Silvestone 1951, Gonzales - Ferrari 375 - e Fangio Alfa Romeo 159B
24 Horas de Le Mans 1954 -Ferrari 375 Plus- Gonzalez/Trintgnant
Ao Ricardo
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quarta-feira, 19 de junho de 2013
segunda-feira, 17 de junho de 2013
OBRIGADO CAMPEÃO!
Don Pepe Gonzalez
José Froilán Gonzáles
5 de Outubro de 1922-15 de Junho de 2013
Na foto com o troféu da vitória em Silverstone 1954
Froilán e Fangio com Sugar Ray Robinson, mestres em suas artes!
Ferrari-Chevrolet
Hawthorn Ferrari #11 observa Froilán sair do box...Silverstone 1954
1951, Silverstone na 1ª vitória da Ferrari na F.Um. Cicio Ascari observa o reabastecimento do carro de Froilán...
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quarta-feira, 19 de setembro de 2012
JOSÉ FROILAN GONZALEZ - por Caranguejo
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JOSÉ FROILAN GONZALEZ, nasceu em Arrecifes em 5 de outubro de 1922 e portanto, completará noventa anos dentro de alguns dias. Parece oportuno então, que lembremos um pouco da trajetória desse piloto, o mais antigo vencedor de Grandes Prêmios, ainda vivo e o primeiro a vencer na Fórmula 1 com uma Ferrari. A carreira de Pepe Gonzalez começou nos anos quarenta quando ele passou a aventurar-se em provas disputadas em seu país ou pela América do Sul. Já nessa época, seu grande rival era um balcaceriano de pernas tortas chamado Juan Manuel Fangio. A trajetória de Pepe e de Fangio sempre foi paralela e eles rumaram praticamente juntos para tentarem a sorte na Europa. Piloto de uma época em que era necessário dominar o carro como um cavalo chucro, Gonzalez chamou a atenção pelo vigor físico e imediatamente ganhou um novo apelido: o Touro dos Pampas (The Pampas Bull). Em virtude de sua compleição, seus compatriotas também o chamavam El Cabezon.
Consolado por Fangio em Nurburgring
Silverstone 1951
Largada
Passando Fangio
A vitória
O beijo
Reins 1953 com a Maserati A6GCM, 3º lugar
Silverstone 1954 a segunda vitória
Le Mans 1954, a vitória com a Ferrari 375 Plus em parceria com Maurice Trintgnant
Maurice e Froilan
Ouvindo atento, atrás Fangio, a seu lado Maglioli e Ill Dottore
Reins, pilotos mexiam nos carros
Nas três fotos com a BRM H16
Silverstone
Reims
Em 1950, Gonzalez perde por pouco a chance de participar do histórico GP de Silverstone, quando nasceu a F1, mas estava lá na segunda prova, em Mônaco, com seu Maserati 4CLT. Froilan era um dos mais jovens do grid, contando 27 primaveras enquanto o rival e mentor Fangio, somava 39 anos. A estréia não foi das mais auspiciosas: depois de fazer o terceiro melhor tempo, acabou sendo colhido pela famosa onda que invadiu a pista na Curva da Tabacaria e prejudicou a corrida da maioria. O Maserati pegou fogo e Gonzalez queimou-se com alguma seriedade. Com uma curta aparição no GP da França, pode-se dizer que a participação do Cabezon no primeiro Mundial terminou por aí. Mas o ano seguinte começaria bem melhor. Em duas provas no Circuito Costanera Norte em Buenos Aires, Gonzalez consegue vencer, superando pilotos como Hermann Lang e Karl Kling além do próprio Chueco, que estavam com as poderosas Mercedes-Benz W154. Com sua Ferrari 166, Pepe vence a Copa Peron e claro, chama a atenção de Maranello recebendo uma chance na Equipe Ferrari, substituindo Piero Taruffi no GP de Reims. E Pepe não desapontou. No GP francês estava em segundo lugar quando recebeu ordens da equipe para ceder seu carro a Alberto Ascari. Ciccio fez sua parte e eles chegaram logo depois da dupla Fangio/Fagioli, os vencedores. A prova seguinte, em Silverstone, Gonzalez derrotou todos os favoritos e deu a Ferrari 375 a glória de vencer as imbatíveis Alfettas. Humilde, quando parou para reabastecer, perguntou a Ascari, que já havia abandonado com problemas se não queria seu carro. Ciccio, colocou a mão em seu ombro e lhe disse para retornar. Até o final da temporada, faz mais três pódios e completa o ano na terceira posição no campeonato.
Entre 1952-53, volta à Maserati, agora com o modelo A6GCM, mas só tornará a vencer ao retornar à Ferrari em 1954, fazendo sua melhor participação, pois na F1 é vice-campeão, ganhando novamente em Silverstone e vencendo as 24 Horas de Le Mans em parceria com Maurice Trintignant e a Ferrari 375 Plus. Mas também colhe uma grande tristeza: a morte de seu amigo Onofre Marimon em Nurburgring. Daí para a frente suas participações irão se restringir ao GP da Argentina, fazendo uma rara aparição no GP da Grã-Bretanha de 1956 pilotando um Vanwall. Em 1960 participa de seu último GP portenho, com uma Ferrari D246. Desde então, envolveu-se com a preparação de carros de competição e com o fato de ser uma celebridade da Ferrari, como seu primeiro vencedor. Vive na Argentina, onde é tão celebrado e respeitado quando o Chueco.
Caranguejo
Vida longa Campeão!
Silvestone 1951
sábado, 12 de novembro de 2011
ANTOLÓGICAS
Largada do GP da Inglaterra 1951, e a primeira vitória da Ferrari na categoria, com Froilan.
José Froilan González
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