadas com a sorte, pois precisaria de uma má atuação do Ricardo Mogames e Arturo Fernandes, coisa difícil mas possível.

Havia sido aprovado já valendo para essa ultima prova o câmbio de 5 marchas que poderia ser usado no ano de 1981, o meu pronto e testado, só estava guardado, era 1 a 2 segundos mais rápido que o de 4 marchas.

Estando meu carro muito rápido, surgiu primeira esperança de ser campeão de 1980, quando o Mogames e Arturo não apareciam entre os 6 primeiros colocados em nenhum momento nos treinos, nem acreditava no que estava acontecendo rsrsrs.

Sábado, classificação para definir o grid de largada, meu carro estava bom, mas o tempo não vinha, ventava muito, estando com o 3 tempo virando na casa dos 3m 27s 65c um tempo ruim pois nos treinos virava em torno de 3m25s, mas ninguém estava com boa marca, o passat do Yoshikuma era o mais rápido, com 3m 27s, 21c, a seguir o João Franco (passat), Lara (VW), Vicente Correa (passat), Waldir Silva (passat), Arturo (VW), Bruno(VW), Mogames(VW), Amadeo(VW).......

Saindo novamente, faltava uns 15 minutos para encerrar a classificação, estava bem animado com o resultado do Arturo e Mogames, com um jogo de pneus novos e com um coringa guardado que seria usar minha 1 marcha na saida da curva do S e curva do bico de pato, com receio pois a rotação de meu motor chegava a 8.700 rpm na saida destas curvas, mas precisando da vitória no domingo dei a 1 volta aquecendo, vindo em minha 2 volta para marcar o tempo de 3m 26s 55c já era o melhor tempo do dia, em minha 3 volta marquei em 3m 26s 05c era a pole pois ninguém consegui abaixar seus tempos, ai fiquei animado, saindo em 2 o Yoshikuma com 3m 27s 21c, o Arturo era 4 colocado com 3m 28s 90c, o Amadeo em 6 com 3m 30s 11c, em 7 o Mogames com 3m 31s 03c.

Obs. aproximadamente cada 1 segundo em Interlagos é uma diferença de quase 100 metros por volta, sendo que o tempo percorrido de 7.873 metros em 3 minutos25 segundos, dava uma media horaria de 140km/h.

Se terminasse pela ordem de classificação a corrida, eu era o campeão com 84 pontos, Mogames 81, Arturo 78, rsrs sonho né.

No domingo, o tempo amanheceu bom e ficou nublado, fiquei preocupado pois na pista molhada meu carro ficou ruim, depois que foi mudado o regulamento da categoria em agosto de 1980 (coisas de Yoshikuma, cartola da categoria na época), proibindo o uso de molas no amortecedor, essa proibição pegou em cheio minha suspensão traseira independente já que era o único que usava molas no amortecedor para ajudar as torções traseiras, com isso, tinha a opção em pista molhada de amolecer a suspensão traseira tirando só as molas. Para compensar a retirada das molas, fui obrigado a usar torção mais dura, ficando sem opção de uma rápida regulagem do carro para pista molhada.

Usando o cambio de 5 marchas, escondido de todos e saindo na pole, pneus novos, novo motor com menos potência que o de classificação mas tinha 154 HP a 8.300 rpm, era motor que vinha usando no campeonato, sabia que iria pular na frente na largada, por isso essa largada sensacional na foto abaixo, estando meu carro perfeito, meu motor um verdadeiro canhão, ganhei essa bateria com facilidade abrindo 15 segundos para o 2 colocado, garantindo uma boa vantagem em caso de chuva na 2 bateria, em 4 o Arturo, 6 o Amadeo, em 7 o Mogames.

Todos em seus box aguardando a 2 largada, quando cai uma chuva daquelas de verão aquela pancada, a largada foi adiada por 1 hora, estava nervoso, meu carro já com pneu de chuva, saímos para alinhar com uma chuva leve, notei que o carro não parava no chão,( para quem não entende nada de automobilismo...todo carro de competição é bem mais duro de molejo que um carro normal, neste caso era necessário amolecer o seu molejo), mas com sorte talvez ganharia, pois tinha uma grande vantagem para o Arturo e Mogames, não adiantou, na 2 volta fui ultrapassado pelo Amadeo Campos e o Arturo, o Mogames não me lembro, mas ele estava bem ruim, mas na curva da junção vejo o Arturo na contra mão, ele tinha rodado, passei por ele, mas para ser campeão em qualquer modalidade de competição, tem de ter sorte, isso sem duvida o "Espanhol" tem como era chamado, pois rodar na junção e não bater no muro, que sorte, ele me ultrapassou novamente descontou a diferença e foi cruzar a bandeirada para ser novamente Campeão.

Jr Lara Campos

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Mais uma vez meu amigo Caranguejo escreveu sobre sua paixão por uma categoria que empolgava à todos que a acompanhavam. Me desculpe o Mogames e outros bons nomes da categoria mas a verdadeira luta era com esses dois grandes pilotos; Jr e Arturo e qual dos dois fosse o campeão o titulo estaria em boas mãos.

Falar/escrever dos amigos é fácil e complicado, os dois grandes pilotos, aguerridos, rápidos e grandes acertadores.

Quinta Feira passada almoçando com o Jr conversamos sobre o campeonato esta última corrida e seu depoimento, com o Arturão conversei no Domingo à tarde e quando ele voltar de viajem vou arrancar dele um depoimento. Numa coisa o Jr e eu concordamos, o titulo ficou em boas mãos.

É isto, da junção de meus três amigos saiu essa novela em oito capítulos e certamente vem mais por aí!

Aos três minha amizade, admiração e carinho.

Rui Amaral Jr

domingo, 21 de julho de 2013

Interlagos 20 de Julho 2013

Outro Sábado agradável com os amigos em Interlagos, hoje o Campeonato Brasileiros de Marcas mas a canseira não me deixou ir! Lá estávamos nós, Lia, Ana, Arturão, Duran, Santo, Conde, Marcio, Ronaldão, Clovis, Zullino o sucessor de Bernie, Reinaldo, Amadeu, Ferraz, encontramos o Elcio depois de muito tempo, como sempre uma festa!

Vendo a chegada da Vee com Arturão, Lia seu neto Jorge e a mãe Heloisa.

Lia, Jorge e Heloisa

Com Duran e Arturão na foto de Ronaldão, pensávamos que a corrida que era para ter 12 voltas tinha acabado, ainda faltavam três!

Reinaldo fez uma grande corrida na Clássicos.

Ronaldo Nazar

Alonso e um amigo.

Depois de comer três lanches o fotógrafo estava de olho nos do Arturão e meu! Te cuida Ronaldão!

Vee

Heitor na pole.

GRID

A luta entre Heitor e Fernando Monis foi uma constante durante a corrida!

No podium os seis primeiros, Heitor recebe o troféu das mãos de Bernie, ops desculpem de Roberto Zullino!

Resultado da 7a etapa do Campeonato Paulista

1) 34-Fernando Monis, (15 voltas) 31:03.115

2) 55-Heitor Nogueira Filho, à .024

3) 36-Flavio Matheus, à 14.472

4) 50-João Tubino Nt, à 14.505?

5) 51-Arthur Leme, à 28.924?

6) 19-Rodrigo Rosset, à 29.090?

7) 78-Bruno Leme, à 29.350?

8) 32-Daniel Ebel, à 29.711?

9) 8-Edu Dias, à 31.646?

10) 44-Marco Vale, à 51.059?

11) 18-Ricardo Mangolini, à 53.795?

12) 16-Ricardo Soares, à 56.697?

13) 30-Marcelo Chamma, à 1:28.283

14) 27-Sergio Silva, à 1:30.952?

15) 7-Emilio Padron, à 1 volta?

16) 21-Vinicius Serafim, à 2 voltas?

17) 1-Marcus Leao, à 5 voltas?

18) 89-Glaucio Doreto, à 6 voltas?

19) 11-Marcio Mauro, à 9 voltas?

20) 0-Wanderley Valente, à 9 voltas

21) 14-Matheus Jacques, à 10 voltas?

22) 23-Willian Daulisio Jr, à 13 voltas?

23) 63-Luiz Reis F., à 14 voltas

Melhor Volta: Fernando Monis (34), 2:01.939 (média de 127,214 km/h), na 2ª volta

FOTOS: Ana Luiza Andreoni e Ronaldo Nazar

No vídeo da Ana Luiza a chegada emocionante Fernando 24 milésimos à frente de Heitor!

segunda-feira, 18 de março de 2013

Sábado em Interlagos...

Desculpem minha falta de modéstia, mas a primeira foto tinha que ser esta, Arturão e eu.

Gostoso demais!

Desde o começo da semana o Jr -Lara Campos- ao telefone me falava "Sábado o Heitor vai correr e nós vamos!", óbvio que iria, e foi muito bom, apenas o Jr não foi, perdeu uma grande corrida!

Cheguei por volta das 11h, e ao entrar nos boxes logo uma camisa vermelho vibrante e um aceno com aquele eterno sorriso de menino e lá estava o Arturão!

A classificação da F Vee terminara, e lá fomos nós conversar com o Heitor que tinha feito o 2º tempo, no papo e os conselhos do Arturão já me faziam entrever como seria nosso dia, loucura total!

Deixamos o Heitor e fomos passear e rever os amigos, andar com o Arturo é rir e se emocionar a cada instante, tantos amigos, e a cada um fomos perturbar, encontramos a Vera amiga de longa data, o Tohmé e tanta gente que seria preciso horas para contar...

Mais tarde chega o Joel - Joel Marcos Cesetti - e vamos até o estacionamento onde o Jan Balder estava para a prova de regularidade. Lá encontramos o Jan e outros amigos e logo depois chega a querida Lia Lara Campos, mãe do Heitor, com a Lou e Homero...

Logo depois subimos até a lanchonete pois a F.Vee ia começar dentro de hora, hora e meia e lá em nossa mesa com a Lia, Lou, Vera, Homero, Joel, Arturão e eu encontramos o Bastos...seguia a festa!

Nas fotos conto mais...

Rui Amaral Jr

Homero, Lou, Lia e eu

Joel sonhando no box do Ferraz, calma logo você vai acelerar um desses!

Joel, Conde - Luiz Henrique Pankowski - Elísio Casado e Arturo.

Eu no meio das fera!

Com o amigo Roberto Zullino, que junto com o Joca é responsável pelo grande sucesso da F. Vee.

Washington, que chegou mais tarde, Marcos Sá, eu, Heitor, um amigo e Joel...

O super Edimar Della Barba, aguarda com um de seus pilotos a abertura da pista.

Foto Pedro Lessa

Nos boxes da Wessler, onde encontrei o super Marquinhos Teodorio.

Na Força Livre Ney Faustini deu um belo espetáculo, chegando em 2º atrás apenas de um Porsche GT3, e sem falsa modéstia ultrapassando na Junção uma Maserati por fora!!! Valeu a corrida!

No box do Ferraz.

O SHOW DA F.Vee

2º no grid Heitor larga para liderar...

"Em relação à corrida, classificamos com uma pista que iniciou bem molhada e extremamente traiçoeira, tendo tirado alguns dos " companheiros de trincheira" do grid por acidente, mas que foi secando e alternando a liderança a cada volta. Fiquei com a Pole até a última volta mas o Matheus acabou abrindo sua ultima volta depois de mim e com isso conseguiu alguns minutos ( ou segundos) a mais de pista seca e tomou a pole por míseros 15 centésimos !!!! Fiquei com o segundo lugar e na largada o Matheus teve problemas e logo pulei pra ponta, fechando a primeira volta na frente. Mas pra quem ainda não sabe os FVee's geram muito vácuo e isso aumenta muito a velocidade de quem vem atrás, com isso quase sempre quem está ATRÁS, anda mais do que quem vai na frente. Com isso tivemos uma briga intensa entre eu o Fernando Monis e o Emilio Padron pela liderança durante toda a corrida, com inúmeras trocas de posição. No entanto no fechamento da penúltima volta, eu vinha em terceiro com o Monis em primeiro e o Emilio em segundo. O Monis deu uma antecipada de frenagem na Junção pra conter o embalo do Emilio, que freou mais forte pra não bater e eu que vinha colado nele tive que frear mais forte ainda e acabei rodando, tendo que esperar o Tubino que vinha em quarto passar para poder fazer a 1/2 volta e continuar, infelizmente como já entramos na última volta não havia nenhum tempo hábil para uma reação e fechei em P4, o que não deixa de ser ótimo dada a competitividade da FVee !!! Obrigado pela presença e torcida , apareçam sempre !! Grande Abraço !!!" Heitor Luciano Nogueira Filho