Continuando o desenvolvimento do motor V12 projetado por Gioachino Colombo, a 212 teve seu motor aumentado em cilindrada com a utilização de pistões com diâmetro maior, aumentando a cilindrada original da MM 166 de 1992cc para 2.562cc. Seu chassi foi desenvolvido com as mais recentes formas em tubos de treliças chamado Tuboscocca". Grandes estúdios encaroçaram este carro, com vários estilos, como berlinetta, cabriolet e coupè, Touring, Vignale também a Lema Rocco de Turin, Fontana di Padova, Ghia, Ghia Aigle, Pinin Farina, Stabilimenti Farina, Touring, Vignale.
O 212 era oferecido com o motor V12 tradicional, V12 a 60 graus, com base no projeto original por Gioachino Colombo, agora com um diâmetro e curso de 68 mm x 58,8 milímetros, alcançando assim o total de 2562 centímetros cúbicos. Como nos modelos anteriores, os carros construídos para as competições foram geralmente equipados com três carburadores de duplo corpo. Os carros de rua, no entanto, adotaram um único carburador duplo e a configuração de corrida, era disponível mediante solicitação. A potência desenvolvida pelo motor variou entre 130 e 150 cv. As características de construção dos chassis e a configuração de suspensão eram virtualmente idênticos aos do modelli166 anterior e 195 Inter.
