E como não poderia deixar de ser, nada melhor que comemorar o Centenário da Revolução Farroupilha com uma grande prova automobilística, que viria a ser o “Primeiro Circuito da Cidade de Porto Alegre”
Semelhança ou não com a data da proclamação da república brasileira, esta grande corrida
aconteceu num belo dia de 15 de novembro de 1935, sob a organização do Touring Club.
Os concorrentes
O grid de largada era composto por 11 pilotos assim distribuídos:
- representando o Rio de Janeiro veio o carioca Hugo Souza com um Ford V8 preparado para competição conforme os moldes da época (carroceria aliviada ao máximo) ao estilo cupê sem capota.
- do Uruguai veio o piloto Ramon Sierra também com um cupê Ford V8 preparado e sem capota.
- os demais corredores eram todos do Rio Grande do Sul sendo; Joaquim Fonseca que participou com um Ford Modelo A, João Pinto, Olynto Pereira, Olavo Guedes, Norberto Jung, Ludovico Karpilovsk, Adolfo Pinto, Raul Lazarini e Oscar Bins
O circuito (piso misto – cimento / asfalto / terra, numa extensão total de 13 km)
A linha de largada era no Largo do Cristal, sendo os quatro primeiros quilômetros em pista pavimentada de cimento (até Pedra Redonda). Os quatro quilômetros seguintes eram em pista pavimentada por massa asfáltica (até o Passo da Cavalhada). Os cinco quilômetros finais eram em pista de terra batida com Rodoil (uma espécie de óleo queimado).
Os carros
Em sua maioria Cupês da marca Ford com motor V8 especialmente preparados para competição segundo os padrões da época. Participaram também Ford Mod. A, Ford Sport 4 e cupê Hudson.
A corrida
Tão logo foi dada a largada, Norberto Jung com o seu Ford V8 super preparado, assume a liderança do pelotão, dando mostras que venceria a prova. Após 3h 03m 58 s de corrida e com uma velocidade média de 101 km / h, Norberto Jung vencia com meio circuito de vantagem sobre Olynto Pereira o Grande Premio Farroupilha ou seja; o Primeiro Circuito da Cidade de Porto Alegre.
Classificação final
10. Norberto Jung com Ford V8 – 3h 03m 58s, 101 km/h
20. Olynto Pereira com Ford V8 – 3h 08m 50s, 98km/h
30. Oscar Luiz Bins com Ford V8 – 3h 11m 27s, 97 km/h
40. Joaquim Fonseca com Ford Mod. A – 3h 30m 50s, 92 km/h
Fatos pitorescos
Tal como nas melhores Prefeituras da vida, a de Porto Alegre na pessoa de seu Prefeito não poderia deixar de ser diferente. Muito preocupado com o péssimo estado de conservação dos dois quilômetros finais do circuito (o chamado Beco do Cristal) ordenou que fossem iniciados eficientes consertos para a corrida.
(minha opinião – seria muito bom se em São Paulo tivéssemos pelo menos uma vez por mês uma prova de circuito de rua, assim quem sabe?)
Preparativos para a largada do que viria a ser o Primeiro Circuito da Cidade de Porto Alegre
O piloto Norberto Jung com o seu super preparado Ford V8 em uma das passagens pelo circuito.
O piloto Oscar Luiz Bins com o seu Ford V8 ao estilo de preparação da época em uma das passagens pelo circuito.
Violenta capotagem do piloto uruguaio Ramon Sierra
Publico presente para assistir o espetáculo
O piloto Norberto Jung com seu Ford V8 de numeral 16 rumo a vitória.
Da esquerda para a direita, Olynto, Jung e Bins
FORD V8 PREPARADO SEGUNDO OS PADRÕES DA ÉPOCA
Era o carro mais utilizado pela maioria dos pilotos. Com um modelo semelhante a este os pilotos gaúchos Cícero Marques Porto e Norberto Jung, classificaram-se respectivamente em quarto e quinto lugares no Circuito da Gávea de 1936, atrás somente de máquinas européias (Bugatti, Fiat e Alfa Romeo) tecnologicamente superiores.
Notas do editor
1 - Para elaboração desta matéria, foram utilizadas as seguintes fontes de pesquisa:
• Livro Automobilismo no Tempo das Carreteras de Luiz Fernando Andreatta e Paulo Roberto Renner - 1ª edição 1992
• Enciclopédia do Automóvel da Editora Abril
2 – Esta matéria tem o único e exclusivo objetivo de divulgação cultural de um “evento marco” do automobilismo gaúcho, que foi o Primeiro Circuito da Cidade de Porto Alegre ocorrido no ano de 1935.
FF - SP / Janeiro / 2010
NT. Agradeço o privilegio e a honra a meu amigo Fernando Fagundes por esta postagem. Rui Amaral
