Porsche na Indy 1966...

Foi a primeira tentativa de se usar um motor Porsche nas 500 Milhas de Indianapolis, e usaram logo dois motores do recém lançado   Porsche 911 seis cilindros boxer de 2 litros. Albert Stein acreditava que pelo baixo centro de gravidade proporcionado pelo flat six seria possível fazer um carro rápido, a ideia foi utilizar dois motores com tração nas quatro rodas e o piloto convidado pela equipe foi Bill Cheesbourg que pela complexidade do projeto não conseguiu ser rápido o suficiente para se classificar. 

Mais em...     Stein- Porsche Twin

Como sempre o amigo Borgmann acertou em cheio!

Abraços

Rui Amaral Jr

PORSCHE

Luiz Pereira Bueno, Porsche 908/2 e Reinold Joest, Porsche 908/3. 500 KM de Interlagos 1972

917/30 Emerson Fittipaldi em Nurburgring 

Tite Catapani em Zeltweg à frente de Ronnie Peterson com a Ferrari 312P

Paixão é paixão e sempre fui apaixonado por eles! Alguns amigos até vão dizer “obvio Rui, o primeiro carro de corridas em que você andou foi o 550 Spyder de seu irmão!”, não é isso não, quando andei ao lado dele tinha apenas 8 anos e essa admiração pela marca alemã veio depois, muito depois. 

Veio da filosofia que eles empregam nas corridas, no atendimento aos clientes que optavam por seus carros, e nas vitórias, muitas vitórias que a marca obtém!

Lembro do Luiz -Pereira Bueno- me contando como depois de certas horas de uso, acho que 50 horas, os Porsches de corrida eram enviados à fábrica para uma manutenção completa, foi numa dessas revisões que ele e Tite Catapani correram com o 908/2 da Hoolywood em Zeltweg. 

Além disso seus carros de rua sempre foram perfeitos ao meu tipo físico, com meus 1.90m nos carros italianos sempre faltou espaço para pernas e braços!

É isso, para mim carro é Porsche e fim de papo!

Rui Amaral Jr

O 908/3 de Jo Siffert e Brian Redman vencendo a Targa Florios 1970.

 904/8 de  Graham Hiil e Jo Bonnier, 4º lugar na Targa Florio 1965

 917K de Pedro Rodriguez/Leo Kinnunen/Brian Redman vencedor das 24 Horas de Daytona 1970 

 908/2 de Jochen Rindt e Alex Soler Roig nos 1.000 KM de Buenos Aires 1970

 GP de Angola 1958

 917K na Eau Rouge nos 1.000 KM de Spa, #24 Jo Sifert/Brian Redman os vencedores e #25 Pedro Rodriguez/LeoKinnunen   

 Jo Siffert no belíssimo 906

 917K de Jo Siffert/Derek Bell vencedores dos 1.000 KM de Buenos Aires 19710

904 GTS de Colin Davis e Antonio Pucci, vencedores da Targa Florio 1964

 911, em corrida na Inglaterra 1965 

 908/3 de Pedro Rodriguez/Jo Siffert nos 1.000 KM de Nurburgring, 2º lugar.

  

 917/30 #6 Mark Donahue e #16 George Follmer, disputando na CanAm 

 908/3 acima, Jo Siffert na Targa Florio 1970, abaixo numa disputa com Ignazio Giuti de Ferrari 512M.

 917K Le Mans 1970 o capacete é de Siffert

  908 LM Jo Siffert/Brian Redman

 908/2 Gerrard Larrouse/Rudi Lins Targa Florio 1970

 Um postal de meu amigo Ricardo Bock

 908/3 Pedro Rodriguez/Herbert Muller

 911 Carrera RSR, Gijs van Lennep/Herbert Muller, vencedores da Targa Florio 1973

Carrera RSR, Günther Steckkönig/Giulio Pucci, Targa Florio 1973 

  

906 Carrera 6 de Willy Mairesse/Herbert Müller, da Scuderia Filipinett, vencedores da Targa Florio 1966

O primeiro em que andei, aos 8 anos. Não se preocupem pois não pilotei!

Porsche na Targa Florio

A lendária Targa Florio, idealizada por Vincenzo Florio, percorria as estradas da bela Sicília na região de Madonie a leste de Palermo desde 1906, muitos mitos foram construídos até 1973 na sua ultima edição válida para o campeonato mundial. Eram três os circuitos projetados por seus idealizadores,  Grande, Médio e Piccolo Madonie. A partir de 1948 apenas o circuito Piccolo Madonie de 72km foi utilizado e a corrida era realizada em 10 voltas num total de 720km. 

Entre tantos mitos, a Porsche à partir de 1959 construiu uma boa parte de sua história nas pistas pelas estradas da Sicília. Nas fotos apenas os carros das vitorias na geral.

 1959, Edgar Bart/Wolfgang Seidel, Porsche 718 RSK Spyder

 1960, Jo Bonnier/Hans Hermann, Porsche 718 RS60 Spyder, piloto reserva Graham Hill 

 1963, Jo Bonnier/Carlo Maria Abate, Porsche 718 GTR coupé 

 1964, Antonio Pucci/Colin Davis, Porsche 904 GTS

 1966, Willy Mairesse/Herbert Muller, Porsche 906 Carrera6 

 1967, Paul Hawkins/Rolf Stommelen, Porsche 910/8

 1968, Vic Elford/Umberto Magioli, Porsche 908/2

 1970, Jo Sifert/Brian Redman, Porche 908/3

     1973, Herbert Muller/Gijs van Lennep, Porsche Carrera RSR

NT: Após 1973 mais quatro edições da Targa Florio, que não foram válidas para o Mundial de Endurance  e tiveram os seguintes vencedores,

1974    França Gérard Larrousse/Amilcare Ballestrieri       Lancia Stratos

1975    Nino Vaccarella/Arturo Merzario Alfa Romeo 33TT12

1976    Eugenio "Amphicar" Renna/Armando Floridia      Osella PA4-BMW

1977    Raffaele Restivo/Alfonso Merendino          Chevron B36-BMW

Rui Amaral Jr

Rolf Stommelen

Com o Eifelland Caravans -March 721 Cosworth- Mônaco 1972

Outro dia comentando sobre o Eifelland Caravans de Rolf Stommelen, no blog do Chico, me referi ao carro como uma tranqueira com um grande piloto, o carro era apenas um March 721 com alguns afrescos, mas o piloto, um senhor piloto!

Para quem acompanha somente a Formula Um, uma carreira de 54 Gps, e os poucos 14 pontos marcados em seus nove anos na categoria, e seu único podium em Zeltweg no GP da Áustria em 1970, não sejam uma referencia exata para a tocada desse piloto vitorioso. 

Aos vinte e três anos, numa época em que os pilotos começavam a se destacar com mais idade, venceu a Targa Flório de 1967, e continuou ao longo da carreira colecionando vitórias nos carros Esporte e Protótipos. .

Venceu muito, com Alfa, Porche...

Em 1978 correu as 24 Horas de Le Mans pilotando um Porsche 935 "Moby Dick" e foi o primeiro carro a alcançar a velocidade de 365 km/h na reta de Mulsanne, e em 1979 correndo com o Porsche 935/77A com o ator/piloto Paul Newman e Dick Barbour, chegaram em segundo lugar, quando poderiam ter vencido não fossem os 25 minutos parados no Box por causa de uma roda que teimava em não sair.

Um carreira sem duvida vitoriosa, que terminou aos 40 anos à bordo de um Porsche 935 em Riverside.    

1970 o único podium, na Austria em Zeltweg com Brabham BT33, 3º lugar.

 Com  o belo Arrows FA1 em 1978 em Kyalami

Seu Embassy Hill após a panca em Montjuich 1975 

Montjuich 1975

Correndo para Hill no Embassy GH1 em Monza 1975

Aos 23 anos vencendo a Targa Florio 1967 com Paul Hawkins no Porsche 910/6

 Paul e Rolf nas 24 Horas de Le Mans 1979, abaixo o Porsche 935 da dupla.

 Rolf com a Alfa T33 em Brands Hatch 1971

Alfa Romeo T33

 Com a Alfa TT33/3 12 cilindros nos 1.000 KM de Nurburgriing

Com o Porsche 935 da Equipe Georg Loos

Apenas um pouquinho de sua grande carreira!

Rui Amaral Jr